Transporte en el Área de la Bahía de San Francisco - Transportation in the San Francisco Bay Area
Las personas en el Área de la Bahía de San Francisco dependen de una compleja infraestructura de transporte multimodal que consta de carreteras, puentes , carreteras, ferrocarriles, túneles, aeropuertos, puertos marítimos y senderos para bicicletas y peatones. El desarrollo, mantenimiento y operación de estos diferentes modos de transporte son supervisados por varias agencias, incluido el Departamento de Transporte de California ( Caltrans ), la Asociación de Gobiernos del Área de la Bahía , la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco y la Comisión de Transporte Metropolitano . Estas y otras organizaciones administran colectivamente varias carreteras interestatales y rutas estatales , dos redes de metro , dos agencias de trenes de cercanías , ocho puentes trans-bahías, servicio de ferry transbay, servicio de autobús local , tres aeropuertos internacionales y una extensa red de carreteras, túneles y carriles bici.
Un estudio de Brookings Institution de 2011 clasificó a la MSA de San Francisco y la MSA de San José en el décimo sexto y segundo lugar, respectivamente, en cuanto a cobertura de tránsito para el acceso al trabajo. Otro estudio a nivel nacional, realizado por la Universidad de Minnesota en 2014, clasificó a la MSA de San Francisco en segundo lugar y a la MSA de San José en el décimo lugar. A pesar de esto, el Área de la Bahía de San Francisco sigue siendo la segunda región más congestionada de tráfico en el país con un uso per cápita decreciente del transporte público.
En 2013, el área estadística metropolitana de San Francisco-Oakland-Hayward (San Francisco MSA) tenía el segundo porcentaje más bajo de trabajadores que viajaban en automóvil privado (69,8 por ciento), con un 7,6 por ciento de los trabajadores del área que viajaban en autobús. Durante el período que comenzó en 2006 y finalizó en 2013, la MSA de San Francisco tuvo el mayor porcentaje de disminución de trabajadores que viajaban al trabajo en automóvil (3.8 por ciento) entre las MSA con más de medio millón de residentes.
Aeropuertos
El Área de la Bahía tiene cuatro aeropuertos servidos por aerolíneas comerciales, tres de los cuales son aeropuertos internacionales. Además de estos aeropuertos, hay muchos aeropuertos de aviación general en la región.
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Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO)
- El más concurrido de la región y un importante aeropuerto central internacional en California solo superado por LAX ( Los Ángeles ). Hub a United Airlines y Alaska Airlines .
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Aeropuerto Internacional de San José – Mineta (SJC)
- El segundo aeropuerto más transitado y de más rápido crecimiento en el Área de la Bahía. Sirve como ciudad focal para Southwest Airlines y Alaska Airlines.
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Aeropuerto Internacional de Oakland (OAK)
- El tercer aeropuerto más transitado de la región y un centro de Southwest Airlines . El Aeropuerto Internacional de Oakland es el más antiguo de los aeropuertos civiles del Área de la Bahía que aún se encuentra en uso. El sitio fue elegido debido a las buenas condiciones climáticas para las operaciones de los aviones.
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Aeropuerto Charles M. Schulz – Sonoma County (STS)
- STS, el más pequeño de los aeropuertos del Área de la Bahía con servicio de aerolíneas comerciales, tiene su sede en Santa Rosa.
Transporte al aeropuerto
Todos los principales aeropuertos del Área de la Bahía, excepto Oakland International, están situados junto a las autopistas y cuentan con transporte público, servicios de viajes compartidos y varios operadores privados de autobuses lanzadera.
Conexiones ferroviarias del aeropuerto
- Se puede acceder directamente al aeropuerto de San Francisco a través de BART en la estación del aeropuerto internacional de San Francisco adyacente a la terminal internacional. Con BART, los pasajeros también pueden trasladarse a Caltrain en la cercana Terminal Intermodal Millbrae . SFO también tiene un servicio AirTrain entre terminales .
- Se puede acceder al aeropuerto de San José a través de un autobús VTA Route 10 AirportFlyer gratuito que conecta a los pasajeros con Caltrain , el tren ligero VTA y otros servicios ferroviarios en la cercana estación de Santa Clara y la estación de metro / aeropuerto . El aeropuerto también opera un autobús de enlace entre terminales.
- Se puede acceder al Aeropuerto de Oakland a través de la línea de teleférico Coliseum-Oakland International Airport de BART, que conecta a los usuarios con los servicios de la línea principal de BART en la estación Oakland Coliseum .
- El aeropuerto del condado de Sonoma está conectado directamente al tren de cercanías SMART en la estación del aeropuerto del condado de Sonoma .
Sistema | Ejemplo de tren | Área de servicios | Pasajeros diarios | Opción de pago Clipper | Rutas | Estaciones | Longitud de la pista | Conexiones de transporte masivo |
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AirTrain | Aeropuerto Internacional de San Francisco | Sin tarifa (gratis para todos los pasajeros) | 2 | 9 | 6 mi (9,7 km) | BART | ||
Línea Coliseum – Oakland International Airport | Aeropuerto internacional de Oakland | 2.800 | sí | 1 | 2 | 3,2 mi (5,1 km) | Amtrak , BART |
Transporte público
El transporte público en el Área de la Bahía de San Francisco es bastante extenso e incluye un sistema de tren pesado / tren de cercanías , una línea de tren de cercanías, dos sistemas de tren ligero , servicio de tren interurbano de Amtrak y cuatro agencias de autobuses importantes superpuestas, además de docenas de los más pequeños. Además de los sistemas de trenes y autobuses, existen varios servicios de ferry públicos y privados, como el Golden Gate Ferry , que está siendo ampliado por la Autoridad de Tránsito de Agua de la Bahía de San Francisco . La mayoría de las agencias más grandes aceptan la tarjeta Clipper , una tarjeta inteligente sin contacto recargable , como sistema de pago electrónico universal.
Existe una extensa infraestructura ferroviaria que proporciona una combinación de servicios dentro de los nueve condados del Área de la Bahía. Bay Area Rapid Transit , comúnmente conocido como BART proporciona metro de servicio en San Francisco y partes de Oakland y Berkeley , y el tren de cercanías servicio al Condado de Contra Costa , Condado de Alameda , Condado de San Mateo , y el Condado de Santa Clara . Caltrain , que se encuentra en el derecho de paso del histórico Southern Pacific Railroad , brinda servicio de trenes de cercanías en la península de San Francisco , que une las ciudades de San Francisco, San José , Gilroy y numerosas ciudades de la península en el medio. La Terminal Intermodal Millbrae ofrece transferencias entre Caltrain y BART. El Corridor Express de Altamont , comúnmente conocido como ACE, también brinda servicio de trenes de cercanías, pero desde el Valle Central hasta Silicon Valley , terminando en la Estación Diridon de San José .
Además, Amtrak tiene presencia en todo el Área de la Bahía. Las estaciones en Martinez y Emeryville cuentan con el servicio Coast Starlight y California Zephyr . El Capitol Corridor conecta las ciudades del Área de la Bahía con Sacramento y cuenta con estaciones de transferencia BART en Richmond y Oakland Coliseum . El Área de la Bahía también tiene dos sistemas de tren ligero: uno administrado por el Ferrocarril Municipal de San Francisco llamado Muni Metro , que opera dentro de la ciudad de San Francisco, y el otro administrado por la Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara , que opera dentro del Condado de Santa Clara.
Una serie de agencias de autobuses que se superponen brindan cobertura de transporte público adicional a las regiones del Área de la Bahía, tanto con servicio como sin servicio de transporte ferroviario. Las cuatro agencias más grandes, Muni , AC Transit , SamTrans y VTA operan dentro de la ciudad de San Francisco, East Bay, Peninsula y South Bay respectivamente, aunque sus áreas de servicio generalmente se superponen con agencias vecinas y numerosas agencias más pequeñas. Todas estas agencias también brindan un servicio limitado de autobuses nocturnos , cuyo objetivo es "vigilar" las rutas ferroviarias que están cerradas durante las horas nocturnas por mantenimiento. Además, cada una de las cuatro agencias de autobuses está buscando de forma independiente la construcción de sistemas de tránsito rápido de autobuses mediante el desarrollo de derechos de paso separados y señalización de tráfico en corredores concurridos, incluidos Geary y Van Ness para Muni, El Camino Real para SamTrans y VTA, e International. Boulevard para AC Transit.
Aunque BART y ciertas agencias de autobuses brindan viajes sobre (o debajo) de la bahía de San Francisco , Golden Gate Transit también opera el Golden Gate Ferry , que junto con los operadores privados Blue & Gold Fleet y Red & White Fleet brindan servicio de ferry a través de la bahía. El ferry, junto con los principales operadores de trenes y autobuses, permite la entrada de bicicletas en sus sistemas sin cargo adicional. Además, los residentes del Área de la Bahía pueden alquilar bicicletas en las bicicletas compartidas de Bay Wheels en ciertas partes de los condados de San Francisco, San Mateo y Santa Clara.
Hasta 1971, el Ferrocarril del Pacífico Sur operaba desde sus trenes de cercanías Third y Townsend Depot a San José y trenes de larga distancia a Los Ángeles .
Metro / tren pesado
Nombre de agencia | Ejemplo de tren | Área de servicios | Pasajeros diarios | Opción de pago Clipper | Rutas | Estaciones | Longitud de la pista | Ancho de vía | Conexiones de transporte masivo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
BART |
Condados de San Francisco , Alameda y Contra Costa Partes de : condado de San Mateo y condado de Santa Clara |
455,400 | sí | 5 | 50 (15 metro, 20 superficie, 15 elevado) | 131 mi (211 km) |
5 pies 6 pulg ( 1.676 mm ) ( calibre indio ) |
Amtrak, Caltrain, Muni Metro, VTA Light Rail |
Tren de cercanías
Nombre de agencia | Ejemplo de tren | Área de servicios | Pasajeros diarios | Opción de pago Clipper | Rutas | Estaciones | Longitud de la pista | Ancho de vía | Conexiones de transporte masivo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AS | Condados de San Joaquín , Alameda y Santa Clara | 4.900 | No | 1 | 10 | 86 mi (138 km) |
4 pies 8+1 ⁄ 2 in(1435 mm) (calibre estándar) |
Amtrak, Caltrain, tren ligero VTA | |
Caltrain | Condados de San Francisco , San Mateo y Santa Clara | 65,095 | sí | 1 | 32 1 planeado (metro) |
124,6 km | ACE, Amtrak, BART, Muni Metro, Tren ligero VTA | ||
Corredor del Capitolio | Condados de Santa Clara , Alameda , Contra Costa , Yolo , Sacramento y Placer | 5,000 | No | 1 | 17 | 270 km (168 mi) | Tren ligero ACE, Amtrak, BART, Caltrain, VTA | ||
eBART | Este del condado de Contra Costa | 8.400 | sí | 1 | 3 | 16,3 km | BART | ||
INTELIGENTE | Condados de Marin y Sonoma | 2.040 | sí | 1 | 12 4 planeado |
45 millas (72 km) | Ferry de Golden Gate |
Ferrocarril interurbano y de larga distancia
Nombre de agencia | Ejemplo de tren | Área de servicios | Pasajeros diarios | Opción de pago Clipper | Rutas | Estaciones | Longitud de la pista | Ancho de vía | Conexiones de transporte masivo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Amtrak San Joaquín | Condados de Alameda y Contra Costa en la sección del Área de la Bahía de su ruta | - | No | 1 al Área de la Bahía (2 en total) | 4 en el Área de la Bahía (16 en total) | 315 millas (507 km) |
4 pies 8+1 ⁄ 2 in(1435 mm) (calibre estándar) |
Tránsito AC, Amtrak, BART | |
Amtrak Coast Starlight | Condados de Alameda , Contra Costa y Santa Clara en la sección del Área de la Bahía de su ruta | - | 1 | 3 en el Área de la Bahía (28 en total) | 1.377 millas (2.216 km) | Tránsito AC, Amtrak | |||
Amtrak California Zephyr | Condados de Alameda y Contra Costa en la sección del Área de la Bahía de su ruta | - | 1 | 3 en el Área de la Bahía (33 en total) | 2.438 millas (3.924 km) | Tránsito AC, Amtrak, BART |
Tren Ligero
Nombre de agencia | Ejemplo de tren | Área de servicios | Pasajeros diarios | Opción de pago Clipper | Rutas | Estaciones | Longitud de la pista | Ancho de vía | Conexiones de transporte masivo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Metro de Muni | San Francisco | 157.400 | sí | 6 | 33 (9 de metro, 24 de superficie) 4 en construcción 87 paradas de superficie adicionales |
55,7 km |
4 pies 8+1 ⁄ 2 in(1435 mm) (calibre estándar) |
BART , Caltrain y Ferries | |
Teleférico de San Francisco | San Francisco | 16,100 | 3 | 52 paradas | 8,2 km | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) | BART, Muni Metro | ||
Tranvías de San Francisco Heritage |
Ferrocarril de Market Street , Embarcadero |
23,208 ( F ) N / A ( E ) |
2 | 32 (F) | 6 mi (9,7 km) |
4 pies 8+1 ⁄ 2 in(1435 mm) (calibre estándar) |
BART, Muni Metro, Ferries y Caltrain | ||
Tren ligero VTA | Condado de Santa Clara | 30,800 | 3 | 62 (62 superficie) | 42,2 mi (67,9 km) |
4 pies 8+1 ⁄ 2 in(1435 mm) (calibre estándar) |
ACE , Amtrak , BART , Caltrain |
Servicios y estaciones de autobuses
La Terminal Transbay sirve como terminal para el servicio de autobuses de largo alcance (como Greyhound y BoltBus ) y como un centro para los sistemas de autobuses regionales AC Transit ( condados de Alameda y Contra Costa ), WestCAT , SamTrans ( condado de San Mateo ) y Golden Gate Tránsito ( condados de Marin y Sonoma ).
Megabus relanzó recientemente el servicio de autobuses interurbanos en California y Nevada. Los pasajeros de San Francisco pueden elegir entre tres rutas (SF-San Jose-LA, SF-Oakland-LA y SF-Sacramento-Reno). La parada de San Francisco está ubicada frente a la estación Caltrain . Otros servicios de autobuses interurbanos incluyen California Shuttle Bus , Hoang Transportation y USAsia .
Hay varias estaciones de autobuses en el área de la bahía de San Francisco, incluyendo Fairfield Transportation Center , Richmond Parkway Transit Center , Naglee Park and Ride , Hercules Transit Center , Curtola Park & Ride , Eastmont Transit Center , San Rafael Transit Center y muchas bahías de autobuses en las estaciones BART .
Principales agencias de autobuses
Nombre de agencia | Ejemplo de bus | Área de servicios | Pasajeros diarios | Opción de pago Clipper | Numero de rutas | Conexiones de transporte masivo | ||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Local / Básico |
Rápido / Limitado |
Express / Commuter |
Lanzadera | Toda la noche | ||||||
Tránsito AC |
Todo : Inner East Bay (oeste del condado de Alameda y oeste del condado de Contra Costa ) Partes de : condados de San Francisco , San Mateo y Santa Clara |
215,800 | sí | 68 | 4 | 29 | Ninguno | 6 | Amtrak , BART , Caltrain , ferries y tren ligero VTA | |
SamTrans |
Todo : condado de San Mateo Partes de : condado de San Francisco y Santa Clara |
41.400 | sí | 30 | Ninguno | 1 | Ninguno | 2 | BART, Caltrain y Muni Metro | |
Muni |
Completo : San Francisco Partes de : Condados de Marin y San Mateo |
494,400 | sí | 42 | 5 | dieciséis | Ninguno | 10 | BART, Caltrain, ferries y Muni Metro | |
VTA |
Todo : Condado de Santa Clara Partes de : Condado de San Mateo |
104,700 | sí | 54 | 5 | 12 | 12 | 1 | Tren ligero de Amtrak, BART, Caltrain y VTA | |
Nota : Algunas rutas que operan como un tipo de ruta también pueden aparecer como otro tipo (por ejemplo, algunos servicios de AC Transit, Muni y VTA diurnos también operan como rutas All-Nighter) |
Agencias de autobuses menores
Nombre de agencia | Ejemplo de bus | Área de servicios | Pasajeros diarios | Opción de pago Clipper | Numero de rutas | Conexiones de transporte masivo | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Local / Básico |
Rápido / Limitado |
Express / Commuter |
Lanzadera | Toda la noche | |||||||
Conexión del condado | Partes de : Condado de Contra Costa ( Concord , Martinez , Orinda , San Ramon , Walnut Creek ) y Condado de Alameda ( Dublin / Pleasanton BART ) | 11,627 | sí | 35 | Ninguno | 7 | 2 | Ninguno | Amtrak y BART | ||
Expreso de Dumbarton | Partes de : condado de Alameda ( Fremont , Newark , Union City ) y condado de Santa Clara ( Palo Alto ) | - | sí | Ninguno | Ninguno | 3 | sí | Ninguno | Conecta BART y Caltrain | ||
Emery ir redondo | Entero: Emeryville se conecta con ( MacArthur BART ) en Oakland | - | No (el servicio es gratuito ) | 6 | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Conecta BART y Amtrak | ||
Tránsito de Fairfield y Suisun | Partes de : la ciudad de Sacramento y los condados de Contra Costa , Yolo y Solano | - | sí | 10 | Ninguno | 4 | Ninguno | Ninguno | Amtrak y BART | ||
Tránsito Golden Gate | Partes de : San Francisco y el condado de Contra Costa ( El Cerrito , Richmond ), el condado de Marin y el condado de Sonoma ( Santa Rosa ) | 22,106 | sí | 20 | 1 | 20 | Ninguno | Ninguno | BART y Muni Metro | ||
Tránsito de Healdsburg | Entero : Healdsburg | - | No | 1 | Ninguno | Ninguno | 1 | Ninguno | |||
Tránsito Marin | Entero : Condado de Marin | - | sí | 14 | Ninguno | Ninguno | 7 | Ninguno | |||
Tránsito Petaluma | Entero : Petaluma | - | sí | 5 | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Ninguno | |||
RidePal | Partes de : condados de Alameda, Santa Clara, Contra Costa, San Francisco | - | Sí, solo identificación | 25 | Ninguno | 25 | 0 | Ninguno | BART y Caltrain | ||
Tránsito del condado de San Benito |
Todo : Condado de San Benito Partes de : Condado de Santa Clara ( Gilroy ) |
- | No | 6 | 2 | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Caltrain | ||
ENLACES San Leandro | Entero : San Leandro, California | - | No libre | 1 | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Ninguno | BART | ||
Metro de Santa Cruz |
Todo : Condado de Santa Cruz Partes de : Condado de Santa Clara ( San José ) |
- | No | 30 | 5 | 1 | Ninguno | Ninguno | Amtrak / tren ligero VTA / Caltrain / ACE en la estación Diridon | ||
Santa Rosa CityBus | Entero : Santa Rosa | - | sí | 18 | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Ninguno | |||
SolTrans | Partes de : los condados de San Francisco, Contra Costa y Solano | - | sí | 11 | Ninguno | 6 | Ninguno | Ninguno | BART | ||
Tránsito del condado de Sonoma |
Todo : Condado de Sonoma Partes de : Condado de Marin ( San Rafael ) |
- | sí | 20 | Ninguno | 6 | Ninguno | Ninguno | |||
Stanford Marguerite |
Todo : campus de la Universidad de Stanford Partes de : condado de Santa Clara ( Palo Alto y Mountain View ), condado de San Mateo ( Menlo Park ) y condado de Alameda ( Fremont y Union City ) |
5.300 | No libre | 7 | 3 | Ninguno | 9 | 3 | BART y Caltrain | ||
Tránsito Tri Delta | Este del condado de Contra Costa ( Antioch , Brentwood , Concord , Martinez , Pittsburg ) | - | sí | 13 | Ninguno | 7 | 1 | Ninguno | BART y Amtrak | ||
Tránsito de Union City | Entero : Union City | - | sí | 5 | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Ninguno | BART | ||
Entrenador de la ciudad de Vacaville | Entero : Vacaville | 1.700 | sí | 4 | Ninguno | Ninguno | Ninguno | Ninguno | |||
VINO |
Todo : Condado de Napa Partes de : Condado de Solano ( Vallejo ) |
- | sí | 12 | Ninguno | 2 | 4 | Ninguno | BART | ||
WestCAT | Partes de : San Francisco y el condado de Contra Costa | 4.944 | sí | 10 | Ninguno | 4 | Ninguno | Ninguno | Amtrak y BART | ||
RUEDAS | Partes de : Condado de Contra Costa ( San Ramon , Walnut Creek ) y Condado de Alameda ( Dublín , Livermore , Pleasanton ) | 8.000 | sí | 7 | 2 | 3 | 2 | Ninguno | ACE y BART | ||
Tenga en cuenta que algunas de las agencias de autobuses enumeradas anteriormente pueden tener zonas operativas principales fuera del Área de la Bahía, pero sirven al menos porciones de las regiones del Área de la Bahía. |
Otras agencias de tránsito que prestan servicios en partes del Área de la Bahía incluyen San Benito Transit , Stanislaus Regional Transit , San Joaquin RTD , Rio Vista Delta Breeze , Mendocino Transit y Santa Cruz Metro
Las empresas de autobuses privados ponen 800 autobuses adicionales, a menudo denominados lanzaderas tecnológicas, en la carretera por día. Si se combinan, los servicios de transporte privados serían el séptimo proveedor de transporte más grande en el Área de la Bahía.
Transbordadores
Nombre de agencia | FerryEjemplo | Área de servicios | Pasajeros diarios | Opción de pago Clipper | Rutas | Terminales | Conexiones de transporte masivo |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Ferry de Golden Gate | San Francisco y el condado de Marin | 8,204 | sí | 3 | 4 | Amtrak, BART, Muni Metro, Muni, SMART | |
Ferry de la bahía de San Francisco | San Francisco , el condado de Alameda , Contra Costa , Condado de San Mateo , y el Condado de Solano | 9,207 | 5 (+2 limitado) |
9 (+2 limitado) |
AC Transit, Muni Metro, Muni, BART |
También hay ferries privados desde Emeryville, Berkeley y Richmond.
Compartir bicicletas y scooters
Bay Wheels (lanzado como Bay Area Bike Share) es un sistema regional de bicicletas públicas que sirve a las ciudades de San Francisco , Oakland , Berkeley , Emeryville y San José .
Las bicicletas están disponibles las 24 horas del día, los siete días de la semana para cualquier persona que adquiera una membresía, con tres opciones, tarifa anual de US $ 149 , US $ 20 por tres días o US $ 10 por 24 horas. Cualquier ciclista puede realizar viajes ilimitados de hasta 30 minutos, medidos desde el momento en que se retira la bicicleta de un muelle hasta el momento en que se devuelve. Las bicicletas se pueden recoger en cualquiera de las estaciones usando un llavero o código electrónico, y dejarlas en cualquier estación. Los viajes más largos incurren en tarifas adicionales a partir de US $ 4 por la primera media hora adicional, ya que la idea de compartir bicicletas es hacer que las bicicletas estén disponibles para viajes cortos. Se cobra una tarifa de reemplazo de $ 1,200 si se pierde una bicicleta alquilada.
Varias empresas también operan sistemas para compartir bicicletas sin muelle en el Área de la Bahía, como Jump Bikes , Lime y Spin . Estos sistemas sin base se diferencian del sistema Ford GoBike en que las bicicletas se pueden aparcar libremente en la calle (o en un portabicicletas en el caso de Jump) y no es necesario acoplarlas en una estación designada. Actualmente, Jump es la única empresa de uso compartido de bicicletas sin muelle que opera en San Francisco, mientras que otras empresas de la competencia operan sistemas sin muelle en otras ciudades del Área de la Bahía, como el sur de San Francisco, Oakland y San José.
En 2018, varias empresas comenzaron a ofrecer sistemas de uso compartido de scooters sin base en ciudades del Área de la Bahía como San Francisco y Oakland. Estos sistemas ofrecen alquiler de patinetes eléctricos, similares a los sistemas para compartir bicicletas sin base. Algunos operadores, como Lime, operan sistemas para compartir bicicletas y scooters. Estos scooters compartidos se prohibieron temporalmente en San Francisco durante el verano de 2018, pero a partir del 15 de octubre de 2018 están disponibles bajo dos operadores: Skip y Scoot Networks .
Estadísticas de transporte público
La cantidad promedio de tiempo que las personas pasan viajando en transporte público en San Francisco, por ejemplo, hacia y desde el trabajo, en un día laborable es de 77 min. El 23% de los usuarios del transporte público, viajan durante más de 2 horas todos los días. La cantidad promedio de tiempo que las personas esperan en una parada o estación para el transporte público es de 13 minutos, mientras que el 17% de los pasajeros esperan más de 20 minutos en promedio todos los días. La distancia media que las personas suelen recorrer en un solo viaje en transporte público es de 9,1 km, mientras que el 20% recorre más de 12 km en una sola dirección.
Autopistas y autopistas
El Área de la Bahía posee un extenso sistema de autopistas y carreteras (aunque no es tan extenso como el sur de California ).
Cruces trans-bahías
Interestatal 80 San Francisco - Oakland Bay Bridge |
El término occidental de la I-80 se encuentra en San Francisco como James Lick Skyway (Bayshore Freeway), justo al oeste del puente San Francisco-Oakland Bay . La interestatal continúa hacia el este sobre el puente, conectando a Oakland y la costa norte de East Bay como la autopista Eastshore Freeway, y luego a Sacramento , Reno y Nueva Jersey . | |
Interstate 580 Richmond - Puente San Rafael |
El término occidental de esta ruta de derivación se encuentra en el condado de Marin . La Interestatal cruza la Bahía de San Pablo sobre el Puente Richmond-San Rafael , pasa por Richmond como la Autopista John T. Knox, pasa por Oakland como la Autopista MacArthur, luego continúa hacia Livermore , a través del Paso de Altamont hasta Tracy , donde se cruza con Interestatal 5 , proporcionando así un enlace con el sur de California . | |
Ruta 92 San Mateo - Hayward Bridge |
El término occidental de la SR 92 está en Half Moon Bay . La carretera de dos carriles cruza las Montañas de Santa Cruz , conectando con la Interestatal 280 y la Ruta 101 de los Estados Unidos como la Autopista J. Arthur Younger, convirtiéndose en una autopista cuando pasa por San Mateo antes de cruzar el Puente San Mateo-Hayward hacia Hayward como Jackson Street. | |
Ruta 84 Puente Dumbarton |
La SR 84 comienza en la Ruta 1 (en la costa del Pacífico) cerca de San Gregorio State Beach y cruza las montañas de Santa Cruz en una ruta escénica entre La Honda y Woodside como Woodside Road. Luego cruza la bahía sobre el puente Dumbarton desde Redwood City hasta Newark . La ruta luego pasa por Fremont como Thornton Avenue y Peralta Boulevard, continuando como Niles Canyon Road hasta Sunol y Livermore como Vallecitos Road e Isabel Avenue, terminando en la Interestatal 580 como Airway Boulevard. |
La península a la bahía sur
Autopistas interestatales 280 Sur, Junipero Serra y Sinclair Autopistas Autopistas 101 Bayshore y South Valley |
Autopistas de ocho carriles y, en algunas partes, de 10 carriles que conectan San Francisco con San José a través de la Península. La autopista 101 continúa hacia el sur hasta Gilroy y Salinas, California , antes de continuar hacia Los Ángeles . La mayor parte de su ruta I-280 corre a lo largo de las estribaciones de las montañas de Santa Cruz y es muy pintoresca, mientras que la 101 es muy urbana. | |
Ruta 1 Carretera Cabrillo Ruta 35 Skyline Boulevard |
Carreteras de dos carriles que también viajan por la Península, SR 1 a lo largo de la costa del Pacífico y SR 35 cerca de la cordillera de las montañas de Santa Cruz . SR 1 como Cabrillo Highway se conecta a Half Moon Bay, Santa Cruz y Monterey , antes de continuar hacia Los Ángeles. | |
Ruta 9 Ruta 17 |
Carreteras a través de las montañas de Santa Cruz, conectando la Bahía Sur con Santa Cruz. Parte de la SR 17 en San José es una autopista de 6 a 8 carriles. | |
Ruta 85 West Valley Freeway Ruta 237 Southbay Freeway |
Autopistas de seis carriles y, en algunas partes, de siete a ocho carriles que conectan el oeste del valle de Santa Clara con el este del valle de Santa Clara, sin pasar por el centro de San José . | |
Ruta 87 Guadalupe Freeway |
Autopista norte-sur de seis carriles completamente en San José, que conecta el Aeropuerto Internacional de San José , el centro de la ciudad y el Valle de Almaden . (anteriormente Guadalupe Parkway) | |
Ruta 152 | La autopista de dos carriles desde Watsonville , cruza las montañas de Santa Cruz hasta Gilroy, luego cruza la cordillera Diablo a través del paso de Pacheco hasta la I-5 cerca de Los Baños . | |
Ruta 156 | Carretera de dos carriles que conecta la península de Monterey desde Castroville con el norte del condado de San Benito y la ruta 152 . | |
Ruta 82 El Camino Real |
Carretera que va desde San José hasta la Interestatal 280 en San Francisco. Está designada como ruta estatal, aunque es más similar a un bulevar del centro de la ciudad y contiene 2, 4 o 6 carriles. Va desde Daly City en el norte a través de la Península y más allá. |
El sistema de autopistas del condado de Santa Clara se ve reforzado por el sistema de autopistas del condado de Santa Clara .
North Bay
Autopista 101 Redwood Highway Ruta 1 Shoreline Highway |
Continúe al norte de San Francisco, cruce el puente Golden Gate y conecte San Francisco con los condados de Marin y Sonoma y, finalmente, con Oregon . Son concurrentes entre el puente Golden Gate y la ciudad de Marin. | |
Interestatal 505 | Esta carretera interestatal proporciona un enlace directo desde la Interestatal 80 en Vacaville en el condado de Solano hasta la I-5, sin pasar por Sacramento. | |
Ruta 29 | Autopista de cuatro carriles que conecta la Interestatal 80 en Vallejo en el condado de Solano como Sonoma Boulevard con las ciudades de American Canyon y Napa. Al norte de Napa, la SR 29 es una carretera rural de dos carriles que atraviesa los pueblos del Valle de Napa, la región vinícola de California , hasta Clear Lake . | |
Ruta 37 | Autopista de cuatro y dos carriles que conecta la US 101 en Novato con la Interestatal 80 en Vallejo, a lo largo de la costa norte de la Bahía de San Pablo. | |
Ruta 12 Sonoma Highway |
Una carretera que conecta Santa Rosa con los suburbios al oeste y la Interestatal 80 a través de Sonoma y Napa al este. |
Puerto Este
Autopista interestatal 680 Sinclair Freeway Interestatal 880 Autopista Nimitz |
Dos carreteras interestatales que viajan por el este de la bahía desde San José, la 880 cerca de la bahía hasta Oakland y la 680 tierra adentro desde San José hacia el norte a través de Fremont, Pleasanton y Concord ; luego cruza el puente Benicia-Martinez y termina en la Interestatal 80 en Fairfield. | |
Autopista interestatal 980 Grove Shafter Autopista Ruta 24 Autopista Grover Shafter |
Una autopista completamente en el centro de Oakland y comienza en la Interestatal 880 y viaja hacia el norte para convertirse en la Ruta 24 en la Interestatal 580 . La autopista continúa hacia el norte como SR 24, que es una carretera estatal que comienza en la Interestatal 580 en Oakland y viaja hacia el este a través del Túnel Caldecott hasta la Interestatal 680 en Walnut Creek. | |
Interestatal 205 | La terminal occidental de esta carretera interestatal está en la Interestatal 580 en el condado de Alameda, justo al oeste de la línea del condado de San Joaquín . La I-205 se dirige hacia el este a través de Tracy hasta la I-5, proporcionando acceso desde el Área de la Bahía hasta Stockton y el norte del Valle de San Joaquín . | |
Ruta 13 Warren Freeway |
Una carretera completamente en Oakland Hills y viaja hacia el norte desde la Interestatal 580 hasta la Ruta 24 , donde termina la parte de la autopista. Más allá de la SR 24, la SR 13 es Ashby Avenue de Berkeley. | |
Interestatal 238 Ruta 238 Mission Boulevard |
Una arteria de Fremont a Hayward, a lo largo de la base de las colinas, luego se convierte en una autopista cerca de Oakland. | |
Ruta 4 John Muir Parkway California Delta Highway |
El término occidental en la Interestatal 80 en Hércules, viaja hacia el este a través de Martínez, Pittsburg y Antioch, donde termina la parte de la autopista. La carretera continúa hacia Brentwood y hacia el este hasta Stockton. |
Intercambios con nombre
El Alemany Maze es el intercambio entre la autopista James Lick ( Ruta 101 de los EE. UU. ) Y la Interestatal 280 .
El MacArthur Maze es el intercambio entre las autopistas Eastshore Freeway , Nimitz Freeway y MacArthur Freeway en el extremo este del Bay Bridge .
El intercambio de Joe Colla es el intercambio entre la US 101 , la I-280 y la I-680 . La terminal sur de la I-280 y la I-680 se encuentra en este intercambio.
Calles de san francisco
Debido a su geografía única y a las revueltas en las autopistas de finales de la década de 1950, San Francisco es una de las pocas ciudades estadounidenses a las que llegan principalmente carreteras arteriales para la mayoría de los viajes dentro de los límites de la ciudad, en lugar de una red de autopistas complementada por carreteras arteriales.
La carretera interestatal 80 comienza en el acceso al puente de la bahía y es el único enlace automovilístico directo con el este de la bahía. La US Route 101 se conecta con la terminal occidental de la Interestatal 80 y brinda acceso al sur de la ciudad a lo largo de la Bahía de San Francisco hacia Silicon Valley . Hacia el norte, la ruta de la US 101 usa las calles arteriales Mission Street (hacia el norte) y South Van Ness Avenue (hacia el sur), Van Ness Avenue , Lombard Street , Richardson Avenue y Doyle Drive para conectarse con el puente Golden Gate , el único enlace automovilístico directo al condado de Marin y North Bay.
La ruta estatal 1 también ingresa a San Francisco desde el norte a través del puente Golden Gate, pero gira hacia el sur para alejarse de la ruta de la US 101, primero en Park Presidio Blvd a través del Golden Gate Park, y luego biseca el lado oeste de la ciudad como la 19th Avenue. vía arterial, que se une con la Interestatal 280 en la frontera sur de la ciudad. La carretera interestatal 280 continúa hacia el sur desde San Francisco. La Interestatal 280 también gira hacia el este a lo largo del extremo sur de la ciudad, terminando justo al sur del Puente de la Bahía en el vecindario Sur de Market . Después del terremoto de Loma Prieta en 1989 , los líderes de la ciudad decidieron demoler la Autopista Embarcadero y una parte de la Autopista Central , convirtiéndolas en bulevares a nivel de calle.
La ruta estatal 35 ingresa a la ciudad desde el sur como Skyline Boulevard , siguiendo las calles de la ciudad hasta que termina en su intersección con la autopista 1. La ruta estatal 82 ingresa a San Francisco desde el sur como Mission Street , siguiendo el camino del histórico El Camino Real y terminando poco después en su cruce con 280. Las principales vías de este a oeste incluyen Geary Boulevard , el corredor Lincoln Way / Fell Street y Market Street / Portola Drive .
La terminal occidental de la histórica Lincoln Highway transcontinental , la primera carretera que cruza Estados Unidos, se encuentra en el Lincoln Park de San Francisco .
Sendero de la bahía de San Francisco
El Sendero de la Bahía de San Francisco es un sendero para bicicletas y peatones que eventualmente permitirá un viaje continuo alrededor de la costa de la Bahía de San Francisco. A partir de 2016, se completaron 350 millas (560 km) de senderos, mientras que el plan completo requiere un sendero de más de 500 millas (805 km) de largo que une la costa de nueve condados, pasando por 47 ciudades y cruzando siete puentes de peaje. Existen secciones del Bay Trail en los nueve condados del Área de la Bahía. Los segmentos continuos más largos incluyen 26 millas (41 km) principalmente en diques de grava entre East Palo Alto y San José en el condado de Santa Clara; 25 millas (40 km) en el condado de San Mateo entre Millbrae y San Carlos; 17 millas (27 km) en el centro del condado de Alameda desde San Leandro hasta Hayward; y 15 millas (24 km) a lo largo de la costa y en las calles de la ciudad a través de Richmond en el condado de Contra Costa. La sección del sendero más al norte pasa por el Refugio Nacional de Vida Silvestre de la Bahía de San Pablo.
Puentes
Debido a la ubicación central de la Bahía de San Francisco, ocho puentes de peaje cruzan la Bahía o sus afluentes. Cada uno de los puentes cobra peajes separados y todos aceptan el pago a través de FasTrak , un sistema electrónico de cobro de peajes que se utiliza en el estado de California . Siete de estos ocho puentes son propiedad directa del Estado de California, mientras que el Puente Golden Gate es propiedad y está operado por el Puente Golden Gate, el Distrito de Carreteras y Transporte .
Nombre del puente | Imagen | Conecta | Largo | Carretera |
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Puente de Antioquía | Antioch en el condado de Contra Costa con el condado de Sacramento | 2,9 km (1,8 mi) | SR 160 | |
Puente Benicia-Martinez | Condado de Solano con el condado de Contra Costa | 1,7 mi (2,7 km) | I-680 | |
Puente Carquinez | Vallejo en el condado de Solano con Crockett en el condado de Contra Costa | 0,66 mi (1,06 km) | I-80 | |
Puente de Dumbarton | Menlo Park en el condado de San Mateo con Fremont en el condado de Alameda | 2,62 km (1,63 mi) | SR 84 | |
Puente de puerta de oro | San Francisco con el condado de Marin | 1,7 mi (2,7 km) | Estados Unidos 101 , SR 1 | |
Puente Richmond-San Rafael | Richmond en el condado de Contra Costa con San Rafael en el condado de Marin | 8,9 km | I-580 | |
Puente de la bahía de San Francisco-Oakland | San Francisco con Oakland, California y East Bay | 7,18 km | I-80 | |
Puente San Mateo-Hayward | Península de San Francisco con East Bay | 7 mi (11 km) | SR 92 |
Puertos marítimos
El puerto de San Francisco fue una vez el puerto marítimo más grande y concurrido de la costa oeste. Presentaba filas de muelles perpendiculares a la costa, donde la carga de los barcos amarrados se manejaba con grúas y mano de obra y se transportaba a los almacenes cercanos. El puerto manejaba carga hacia y desde destinos transpacíficos y atlánticos, y era el centro del comercio de madera de la costa oeste . La huelga de la costa oeste de 1934 , un episodio importante en la historia del movimiento obrero estadounidense , paralizó la mayoría de los puertos. La llegada del transporte de contenedores hizo obsoletos los puertos basados en los muelles, y la mayoría de los atracaderos comerciales se trasladaron al Puerto de Oakland y al Puerto de Richmond . Algunos atracaderos activos especializados en carga fraccionada permanecen a lo largo del Canal de Islais Creek .
Actualmente, el puerto usa Pier 35 para manejar las 60-80 escalas de cruceros y 200,000 pasajeros que llegan a San Francisco. Los itinerarios desde San Francisco generalmente incluyen cruceros de ida y vuelta a Alaska y México. El proyecto de la terminal de cruceros James R. Herman en Pier 27 se inauguró en 2014 como reemplazo. La terminal principal anterior en el Muelle 35 no tenía la capacidad suficiente para permitir el aumento de la longitud y la capacidad de pasajeros de los nuevos cruceros ni las comodidades necesarias para una terminal de cruceros internacional.
El 16 de marzo de 2013, Princess Cruises Grand Princess se convirtió en el primer barco al puerto base en San Francisco durante todo el año. El barco ofrece cruceros a Alaska, costas de California, Hawái y México. El Grand Princess estará estacionado en San Francisco hasta abril de 2014. Princess también operará otros barcos durante el verano de 2014, lo que lo convierte en la única línea de cruceros que realiza operaciones de puerto durante todo el año en San Francisco.