Mat Jackson - Mat Jackson
Mat Jackson | |
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Nacionalidad | británico |
Nació |
Henley-in-Arden (Inglaterra) |
10 de junio de 1981
Carrera en el Campeonato Británico de Turismos | |
Temporada de debut | 2001 |
Antiguos equipos |
Team Shredded Wheat Racing con Gallagher Racing Silverline Jacksons M.Sport GR Motorsport |
Empieza | 334 |
Gana | 31 |
Polos | 5 |
Vueltas más rápidas | 24 |
Mejor acabado | 2do en 2008 |
Serie anterior | |
2018 2015 2005–06 2000 |
Britcar Endurance British GT Championship SEAT Cupra Championship Renault Clio Cup |
Títulos de campeonato | |
2006 | Campeonato SEAT Cupra |
Mat Jackson (nacido el 10 de junio de 1981) es un piloto de carreras británico .
Carrera de carreras
Primeros años
Nacido en Henley-in-Arden , Warwickshire, Jackson comenzó a correr en karts en su adolescencia, antes de terminar cuarto en la Copa Renault Clio 2000, su primer intento en las carreras de estaño . Para 2001 se trasladó a la clase de producción del Campeonato Británico de Turismos con el Ford Focus del equipo GR , terminando cuarto en su clase. Luchó por conseguir financiación en los años siguientes, y fue algo así como un hombre olvidado cuando entró en el Campeonato SEAT Cupra en 2005 con un equipo familiar. Sin embargo, fue una revelación, terminando como subcampeón de la serie, con 8 victorias en carreras, la mayor cantidad de la serie, y una cuenta de 8 poles y 8 vueltas rápidas. Después de ser considerado por SEAT para una prueba de BTCC [1] , permaneció en Cupras durante 2006, tomando el liderato del campeonato después de una doble victoria en la apertura de la temporada. Una racha de 9 victorias en las primeras 12 carreras lo convirtió en un fuerte favorito del campeonato, y luego se alzó con el título.
Campeonato Británico de Turismos
Jacksons M.Sport (2007-2008)
Jackson fue uno de los favoritos en la temporada 2007 de BTCC, logrando muchos lugares en el podio antes de su primera victoria en Oulton Park en la tercera carrera [2] . Thruxton no le fue bien, un choque y una falla en el motor lo dejaron sin puntos [3] . Su ronda de casa en Donington lo vio salir cuarto y liderar brevemente la primera carrera, antes de desvanecerse en el orden ya que las condiciones de lluvia no se adaptaban a su BMW de tracción trasera [4] . En la segunda reunión de Brands Hatch , intentó adelantar en la primera curva (alrededor del exterior) y giró, provocando un choque de 11 coches, dejando a dos conductores en el hospital [5] . En las rondas finales en Thruxton, Jackson mostró ritmo y ganó la carrera final de la serie. Mientras todos se concentraban en la batalla por el título entre Fabrizio Giovanardi y Jason Plato , Jackson se coló dentro de Tom Coronel al comienzo de la tercera carrera. Se las arregló para mantener al piloto del equipo RAC Colin Turkington detrás de él para ganar su segunda carrera de BTCC de la temporada y también aseguró su séptimo lugar en la clasificación.
Jackson se quedó con el equipo durante 2008. En la primera ronda en Brands Hatch, Jackson comenzó desde la pole position y lideró durante más de 3/4 de la carrera hasta que comenzó a llover y perdió el agarre en su BMW. Fue adelantado por Giovanardi de VX Racing poco antes del final y tuvo que conformarse con el segundo lugar. En la segunda carrera luchó por el cuarto lugar, y en la tercera se abrió camino a través del campo por un segundo lugar detrás del Team RAC BMW 320si de Turkington.
En Rockingham , Jackson comenzó el fin de semana décimo en la parrilla, pero se abrió camino hasta el sexto lugar. En la segunda carrera hizo una buena salida y rápidamente se puso en cabeza tras los errores del piloto de SEAT Darren Turner y Giovanardi, y logró la tercera victoria de su carrera. En la tercera carrera, que se retrasó por la lluvia, Jackson logró abrirse camino hasta el segundo lugar detrás de Turkington, a pesar de que su BMW 320si RWD resbalaba en las condiciones. Todo iba bien, con Jackson siguiendo de cerca a Turkington, hasta que un ambicioso movimiento de adelantamiento por el exterior resultó en que lo empujaran hacia la trampa de grava. Jackson registró un DNF y perdió su oportunidad de tomar el liderato del campeonato. En Donington Park , se clasificó 14º en la parrilla para la primera carrera, Jackson atravesó el campo y se abrió camino hasta el 5º lugar. Su carrera terminó cuando se hizo contacto con el piloto de Team Dynamics , Tom Chilton . En la tercera carrera logró sumar sus primeros puntos del fin de semana con un sólido 8º puesto.
En Croft , Jackson se clasificó en un séptimo lugar decente en la parrilla, la carrera 1 se llevó a cabo en un clima atroz, con una lluvia torrencial que provocó que hubiera ríos y charcos por toda la pista. Desde el principio, se colocó en un liderato temprano, pero la carrera tuvo que ser señalada con bandera roja después de que un accidente entre el piloto del Team RAC Stephen Jelley y el piloto de Robertshaw Racing Alan Taylor lesionara a un alguacil. La carrera se reinició pero el tiempo había empeorado. Jackson reinició segundo en la parrilla, pero voló a la cabeza en la primera curva. Esto significaba que era el primero en entrar en la traicionera esquina de la Torre, lo que provocó que bloqueara los frenos y siguiera recto. Pasó por la trampa de grava, pero logró regresar al grupo en un humilde puesto 18. Sin embargo, se quedó allí cuando apareció otra bandera roja y la carrera se detuvo debido al mal tiempo. Terminó la temporada 2008 segundo en el campeonato, 36 puntos detrás de Fabrizio Giovanardi .
RML (2009)
Luego de la retirada de un patrocinador clave, el propio equipo de Jackson no tenía los fondos para operar su auto en 2009. Mat no estaba incluido en la lista de inscripciones de 2009 para el BTCC, dejando sus planes para la temporada poco claros. Sin embargo, regresó al BTCC en una carrera única para RML en un Chevrolet Lacetti en Thruxton , ganando en la última carrera del día. Más tarde se confirmó que competiría el resto de la temporada para RML bajo el estandarte de Sliverline Racing junto a Jason Plato . En general, tuvo problemas en la primera mitad de la temporada, antes de que una racha de ocho podios consecutivos (un récord en la era de las carreras con parrilla invertida), incluida una victoria en Knockhill y la pole position en Silverstone , lo llevaran al quinto lugar en la clasificación.
Rendimiento de la base de motores (2010-2017)
Jackson fue contratado por Airwaves BMW para la temporada 2010. Logró ganar la novena ronda en Brands Hatch y acumuló seis podios en el transcurso de la temporada, terminando séptimo en la clasificación final con un total de 155 puntos, 14 puntos detrás de su compañero de equipo Steven Kane .
Para la temporada 2011, se quedó con Airwaves Racing . El equipo ya no corrió con el BMW 320si, sino que compitió con el Ford Focus ST para él y su compañero de equipo novato Liam Griffin . Los coches fueron adquiridos del Team Aon y utilizaron el mismo motor Mountune NGTC que los coches del Team Aon. En esta temporada regresó al frente del campo, luchando contra Gordon Shedden y Matt Neal por el campeonato, ganando carreras en Donington, Oulton Park, Croft y Snetterton. Se alejó de Snetterton como líder del campeonato, pero los malos resultados durante el resto de la temporada lo dejaron fuera de la contienda, terminó cuarto en la clasificación de pilotos.
Jackson se quedó con Motorbase durante 2012, ahora rebautizado como Redstone Racing. Ganó la primera carrera en Donington Park y ganó la tercera carrera hasta que fue descalificado por sobrepasar el límite de turbo boost. Tuvo un mal día en Oulton Park, haciendo contacto con Rob Collard en la segunda carrera y pinchando a ambos. Luego hizo girar a Daniel Welch para que se retirara en la tercera carrera del día, Jackson fue penalizado por ambos incidentes. En Snetterton se cambió al nuevo NGTC Ford Focus ST Mk.III y se llevó la primera victoria para el coche en Silverstone habiendo salido desde el puesto 17.
Jackson continuó compitiendo para Motorbase hasta 2017 en el NGTC Ford Focus ST, ganando muchas carreras y terminando tercero en la serie en 2016, pero también se perdió la mitad de la serie 2015 debido a que Motorbase perdió un patrocinador importante.
Salida de Motorbase y posterior pausa
Jackson fue anunciado en el Autosport International Show como uno de los pilotos de Motorbase de cara a 2018 , y estaba listo para asociarse con Tom Chilton en lo que habría sido una alineación formidable en el NGTC Focus RS ahora actualizado. Sin embargo, el 18 de febrero de 2018, el equipo anunció que se había separado de Mat y que ya no conduciría para ellos. Aunque se desconocen las razones detrás de la división, Jackson había estado fuertemente vinculado con el asiento del Team Dynamics Honda que Gordon Shedden dejó vacante, se desconoce qué tan cerca se acercó Mat, y las tensiones sobre las disputas contractuales se han sugerido como el principal razonamiento con el jefe de Motorbase. Dave Bartrum hace referencia a la lealtad y el compromiso en una serie de comunicados de prensa. El momento de su partida parecía calculado por Motorbase, ya que Dan Cammish ocupó el asiento del Team Dynamics Honda, lo que dejó a Jackson sin unidad para 2018.
En una rara salida en 2018, Jackson corrió con el ex piloto de BTCC Stewart Lines en el Campeonato de Resistencia de Dunlop en un SEAT Cupra TCR para Maximum Motorsport en la tercera ronda en Oulton Park en junio. No pudieron terminar la primera carrera completando solo 15 vueltas y luego fueron descalificados de la carrera dos.
Regreso abortado a BTCC con Power Maxed Racing
El 5 de febrero de 2020, se anunció que Mat volvería al BTCC para la próxima temporada con Power Maxed Racing, habiendo estado vinculado a varios equipos durante su año sabático de 2 años. Debido a la pandemia de Coronavirus, los planes de Power Maxed Racing cambiaron para la temporada retrasada y Mat se quedó sin una unidad.
Otras actividades
Jackson tiene empresas comerciales, como el concesionario de automóviles de la empresa familiar Jackson's Ford y Cotswold Luxe.
Jackson ha aparecido tres veces en Top Gear de la BBC , primero compitiendo con una autocaravana en la Serie 10, Episodio 6. Luego corrió con un remolcador de aviones en la carrera de vehículos del aeropuerto en la Serie 14, Episodio 4. Apareció de nuevo en la Serie 20, Episodio 2 cuando condujo un Toyota HiAce en una carrera de taxis.
Es piloto de pruebas y desarrollo de McLaren Automotive , habiendo trabajado en el McLaren MP4-12C .
Récord de carreras
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( clave ) Las carreras en negrita indican la pole position (1 punto otorgado - 2001 todas las carreras, 2007 - presente solo en la primera carrera, 2001 en clase) Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado - 2001 - presente todas las carreras, 2001 en clase ) * significa que el piloto lidera la carrera durante al menos una vuelta (1 punto otorgado - 2001 solo en carreras principales, 2007 - presente en todas las carreras, 2001 para liderar en su clase)
Resultados completos del British GT Championship
( clave )
Año | Equipo | Coche | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | corriente continua | Puntos |
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2015 | Equipo de carreras de Omán | Aston Martin V12 Vantage GT3 | GT3 |
OUL 1 4 |
OUL 2 10 |
República de China 1 |
SIL 1 |
SPA 1 |
BRH 1 |
SNE 1 |
SNE 2 |
DON 1 |
19 | 13 |
Resultados completos de Britcar
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position en la clase - 1 punto otorgado solo en la primera carrera; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida en la clase - 1 punto otorgado en todas las carreras; -
Año | Equipo | Coche | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | corriente continua | CP | Puntos |
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2018 | Deporte de motor máximo | CUPRA León TCR | E4 |
República de China 1 |
ROC 2 |
SIL 1 |
SIL 2 |
OUL 1 Ret |
OUL 2 DSQ |
DON 1 |
DON 2 |
SNE 1 |
SNE 2 |
SIL 1 |
SIL 2 |
BRH 1 |
BRH 2 |
Quinto | 2do | 180 |