Russell Spence - Russell Spence
Russell Spence | |
|---|---|
| Nació |
3 de enero de 1960 |
| Nacionalidad | inglés |
| Ocupación | Conductor de carreras |
Russell Spence (nacido el 3 de enero de 1960 en Bradford , Yorkshire ) es un piloto de carreras inglés . Ahora dirige un negocio de construcción en Londres. En 2011, Spence fue encarcelado durante 13 semanas por su participación en una estafa de fraude que involucraba una cadena de lavados de autos.
Carrera temprana
Comenzó en eventos de escalada en colinas y se mudó a las carreras de monoplazas en 1981 cuando ingresó a la Fórmula Tres . Después de una sola carrera de Fórmula Tres , en la carrera de apoyo del Gran Premio de Gran Bretaña de 1981, terminando en el puesto 27, Spence volvió a las filas juveniles para la próxima temporada. En 1982, fue campeón en la Fórmula Ford 1600 de Donington Park . Su buena forma continuó en 1983, ganando el Campeonato Europeo de Fórmula Ford 2000 EFDA Townsend Thorsen . Durante 1983, regresó a la Fórmula Tres con Eddie Jordan Racing para una salida única en el Campeonato de Europa.
Fórmula tres
En 1984, Spence había firmado con Mint Engineering - Warmastyle Racing, para su primera temporada completa fuera de la Fórmula 3 británica, en su Ralt - Volkswagen RT3 / 84. En solo la cuarta ronda, su experiencia en las carreras en Europa rindió frutos, al ganar el Grote Prijs van Zolder, en Zolder . En una temporada dominada por Johnny Dumfries , Spence anotó dos victorias más, con carreras consecutivas en Donington Park y Oulton Park . Aunque era el rival más cercano de Dumfries por el título, Spence fue superado en tercer lugar por Allen Berg .
Spence se quedó en la Fórmula 3 británica, en 1985 para otra oportunidad por el título con PMC Motorsport, en el extranjero un Reynard - Volkswagen 853. Tuvo un brillante comienzo de temporada, ganando cuatro de las primeras seis carreras, dos en Thruxton , una en Silverstone. además de conservar la Grote Prijs van Zolder. Para el receso de mitad de temporada, lideró la posición por cinco puntos de Andy Wallace . Sin embargo, la ventaja de Reynard al principio de la temporada se había desvanecido, ya que el Ralt RT30 avanzó con fuerza y ganó todas las rondas restantes. Durante este período, su equipo, PMC Motorsport, se retiró, dejándolo para construir rápidamente otro equipo, ahora usando un Ralt RT30. A pesar de esto, estaba a solo dos puntos del liderato del campeonato en las dos últimas rondas. Con un DNF en Zandvoort , y un undécimo lugar en Silverstone, esto vio a Spence caer al tercer lugar en la clasificación de fin de año.
Fórmula 3000
Obtuvo una unidad en el segundo año de la Serie Internacional de Fórmula 3000 en 1986. Se pensó mucho en esto como el campo de pruebas para los pilotos que deseaban obtener una unidad en la Fórmula Uno , después de reemplazar a la Fórmula Dos . Conduciendo para Eddie Jordan Racing a mitad de la temporada antes de cambiarse a Onyx Racing , su primera temporada fue infructuosa, con un mejor puesto en el sexto lugar en el Superprix de Birmingham . En 1987, condujo para Murray Taylor Racing. Después de un mal comienzo, tuvo un buen final de año, con dos podios en las dos últimas carreras. Un segundo puesto en Le Mans seguido de un tercer puesto en el Jarama le permitió terminar la temporada en décimo lugar.
1988 fue una temporada terrible para él. Condujo para tres equipos diferentes durante el año, Team Ralt, Madgwick Motorsport y Onyx Racing, en tres coches diferentes. A pesar de entrar en todas las rondas, solo terminó una carrera, con un undécimo lugar en Le Mans, terminó la temporada sin puntos. A finales de 1988, se retiró de las carreras.
Protesta del Superprix de Birmingham
Es más famoso en el campeonato de Fórmula 3000 por un incidente que tuvo lugar durante el Superprix de Birmingham de 1988. Durante la primera vuelta, el piloto alemán Volker Weidler hizo girar su coche, bloqueando el circuito y provocando un atasco de otros coches detrás de él. Con la parte delantera del campo alejándose, Spence estaba furioso porque la carrera no estaba siendo marcada con bandera roja. Cuando los alguaciles intentaron hacer girar su coche, mantuvo el pie en el pedal del freno en señal de protesta. Sin poder empujar el automóvil y Spence sin salir, se utilizó una grúa del lado de la vía para sacar su automóvil de la vía. La grúa levantó el coche en el aire con él todavía dentro, agitando los brazos para que los alguaciles lo bajaran.
En los Estados Unidos
Spence regresó a las carreras en 1992, en el Campeonato SCCA Toyota Atlantic . En el extranjero, un Reynard-Toyota 92H, patrocinado por Virgin Airways, Spence ganó sus dos primeras carreras en los Estados Unidos; en Miami y Phoenix . Sumar una nueva victoria en Watkins Glen en la sexta ronda, ayudó a Spence a terminar cuarto en la clasificación final, lo que le valió un total de US $ 43,625. Como esta serie apoya a los Champ Cars , esto debería haber ayudado a Spence a ascender, sin embargo, 1993 trajo solo dos unidades en Toyota Atlantics, sin comenzar una ni terminar la otra. 1984 no fue mejor. En dos salidas para Euromotorsport , Spence al menos terminó; 4º lugar en el Grand Prix de Monterey Sports Car, en Laguna Seca y 14º en una carrera de IMSA Supercar en Phoenix.
BTCC
Después de cinco años de descanso, Spence volvió a competir como independiente en el Campeonato Británico de Turismos de 1999 en un Renault Laguna de fábrica para Arena International . Su paso por el BTCC no fue bien. La primera parte de la temporada estuvo llena de incidentes, y terminó en el quinto encuentro de la temporada en Oulton Park cuando estrelló el auto sobre la valla de recepción en la esquina de Lodge. Después de las rondas de Croft , fue reemplazado en el equipo por el campeón de 1991 Will Hoy . Terminó la temporada dieciocho con tres puntos.
Récord de carreras
Carreras sobresalientes
Victorias en carreras internacionales
| Fecha | Evento | Circuito | Entrante | Motor del coche |
|---|---|---|---|---|
| 1984 | ||||
| 15/04/84 | Campeonato Británico de Fórmula 3 Rd.4 | Zolder | Mint Engineering - Warmastyle Racing | Ralt - Volkswagen RT30 |
| 07/08/84 | Campeonato Británico de Fórmula 3 Rd.10 | Donington Park | Mint Engineering / Warmastyle Racing | Ralt - Volkswagen RT30 |
| 18/08/84 | Campeonato Británico de Fórmula 3 Rd.11 | Parque Oulton | Mint Engineering / Warmastyle Racing | Ralt - Volkswagen RT30 |
| 1985 | ||||
| 03/10/85 | Campeonato Británico de Fórmula 3 Rd.2 | Thruxton | PMC Warmastyle Racing | Reynard - Volkswagen 853 |
| 24/03/85 | Campeonato Británico de Fórmula 3 Rd.3 | Silverstone | PMC Warmastyle Racing | Reynard - Volkswagen 853 |
| 04/08/85 | Campeonato Británico de Fórmula 3 Rd.4 | Thruxton | PMC Warmastyle Racing | Reynard - Volkswagen 853 |
| 21/04/85 | Campeonato Británico de Fórmula 3 Rd.6 | Zolder | PMC Warmastyle Racing | Reynard - Volkswagen 853 |
| 1992 | ||||
| 22/03/92 | Toyota Atlantic Championship Rd.1 | Miami | Reynard - Toyota Motorsport GmbH 92H | |
| 04/04/92 | Toyota Atlantic Championship Rd.2 | Fénix | Reynard - Toyota Motorsport GmbH 92H | |
| 27/06/92 | Toyota Atlantic Championship Rd.6 | Watkins Glen | Reynard - Toyota Motorsport GmbH 92H | |
Resultados completos de International Formula 3000
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida).
| Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1986 | Eddie Jordan Racing | Marzo 86B | Cosworth |
SIL 18 † |
VAL DNQ |
PAU Ret |
SPA 15 |
OMI Ret |
TAZA DNQ |
POR Ret |
23 | 0,5 | ||||
| Ingeniería de carrera de ónix |
ÖST 11 |
BIR 6 |
ERROR 10 |
JAR Ret |
||||||||||||
| 1987 | Murray Taylor Racing | Marzo 87B | Cosworth |
SIL Ret |
VAL Ret |
SPA 9 |
PAU Ret |
DON DNQ |
POR Ret |
Décimo | 10 | |||||
| Mountleigh Motorsport |
BRH 7 |
BIR 8 |
OMI DNQ |
ERROR 2 |
TARRO 3 |
|||||||||||
| 1988 | Equipo Ralt | Ralt RT22 | Judd |
JER Ret |
VAL Ret |
CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||||||||
| Madgwick International | Reynard 88D | Cosworth |
PAU Ret |
SIL Ret |
MNZ DNQ |
POR DNS |
BRH Ret |
BIR Ret |
||||||||
| Onyx Racing | Marzo 88B | Cosworth |
ERROR 11 |
ZOL DNQ |
DIJ Ret |
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position - 1 punto otorgado en todas las carreras) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) (* significa que el piloto lidera la carrera principal durante al menos una vuelta - 1 punto otorgado)
| Año | Equipo | Coche | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | Pos. | Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999 | Arena Internacional | Renault Laguna |
DON 1 15 |
DON 2 8 |
SIL 1 Ret |
SIL 2 Ret |
HASTA 1 13 |
HASTA 2 14 |
BRH 1 11 |
BRH 2 Ret |
OUL 1 DNS |
DNS de OUL 2 |
DON 1 14 |
DON 2 Ret |
CRO 1 15 |
CRO 2 11 |
SNE 1 |
SNE 2 |
THR 1 |
THR 2 |
KNO 1 |
KNO 2 |
BRH 1 |
BRH 2 |
OUL 1 |
OUL 2 |
SIL 1 |
SIL 2 |
18 | 3 |
