Ruta 3 (MTA Maryland) - Route 3 (MTA Maryland)

Ruta 3
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Visión general
Sistema Administración de tránsito de Maryland
Garaje Bush
Kirk
Estado activo
Comenzó el servicio 1947
Antecesores No. 17 Tranvía
Bus Ruta T
Ruta
Lugar Baltimore, condado de Baltimore
Comunidades atendidas Towson
Ramblewood
Waverly
Charles Village
Mt. Vernon
Hitos servidos Universidad de
Towson Towson Marketplace
Hospital del Buen Samaritano
Union Memorial Hospital
Universidad Johns Hopkins
Penn Station
Monumento a Washington
Otras rutas 1 , 5 , 7 , 8 , 10 , 11 , 12 , 13 , 15 , 19 , 20 , 21 , 22 , 23 , 30 , 33 , 35 , 36 , qb40 , 44 , qb46 , qb47 , qb48 , 55 , 58 , 61 , 64 , 91 , 120 , 150 , 160
Servicio
Nivel Diario
Frecuencia Cada 15-20 minutos
Cada 10 minutos (pico)
Frecuencia de fin de semana Cada 15-30 minutos
Opera 24 horas

La ruta 3 es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore y sus suburbios. Actualmente, la línea va desde el puerto interior con la mayoría de los viajes que operan a Cromwell Bridge Road Park and Ride (en la salida 29 de Baltimore Beltway ) en Baynesville a lo largo de los pasillos de Loch Raven Boulevard y St. Paul Street , con viajes seleccionados al Hospital Sheppard Pratt. en Towson , principalmente a través de Joppa Road , y algunos viajes hacen giros cortos en Loch Raven y Taylor . Es el sucesor de la línea de tranvía 17 St. Paul Street que funcionó desde 1893 hasta 1938 y el autobús de la Ruta T que funcionó desde 1939 hasta 1947.

Historia

Los tranvías de la Ruta 17 prestaron servicio a lo largo de St. Paul Street durante la era del tranvía de Baltimore. En este momento, el corredor de Loch Raven Boulevard estaba mayormente sin desarrollar. El servicio de autobús a lo largo de Loch Raven no comenzó a funcionar hasta 1940, cuando se introdujo la Ruta T. Esta línea operaba a lo largo de Loch Raven y 33rd Street tan al norte como Northwood .

El no. La designación 3 no se usó para ninguna parte de esta ruta hasta 1947. El no. La designación 3 se usó anteriormente en la historia del tránsito de Baltimore para una línea de tranvía que operaba a lo largo de Linden Avenue y que eventualmente se extendería a Halethorpe a lo largo del corredor de Wilkens Avenue . Como la sección de Linden Avenue más tarde se convertiría en parte del no. 5 tranvía , la ruta de autobús 3 más tarde serviría a Halethorpe.

El no. 3 El autobús de Baynesville al centro que se asemeja al servicio actual comenzó en 1956, cuando el autobús núm. La línea 3 absorbió el servicio de la Ruta 45 , que operaba entre Waverly y Baynesville desde 1949. En 1959, la línea se combinó con la Línea del Tranvía Halethorpe (conocida como Ruta 12 en sus últimos días) y se extendió hasta Halethorpe a lo largo del corredor de la Avenida Wilkens . donde sirvió al Hospital St. Agnes y UMBC . Siguió esta ruta hasta 1987, cuando la línea se dividió. Después de eso, el servicio a lo largo del corredor de la Avenida Wilkens fue provisto por la nueva Ruta 31 . El servicio a lo largo de la misma ruta lo proporciona actualmente la Ruta 35 .

La ruta 3 ganó cantidad de pasajeros a lo largo de Loch Raven Boulevard en el condado de Baltimore incluso antes del desarrollo del corredor.

En 1990, se agregó una nueva sucursal a la Ruta 3 que operaba hacia Towson y Sheppard Pratt principalmente a lo largo de Joppa Road . Este nuevo servicio reemplazó una rama de la Ruta 8 a Eudowood .

Iniciativa de autobuses del Gran Baltimore

En 2005, como parte de la Greater Baltimore Bus Initiative , un plan de revisión integral para el sistema de tránsito de la región, MTA propuso eliminar el ramal Sheppard Pratt de la ruta y eliminar todos los giros cortos , excepto el circuito Goucher & Taylor durante las horas pico. . Los pasajeros de la rama Sheppard Pratt recibieron instrucciones de trasladarse a la Ruta 55 , que se propuso tener una frecuencia mejorada.

Después de una protesta pública, MTA suspendió estos planes y los revisó en 2006. La nueva propuesta no solo retendría la sucursal de Sheppard Pratt, sino que modificaría su ruta para dar servicio a Osler Drive y brindar servicio de fin de semana en esta área. Este plan se implementó el 17 de febrero de 2008.

BaltimoreLink

La ruta 3 será reemplazada por el sistema de tránsito BaltimoreLink el 18 de junio de 2017 por múltiples rutas. City Link Silver se hará cargo de la parte de la ruta de Charles Street, St. Paul Street y 33rd Street, City Link Green tomará la parte de la ruta de Loch Raven Boulevard y LocalLink 53 tomará Joppa Road, York Road y Osler Drive parte de la ruta en Towson.

En la cultura popular

  • En "Cuando los Colts pertenecían a Baltimore" de William Gildea , el narrador describe el no. 3 como su línea de autobús favorita porque pasa por Memorial Stadium .
  • El narrador de Woodholme , de DeWayne Wickham , utilizó el no. 3 para llegar al Memorial Stadium.

Referencias

enlaces externos