Circuito de Snetterton - Snetterton Circuit

Circuito de Snetterton
Snetterton 2011300 annotated.svg
Circuito Snetterton 300
Localización Snetterton , Norfolk , Inglaterra
Coordenadas 52 ° 27′59.47 ″ N 0 ° 56′53.66 ″ E / 52.4665194 ° N 0.9482389 ° E / 52.4665194; 0,9482389 Coordenadas: 52 ° 27′59.47 ″ N 0 ° 56′53.66 ″ E / 52.4665194 ° N 0.9482389 ° E / 52.4665194; 0,9482389
Grado FIA 2
Grandes eventos Campeonato Británico de Turismos Campeonato
Británico de Fórmula Tres
Británico GT Campeonato
Británico de Superbikes
Circuito Snetterton 300
Largo 4.779 km
Vueltas 12
Récord de vuelta de carrera 1: 39.933 ( Felipe Nasr , Dallara F308, 2011 , F3 británico )
Circuito Snetterton 200
Largo 2,00 mi (3,22 km)
Vueltas 8
Récord de vuelta de carrera 1: 06.572 (Chris Dittmann, Dallara F312 2000cc, 2017, Copa F3)
Circuito Snetterton 100
Largo 1,58 km
Vueltas 6
Récord de vuelta de carrera 1: 16.21 (Colin Calder, Gould GR37 - Judd EV 4.0 , 2011, Campeonato Británico de Velocidad )
Circuito Snetterton (antes de 2011)
Largo 3,123 km (1,952 mi)
Vueltas 7
Récord de vuelta de carrera 0: 56.095 ( Klaas Zwart , Ascari - Judd 4.0 V10, 2007, EuroBoss )

Snetterton circuito es un motor de carreras de golf en Norfolk , Inglaterra, abrió originalmente en 1953. Propiedad de Jonathan Palmer 's MotorSport Visión organización, que está situado en la A11 carretera 12 millas (19 km) al noreste de la ciudad de Thetford y 19 millas (31 km) al suroeste de la ciudad de Norwich . El circuito lleva el nombre del pueblo cercano de Snetterton al noroeste del circuito, aunque gran parte del circuito se encuentra en la parroquia civil contigua de Quidenham .

El circuito alberga carreras de series que incluyen el Campeonato Británico de Turismos , el Campeonato Británico de Fórmula Tres y el Campeonato Británico de Superbikes . De 1980 a 1994, la pista acogió la primera carrera de 24 horas del Reino Unido , Willhire 24 Hour . De 2003 a 2013, la carrera de 24 horas Citroën 2CV se llevó a cabo en Snetterton en el circuito 200. Después de un breve período en Anglesey, la carrera de 2CV 24 horas ha regresado nuevamente a Snetterton y generalmente se lleva a cabo alrededor del fin de semana festivo de agosto.

Historia previa a la carrera

fotografía del aeródromo de la Segunda Guerra Mundial

Snetterton fue originalmente un aeródromo de la RAF, RAF Snetterton Heath , más tarde utilizado por la Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos. El aeródromo abrió en mayo de 1943 y cerró en noviembre de 1948.

Historia de las carreras

El circuito Snetterton original (que se muestra en verde) se colocó en las pistas y calles de rodaje de la antigua base aérea de la RAF Snetterton Heath (en marrón claro)

Después de su uso como base de la USAF, en 1948 Snetterton Heath fue devuelto al terrateniente local, Fred Riches. Oliver Sear y Dudley Coram del Aston Martin Owners Club (AMOC) se acercaron a Riches a principios de 1951 para sugerir el uso de las carreteras desaparecidas de la base aérea como circuito para las carreras de clubes. El Sr. Riches estuvo de acuerdo, pero, como guardián de la iglesia local , solo con la condición de que no hubiera carreras entre las 10:45 am y el mediodía los domingos, y que todas las carreras se detuvieran antes de que comenzara Evensong , para evitar perturbar los servicios de la iglesia. La AMOC celebró la primera reunión abierta el 27 de octubre de 1951, para lo que se denominó "pruebas de velocidad", pero en realidad eran una serie de carreras de velocidad de una vuelta. La primera reunión fue descrita por la revista Motor Sport como "un evento excelente en un curso nuevo e interesante". El tiempo más rápido del día lo estableció Ken Wharton , conduciendo el ERA R11B , que promedió 82,4 mph (132,6 km / h).

El circuito se utilizó por primera vez para las carreras de motos en 1953, organizado por Snetterton Combine , una asociación de clubes en Norfolk y Suffolk.

La pista fue utilizada por Team Lotus ( Fórmula Uno ) y Norfolk Racing Co ( Le Mans ) para probar sus autos de carreras.

En la década de 1960 y principios de la de 1970, el circuito tenía una longitud de 4,3 km (2,7 millas). La esquina de Sear estaba a 80 metros (260 pies) más lejos de la esquina de Riches y conducía a la "Norwich Straight" claramente visible en mapas satelitales y utilizada actualmente por un mercado dominical. La recta finalizaba en una curva cerrada que conducía a Home Straight, que se unía a la pista existente en las Esses, y ahora es la principal vía de acceso al circuito. Russell Bend se agregó en la década de 1960 y recibió el nombre de Jim Russell, quien dirigía una escuela de pilotos de carreras en el circuito. Inicialmente agregada para mejorar la seguridad al reducir la velocidad de los vehículos a medida que se acercaban a los boxes, la curva de Russell fue escenario de muchos accidentes y luego se modificó a su configuración actual.

Historial de diseño

Desarrollos de circuitos

Diseño de Snetterton en 2010, antes de la remodelación

En octubre de 2005, Jonathan Palmer de MotorSport Vision , los propietarios del Circuito Snetterton, anunció que el circuito se sometería a un extenso trabajo de reconstrucción, con el fin de alargar el circuito y mejorar sus instalaciones.

El 23 de septiembre de 2010, MSV anunció que la construcción de la nueva sección del cuadro y las mejoras de la pista terminarían a tiempo para la temporada 2011 de deportes de motor. El desarrollo principal fue la adición de una nueva sección de infield de una milla, después de Sear Corner, que fue reemplazada y rebautizada como Montreal, en deferencia a que se inspiró en la horquilla del circuito Gilles Villeneuve . La chicane final antes de Senna Straight también fue eliminada y reemplazada por una extensión a la curva Coram junto con una nueva curva cerrada a la izquierda llamada Murrays. Además del trabajo de la pista, la remodelación también mejoró la visión de los espectadores y aumentó la seguridad.

Circuito Snetterton 300

Circuito Snetterton 300 a partir de 2015. Desde entonces, la horquilla de Montreal ha pasado a llamarse Justin Wilson.

El circuito 300 tiene 4,78 kilómetros (2,97 millas) de largo, el trazado más largo de Snetterton y la segunda pista de carreras más larga del país. La pista incorpora gran parte del circuito anterior con la sección del cuadro que se completó en 2011. La pista 300 ha sido diseñada para llevar niveles internacionales de carreras al circuito al obtener una licencia de grado 2 de la FIA. El diseño también alberga los principales campeonatos británicos de deportes de motor. El Campeonato Británico de Fórmula 3 y el Campeonato Británico de GT fueron los primeros en visitar el nuevo trazado los días 14 y 15 de mayo de 2011. El Campeonato Británico de Turismos con su paquete de soporte ToCA también utiliza este trazado, al igual que el Campeonato Británico de Superbikes . En 2016, antes del cumpleaños número 38 de Justin Wilson , la horquilla de Montreal pasó a llamarse Wilson, en memoria del piloto de Yorkshire IndyCar muerto en la Pocono 500 de 2015 .

Snetterton 200

Este diseño es el más cercano al diseño anterior a 2011. Las principales diferencias entre el diseño original y el diseño de 200 son las curvas rediseñadas de Justin Wilson, Coram y Murray, que han sido diseñadas para brindar mejores oportunidades para adelantar. Este diseño se utiliza principalmente para carreras de clubes y locales.

Snetterton 100

El diseño 100 se compone únicamente de la nueva sección del cuadro interior de 1 milla (1,6 km) y se utiliza principalmente para pruebas y como escuela de carreras. Tanto el diseño 100 como el diseño 200 se pueden utilizar simultáneamente.

El primer evento en el que ambos eventos se utilizaron simultáneamente fue la reunión de BRSCC celebrada los días 29 y 30 de mayo de 2011. Hubo carreras de clubes en el circuito exterior (VW Fun Cup, Saker Challenge, TVRs y Mighty Minis) y dos rondas del Sprint británico Campeonato en el circuito interior.

Registros de vueltas

Carros

El actual récord de 300 vueltas en el circuito lo estableció Felipe Nasr de Brasil al volante de un Dallara F308-Volkswagen preparado por Carlin en la segunda carrera de la F3 británica de 2011 . La vuelta fue de 1m 39.933s a una velocidad promedio de 106.95 mph.

Antes de la introducción del circuito 300 en 2011, el récord de vuelta se situó en 56.095 (125.27 mph) establecido por Klaas Zwart , durante una reunión de BRSCC en agosto de 2007. Durante la calificación estableció un récord de vuelta no oficial de 54.687 (128.50 mph).

Motocicletas

El récord oficial de 300 vueltas en motocicleta en solitario es actualmente 1: 47.714, una velocidad de 99.22 mph (159.68 km / h), establecido por Shane Byrne en una PBM Ducati Panigale durante una carrera del Campeonato Británico de Superbikes en julio de 2016, superando el tiempo anterior de 1: 47.881, establecido por Josh Brookes durante una carrera de BSB en junio de 2014 .

Notas

Referencias

enlaces externos