Ruta 35 (MTA Maryland) - Route 35 (MTA Maryland)
| Ruta 35 | |
|---|---|
 | |
| Visión de conjunto | |
| Sistema | Administración de tránsito de Maryland |
| Garaje | Bush oriental |
| Estado | activo |
| Comenzó el servicio | 1970 |
| Antecesores | Tranvía No. 6, Ruta de autobús 31 |
| Ruta | |
| Lugar | Baltimore City |
| Comunidades atendidas |
Arbutus Rosedale |
| Hitos servidos |
Hospital St. Agnes Hospital Johns Hopkins Hospital Franklin Square CCBC UMBC Campus de Essex Centro de la ciudad de White Marsh |
| Otras rutas | 1 , 3 , 4 , 5 , 7 , 8 , 10 , 11 , 13 , 15 , 19 , 20 , 21 , 22 , 23 , 24 , 27 , 30 , 36 , qb40 , 44 , qb46 , qb47 , qb48 , 51 , 55 , 58 , 61 , 64 , 77 , 91 , 99 , 120 , 150 , 160 |
| Servicio | |
| Nivel | Diario |
| Frecuencia | Cada 20 minutos Cada 15 minutos (pico) |
| Frecuencia de fin de semana | Cada 30 minutos |
| Opera | 4:30 am a 12:30 am |
La ruta 35 es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore y sus suburbios. Actualmente, la línea va desde White Marsh Mall hasta UMBC a través de la ciudad de Baltimore, con viajes seleccionados en horas pico a Landsdowne . La línea sirve al campus de Essex del Community College del condado de Baltimore , los corredores de Philadelphia Road , Pulaski Highway , Monument Street y Wilkens Avenue , las comunidades de Rosedale , East Baltimore , Southwest Baltimore , Elm Ridge y Arbutus (solo viajes a Landsdowne ) y varias estaciones de Metro .
La ruta de autobús es la sucesora de las líneas de tranvía 3 Wilkens Avenue y 6 Monument Street .
Historia
La ruta 35 comenzó a operar con esa designación el 1 de mayo de 1970 entre Oliver Beach y el centro de Baltimore, sirviendo al corredor Philadelphia Road / Pulaski Highway. En 1971, la sección de Oliver Beach se amplió para dar servicio a Bowleys Quarters .
Antes de esta fecha, varios otros autobuses y rutas de tranvías servían a ambos lados de la ruta actual. El no. La designación 35 también se usó para varias otras rutas en el pasado. La más notable fue una línea de tranvía que operaba desde Lorraine hasta el centro de la ciudad entre 1920 y 1929 a lo largo de una ruta similar a la actual Ruta 15 , que de 1929 a 1954 corría solo de Lorraine a Walbrook . En 1954, esta línea se convirtió en un autobús, y en 1966, se fusionó con la Ruta 15. Las otras dos rutas de autobús que corrieron brevemente y utilizaron el no. La designación 35 era un servicio de transporte que operaba entre los campus de la UMBC y Catonsville Community College en 1966 (un servicio proporcionado actualmente por la Ruta 77 ), y el autobús que corría a lo largo de Coldspring Lane desde 1968 hasta 1969 (donde ahora pasa la Ruta 33 ).
El tranvía No. 9 de Halethorpe sirvió al corredor de Wilkens Avenue a partir de 1900. En 1926, este servicio se fusionó con la línea de tranvía No. 3 , que había operado hasta Reservoir Hill . (Actualmente, la ruta de autobús 5 proporciona el servicio más cercano a esto). En 1948, la ruta de autobús 12 reemplazó al servicio de Wilkens Avenue. Esto permaneció en su lugar cuando la Ruta 12 se fusionó con la Ruta de autobús 3 , que tenía una terminal al norte en Baynesville . La ruta de autobús 3 continuó operando desde Baynesville a Halethorpe hasta 1987, cuando se dividió. El no. Se le dio 3 designación al extremo norte, que permanece hasta el día de hoy. El extremo sur fue designado como Ruta 31 . La ruta 31 sirvió al corredor de Wilkens Avenue hasta 2005.
En el lado este, Monument Street había sido servida por el tranvía No. 4 desde 1894. El No. 4 Tranvía operado entre Windsor Hills y Orangeville (Kresson Street). En 1935, el tranvía No. 6 de Curtis Bay se hizo cargo de la operación de Monument Street. Esto se convirtió en una operación de autobús en 1948.
En 1970, la ruta de autobús 35 comenzó a operar entre Franklin Square Hospital Center y el centro a lo largo del corredor Philadelphia Road en el condado de Baltimore . En la ciudad, la línea operaba a lo largo de la autopista Pulaski y las calles Madison y Monument, sirviendo al Hospital Johns Hopkins antes de llegar a su terminal en el Centro de Tránsito de la Universidad de Maryland . La línea proporcionó cantidades mínimas de servicio, especialmente fuera de las horas pico. Durante las horas de menor actividad, el servicio operaba solo con la frecuencia permitida para un solo autobús, lo que, en algunos momentos, solo operaba una vez cada 2-3 horas. Todos los viajes en esta línea hasta mediados de los años 90 se consideraron servicio expreso, con paradas limitadas en partes de la ruta y requiriendo el pago de una tarifa adicional.
En 1977, la ruta de autobús 6 se dividió en cuatro nuevas líneas, con una o más que daban servicio a cada corredor que la ruta completa había servido anteriormente. Se formó una nueva Ruta 62 , que operaba entre Hollander Ridge e Inner Harbor . Durante los siguientes 23 años, las rutas de autobús 35 y 62 funcionaron a lo largo de gran parte de la misma ruta en la ciudad de Baltimore. La ruta 35 sirvió a la porción del condado del corredor y no tuvo las desviaciones que tuvo la ruta 62 en la ciudad, pero tuvo varias dentro del condado.
A lo largo de los años, se agregaron ciertas sucursales especiales y desviaciones a viajes seleccionados en la línea para servir a varios lugares, incluido el campus de Essex Community College , Chesaco Park , Marshfield Business Park, Oliver Beach , (este servicio ha sido provisto por Route 24 desde 1988 ) y King Avenue (en 1994, todos los viajes se ampliaron a King Avenue).
En el otoño de 1992, MTA anunció que el servicio de fin de semana en la Ruta 35 se eliminaría en enero de 1993 debido a la poca cantidad de pasajeros. Después de la protesta pública resultante de estos recortes, la MTA hizo arreglos para que un contratista privado brindara servicio de fin de semana a lo largo de Philadelphia Road. Este servicio finalmente se cortó. Pero en 2000, se restauró el servicio de fin de semana en la Ruta 35.
En 1997, la Ruta 35 comenzó a hacer su primer regreso de sus recortes a principios de la década cuando todos los viajes en la línea se extendieron a White Marsh. No hubo una adición real en el nivel de servicio proporcionado cuando se amplió la ruta. De hecho, la frecuencia del mediodía se redujo ya que el único autobús que operaba tenía una ruta más larga. Pero este se convirtió en el servicio más frecuente para White Marsh Mall, un área previamente servida por una cantidad mínima de servicio de autobús.
En 2000, la Ruta 35 experimentó su mayor expansión. La línea se combinó con la Ruta 62. Al usar el presupuesto operativo de las dos líneas juntas para operar una sola ruta, MTA pudo brindar un servicio por hora a White Marsh en todo momento, con otros viajes haciendo giros cortos en la línea de la ciudad, y operando a través de Armistead Gardens , una desviación en la Ruta 62.
En 2005, como parte de la Iniciativa de Autobuses del Gran Baltimore , un plan de revisión integral para la región de Baltimore, la Ruta 35 se combinó con la Ruta 31 y se extendió hacia el oeste hasta UMBC. En este momento, todos los viajes se extendieron a White Marsh, y ya no se hicieron giros cortos en la línea de la ciudad. Para reducir la confusión, la nueva línea combinada, durante sus primeros tres meses de operación, fue identificada como Ruta 31/35 antes de que asumiera nuevamente la designación de Ruta 35 el 5 de febrero de 2006.
Como resultado de la revisión, se eliminaron las desviaciones del corredor principal de la Ruta 35. Mientras que algunos fueron provistos por otras líneas, otros ya no fueron atendidos por ningún autobús de la MTA.
- La ruta 33 se extendió hacia el sur desde Moravia hasta Eastpoint Mall . Esta ruta incluía Armistead Gardens, por lo que los pasajeros de autobús en esta área no tendrían que caminar hasta la autopista Pulaski.
- La Ruta 4 , que se suponía que terminaría en el norte en el Hospital Franklin Square, se extendió hasta el campus de CCBC Essex . Posteriormente, allí también se amplió la Ruta 24 .
- La ruta 55 ya había estado sirviendo a la intersección de Golden Ring Road y Kenwood Avenue en Rosedale, y continúa haciéndolo.
- El servicio de autobús ya no se ofrece a Chesaco Park.
Junio de 2011
Ajuste el servicio para satisfacer la demanda en la ruta.