Gran Premio de Gran Bretaña de 1990 - 1990 British Grand Prix
Gran Premio de Gran Bretaña de 1990 | |||
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Carrera 8 de 16 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1990 | |||
Detalles de la carrera | |||
Fecha | 15 de julio de 1990 | ||
Nombre oficial | Gran Premio de Gran Bretaña del XLIII Foster | ||
Localización |
Circuito de Silverstone Silverstone , Northamptonshire , Inglaterra |
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Curso | Instalación de carreras permanente | ||
Duración del curso | 4.778 km (2.969 mi) | ||
Distancia | 64 vueltas, 305,904 km (190,080 mi) | ||
Tiempo | Caliente, seco, soleado | ||
Pole position | |||
Conductor | Ferrari | ||
Hora | 1: 07.428 | ||
Vuelta más rápida | |||
Conductor | Nigel Mansell | Ferrari | |
Hora | 1: 11.291 en la vuelta 51 | ||
Podio | |||
Primero | Ferrari | ||
Segundo | Williams - Renault | ||
Tercera | McLaren - Honda | ||
Líderes de vuelta |
El Gran Premio de Gran Bretaña de 1990 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Silverstone el 15 de julio de 1990. Fue la octava carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1990 . Fue el 45º Gran Premio de Gran Bretaña y el 26 que se celebrará en Silverstone. La carrera se llevó a cabo en 64 vueltas del circuito de cuatro kilómetros para una distancia de carrera de 306 kilómetros.
La carrera la ganó el francés Alain Prost , conduciendo un Ferrari . El compañero de equipo de Prost, el héroe local Nigel Mansell , tomó la pole position y lideró antes de retirarse por una falla en la caja de cambios a nueve vueltas del final. El belga Thierry Boutsen terminó segundo con un Williams - Renault , y el brasileño Ayrton Senna tercero con un McLaren - Honda .
La victoria, la tercera consecutiva de Prost y la cuarta de la temporada, le dio el liderato del Campeonato de Pilotos, dos puntos por delante de Senna.
Calificación
Informe de precalificación
En la preclasificación del viernes por la mañana, los Larrousse - Lolas volvieron a ser primeros y segundos, su quinto 1-2 de la temporada, con Éric Bernard casi un segundo más rápido que su compañero de equipo Aguri Suzuki . Como en el anterior Gran Premio de Francia , el tercero más rápido fue Gabriele Tarquini en la AGS . En esta ocasión, la cuarta plaza de la preclasificación fue para Olivier Grouillard en el único Osella .
Estos cuatro fueron bastante más rápidos que los otros corredores, el más rápido de los cuales fue Robert Moreno en un EuroBrun revisado en el quinto lugar. Sexto fue Yannick Dalmas en el otro AGS, su sexto fracaso en la precalificación en lo que va de temporada. Claudio Langes fue séptimo en el otro EuroBrun no revisado, con Bertrand Gachot en un distante octavo lugar en el Coloni después de que su motor se destruyera una vez más. Subaru terminó su participación con el equipo Coloni después de este Gran Premio, con ocho fallas consecutivas para precalificarse, y el equipo debía buscar nuevos motores para la próxima carrera en Alemania . El equipo Life no tenía un garaje de boxes en el que preparar su coche y trabajaba en el césped cerca de los boxes. Su coche, todavía conducido por Bruno Giacomelli , sufrió un fallo eléctrico después de cinco vueltas y volvió a estar al final de la tabla de tiempos. El director del equipo, Sergio Barbasio, anunció que se quedarían con el motor W12 interno sin esperanza , citando la falta de tiempo para preparar el chasis para los motores CV Judd comprados a Lotus . Sin embargo, fuentes italianas afirmaron que Life simplemente no pudo completar la compra debido a la falta de fondos.
Clasificación de precalificación
Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
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1 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 1: 10,254 | - |
2 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 1: 11.128 | +0.874 |
3 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 11,516 | +1.262 |
4 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 1: 11,953 | +1.699 |
5 | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | 1: 12,554 | +2.300 |
6 | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | 1: 12,653 | +2.399 |
7 | 34 | Claudio Langes | EuroBrun - Judd | 1: 15.059 | +4.805 |
8 | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Subaru | 1: 19.230 | +8.976 |
9 | 39 | Bruno Giacomelli | Vida | 1: 25,947 | +15.693 |
Informe de calificación
Clasificación clasificatoria
Pos | No | Conductor | Constructor | Q1 | Q2 | Brecha |
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1 | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 1: 08.336 | 1: 07.428 | - |
2 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 08.071 | 1: 09.055 | +0.643 |
3 | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 08.246 | 1: 08.674 | +0.818 |
4 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 1: 09.102 | 1: 08.291 | +0.863 |
5 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 1: 09.110 | 1: 08.336 | +0.908 |
6 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 1: 09.147 | 1: 08.370 | +0.942 |
7 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 08.677 | 1: 08.864 | +1.249 |
8 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 1: 09.560 | 1: 09.003 | +1.575 |
9 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 1: 09.243 | 1: 09.865 | +1.815 |
10 | dieciséis | Ivan Capelli | Leyton House - Judd | 1: 10,691 | 1: 09.308 | +1.880 |
11 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 1: 09.684 | 1: 09.407 | +1.979 |
12 | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 1: 09.937 | 1: 09.608 | +2.180 |
13 | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 1: 09.782 | 1: 09.641 | +2.213 |
14 | 12 | Martin Donnelly | Lotus - Lamborghini | 1: 10,786 | 1: 09.741 | +2.313 |
15 | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Judd | 1: 11.167 | 1: 10.044 | +2.616 |
dieciséis | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 1: 10,552 | 1: 10.092 | +2.664 |
17 | 10 | Alex Caffi | Flechas - Ford | 1: 10.480 | 1: 10.110 | +2.682 |
18 | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 1: 10,568 | 1: 10.303 | +2.875 |
19 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Ford | 1: 11.413 | 1: 10,847 | +3.419 |
20 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 1: 11.070 | 1: 11.600 | +3.642 |
21 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 1: 11,942 | 1: 11.180 | +3.752 |
22 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 1: 12.483 | 1: 11.215 | +3.787 |
23 | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 1: 11,705 | 1: 11.234 | +3.806 |
24 | 24 | Paolo Barilla | Minardi - Ford | 1: 11.498 | 1: 11,387 | +3.959 |
25 | 9 | Michele Alboreto | Flechas - Ford | 1: 11,562 | 1: 12,644 | +4.134 |
26 | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 1: 12.506 | 1: 11.681 | +4.253 |
27 | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | 1: 12.179 | 1: 11.710 | +4.282 |
28 | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | 1: 11,741 | 1: 13.016 | +4.313 |
29 | 36 | JJ Lehto | Ónix - Ford | 1: 12,712 | 1: 12.631 | +5.203 |
30 | 35 | Gregor Foitek | Ónix - Ford | 1: 13.413 | 1: 13.271 | +5.843 |
Raza
Informe de carrera
El héroe local Nigel Mansell lideró hasta que su caja de cambios comenzó a funcionar mal. Alain Prost lo adelantó (en contra de las órdenes del equipo y para disgusto de Mansell) y permaneció segundo hasta que su caja de cambios falló por completo en la vuelta 57. Después de retirarse de la carrera, Mansell arrojó sus guantes a la multitud y anunció que se retiraría de la Fórmula Uno. al final de la temporada, una decisión que luego revirtió.
Riccardo Patrese se convirtió en el primer piloto en iniciar 200 Grandes Premios. El día de la carrera, se retiró después de sufrir daños en una colisión con el Benetton de Alessandro Nannini en la vuelta 27, mientras que su compañero de equipo Thierry Boutsen subió al podio y terminó segundo.
Éric Bernard y Aguri Suzuki obtuvieron los mejores resultados de su carrera hasta este momento. Para Suzuki, fue el primer resultado en puntos de su carrera.
Ivan Capelli fue el cargador de la carrera. Comenzando décimo, giró temprano para evitar la colisión entre Patrese y Alessandro Nannini . Luego, corriendo con un cabezal de escape roto, cargó con fuerza, finalmente pasó a Gerhard Berger en tercer lugar y durante un tiempo fue el piloto más rápido en la pista antes de retirarse en la vuelta 48 con una fuga de combustible.
Ligier necesitaba al menos un resultado entre los ocho primeros para evitar la precalificación, pero Nicola Larini no pudo hacerlo mejor que el décimo lugar, mientras que su compañero de equipo Philippe Alliot solo logró terminar 13º.
Esta sería la última carrera de motor en el circuito original de Silverstone de alta velocidad; el día después de la carrera, un equipo de construcción financiado por Tom Walkinshaw inmediatamente comenzó a trabajar en la remodelación e incorporación de las esquinas recién diseñadas.
Clasificación de carrera
Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Cuadrícula | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | Alain Prost | Ferrari | 64 | 1: 18: 30.999 | 5 | 9 |
2 | 5 | Thierry Boutsen | Williams - Renault | 64 | + 39.092 | 4 | 6 |
3 | 27 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 64 | + 43.088 | 2 | 4 |
4 | 29 | Éric Bernard | Lola - Lamborghini | 64 | + 1: 15.302 | 8 | 3 |
5 | 20 | Nelson Piquet | Benetton - Ford | 64 | + 1: 24.003 | 11 | 2 |
6 | 30 | Aguri Suzuki | Lola - Lamborghini | 63 | + 1 vuelta | 9 | 1 |
7 | 10 | Alex Caffi | Flechas - Ford | 63 | + 1 vuelta | 17 | |
8 | 4 | Jean Alesi | Tyrrell - Ford | 63 | + 1 vuelta | 6 | |
9 | 8 | Stefano Modena | Brabham - Judd | 62 | + 2 vueltas | 20 | |
10 | 25 | Nicola Larini | Ligier - Ford | 62 | + 2 vueltas | 21 | |
11 | 21 | Emanuele Pirro | Dallara - Ford | 62 | + 2 vueltas | 19 | |
12 | 24 | Paolo Barilla | Minardi - Ford | 62 | + 2 vueltas | 24 | |
13 | 26 | Philippe Alliot | Ligier - Ford | 61 | + 3 vueltas | 22 | |
14 | 28 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 60 | Acelerador | 3 | |
Retirado | 2 | Nigel Mansell | Ferrari | 55 | Caja de cambios | 1 | |
Retirado | dieciséis | Ivan Capelli | Leyton House - Judd | 48 | Fuga de combustible | 10 | |
Retirado | 12 | Martin Donnelly | Lotus - Lamborghini | 48 | Motor | 14 | |
Retirado | 11 | Derek Warwick | Lotus - Lamborghini | 46 | Motor | dieciséis | |
Retirado | 17 | Gabriele Tarquini | AGS - Ford | 41 | Motor | 26 | |
Retirado | 9 | Michele Alboreto | Flechas - Ford | 37 | Motor | 25 | |
Retirado | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 26 | Daños por colisión | 7 | |
Retirado | 3 | Satoru Nakajima | Tyrrell - Ford | 20 | Eléctrico | 12 | |
Retirado | 19 | Alessandro Nannini | Benetton - Ford | 15 | Colisión | 13 | |
Retirado | 22 | Andrea de Cesaris | Dallara - Ford | 12 | Sistema de combustible | 23 | |
Retirado | 23 | Pierluigi Martini | Minardi - Ford | 3 | Alternador | 18 | |
DNS | 15 | Maurício Gugelmin | Leyton House - Judd | 0 | Bomba de combustible | 15 | |
DNQ | 14 | Olivier Grouillard | Osella - Ford | ||||
DNQ | 7 | David Brabham | Brabham - Judd | ||||
DNQ | 36 | JJ Lehto | Ónix - Ford | ||||
DNQ | 35 | Gregor Foitek | Ónix - Ford | ||||
DNPQ | 33 | Roberto Moreno | EuroBrun - Judd | ||||
DNPQ | 18 | Yannick Dalmas | AGS - Ford | ||||
DNPQ | 34 | Claudio Langes | EuroBrun - Judd | ||||
DNPQ | 31 | Bertrand Gachot | Coloni - Subaru | ||||
DNPQ | 39 | Bruno Giacomelli | Vida | ||||
Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
Carrera anterior: Gran Premio de Francia de 1990 |
Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA temporada 1990 |
Próxima carrera: Gran Premio de Alemania de 1990 |
Carrera anterior: Gran Premio de Gran Bretaña de 1989 |
Gran Premio de Gran Bretaña | Próxima carrera: Gran Premio de Gran Bretaña de 1991 |