Ruta 36 (MTA Maryland) - Route 36 (MTA Maryland)
| Ruta 36 | |
|---|---|
 | |
| Visión de conjunto | |
| Sistema | Administración de tránsito de Maryland |
| Garaje | Kirk Bush |
| Estado | activo |
| Comenzó el servicio | 1947 |
| Antecesores | Tranvía elevado de Guilford Avenue |
| Ruta | |
| Lugar | Baltimore City |
| Comunidades atendidas |
Ramblewood Waverly Pigtown Halethorpe |
| Hitos servidos | Baltimore City College |
| Otras rutas | 1 , 3 , 5 , 7 , 8 , 10 , 11 , 12 , 13 , 15 , 16 , 19 , 20 , 21 , 22 , 23 , 27 , 30 , 33 , 35 , qb40 , 44 , qb46 , qb47 , qb48 , 51 , 58 , 61 , 64 , 77 , 91 , 120 , 150 , 160 |
| Servicio | |
| Nivel | Diario |
| Frecuencia | Cada 15 minutos Cada 12-15 minutos (pico) |
| Frecuencia de fin de semana | Cada 30 minutos |
| Opera | 24 horas al dia |
La ruta 36 es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore y sus suburbios. Actualmente, la línea va desde la intersección de York Road y Northern Parkway hasta Riverview , y algunos viajes hacen giros cortos en Washington Boulevard y Monroe Street . La línea sirve a los pasillos de The Alameda , Kirk Avenue , Guilford Avenue y Washington Boulevard.
Historia
La designación de la Ruta 36 se ha utilizado para el extremo norte de esta ruta desde 1947 sin que la Ruta 36 sea una de las primeras rutas de autobús en el área de Baltimore que no tiene un origen de tranvía. La única parte del extremo norte de esta línea que fue servida por un tranvía fue la sección a lo largo de Guilford Avenue , donde la línea del tranvía No. 1 corrió desde 1895 hasta 1947 como un tranvía elevado.
El extremo sur no formaba parte de esta ruta hasta que se anexó la parte sur de la Ruta 11 en 2008. La Ruta 11 sirvió al corredor Washington Boulevard desde 1959. Antes de eso, el tranvía No. 27 (sin relación a la actual Ruta de Autobuses 27 ) de 1905 a 1938. Esto se convirtió en el trolebús eléctrico No. 27 , que operó desde 1938 hasta 1957, que operó junto con el autobús No. 52 , que operaba hasta Harman Street. Los núms. Los autobuses 27 y 52 se combinaron en una sola ruta identificada como Ruta 27, que se combinó con la Ruta 11 en 1959.
Combinando 11 y 36
Desde 1998, los planes para dividir la Ruta 11 en el centro de la ciudad, combinar la antigua parte sur de la Ruta 11 con la Ruta 36 y dejar la parte norte de la Ruta 11 como una línea separada se han propuesto en múltiples ocasiones.
La primera fue en 1998. El plan era operar la Ruta 36 desde York Road y Northern Parkway hasta Riverview, y la Ruta 11 desde Rodgers Forge / GBMC / Goucher College hasta Inner Harbor . Esto finalmente fue descartado.
En 2005, como parte de la Iniciativa de Autobuses del Área Metropolitana de Baltimore , se propuso que la Ruta 36 se combinara con la parte sur de la Ruta 11 y se extendiera a lo largo del corredor de Washington Boulevard hasta Riverview con giros cortos en Monroe Street . Este plan se retrasó como resultado de la protesta pública relacionada con otras rutas y no se implementó ese año.
A fines de 2007, este cambio se propuso nuevamente, pero también se propuso que se modificara la ruta en el área de Lansdowne para dar servicio a un nuevo Wal-Mart Supercenter que se había construido recientemente. Este cambio se implementó el 17 de febrero de 2008.