RAF Honiley - RAF Honiley
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RAF Honiley
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| Resumen | |||||||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||||||||||
| Dueño | Ministerio del Aire | ||||||||||||||||||
| Operador | fuerza Aérea Royal | ||||||||||||||||||
| Localización | Wroxall , Warwickshire | ||||||||||||||||||
| Construido | 1940 | ||||||||||||||||||
| En uso | 1941-1948 | ||||||||||||||||||
| Coordenadas | 52 ° 21′22 ″ N 001 ° 39′54 ″ W / 52.35611 ° N 1.66500 ° W Coordenadas: 52 ° 21′22 ″ N 001 ° 39′54 ″ W / 52.35611 ° N 1.66500 ° W | ||||||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||||||
  RAF Honiley Ubicación en Warwickshire
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| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||||||
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Royal Air Force Honiley o RAF Honiley es una antigua estación de la Royal Air Force ubicada en Wroxall , Warwickshire , a 7 millas (11 km) al suroeste de Coventry , Inglaterra .
La estación se cerró en marzo de 1958 y, después de ser utilizada como pista de pruebas de vehículos de motor, ha estado sujeta al permiso de planificación del equipo Prodrive de Fórmula Uno para el desarrollo de sus instalaciones de prueba y desarrollo Fulcrum, sin embargo, esto ha sido cancelado.
Desde septiembre de 2014, el sitio ha sido utilizado por Jaguar Land Rover para experiencias de conducción tradicionales y la ubicación se conoce como Fen End.
Historia
Uso de la Royal Air Force
Originalmente llamado Ramsey, pasó a llamarse RAF Honiley en agosto de 1941 y fue utilizado por una variedad de escuadrones que defendían las Midlands durante la Segunda Guerra Mundial .
Escuadrones
- El Escuadrón No. 32 de la RAF se unió al aeródromo el 9 de septiembre de 1942 volando el Hawker Hurricane IIB / IIC antes de trasladarse a RAF Baginton el 18 de octubre de 1942.
- El Escuadrón No. 91 de la RAF comenzó a volar desde la estación el 20 de abril de 1943 con el Supermarine Spitfire XII antes de trasladarse a la RAF Kings Cliffe el 9 de mayo de 1943.
- El Escuadrón No. 96 de la RAF comenzó a volar en el aeródromo el 20 de octubre de 1942 con el Bristol Beaufighter II / VI y el De Havilland Mosquito XII. El escuadrón partió el 4 de agosto de 1943 y se trasladó a RAF Tangmere .
- El Escuadrón No. 130 de la RAF se trasladó al aeródromo el 5 de julio de 1943 volando el Spitfire VA / VB / VC antes de trasladarse a la RAF West Malling el 4 de agosto de 1943.
- El Escuadrón N ° 135 de la RAF llegó de RAF Baginton el 4 de septiembre de 1941 volando el Huracán IIA antes de embarcarse hacia el Lejano Oriente el 10 de noviembre de 1941 y llegar a Zayatkwin .
- El Escuadrón No. 219 de la RAF se trasladó de RAF Woodvale el 15 de marzo de 1944 y permaneció hasta el 26 de marzo de 1944 volando el De Havilland Mosquito XVII antes de trasladarse a RAF Colerne .
- El Escuadrón No. 234 de la RAF se mudó de RAF Church Stanton el 8 de julio de 1943 y permaneció hasta el 5 de agosto de 1943 volando el Spitfire VB / VC antes de trasladarse a RAF West Malling .
- El Escuadrón No. 255 de la RAF se trasladó desde RAF High Ercall entre el 6 de junio de 1942 volando el Bristol Beaufighter VI antes de trasladarse al norte de África el 13 de noviembre de 1942.
- El Escuadrón No. 257 de la RAF comenzó a usar el aeródromo desde el 7 de noviembre de 1941 antes de que el escuadrón estuviera en RAF Coltishall . El escuadrón que volaba tanto el Hawker Hurricane I / IIA / IIB / IIC como el Spitfire VB hasta el 6 de junio de 1942 cuando el escuadrón se trasladó a RAF High Ercall.
- El escuadrón 285 de la RAF vino de la RAF Wrexham el 29 de octubre de 1942 volando el Airspeed Oxford I / II y el Boulton Paul Defiant I / III antes de trasladarse a RAF Woodvale el 27 de agosto de 1943.
- 605 "Condado de Warwick" Sqn Royal Auxiliary Air Force vino de B.80 Volkel el 10 de mayo de 1946 volando el Mosquito NF.30 y el De Havilland Vampire F.1 / FB.5 hasta el 10 de marzo de 1957 cuando se disolvió el escuadrón.
Otras unidades
- 1456 ( Turbinlite ) Flt utilizando Douglas Boston .
- Agosto de 1943 a marzo de 1944 - Unidad de Entrenamiento Operacional No. 63 de la RAF que instruye técnicas de Intercepción Aerotransportada con Bristol Beaufighters y Blenheims . Trasladado a RAF Cranfield .
- Julio de 1944 a agosto de 1946: unidades terrestres transferidas al 26 Grupo de Señales, Comando de Bombarderos de la RAF . Se renombró a la Unidad Voladora de Señales RAF en julio de 1944, probando nuevos equipos de radio. Se trasladó a RAF Watton en agosto de 1946.
- Agosto de 1946 a marzo de 1957 - 1833 Escuadrón Aéreo Naval Reserva Naval Real con Vampiros del Mar de Havilland y luego Atacantes Supermarinos .
Unidades adicionales:
- Unidad de Ejercicio Táctico No. 3 RAF
- No. 6 (Pilotos) Unidad de vuelo avanzada RAF
- No 9 Grupo de Cooperación Antiaérea Vuelo RAF
- No. 16 Escuela de entrenamiento de vuelo de servicio RAF
- No. 18 (Pilotos) Unidad de vuelo avanzada RAF
- Escuela de entrenamiento de vuelo de servicio No. 20 RAF
- No. 41 Escuela de vuelo sin motor RAF
- No. 60 OTU
- 416 ° Escuadrón de Cazas Nocturnos
- 718 Escuadrón Aéreo Naval
- Escuadrón No. 2734 Regimiento de la RAF
- Escuadrón No. 2809 Regimiento de la RAF
- Escuadrón No. 2832 Regimiento de la RAF
- No. 3208 Comando de mantenimiento
- Vuelo de aproximación controlado desde tierra RAF
- Escuadrón de aproximación controlada desde tierra RAF
- El vuelo de entrenamiento por instrumentos de comando de reserva se convirtió en el vuelo de entrenamiento por instrumentos de comando en casa.
- La Unidad de Servicio Mayor del Comando de Reserva se convirtió en la Unidad de Servicio Mayor del Comando Doméstico
A partir de abril de 1957, la estación se colocó en Cuidado y Mantenimiento hasta su cierre.
Instalaciones
El aeródromo tenía 15 hangares; había tres Bellmans y 12 hangares Blister. También hubo cine y talleres técnicos.
Después del uso de la Royal Air Force
Después de que LucasVarity se hiciera cargo de las pruebas de vehículos, los residentes incluyeron a Prodrive , Marcos y TRW .
Además de su negocio de consultoría automotriz existente, que se basó en el sitio desde 2001, en marzo de 2006 la compañía de carreras de automóviles Prodrive anunció su intención de construir una instalación de deportes de motor de 200 millones de libras esterlinas y 200 acres (0,8 km 2 ) llamada The Fulcrum. La declaración de Prodrive en la aplicación de planificación para la instalación, que podría albergar hasta 1,000 empleados, se jactaba de "un complejo de deportes de motor que eventualmente podría albergar al nuevo equipo británico Prodrive F1 de Prodrive ", consolidando aún más la intención del director gerente David Richards de regresar a la F1 en 2008.
A partir del 3 de agosto de 2006, Prodrive ganó el apoyo del comité de planificación del Consejo del Distrito de Warwick para el desarrollo de The Fulcrum. El permiso cubría un campus de investigación y desarrollo de ingeniería muy avanzada, una instalación de conferencias llamada Catalyst Center y una nueva carretera de acceso, una rotonda, infraestructura, estacionamiento y paisajismo. Los planes aún tenían que ser presentados y acordados por el Departamento de Comunidades y Gobierno Local del gobierno británico , y hubo oposición local a través del Fulcrum Prodrive Action Group (FPAG) para proteger la naturaleza rural de la comunidad y la seguridad de las personas que viven. dentro de ella.
Sin embargo, tras los cambios en las reglas que prohíben a los llamados autos 'clientes' competir en la F1, y los procedimientos legales emprendidos por los equipos de fabricantes de F1 existentes, los planes de Prodrive para la F1 se archivaron indefinidamente. Desde la venta del sitio a Jaguar Land Rover en 2014, el negocio de Prodrive sigue teniendo su sede en Banbury .
También es el sitio de la ayuda de navegación HON (Honiley) VOR - DME , que se coloca al sur de la pista.
Prodrive ha dejado los viejos edificios de desarrollo de turbinas, previamente rediseñados y utilizados como oficinas de administración por Lucas Automotive en el mismo estado en que estaban cuando Lucas abandonó el sitio por primera vez y se han convertido en un sitio popular para Urban Explorers.
En la actualidad
En 2011, el edificio administrativo en desuso en el sitio fue utilizado como escenario por la banda de metalcore Oceans Ate Alaska en el video musical de su single debut Clocks.
El sitio fue comprado por Jaguar Land Rover en 2014, quien trasladó sus operaciones de Heritage Driving Experience desde sus instalaciones de Gaydon con sede en la antigua RAF Gaydon . Actualmente (a diciembre de 2017) también alberga sus operaciones de vehículos de prensa, así como parte de su división de Operaciones de vehículos especiales.
Referencias
Citas
Bibliografía
- Halley, James J. Los escuadrones de la Royal Air Force y Commonwealth, 1981-1988 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Lago, A (1999). Unidades voladoras de la RAF . Shrewsbury : vida aérea. ISBN 1-84037-086-6.