Real Fuerza Aérea Auxiliar - Royal Auxiliary Air Force

Real Fuerza Aérea Auxiliar
Insignia de la Real Fuerza Aérea Auxiliar.png
Insignia de la Real Fuerza Aérea Auxiliar
Activo Octubre de 1924 - actualidad
País Reino Unido
Lealtad Reina Elizabeth II
Rama fuerza Aérea Royal
Escribe Reserva de voluntarios , Auxiliares
Lema (s) Comitamur Ad Astra (inglés: "Vamos con ellos a las estrellas")
Sitio web Auxiliar de la Royal Air Force
Comandantes
Comandante General de la RAuxAF Vice-mariscal del aire Ranald Munro
Inspector de la RAuxAF Capitán de grupo Gavin Hellard
Suboficial de mando Suboficial Chris Peacock
Comodoro en Jefe del Aire Reina Elizabeth II
Insignias
Rounds de la RAF El roundel de baja visibilidad La ronda de la RAF

La Real Fuerza Aérea Auxiliar ( RAuxAF ), anteriormente la Fuerza Aérea Auxiliar ( AAF ), junto con la Reserva de la Fuerza Aérea, es un componente de las Fuerzas Aéreas de Reserva de Su Majestad ( Ley de Fuerzas de Reserva de 1996 , Parte 1, Para 1, (2), (C)). Proporciona una capacidad de refuerzo principal para el servicio regular y consta de voluntarios pagados que renuncian a algunos de sus fines de semana, noches y días festivos para entrenar en uno de los varios escuadrones del Reino Unido . Su misión actual es proporcionar personal capacitado en apoyo de la RAF regular. La reina Isabel II es comodoro aéreo en jefe de la RAuxAF.

Formación

La Real Fuerza Aérea Auxiliar debe su origen a la visión de Lord Trenchard de un cuerpo de élite de civiles que serviría a su país en escuadrones voladores en su tiempo libre. Instituidos por Orden en Consejo el 9 de octubre de 1924, los primeros escuadrones de la Fuerza Aérea Auxiliar se formaron al año siguiente. Los pilotos de los escuadrones AAF se formaron generalmente a partir de las clases más ricas, ya que se esperaba que los solicitantes ya tuvieran, o estuvieran preparados para obtener, su licencia de piloto a su cargo, a un costo de £ 96, alrededor de £ 6,000 en la actualidad. La Royal Air Force Reserve (RAFR) se diferencia en que sus miembros fueron entrenados en la RAF y se fueron, pero están obligados a regresar al servicio si es necesario. Se esperaba que los pilotos de la AAF se unieran por un período de no menos de cinco años, y debían volar unas pocas horas cada trimestre y asistir a una capacitación anual durante 15 días. A cada escuadrón se le proporcionó una base en la ciudad para el entrenamiento e instalaciones en un aeródromo. Todos los miembros en servicio debían llevar la letra A en sus uniformes.

Segunda Guerra Mundial

Un escuadrón Supermarine Spitfire No. 504 (Condado de Nottingham) durante la Segunda Guerra Mundial.

En marzo de 1939, se habían formado 21 escuadrones voladores, y las 20 unidades supervivientes estaban "incorporadas" (incluidas) con la Royal Air Force al estallar la guerra. En particular, todos los hombres alistados continuaron sirviendo en sus condiciones auxiliares de servicio hasta que expiraran cuando se les pidió que se transfirieran a la RAFVR. Los escuadrones estaban equipados con una variedad de aviones operativos que incluían Hurricanes y Spitfires . Los escuadrones obtuvieron una serie de éxitos notables antes y durante la Segunda Guerra Mundial : el primer vuelo sobre el Monte Everest , realizado por pilotos auxiliares del Escuadrón 602 , el primer avión alemán destruido sobre las aguas territoriales británicas y, sobre el continente, el primer U- barco para ser destruido con la ayuda de un radar aerotransportado , la primera muerte de una bomba voladora V-1 ; el primero en estar equipado con aviones a reacción, y el puntaje más alto de cualquier escuadrón de combate nocturno británico . En la Batalla de Gran Bretaña , la AAF proporcionó 14 de los 62 Escuadrones en la Orden de Batalla del Comando de Combate de la RAF y representó aproximadamente el 30% de las muertes enemigas acreditadas. De hecho, en el 11 Group Fighter Command, que vio la pelea más dura en el sureste de Inglaterra en 1940, de los 15 escuadrones de mayor puntuación, ocho eran auxiliares. Las pérdidas sufridas durante la Batalla de Gran Bretaña, al igual que con todos los demás escuadrones, fueron reemplazadas por el reclutamiento de pilotos regulares y de la RAFVR. De hecho, las reservas de voluntarios de la RAF superaron en número a los pilotos regulares de la RAF en la Batalla de Gran Bretaña.

Los escuadrones de la Fuerza Aérea Táctica fueron elegidos para llevar a cabo varias incursiones exitosas de nivel ultra bajo en objetivos clave en la Europa ocupada. Los escuadrones de globos también desempeñaron su papel, derribando y disuadiendo a muchos aviones hostiles, y fueron acreditados con la destrucción de 279 bombas voladoras V-1.

La Fuerza Aérea Auxiliar también fue responsable de las defensas de globos antiaéreos del Reino Unido. Cuando estalló la guerra en 1939, había alrededor de 42 escuadrones operando globos de bombardeo , y el número de escuadrones alcanzó un máximo de aproximadamente 102 en 1944.

Guerra Fría

Estos logros fueron honrados con el prefijo "Real", conferido por el rey Jorge VI en 1947. Veinte de los escuadrones de antes de la guerra fueron reformados en la posguerra como unidades de combate. Los acontecimientos posteriores a la Segunda Guerra Mundial anunciaron una época de gran peligro para el Reino Unido. El inicio de la Guerra Fría con el Bloque Comunista que condujo al Elevador Aéreo de Berlín y, en última instancia, al estallido de la Guerra de Corea en junio de 1950. Durante estas crisis, los escuadrones de combate de la RAuxAF, los cinco escuadrones de Puesto de Observación Aéreo (AOP) recién formados y otros RAuxAF unidades, desempeñaron su papel en la defensa aérea del Reino Unido y participaron en muchos ejercicios aéreos de la OTAN . En 1951, en el apogeo de la Guerra de Corea, los 20 escuadrones de cazas de la RAuxAF (que representan un tercio de la fuerza del Comando de Cazas) fueron llamados a filas para tres meses de servicio a tiempo completo; fueron requeridos para la defensa local en lugar de escuadrones regulares destinados al despliegue en Corea. En el caso de que los escuadrones de combate de la RAF no fueran necesarios en Corea, los escuadrones de la RAuxAF fueron retenidos para un entrenamiento intensivo de actualización en sus bases de operaciones.

El 10 de marzo de 1957 vio la disolución de los 20 escuadrones de caza RAuxAF, los cinco escuadrones AOP de posguerra y los escuadrones terrestres antiaéreos ligeros del Regimiento de la Real Fuerza Aérea Auxiliar . En los siguientes dos años más o menos, las Unidades de Control de Cazas Auxiliares asociadas con ellos también se disolvieron. El 16 de marzo de 1960, el Comodoro en Jefe del Aire y Su Alteza Real el Príncipe Felipe , Duque de Edimburgo , invitaron a los Comandantes de Escuadrón y Comandantes de Vuelo de todas las unidades de la Real Fuerza Aérea Auxiliar disueltas a una Recepción en el Palacio de Buckingham . A todos se les entregó la siguiente carta del Comodoro en Jefe del Aire :

EL PALACIO DE BUCKINGHAM

He acogido con satisfacción esta oportunidad de despedirme de los Comandantes y Auxiliares superiores de los escuadrones de la Real Fuerza Aérea Auxiliar que se están disolviendo y de enviar a través de ellos este mensaje de agradecimiento y agradecimiento a todos sus oficiales, aviadores y aviadoras.

La historia de la Fuerza Aérea Auxiliar ha sido gloriosa. Los primeros escuadrones auxiliares se incluyeron en la Defensa Aérea de Gran Bretaña en 1925. Cuando estalló la guerra en 1939, los escuadrones auxiliares de combate, costeros y de globos formaron una parte integral y vital de nuestras fuerzas. Fueron aviones de estos escuadrones los que derribaron el primer bombardero enemigo sobre este país; y los escuadrones auxiliares participaron intensamente en el aire sobre Dunkerque y durante la Batalla de Gran Bretaña. Más tarde ganarían honores de batalla en el Atlántico, en Malta, África del Norte, Sicilia e Italia, Arakan y Birmania, y en Normandía, Francia y Alemania.

Después de la guerra, los escuadrones de cazas fueron reconstituidos como la Real Fuerza Aérea Auxiliar y el espíritu tradicional del servicio voluntario encontró nuevas salidas con la formación de Regimiento, Operaciones Aéreas, Control de Cazas y Unidades de Informes de Radar, algunas de las cuales permanecerán en existencia y proporcionar más oportunidades para el servicio voluntario.

La asociación de la Fuerza con mi familia siempre ha sido cercana. Estaba orgulloso de convertirme en Comodoro Aéreo Honorario de los Escuadrones 603, 2603 y 3603 (Ciudad de Edimburgo) en 1951 y de suceder a mi padre como Comodoro Aéreo Honorario en Jefe de la Real Fuerza Aérea Auxiliar en 1952. Los miembros de mi familia han Siempre atesoró su asociación con escuadrones auxiliares como Commodores Aéreos Honorarios.

Deseo, como Comodoro en Jefe del Aire, agradecer a los oficiales, aviadores y aviadoras de la Real Fuerza Aérea Auxiliar por todo lo que han brindado al servicio del país con su entusiasmo, su espíritu y su devoción al deber en la paz y la guerra. Es un día triste en el que es necesario decirles a tantos que ya no es posible utilizar sus servicios en los deberes que han asumido de buena gana. Deseo que sepan que pueden mirar atrás con orgullo y satisfacción por el servicio bien hecho.

16 de marzo de 1957

Elizabeth R

El renacimiento de la RAuxAF comenzó en 1959 con la formación de tres Unidades de Cuartel General Marítimo y una Unidad de Apoyo Marítimo. El MSU en Belfast duró poco, pero el MHU No 1 (Condado de Hertford) en Northwood, el MHU No 2 (Ciudad de Edimburgo) en Edimburgo y el MHU No 3 (Condado de Devon) en Mountbatten continuaron existiendo hasta que se fusionó el No 3 en el n. ° 1 en 1999. Más tarde ese año, el n. ° 1 pasó a ser el escuadrón 600 (ciudad de Londres) y el n. ° 2 pasó a ser el escuadrón 603 (ciudad de Edimburgo). Estas tres unidades formaron la totalidad de la RAuxAF durante veinte años hasta la expansión a partir de 1979, con la formación de tres escuadrones de campo de regimiento, continuando con un escuadrón de movimientos en 1982 y, siguiendo las lecciones aprendidas durante el conflicto de las Malvinas , un escuadrón de evacuación aeromédica en 1983. Una adición posterior, en 1987, fue un elemento auxiliar (La Tropa Grampian) formado dentro de un Escuadrón de Defensa Aérea Rapier del Regimiento de la RAF regular . Otro paso adelante se dio en 1986, con el levantamiento de cuatro Vuelos de la Fuerza de Defensa con el rol de defensa terrestre de puntos clave en bases aéreas. En 1984, el Jubileo de Diamante de la RAuxAF estuvo marcado por el premio al Servicio de su propia insignia, que forma el motivo básico del Color del Soberano para la Real Fuerza Auxiliar presentado por Su Majestad la Reina en 1989. Las palabras del lema de la insignia son COMITAMUR AD ASTRA - Latín "Vamos con ellos a las estrellas".

Guerra del Golfo y más allá

Durante la Guerra del Golfo en 1991, los Escuadrones Aeromédicos y de Movimientos se movilizaron y actuaron con gran distinción en el teatro y en otros lugares del Reino Unido y el extranjero.

2623sqn RAuxAF Regiment Shooting GPMG en rango

El 5 de abril de 1997, los cuatro vuelos designados por la guerra de la entonces Reserva de Voluntarios de la Royal Air Force se fusionaron por completo en la RAuxAF , cada uno con estatus de escuadrón. En reconocimiento de sus orígenes, y en ausencia de afiliaciones territoriales directas del condado o la ciudad, a cada uno se le dio el honor de conservar las letras "VR" dentro de sus títulos de escuadrón. Los restantes elementos de apoyo no activos de la RAFVR no se vieron afectados por esta fusión, a saber, RAFVR (T) , RAFVR (UAS) , y en su punto de formación, RAFVR (DTUS) (que son las ramas de Capacitación, Escuadrón Aéreo Universitario y Plan de Pregrado Técnico de Defensa, respectivamente).

El estándar 2622sqn RAuxAF Regiment se presenta a un oficial el 30 de septiembre de 2006

Durante 2003, la RAuxAF participó en la primera movilización a gran escala en más de 50 años. Más de 900 personas, más del 70% de su fuerza entrenada, fueron llamados al servicio de tiempo completo y fueron desplegados para apoyar las operaciones de la RAF en Chipre , Kuwait , Irak , Afganistán y las Islas Malvinas , así como en el Reino Unido.

El establecimiento (responsabilidad) de la Real Fuerza Aérea Auxiliar se establece en 2.920, aunque las dificultades de reclutamiento significan que la RAuxAF se encuentra actualmente en una fuerza muy por debajo de eso; El personal de la RAuxAF comprometió a 1.510 personas en abril de 2014.

El 19 de julio de 2007, el aviador senior Chris Dunsmore, de 29 años, del 504 (condado de Nottingham) Sqn RAuxAF fue uno de los tres hombres muertos por un ataque con cohetes contra la base de la RAF en el aeropuerto de Basrah , Irak. Fue el primer miembro en servicio de la RAuxAF muerto por acción enemiga desde la Segunda Guerra Mundial.

El 13 de abril de 2008, el aviador senior Gary Thompson, de 51 años, del 504 (condado de Nottingham) Sqn RAuxAF, murió a causa de una bomba al borde de la carretera mientras patrullaba en Kandahar . SAC Thompson fue el militar británico de mayor edad asesinado en Afganistán.

En noviembre de 2014, el Ministerio de Defensa anunció la creación de seis nuevas unidades RAuxAF: el Escuadrón No 502 se basará en RAF Aldergrove , el Escuadrón No 505 se basará en RAF St Mawgan en Cornwall, el Escuadrón No 605 se basará en RAF Cosford en Shropshire , el Escuadrón No. 607 se basará en RAF Leeming , el Escuadrón No. 611 se basará en RAF Woodvale cerca de Formby , Merseyside y el Escuadrón No. 614 se basará en Cardiff .

En agosto de 2016, se anunció que el personal de RAuxAF ya no usará insignias auxiliares de identificación en Parade and Mess Dress. El uso de estos en la ropa de trabajo se suspendió a principios de la década de 2000.

El 1 de abril de 2019, el Escuadrón No 616 (South Yorkshire) se volvió a formar en RAF Waddington.

Estructura

Unidades RAuxAF actuales

Royal Auxiliary Air Force se encuentra en el Reino Unido
3 (TPW)
3 (TPW)
501, 622, 2624 4624, 4626
501, 622, 2624 4624, 4626
502
502
504
504
600
600
602
602
603
603
605
605
606
606
607, 609
607, 609
612
612
7006, 7630, 7010 2503
7006, 7630, 7010 2503
7644
7644
2620
2620
2622
2622
2623
2623
611
611
614
614
505
505
Ubicaciones del escuadrón RAuxAF en el Reino Unido

Ninguno de los escuadrones enumerados a continuación son unidades voladoras con su propio avión asignado.

Antiguos escuadrones y unidades

Los escuadrones voladores RAuxAF se formaron en 1925-1939 y 1947-1957

Los Escuadrones Voladores del Puesto de Observación Aérea se formaron en 1949

Las unidades de control de combate

Con el advenimiento de la era atómica, fue necesario reubicar la mayoría de las estaciones de radar subterráneas en las costas este y sur y poner en servicio radares más avanzados. Sin embargo, las dificultades de tripulación en la RAF regular inmediata de la posguerra llevaron a que se formaran varias unidades de Control de Cazas e Informes de Radar de la RAuxAF, a partir de 1948 en adelante. En los primeros e inciertos días de la Guerra Fría , las unidades de Control de Cazas y Reportes de Radar eran en gran parte responsables de manejar todo el sistema de Reportes y Control del Reino Unido. Todos se disolvieron en 1961. Eran:

Unidades de informes de radar

  • 3700 (Condado de Londres)
  • 3701 (Condado de Sussex)

Los escuadrones del regimiento

En 1948, se propusieron 20 escuadrones de regimiento RAuxAF. En el evento, 12 se formaron en el rol de Antiaéreos Ligeros, equipados con cañones antiaéreos de 40 mm y unidos a los escuadrones voladores de la RAuxAF. En 1955, debido a la introducción en servicio de armas más sofisticadas, los escuadrones se convirtieron en escuadrones de campo de regimiento. Los 12 escuadrones se disolvieron, junto con los escuadrones voladores, en 1957. Sin embargo, tres nuevos escuadrones de campaña se reformaron en 1979, seguidos de dos más en 1982 y un sexto en 1983. Desde entonces, dos se han disuelto y dos han ha sido re-rodado. Además, el Ala No 1339 se formó en 1085 y constaba de 2729 y 2890 (ambos Escuadrones de la Ciudad de Lincoln) equipados con cañones Skyguard Raddar y Oerlikon, ambos capturados a los argentinos durante la Guerra de las Malvinas de 1982.Ambos escuadrones se disolvieron en 1994 para convertirse en el Rapier. Unidad de Cadreisation y luego No 27 y 48 Escuadrones del Regimiento de la RAF.

* denota escuadrones activos actuales

Los escuadrones de regimiento tomaron el número de su escuadrón volador padre, con el prefijo 2. Las unidades de control de caza estaban unidas nominalmente de la misma manera y sus números tenían el prefijo 3, aunque no necesariamente estaban vinculados formalmente a ningún escuadrón volador en particular, ya que no tenían su base en ningún aeródromo.

Real Fuerza Aérea Auxiliar de Hong Kong 1949-1993

Vuelos de la Fuerza de Defensa de Aeródromos 1986–1993

  • RAF Brampton
  • RAF High Wycombe
  • RAF St Athan

y

  • RAF Lyneham : los miembros de la Fuerza de Defensa sirvieron en la Royal Air Force en Lyneham durante ocho años entre 1986 y 1994.

Una campaña de reclutamiento localizada comenzó en el verano de 1986. En ese momento, la Guerra Fría todavía estaba en curso y la Unión Soviética se consideraba una amenaza considerable para las bases del Reino Unido. Entonces se creó un plan para desarrollar un sistema de defensa terrestre para las bases vitales sin extender las fuerzas regulares y por un modesto desembolso. Como la Real Fuerza Aérea Auxiliar ya había sido revivida en 1979 para proporcionar servicios de evacuación aeromédica, movimientos aéreos y escuadrones de Regimiento de Campo, se planeó establecer los vuelos de la Fuerza de Defensa y encargar a uno de ellos proteger a la RAF Lyneham, hogar del aire del Reino Unido. escuadrones de transporte.

Se buscaron voluntarios entre 18 y 50 años en un radio de 50 millas de Lyneham y el primer vuelo de entrenamiento se inició a fines de 1986, bajo el mando del Flt Lt Bryan Tovey, un líder de escuadrón de la RAF retirado. En cinco años, más de 100 voluntarios asistieron a Lyneham los miércoles por la noche y los fines de semana, capacitados en todas las habilidades esenciales de combate de campo, como manejo de armas y práctica de tiro real, arte de campo, defensa del perímetro, combates en áreas construidas, reconocimiento, recopilación de inteligencia, técnicas de extinción de incendios y salvamento más vigilancia nuclear, biológica y química. Las habilidades del campo de batalla se ponían a prueba con regularidad en las áreas de entrenamiento militar y tal fue la reputación que la Fuerza de Defensa de Lyneham ganó que su personal alguna vez fue utilizado para ayudar a las fuerzas especiales regulares en escenarios de entrenamiento. Las secciones de campo de la Fuerza de Defensa y los Equipos de Incidentes Combinados se basaron en el contingente del Regimiento de la RAF en Lyneham y desempeñaron un papel completo en las pruebas de Evaluación Táctica de la estación, realizadas por examinadores de la OTAN. En el TacEval final antes de que se retirara la Fuerza de Defensa, Lyneham recibió calificaciones sobresalientes y el Comandante de la Estación agradeció especialmente a los Auxiliares por su contribución. Tal desempeño no pasó desapercibido en la fuerza aérea en general y en 1993, el Lyneham DF fue galardonado con el Trofeo Robins como la unidad RAuxAF sobresaliente del año. El trofeo fue entregado por el Inspector General de la RAuxAF en una ceremonia en Lyneham en 1994.

La Fuerza Aérea Auxiliar de Mujeres (WAAF)

Las bases de la Fuerza Aérea Auxiliar de Mujeres fueron sentadas por la Real Fuerza Aérea de Mujeres (WRAF), que se formó a principios de 1918, pero, aunque se formularon planes para el empleo continuo de mujeres con la RAF en tiempos de paz, tuvieron que ser abandonados en cuenta de la drástica economía de la posguerra y en abril de 1920, la disolución del WRAF se completó.

Cuando el Servicio Territorial Auxiliar (ATS) entró en vigor en septiembre de 1938, contenía compañías separadas de la RAF, pero después de la crisis de Munich de 1938, se hizo evidente que estas compañías deberían estar más estrechamente bajo el control de la RAF. En consecuencia, la Fuerza Aérea Auxiliar de Mujeres (WAAF) fue constituida por Royal Warrant el 28 de junio de 1939.

Inicialmente, el reclutamiento se limitó a oficiales y suboficiales únicamente, y el reclutamiento para las compañías originales de la RAF estaba a cargo de la AAF. Sin embargo, con la llegada de la Segunda Guerra Mundial, las mujeres del aire se unirían a las filas y, a mediados de 1943, había 182.000 mujeres sirviendo en la WAAF, en todos los grupos comerciales de la RAF. Al igual que la AAF, la fuerza de mujeres se volvió menos "auxiliar" a medida que avanzaba la guerra; pero al estallar la guerra, la WAAF estaba formada por 234 oficiales y 1500 aviadoras, todas las cuales podían considerarse voluntarias de antes de la guerra en el verdadero molde auxiliar.

Inicialmente, la entrada se limitaba a los pocos oficios de servicios abiertos a las mujeres, a saber, conductor de MT, asistente de equipo, cocinera, secretaria y personal de cocina y comedor. También se empleó a un pequeño número de trabajadores de la industria textil. En agosto de 1939, se autorizaron oficios adicionales: operadores de teleimpresores, operadores de teléfonos y trazadores. Sin los servicios de la WAAF, la RAF habría requerido 150.000 aviadores adicionales que no podrían haber sido obtenidos tan fácilmente como las mujeres y que solo podrían proporcionarse a expensas de otros servicios o producción. El éxito del Servicio de la Mujer es tanto más notable en vista del prejuicio contra el empleo de mujeres que indudablemente existía al comienzo de la guerra.

Organización de Globos de Barrage de la Fuerza Aérea Auxiliar

Ver también

Referencias

Bibliografía

  • Halley, James J. Los escuadrones de la Royal Air Force . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historians) Ltd., 1980. ISBN  0-85130-083-9 .
  • Halley, James J. Los escuadrones de la Royal Air Force y Commonwealth, 1981–1988 . Tonbridge, Kent, Reino Unido: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9 .
  • Caza, Leslie. Veintiún escuadrones: Historia de la Real Fuerza Aérea Auxiliar, 1925–57 . Londres: Garnstone Press, 1972. ISBN  0-85511-110-0 . (Nueva edición en 1992 por Crécy Publishing, ISBN  0-947554-26-2 .)
  • Jefford, CG RAF Squadrons, un registro completo del movimiento y equipo de todos los escuadrones de la RAF y sus antecedentes desde 1912 . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd., 1998 (segunda edición, 2001). ISBN  1-84037-141-2 .
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enlaces externos