Escuadrón 234 de la RAF - No. 234 Squadron RAF
| Escuadrón No. 234 (Presidencia de Madrás) RAF | |
|---|---|
| Activo | 20 de agosto de 1918 - 15 de mayo de 1919 30 de octubre de 1939 - 1 de septiembre de 1946 1 de agosto de 1952 - 15 de julio de 1957 22 de octubre de 1958 - 31 de agosto de 1992 1 de septiembre de 1992 - 1 de abril de 1994 |
| País |
 Reino Unido
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| Rama |
 fuerza Aérea Royal
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| Apodo (s) | "Los dragones" |
| Lema (s) |
Latín : Ignem mortemque despuimus (" escupimos fuego y muerte") |
| Compromisos | Batalla de Gran Bretaña |
| Insignias | |
| Escuadrón insignia heráldica | Un dragón rampante, llamas saliendo de la boca El dragón indica el papel de lucha y las llamas se asocian con el nombre Spitfire |
| Códigos de escuadrón |
AZ (mayo de 1940 - agosto de 1945) FX (agosto de 1945 - septiembre de 1946) W (agosto de 1952 - enero de 1954) |
El Escuadrón No. 234 de la RAF tuvo una larga carrera dentro de la RAF, operando en hidroaviones en la Primera Guerra Mundial y en aviones de combate en la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra siguió siendo una unidad de combate hasta 1957. En su última encarnación, el escuadrón fue a su vez Unidad de Entrenamiento Operativo (OTU), Unidad de Armas Tácticas (TWU) y parte de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 4 RAF hasta que finalmente se disolvió en 1994.
Historia
Formación y Primera Guerra Mundial
El Escuadrón N ° 234 de la RAF se formó oficialmente el 20 de agosto de 1918 en RNAS Tresco en las Islas Sorlingas a partir de los vuelos N ° 350, 351, 352 y 353, que habían sido equipados, entre otros , con aviones Felixstowe F3 y Curtiss H.12 desde febrero de 1917. El escuadrón los usó para patrullar los accesos occidentales del Canal de la Mancha y ganó dos DSC , un DSM y un CGM al hacerlo. La unidad voló su última misión de la Primera Guerra Mundial el 10 de noviembre de 1918 y se disolvió medio año después en Tresco, el 15 de mayo de 1919.
En la Segunda Guerra Mundial
El escuadrón fue reformado el 30 de octubre de 1939 en RAF Leconfield , inicialmente equipado con tres Magisters , un Battle y tres biplanos Gauntlets , que pronto serían seguidos por algunos Blenheims Mk.Ifs , que se utilizaron volando en patrullas costeras hasta marzo de 1940. Luego comenzó para reequiparse con Spitfires y se trasladó a RAF Church Fenton en mayo de 1940 cuando entró en funcionamiento.
En junio de 1940, el escuadrón se trasladó a RAF St Eval en Cornwall, donde tenía su base antes y después de la fecha considerada históricamente como el comienzo de la Batalla de Gran Bretaña , el 10 de julio. Aquí las funciones principales de la unidad eran patrullas, revueltas y protección de convoyes. El 15 de agosto, el Escuadrón 234 fue destinado a la RAF Middle Wallop , una parte del Grupo Nº 10 de la RAF que volaba en defensa de Portsmouth, Southampton y otros objetivos a lo largo de la costa sur. Como hubo menos incursiones a lo largo de la costa sur que en el sureste, alrededor de dos tercios de las patrullas, revueltas e intercepciones realizadas se realizaron en apoyo del Grupo Nº 11 de la RAF , hasta Kent. El escuadrón logró una serie de victorias, incluidas las de su fuerza inspiradora, el australiano Pat Hughes de alta puntuación y las de dos miembros supervivientes de The Few , Bob Doe y Keith Lawrence . En la tarde del 7 de septiembre, la Luftwaffe realizó su primera incursión intensa a la luz del día en Londres. El Escuadrón 234 estaba entre los que se apresuraron a interceptar la fuerza de bombarderos enemigos mientras se retiraba; durante el enfrentamiento, el escuadrón perdió tanto a Pat Hughes como a su CO, el líder de escuadrón O'Brien. Dos días después, el escuadrón fue enviado de regreso a su antigua base en St Eval para descansar, recibir aviones de reemplazo y entrenar a nuevos pilotos enviados desde OTU - Unidades de entrenamiento operativo; el escuadrón había perdido 18 Spitfires en 4 semanas de lucha.
Durante 1941 y 1942, el escuadrón estaba operando desde varias bases en el sur y llevó a cabo tareas tanto ofensivas como defensivas, pero en enero de 1943 fue transferido a Orkney , volando al principio desde RAF Grimsetter con un destacamento en RAF Sumburgh , y luego desde RAF Skeabrae . "
Seis meses después, el escuadrón regresó al sur de Inglaterra, primero en RAF Church Stanton , y pronto estuvo operando sobre Francia nuevamente en preparación para la Operación Overlord , la próxima invasión aliada de Normandía. El día D estaba equipado con el Spitfire V LF que operaba desde RAF Deanland como parte de la Defensa Aérea de Gran Bretaña , aunque bajo el control operativo de la Segunda Fuerza Aérea Táctica de la RAF .
Después del Día D, el escuadrón se convirtió en Mustang Mk.III de América del Norte , que utilizó para proporcionar misiones de escolta de bombarderos de largo alcance desde RAF North Weald y después de diciembre de 1944 desde RAF Bentwaters . El 1 de mayo de 1945, el escuadrón fue trasladado a RAF Peterhead para proporcionar un servicio similar a las alas de ataque del Comando Costero de la RAF que operan a lo largo de la costa noruega, habiendo recibido algunos nuevos Mustang Mk.IV de América del Norte adicionales (la versión de la RAF del P-51D Mustang ) en este momento. ")
Era de la posguerra: de los Spitfires a los aviones a reacción
Con el final de la guerra, el escuadrón volvió a Spitfire Mk.IX y fue retenido como parte de la RAF de posguerra. Los jets llegaron en febrero de 1946, cuando los Meteor F.3 reemplazaron a los Spitfire, pero el 1 de septiembre el escuadrón se disolvió y pasó a ser el Escuadrón No. 266 de la RAF . El escuadrón se reformó en Oldenburg el 1 de agosto de 1952 en el papel de ataque terrestre, equipado con Vampires FB.5 y FB.9s . En noviembre de 1953 regresó al papel de caza diurno cuando comenzó a recibir Sabre F.4 de América del Norte , y la conversión se completó en enero de 1954. El escuadrón se trasladó a la RAF Geilenkirchen el 8 de enero de 1954, donde Hunter F.4 reemplazó a los Sabres en mayo. 1956, pero siguiendo el Libro Blanco de Defensa de 1957 del Ministro de Defensa Duncan Sandys , el escuadrón No. 234 se disolvió el 15 de julio de 1957. ")
Con No. 229 OCU y No. 1 TWU
El número de escuadrón volvió a aparecer cuando uno de los escuadrones de la Unidad de Conversión Operacional (OCU) No. 229 en RAF Chivenor recibió el número el 22 de octubre de 1958, operando aviones Hunter F.6 y FGA.9, para darles a los pilotos de Hunter sus operaciones operativas. formación. El 2 de septiembre de 1974, el No. 229 OCU se trasladó a RAF Brawdy (anteriormente HMS Goldcrest) con el cierre de Chivenor para su remodelación y fue redesignado como Unidad de Armas Tácticas (TWU), con el Escuadrón No. 234 (Reserva) como uno de sus componentes. Cuando más tarde se formó un segundo TWU en Chivenor, el original pasó a llamarse No. 1 TWU, nuevamente con el escuadrón No. 234 como uno de sus escuadrones constituyentes, aunque ya había cambiado a los Cazadores por el nuevo Hawk . Cuando el No. 1 TWU se disolvió el 31 de agosto de 1992, también lo fueron los escuadrones que lo componen, el No. 79 (F) y el No. 234.
Con No. 4 FTS
Sin embargo, al día siguiente, el 1 de septiembre de 1992, el número fue asignado a un escuadrón de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo (AFTS) No. 4 (Avanzado) en RAF Valley , que se había hecho cargo de las funciones de las TWU. El escuadrón continuó como parte de la escuela hasta el 1 de abril de 1994, cuando se disolvió y pasó a ser el Escuadrón No. 208 (Reserva) .