Rendimiento de la base del motor - Motorbase Performance

Reino Unido Rendimiento de la base del motor
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Fundado 2004
Equipo director (s) David Bartrum
Serie actual BTCC
Serie anterior SEAT Cupra Championship
Le Mans Endurance Series
Porsche Carrera Cup GB
British GT Championship
Blancpain Endurance Series

Campeonatos de equipos		 Campeonato
Británico de GT de Equipos Independientes BTCC 2016  - GT3 :
2014
Pilotos
Campeonato		 Pilotos independientes BTCC 2016 - Andrew Jordan
Porsche Carrera Cup GB  - Pro-Am 1 :
2010 : Ollie Jackson
 British GT Championship  - GT3 :
2012 : Michael Caine y Daniele Perfetti
El director del equipo, David Bartrum, en Knockhill en 2017.

Motorbase Performance es un equipo británico de automovilismo , fundado en 2004 por el ex corredor de Production Saloon David Bartrum. Son más conocidos por competir en el Campeonato Británico de Turismos .

Porsche Carrera Cup Gran Bretaña

El equipo comenzó disputando la Porsche Carrera Cup de Gran Bretaña 2004 , terminando segundo en el campeonato de equipos a pesar de que su piloto más conocido Damien Faulkner solo se unió a mitad de temporada. Sin embargo, la temporada 2005 resultó difícil, sin victorias y con poca puntuación.

En 2006 , el equipo ingresó tanto en la clase Pro como en la clase Pro-Am recientemente establecida. La carga principal del equipo provino del campeón de BTCC de 1992 , Tim Harvey , quien logró anotar 3 victorias en su camino al segundo lugar en el campeonato de ese año. En la Porsche Carrera Cup de Gran Bretaña de 2007 , Steven Kane ganó más carreras que nadie, y terminó tercero en la general.

El equipo se tomó un descanso de la Carrera Cup en 2008 para concentrarse en su campaña del Campeonato Británico de Turismos, pero regresó para la Porsche Carrera Cup Great Britain de 2009 en las tres categorías. Michael Caine pudo llevarse 3 victorias para el equipo durante el año en su camino al cuarto lugar en el campeonato.

En 2010 , Michael Caine lideró la carga de Motorbase por el título y obtuvo 7 victorias en el camino. Sin embargo, Tim Harvey, ex piloto de Motorbase, lo derrotó por 10 puntos en el título . En 2011 , Harvey intentó defender su título con Motorbase, asociándose con su rival Caine. Sin embargo, el campeonato lo ganó James Sutton .

En 2011, la asociación de Caine & Harvey le dio al equipo dos pilotos muy experimentados junto a Kieran Vernon y George Richardson, quienes pasaron a la categoría Pro-Am 1 y Steve Parish , quien regresó a la categoría Pro-Am 1, junto con nuevo compañero de equipo italiano Daniele Perfetti.

Harvey luego reclamaría una victoria sobresaliente para el equipo en el elemento GB de la carrera de la Porsche Carrera World Cup, compitiendo contra más de 100 autos 911 GT3 Cup de la serie Carrera Cup en todo el mundo en las desalentadoras 14 millas mundialmente famosas Nurburgring Nordschleife en Alemania.

Más adelante en la temporada, Caine se separó del equipo de Motorbase Porsche Carrera Cup, pero en lugar de alejarse, fue un movimiento que lo vería lograr una ambición de por vida de unirse a las filas del BTCC.

Deseoso de ocupar el asiento recientemente vacante de Caine, el director del equipo, David Bartrum, realizó un movimiento ambicioso al reclutar a Nick Tandy, uno de los pilotos más exitosos en la Supercopa Porsche Mobil1 y que pronto se coronará Campeón de Alemania de la Carrera Cup 2011 en las dos últimas rondas. A cambio, Tandy produjo un debut impresionante; marcó un ritmo vertiginoso de más de medio segundo por delante del campo y recompensó el arduo trabajo del equipo corriendo hacia la victoria en tres de las cuatro carreras restantes de la temporada.

2018 también marcó un regreso a la parrilla de la Porsche Carrera Cup GB para Motorbase, luego de una ausencia de seis años. Después de unirse inicialmente al campeonato en 2004, el equipo de David Bartrum compitió en lo más alto de la serie de marcas alemanas durante siete temporadas, asegurando el título del campeonato por equipos con un escuadrón de cuatro autos en 2010 y acumulando 26 victorias impresionantes.

Comenzando la temporada como una entrada de un solo auto con el novato de 22 años, Dan Vaughan, el equipo tuvo un impacto temprano, con Vaughan obteniendo tres victorias Pro-Am y 5 podios para terminar su impresionante temporada de debut como corredor Pro-Am. -up - a solo 7 puntos del título.

Una aparición única del francés Valentine Hass-Clot en Silverstone en Snetterton, encendió el campeonato con una actuación espectacular que lo vio pasar del séptimo al segundo lugar en la primera vuelta, con Motorbase recogiendo el premio al 'equipo del fin de semana' de Porsche. .

Con la Carrera Cup GB celebrando su carrera número 300 durante el fin de semana final de temporada en Brands Hatch, David Bartrum encargó un Porsche 911 Cup Car con una decoración especial única para las rondas finales, reclutando en Motorbase y al incondicional de la Carrera Cup, Michael Caine, para correr bajo el # 300. La decoración única atrajo una gran atención tanto de la prensa como de los fanáticos, con el techo del automóvil con todos los ganadores anteriores de la Carrera Cup GB.

El equipo regresó en 2019 con un programa de clase Pro de dos autos en la Porsche Carrera Cup GB para Dan Vaughan y Lewis Plato.

Platón soportó una fuerte racha registrando ocho podios para asegurar el cuarto lugar en la clasificación, mientras que Vaughan se quedó sexto en el campeonato.

Resultados de la Porsche Carrera Cup GB

Campeonato Británico de Turismos

Tom Ferrier conduciendo el SEAT de Motorbase en la ronda de Snetterton de la temporada 2007 del Campeonato Británico de Turismos .

Honda Integra (2006)

Para 2006 ingresaron al BTCC por primera vez, con un Honda Integra Type R con especificaciones BTC Touring, propiedad de David Pinkney y que lo corrió . Consiguió un podio en Knockhill , tres resultados más entre los cinco primeros y el 13º lugar en la general.

SEAT Toledo (2006-2007)

Para 2007, el equipo compró dos vehículos SEAT Toledo de fábrica, con especificación S2000 , debutando uno en la ronda final de la temporada 2006 del Campeonato Británico de Turismos , conducido por Tom Ferrier . Para 2007 entraron Gareth Howell y el novato Matt Allison , mostrando ritmo pero teniendo accidentes regulares, saltándose la reunión de Knockhill después de que la carnicería de Brands Hatch vio a ambos autos descartados. Howell se fue a mitad de temporada, reemplazado por Ferrier, mientras que Paul O'Neill se unió a Allison para la ronda final.

BMW 320si E90 (2008-2010)

Rob Collard conduciendo en Croft para Motorbase Performance durante la temporada 2008 del Campeonato Británico de Turismos .

Para 2008, los coches BTCC fueron reemplazados por BMW 320si E90 con especificaciones de fábrica , conducidos por Steven Kane y Rob Collard . El equipo no participó en otros campeonatos de la temporada. Después de un comienzo de temporada lento (no ayudado por varias carreras en seco y húmedo que no se adaptaban a los BMW de tracción trasera), Collard obtuvo 2 resultados entre los 5 primeros en Croft en la ronda 5. A esto le siguió un segundo lugar final para Kane en Snetterton .

En 2009 , Kane fue reemplazado por el joven piloto escocés Jonathan Adam , que anteriormente había ganado títulos consecutivos en el Campeonato SEAT Cupra . Debido al nuevo patrocinio de Airwaves , el equipo comenzó a correr bajo la bandera de Airwaves BMW . 2009 resultó una temporada exitosa, con Collard ganando 2 carreras y el equipo terminando cuarto en el campeonato de equipos .

Para 2010 , Collard se mudó a West Surrey Racing , mientras que Motorbase contrató a Mat Jackson para reemplazarlo. Kane regresó al equipo, reemplazando a Adam. Juntos, pudieron llevarse 2 victorias y 11 podios, lo que les llevó al cuarto lugar en el campeonato de equipos durante dos temporadas consecutivas.

Ford Focus (2011– presente)

Mat Jackson conduciendo el Ford Focus ST de Motorbase en la ronda Thruxton de la temporada 2012 del Campeonato Británico de Turismos .

En 2011, el equipo compitió como Airwaves Racing y corrió un trío de Ford Focus ST , que anteriormente estaban dirigidos por el equipo Aon el año anterior. Aunque el chasis se construyó según la especificación S2000 , el equipo utilizó el motor NGTC turboalimentado . Mat Jackson se quedó con el equipo por segunda temporada consecutiva y se le unió el novato Liam Griffin. En las rondas de Rockingham y Brands Hatch, el equipo inscribió un tercer auto para el favorito de la Porsche Carrera Cup, Michael Caine. Sin embargo, fue reemplazado en el tercer auto en Silverstone por el dos veces campeón británico de turismos, James Thompson .

En 2012, el equipo corrió bajo el estandarte de Redstone Racing y continuó compitiendo con los tres Ford Focus ST. Mat Jackson se quedó una vez más con el equipo por tercera temporada consecutiva. Liam Griffin regresó por segunda temporada consecutiva con el equipo. A la pareja se unió el ex piloto de la Copa Renault Clio, Árón Smith . Después de que un incendio en el Focus S2000 de Griffin significó que eran un automóvil corto, Motorbase construyó su primer automóvil; una especificación NGTC global Ford Focus ST Mk.III . Este coche ganó su primera carrera en el encuentro de Silverstone de la mano de Mat Jackson.

Para 2013, Airwaves volvió como patrocinador principal del equipo. El equipo retuvo a Mat Jackson y Árón Smith, quienes condujeron el nuevo Focus ST MkIII turboalimentado con NGTC, mientras que Liam Griffin continuó con el equipo conduciendo el Focus ST MkII turboalimentado con especificación S2000 más antiguo.

David Bartrum logró el golpe del año al contratar al dos veces campeón Fabrizio Giovanardi como piloto principal de Airwaves Racing en 2014 . Otro rostro nuevo en el ex corredor de F2 Jack Clarke también parecía listo para ofrecer grandes resultados con Clarke pilotando la llamativa librea verde lima de Crabbie's Ginger Beer bajo el título de Crabbie's Racing. El regreso de Mat Jackson al equipo para su quinta temporada fue notablemente anunciado solo en el día oficial de los medios de comunicación del campeonato, después de que se firmó un acuerdo de último minuto esa mañana.

Con la leyenda del BTCC Giovanardi y la estrella Jackson encabezando el asalto del equipo al Campeonato de 2014, todos los ojos estaban puestos en Motorbase como serios aspirantes al título. De manera frustrante, rápidamente se hizo evidente que la ausencia de Giovanardi durante cuatro años en el Campeonato había dejado una brecha demasiado grande para que el italiano lo recuperara y no pudo entregar los resultados esperados. Por el contrario, Jackson disfrutó de otra excelente temporada, terminando cuarto en la clasificación general del Campeonato y segundo en los Independientes.

La temporada también marcó la temporada más exitosa de Motorbase hasta la fecha, ocupando el cuarto lugar en el campeonato general de equipos mientras mantiene increíblemente un récord de finalización del 100% para el Focus ST n. ° 6, el único automóvil que ha completado todas las vueltas de la temporada de carreras. La temporada BTCC de novato de Jack Clarke se construyó sólidamente. Desde un comienzo lento, el corredor respaldado por Crabbie mostró verdadera clase durante la temporada y fue recompensado con su primer podio y la victoria en la carrera independiente luego de una impresionante unidad en la final de temporada en Brands Hatch.

2014 también marcó el final de una era para Motorbase Performance, con Airwaves de Wrigley tomando la decisión de alejarse del automovilismo y el equipo de Motorbase después de seis años de éxito. Una de las asociaciones más exitosas del BTCC, la despedida se conmemoró adecuadamente en el circuito local del equipo, Brands Hatch, el circuito donde la marca Airwaves había hecho su debut seis años antes.

El período previo a la temporada 2015 resultaría ser el más desafiante hasta ahora para Bartrum. Con la pérdida de Wrigley's Airwaves, un nuevo patrocinador principal estaba en su lugar para el equipo de Kent antes de que un cambio de dirección de último minuto los viera retirarse solo unas semanas antes del comienzo de la temporada.

Con el nuevo fichaje de James Cole ya anunciado y confirmado junto con el regreso de Mat Jackson y el equipo a mitad de camino a través de un programa de desarrollo conjunto de Ford EcoBoost con los fabricantes de motores, Mountune , el propietario del equipo, David Bartrum, tuvo que tomar la trascendental y difícil decisión de tomar medio año. sabático del BTCC. Con el apoyo y el acuerdo de TOCA y los socios técnicos del equipo, Motorbase siguió adelante con el proyecto EcoBoost antes de lograr su muy esperado regreso a la parrilla en Snetterton para la segunda mitad de la temporada.

El regreso de los equipos fue observado con interés y pronto se hizo evidente que el nuevo motor EcoBoost y las mejoras del chasis habían dado una nueva vida al Focus ST. Después de un comienzo prometedor en Snetterton y Knockhill, Mat Jackson fue el hombre del momento, logrando una primera pole clasificatoria de BTCC para Motorbase en Rockingham, antes de hacerlo 3 en fila con una actuación repetida en Silverstone y Brands Hatch.

En unas increíbles tres últimas carreras, Jackson y Motorbase consiguieron 4 victorias absolutas y 4 podios sin rival, batiendo récords de vuelta en el camino. Cole también disfrutó de sus resultados de BTCC más exitosos en tres años, obteniendo el mejor 9º puesto final de su carrera en Silverstone, un día mejor recordado porque Motorbase se hizo con la pole position en las tres carreras de BTCC.

2016 demostraría ser el mejor año hasta la fecha para Motorbase Performance. El equipo hizo una gran firma con el campeón de BTCC 2013, Andrew Jordan, que se unió al equipo junto a Jackson.

De regreso por séptima temporada consecutiva con el equipo, Mat Jackson era casi intocable. Con un número conjunto de victorias en carreras (5 en total) de la temporada, Jackson también lideró la mayor cantidad de vueltas de la parrilla de 32 fuertes con su Focus ST # 7. Jordan demostró ser una adición bienvenida al equipo y se instaló bien, logrando su primera victoria en más de dos años en Thruxton. Con ambos pilotos en forma consistente, Motorbase tomó una ventaja temprana en el Campeonato de Equipos Independientes y ya tenía una ventaja inexpugnable cuando la parrilla de BTCC dejó Rockingham.

De cara al final de la temporada en el circuito local de Brands Hatch del equipo, tanto Jackson como Jordan todavía estaban en la contienda por el título general de pilotos. Un día de carrera lleno de acción generó un gran drama para ambos con una fuerte derivación que sacó a Jordan de la carrera por el título, mientras que Jackson obtuvo su quinta victoria absoluta de la temporada, lo que lo llevó al tercer lugar en la general, el piloto independiente mejor clasificado y a solo 16 puntos del campeonato. ganador, Gordon Shedden .

Celebrar una sensacional doble victoria en el título independiente: llevarse las coronas de los equipos de Indy y de los pilotos frente a una multitud local eufórica marcó un momento muy especial en el décimo aniversario de Motorbase de competir en el BTCC. El fin de semana culminó la campaña BTCC más exitosa de Motorbase hasta la fecha después de un año increíble en el que Jackson y Jordan acumularon juntos un impresionante recuento de 7 victorias absolutas en carreras, 7 podios absolutos, 15 victorias en carreras independientes y 21 podios independientes en el Ford Focus con motor Mountune. STs.

Para 2017 , el jefe de Motorbase Performance, David Bartrum, decidió que había llegado el momento de centrar todos los esfuerzos en el Campeonato Británico de Turismos Dunlop MSA.

Poco después, la conocida marca de consumo Shredded Wheat fue confirmada como patrocinador principal de una campaña de varios años y el equipo con sede en Kent reveló un asalto de tres autos con Mat Jackson al timón, acompañado por el habitual de BTCC Martin Depper y el novato Luke. Davenport .

Con una energía renovada, el equipo inició la temporada con todas las armas, pero lamentablemente los resultados no se materializaron con los tres Team Shredded Wheat Racing con el dúo Ford Focus ST luchando contra la competencia. Después de un fin de semana prometedor en Oulton Park con el recién llegado Davenport reclamando los honores del Trofeo Jack Sears como el novato con mejor puntuación del fin de semana, el desastre golpeó en la próxima reunión en North Yorkshire. Durante una sesión de calificación en mojado en el circuito de Croft, Davenport, de 24 años, estuvo involucrado en un accidente que puso fin a la temporada y sufrió lesiones mortales. Afortunadamente, después de la tremenda atención del equipo de seguridad de TOCA y del personal en el hospital James Cook en Middlesbrough, se recuperó por completo, pero el regreso a las carreras estaba fuera de lugar.

El ex corredor de Motorbase GT, Rory Butcher, fue reclutado para reemplazar al piloto afectado en las últimas 4 reuniones de la temporada, con el escocés haciendo su debut en BTCC en su circuito local, Knockhill y su gran actuación fue recompensada con dos resultados entre los diez primeros y Jack Honores del Trofeo Sears.

La segunda mitad de la temporada resultó más fructífera para el equipo Motorbase, con Jackson ganando 7 carreras independientes en las diez carreras. Después de un año desafiante, Team Shredded Wheat Racing con DUO finalmente terminó la temporada 2017 BTCC en el sexto lugar en el campeonato de equipos y tercero en la clasificación de equipos independientes.

Un gran golpe vio a Motorbase asegurar a dos pilotos bien conocidos y líderes para su alineación BTCC 2018 en la forma de la estrella de Touring Car Tom Chilton (directamente de su exitosa campaña WTCC) quien fue emparejado junto a Mat Jackson en el Team Shredded. Carreras de trigo con Gallagher Fords. El subcampeón del BTCC de 2016, Sam Tordoff , también se incorporó al equipo, lo que hizo su muy esperado regreso a la serie después de un año sabático.

La nueva temporada también marcó la presentación de la nueva máquina Ford Focus RS , con el equipo Motorbase devolviendo la insignia icónica RS al campeonato después de una ausencia de 25 años. El Sierra Cosworth RS500 dominó el campeonato a finales de los ochenta, asegurando el antiguo título de Clase A para Robb Gravett en 1990.

Una salida impactante de último minuto para Jackson pocas semanas antes del inicio de la temporada abrió el camino para que el ganador de la carrera BTCC, James Cole, regresara al grupo de Motorbase, con el trío configurado como uno de los escuadrones más fuertes en la parrilla. Al alinearse contra una de las cuadrículas más competitivas jamás vistas en el BTCC, la temporada entregó bendiciones mixtas para el equipo.

El ritmo incuestionable de Tordoff rara vez fue recompensado con los merecidos resultados, con una serie de incidentes desafortunados que estropearon los éxitos del Yorkshireman. Aunque fue una temporada desafiante en general, el piloto respaldado por JCT se mantuvo inigualable en la calificación, terminando la temporada como el mejor clasificado durante el año, con una posición de salida promedio de sexto. También aseguró la pole position inaugural del Ford Focus RS en Rockingham (conmovedoramente, la última visita del BTCC al circuito) y lideró un espectacular Motorbase 1-2 en la siguiente ronda en el circuito nacional de Silverstone.

La temporada de debut de Chilton en Motorbase fue un gran éxito. Estableciéndose bien en el equipo y el Focus RS, el ganador de 13 carreras agregó otra victoria a su cuenta, obteniendo una victoria inaugural para el Ford Focus RS en Knockhill junto con 5 podios, y finalmente terminó la temporada tercero en la clasificación general del campeonato. , y Subcampeón de la Clasificación Independiente.

Numerosos resultados entre los diez primeros para Cole proporcionaron un flujo constante de puntos y el equipo de Team Shredded Wheat Racing con Gallagher terminó en un confiable cuarto lugar en la clasificación general de equipos, como el equipo independiente mejor clasificado, y también obtuvo el segundo lugar en el campeonato de equipos independientes con el Ford Focus RS de nuevo desarrollo que marca una sólida temporada de debut con 2 victorias en carreras independientes y 11 podios.

Motorbase continuó presentando tres máquinas Ford Focus RS en 2019, pero con una alineación de conductores modificada.

A Chilton se le unió el ex piloto de AmDTuning.com, Ollie Jackson, en un movimiento que lo vio regresar a Motorbase, después de haber conducido para el equipo anteriormente en la Porsche Carrera Cup del Reino Unido.

Nicolas Hamilton , medio hermano del seis veces campeón del mundo de Fórmula 1 Lewis Hamilton , pilotó el tercer coche bajo el estandarte de ROKiT Racing. Hamilton disputó ocho rondas antes de que los problemas de patrocinio lo vieran desocupar el asiento para las dos últimas rondas en Silverstone y Brands Hatch GP, donde Michael Caine se hizo cargo del auto, ahora con el respaldo de Pro Alloy.

Chilton anotó dobles podios en el primer partido de Brands Hatch antes de conseguir un tercero y la única victoria absoluta del año del equipo en Croft. Terminó décimo en la clasificación después de lograr su quinto podio en la final de Brands Hatch.

Jackson anotó siete resultados entre los 10 primeros, con un mejor cuarto en Snetterton, en su camino al puesto 19 en el campeonato.

Para 2020 , el equipo se embarcó en un gran proyecto para desarrollar un automóvil nuevo con el último chasis Ford Focus ST Mk4 .

Fácilmente, la empresa más grande del escuadrón en términos de diseño de automóviles vio al equipo usar CAD por primera vez para construir su nuevo contendiente.

Se construyeron tres autos nuevos para la temporada conducidos por Rory Butcher , Ollie Jackson y Andy Neate , quienes regresaron al BTCC a tiempo completo después de un año sabático de ocho años.

El automóvil hizo su debut en las pruebas en febrero / marzo, pero no corrió hasta agosto debido a que la pandemia de Covid-19 retrasó el inicio de la temporada BTCC.

Resultó ser un éxito instantáneo al impulsar a Butcher a dos podios en la reunión inaugural en Donington Park.

Butcher se llevaría las siguientes dos pole position en la clasificación en Brands Hatch GP y Oulton Park.

Jackson también brilló en el Focus anotando un segundo podio BTCC en su carrera con un tercero en Brands Hatch.

En Oulton Park, Butcher consiguió otros dos podios, incluida la primera victoria del coche en la Carrera 1 en el circuito de Cheshire.

Butcher ganó la carrera final en Knockhill y quedó tercero en la carrera final en la siguiente reunión en Thruxton, para colocarlo firmemente en la carrera por el título.

Silverstone, sin embargo, resultó ser una reunión agridulce para el equipo, ya que Butcher, que se proclamó tercero en la Carrera 1, fue derribado por Ash Sutton en la Carrera 2 antes de sufrir un gran accidente en el aire en la Carrera 3, casi descartando el auto.

En la misma carrera que tuvo lugar en el accidente de Butcher, su compañero de equipo Jackson logró su primera victoria en el BTCC.

Jackson acumularía otra victoria en Snetterton, mientras que Butcher anotó la quinta victoria del equipo en la última carrera de la temporada en Brands Hatch Indy.

Motorbase obtuvo 11 podios en total para ocupar el cuarto lugar en el campeonato del equipo y el segundo en la carrera por el título de equipos independientes. Butcher quedó quinto en el campeonato con Jackson en el duodécimo lugar.

Neate anotó tres puntos en su camino al puesto 23 en el campeonato.

Resultados de BTCC

Otros campeonatos / series

En 2005, disputaron el Campeonato SEAT Cupra y la clase GT3 del Campeonato Británico de GT , con una variedad de pilotos que incluían a Steven Kane , Tim Harvey y David Pinkney .

También compitieron en GT británicos en 2006 y se aventuraron fuera del Reino Unido por primera vez, en rondas seleccionadas de la Le Mans Endurance Series .

Un regreso al Campeonato Británico de GT en 2012 sería un movimiento prudente para el equipo, ya que la pareja de Motorbase de Michael Caine y Daniele Perfetti en el Porsche 997 GT3 produjo algunos resultados de carrera impresionantes alineados contra una fuerte competencia (incluidos los ex pilotos de Motorbase Tim Harvey y Jonny Adam ) en la parrilla de GT.

El enfrentamiento por el título se redujo a la última línea de salida / llegada de la temporada con cinco autos compitiendo por el título general de cara a la final en Donington Park. Un final dramático de la temporada vio al equipo de Motorbase terminar la última carrera de resistencia de dos horas en el cuarto lugar, asegurando el título británico de GT en solo su primera temporada compitiendo en el campeonato.

En 2013, Michael Caine fue recibido una vez más al volante del Porsche 911 GT3R número 1 para defender su título del Campeonato Británico de GT; se asoció con el campeón de la Porsche Carrera Cup GB Ahmad Al Harthy bajo el nuevo nombre del equipo Oman Air Motorbase para la temporada 2013.

Esta emocionante pareja de pilotos tuvo repercusiones desafortunadas para el equipo de Oman Air Motorbase. Una fuerte penalización de peso de 75 kg tuvo un impacto masivo en el ritmo del 911 y la pareja condujo brillantemente logrando dos victorias y anotando puntos en todas menos una de las 10 carreras antes de dirigirse al final de la temporada como contendientes externos. Lamentablemente, el contacto en la última carrera de la temporada eliminó al número 1 911 del liderato de la carrera y el equipo tuvo que conformarse con el quinto lugar en el campeonato general.

El equipo expandió su programa GT a Europa en 2014 con programas paralelos en la Blancpain Endurance Series y el British GT Championship .

La asociación de Al Harthy y Caine regresó para una segunda campaña británica de GT con el ex piloto de BTCC y Porsche Carrera Cup, Stephen Jelley, uniéndose a ellos para la primera carrera del equipo en Blancpain. Mientras tanto, el joven escocés Rory Butcher unió fuerzas con el veterano corredor de autos deportivos John Hartshorne en el segundo Vantage GT3. Sin embargo, el lugar de Hartshorne en el equipo duró poco, ya que el ex corredor de BTCC Liam Griffin se unió a Butcher en el Vantage en Rockingham por el resto de la temporada.

El cambio a la marca Aston Martin rindió frutos para Motorbase en el GT británico, con el equipo de Bartrum recuperándose el título general del Campeonato de Equipos durante una emocionante final en Donington Park. Un resultado histórico para el equipo como la primera entrada con licencia de Omán y la victoria en el campeonato para la nación de Omán. Una increíble actuación final de Al Harthy y Caine hizo que el dúo terminara la temporada como Vicecampeones, perdiendo por poco los honores generales de los pilotos.

¡La primera temporada de Motorbase en Blancpain fue un bautismo de fuego! Compitiendo contra los mejores equipos y corredores de GT3 respaldados por fábricas del mundo, el equipo con sede en Wrotham luchó duro para lograr el mejor décimo lugar de la temporada en su única visita al Reino Unido de la temporada en Silverstone. Desafortunadamente, la temporada inaugural se vio empañada por una serie de incidentes en la pista y problemas mecánicos en el nuevo Aston, pero una posición de clasificación entre los 7 primeros durante la ronda final de la temporada en Nurburgring mostró el potencial del equipo.

Una nueva alineación de pilotos llamó al equipo de GT en 2015 con Daniel Lloyd, de 23 años, como compañero de Ahmad Al Harthy en el Campeonato Británico de GT.

También regresó para un esfuerzo de temporada completa el dúo de Rory Butcher y Liam Griffin en el segundo Aston Martin.

Una cara familiar también hizo una aparición única en la primera ronda de British GT con Mat Jackson emparejándose con Phil Dryburgh para las dos primeras carreras. Un gran comienzo de temporada con una victoria en la carrera de apertura para Butcher y Griffin preparó el escenario para la temporada y la pareja disfrutó de un año fantástico en el Aston # 8; sorprendiendo a muchos con dos victorias, terminaron la temporada en el cuarto lugar de la general.

Un cambio en la clasificación de los pilotos tuvo un impacto masivo en Al Harthy y Lloyd con la pareja encajada en la nueva GT3 Silver Cup Class. Con las nuevas regulaciones de la BOP también entrando en juego, la temporada de los dúos se colocó en el pie trasero de inmediato. A pesar de los desafíos que enfrentan, Al Harthy y Lloyd disfrutaron del éxito con un merecido podio en Rockingham en su camino a reclamar el título de la Copa de Plata al final de la temporada.

Con una nueva imagen de la alineación de Blancpain Endurance Series confirmada en Ahmad Al Harthy, el piloto oficial de Daniel Lloyd y Aston Martin y ex piloto de Motorbase BTCC Jonny Adam, el equipo de David Bartrum estaba listo para su segunda campaña europea. Con un año de experiencia y conocimiento del Aston Martin V12 Vantage GT3, el equipo estuvo muy cerca de llegar al podio en las 24 horas de Spa de Blue-Riband Total. Enfrentados a los equipos GT3 líderes del mundo en la Clase Pro, el equipo con sede en Wrotham luchó contra el poder de los equipos de fábrica y de fabricantes en la primera mitad de la temporada, antes de que un paso a la clase Pro-Am fuera recompensado con un fantástico top diez. final para Ahmad Al Harthy, Rory Butcher y Stefan Mücke durante la última carrera de la temporada en el mundialmente famoso Nurburgring.

2015 terminó con una nota alta para Motorbase con el equipo de GT logrando una impresionante pole position y podio en su primera aparición en la carrera de 12 horas del Golfo en el impresionante circuito de Yas Marina Grand Prix en diciembre. El único Aston Martin en la parrilla, el auto de Motorbase pilotado por Al Harthy y los pilotos de Aston Martin, Jonny Adam y Darren Turner, corrieron fenomenalmente bien contra los mejores talentos internacionales para tomar el tercer lugar en la general.

2016 vio una reorganización en el equipo GT vio el regreso de Al Harthy. Al corredor de Omán se unieron esta vez el favorito de Motorbase y el piloto oficial de Aston Martin, Jonny Adam, y el recién llegado Devon Modell, todos enfocados en refinar las actuaciones de la temporada anterior en Europa compitiendo en la Copa de Resistencia Blancpain. Motorbase también regresó a la parrilla británica de GT con el veterano de los autos deportivos Phil Dryburgh al volante del # 8 Vantage GT3, acompañado por el joven escocés Ross Wylie.

La campaña europea comenzó bien para el equipo de Blancpain con Modell, Adam y Al Harthy gelificando en la categoría de clase Pro-Am. Un resultado entre los cuatro primeros durante la primera ronda en Monza hizo que el desafío del campeonato tuviera un excelente comienzo y fue seguido inmediatamente por un primer podio de Blancpain en su tierra natal en Silverstone. Apenas perdiendo un segundo podio en Paul Ricard, el equipo entró en la banda azul y las 24 horas del evento de Spa en buena forma. Desafortunadamente, después de liderar la Clase Pro-Am y la carrera general brevemente, el contacto en las primeras horas hizo que el Aston # 44 bajara el orden y descarrilara las esperanzas de otro podio.

A pesar de que las dos últimas rondas de la campaña no produjeron los resultados merecidos, el equipo de David Bartrum se defendió de la adversidad en el final de la temporada para ocupar el cuarto lugar en la clasificación del Campeonato Pro-Am, perdiendo el tercer lugar por solo un punto.

2016 sería una temporada mejor olvidada para Motorbase en el GT británico. Un gran accidente durante la primera ronda en Brands Hatch sumó el # 8 Vantage del equipo y, a pesar de una reconstrucción épica por parte del equipo de Motorbase para volver a la pista para la siguiente ronda, la temporada no logró entregar ningún punto alto real para el equipo. Dryburgh y Wylie aseguraron puntos en cinco de las nueve rondas, pero lamentablemente la falta de consistencia y ritmo no logró asegurar los resultados requeridos para montar un desafío exitoso.

Referencias

enlaces externos