Jagdgeschwader 2 - Jagdgeschwader 2

Jagdgeschwader 2
Insignia de la unidad
Activo	14 de marzo de 1936–1 de mayo de 1939 como Jagdgeschwader Richthofen , JG 132 y JG 131 1 de mayo de 1939–8 de mayo de 1945 como JG 2
País	Alemania nazi
Rama	Luftwaffe
Tipo	Avión de combate
Papel	Superioridad aérea Bombardero de caza Ataque quirúrgico Escolta de caza
Tamaño	Ala de la fuerza aérea
Patrón	Manfred von Richthofen
Compromisos	Segunda Guerra Mundial
Comandantes
Comandantes notables	Helmut Wick Walter Oesau

Jagdgeschwader 2 (JG 2) "Richthofen" fue un ala de caza alemana durante la Segunda Guerra Mundial . El JG 2 operó el avión Interceptor monomotor Messerschmitt Bf 109 y Focke-Wulf Fw 190 .

Nombrado en honor al famoso as de la Primera Guerra Mundial Manfred von Richthofen , los orígenes del ala se remontan a 1934. Tras la invasión alemana de Polonia en septiembre de 1939 que comenzó la Segunda Guerra Mundial, el JG 2 sirvió para proteger la frontera alemana con Francia durante el Guerra falsa . El 10 de mayo de 1940 sirvió en la Batalla de Bélgica y la Batalla de Francia . A partir de entonces luchó en la Batalla de Gran Bretaña y luego permaneció en el frente del Canal de la Mancha hasta septiembre de 1944. Los elementos del JG 2 lucharon en las últimas etapas de la Campaña del Norte de África , especialmente en la Batalla de Túnez en 1942 y 1943.

Después de la expulsión de las fuerzas alemanas de Francia y Bélgica tras el desembarco de Normandía , el JG 2 sirvió en la Defensa del Reich y luchó en el Frente Occidental, sobre todo en la Batalla de las Ardenas en el invierno de 1944/45. JG 2 se rindió en mayo de 1945.

Sólo tres de los diez Geschwaderkommodore de guerra del JG 2 sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial; cuatro murieron mientras servían con el JG 2, la tasa de mortalidad más alta de cualquier ala de caza alemana. JG 2 reclamó 2700 aviones aliados destruidos a costa de más de 750 pilotos muertos o desaparecidos.

Organización

Una Luftwaffe Geschwader (formación de alas) fue la formación de vuelo homogénea más grande. Normalmente estaba formado por tres grupos ( gruppen ). Cada grupo contenía aproximadamente de 30 a 40 aviones en tres escuadrones ( staffeln ). Un Jagdgeschwader podría desplegar de 90 a 120 aviones de combate . En algunos casos, un ala se podría dar una cuarta Gruppe . Cada ala tenía un Geschwaderkommodore (comandante de ala) apoyado por tres Gruppenkommandeur (Comandantes de grupo). Cada escuadrón estaba comandado por un Staffelkapitän (líder de escuadrón). El personal contenía aproximadamente de 12 a 15 aviones. La identificación en los registros fue diferente según el tipo de formación. A Gruppe se hace referencia en números romanos , por ejemplo I./JG 2, mientras que staffeln se describieron con su número (1./JG 2). El ala podría estar subordinada a un Fliegerkorps , Fliegerdivision o Jagddivision (Flying Corps, Division y Fighter Division) todos los cuales estaban subordinados a Luftflotten (Air Fleets). El uso de Fliegerdivision se volvió redundante y la descripción Fliegerkorps lo suplantó hasta el uso de Jagddivision más adelante en la guerra.

Formación

La toma del poder por el Partido Nazi en enero de 1933 desencadenó una era de rearme militar en Alemania. Hermann Göring , uno de los paladines más cercanos del líder Adolf Hitler , fue nombrado comandante en jefe de la Luftwaffe, la rama de guerra aérea de la Wehrmacht . El liderazgo nazi quería forjar un vínculo con el pasado militar de Alemania para garantizar la continuidad entre el Imperio alemán y el Tercer Reich . La base aérea de Döberitz ( Fliegerruppe Döberitz) pasó a llamarse Jagdgeschwader Richthofen . Hitler asistió a la ceremonia de formación y después de un desfile cargado de la esvástica declaró el primer grupo de la existencia oficial de la Luftwaffe. Había un propósito de propaganda en la asistencia de Hitler. El secretario de Relaciones Exteriores John Simon, primer vizconde Simon, estaba de visita en Berlín en ese momento, y aunque el grupo Richthofen era la única unidad de combate de este tipo en la Luftwaffe, los nazis seguramente exagerarían el tamaño de su fuerza aérea ante la prensa y los funcionarios británicos. Hitler le dijo a Simon personalmente que la Luftwaffe había alcanzado la paridad numérica con la Royal Air Force . Se organizó un flypast para el 19 de marzo y el 10 de abril de 1936 la unidad se utilizó para celebrar el matrimonio de Göring. Jagdgeschwader Richthofen constaba de dos gruppen y se utilizó en la Remilitarización de Renania , el primer movimiento agresivo de política exterior de Hitler. A partir de entonces, los grupos de Richthofen se convirtieron en Jagdgeschwader 132 . El primer dígito denotaba la primera unidad de su tipo a activar, el segundo el código para aviones de combate y el último referido al Luftkreiskommando II (Air Command II), del distrito de Berlín. El ala se concedió a dos grupos, I. Gruppe (I./JG 132) y II. Gruppe (II./JG 132) que contenía 1-3 y 4-6 staffeln respectivamente. El mayor Johann Raithel , el primer comandante reconocido, cedió el mando al Oberst Gerd von Massow, quien permaneció al mando como Geschwaderkommodore hasta la Segunda Guerra Mundial.

Durante el período de entreguerras, el JG 132 estaba equipado con biplanos Arado Ar 65 , Arado Ar 68 y Heinkel He 51 . A mediados de 1937, y a finales del verano, II./JG 132 comenzó a equiparse con el Messerschmitt Bf 109 después de probar con la variante B-1 y B-2 en Jüterbog . El Bf 109 inicialmente tenía un armamento débil, pero la introducción del modelo E armado con cañones resolvió el problema y el tipo poseía un rendimiento superior a gran altitud sobre los diseños conservadores en ese momento. Después del Anschluss en marzo de 1938, el cuerpo de oficiales Österreichische Luftstreitkräfte fue examinado por personal políticamente confiable y algunos de los pilotos austríacos JaGschw 1 (Jagdgeschwader 1 — Fighter Wing 1) fueron enviados a JG 132. JG 132 siguió siendo el favorito de Göring, quien lo solicitó regularmente para albergar a importantes dignatarios visitantes. La mayoría de los jagdgruppe tenían Bf 109 en agosto de 1938, pero la mayoría tenían menos fuerza y ​​podían desplegar 26 cazas, pero muchos carecían de radios. IV. Gruppe de JG 132, recién formado, estaba equipado con el Heinkel He 112 . Para complicar las cosas, JG 132 pasó a llamarse JG 131 "Richthofen". El 1 de mayo de 1939, la Luftwaffe experimentó una nueva reorganización, y JG 131 fue formalmente redesignado JG 2, una identidad que retuvo por el resto de su existencia.

A JG 2 Bf 109 E-7 en Jever , 1940/41

Gerd von Massow creó el Stabstaffel el 1 de mayo de 1939 en Döberitz y el Obstleutnant Carl Vieck formó I. Gruppe cerca. Wolfgang Schellmann formó II. Gruppe en Zerbst el 12 de diciembre de 1939. Erich Mix formó III. Gruppe el 16 de marzo de 1940 en Magdeburgo , el último Gruppe a la forma. IV. (N) / JG 2, se formó una unidad de combate nocturno el 1 de septiembre de 1939 al mando del Oberleutnant Müller, y más tarde de Blumensaat, pero la formación duró poco y se fusionó en 10. (N) / JG 26 , 10. (N ) / LG 2 para formar una entidad única que finalmente se subsumió en NJG 1 . Los cazas nocturnos eran un grupo mixto de Bf 109 Ds y biplanos Arado, incluso en septiembre de 1939. Bf 109 Es equipado I., II. y III. Gruppen al comienzo de la guerra. El 1 de septiembre de 1939, Stab e I. Gruppe del JG 2 tenían 52 cazas operativos, incluidos los tres Bf 109 del Stabstaffel. Esta cifra era uno menos que el establecimiento pleno considerando JG 2 consistía en una Gruppe en el momento.

Segunda Guerra Mundial

El 1 de septiembre de 1939, la Wehrmacht inició la invasión alemana de Polonia de acuerdo con el protocolo secreto, el Pacto Nazi-Soviético . La invasión soviética de Polonia siguió el 17 de septiembre. El JG 2 fue retenido para la defensa aérea de Alemania (" Defensa del Reich ") pero la falta de cualquier amenaza por parte de la Fuerza Aérea Polaca a Berlín llevó a una orden para que 1. Staffel , I. Gruppe , volara a Prostken , Este Prusia para participar. No se produjeron enfrentamientos aéreos y, del 9 al 15 de septiembre, las principales acciones fueron los ataques con ametralladoras contra objetivos en carreteras y vías férreas. El personal regresó a Döberitz. El JG 2 sufrió sus primeras bajas de la guerra, cuando dos de los pilotos de la unidad de combate nocturno murieron el 16/17 de septiembre, presumiblemente en una colisión.

A los JG 2 se les asignó I. / JG 77 e I. / JG 76 mientras esperaban que se formaran dos gruppen para darle al ala una fuerza de combate de tres. Ambos gruppen fueron enviados a Frankfurt Rhine-Main cuando la acumulación en el oeste de Alemania comenzó en el período de la Guerra Falsa . JG 26 volaba con frecuencia patrullas de combate o "cacerías libres". El 22 de noviembre de 1939, el ala logró lo que se cree que es la primera victoria aérea de la guerra contra el Groupe de Chasse II / 4 Armée de l'Air . Las heladas temperaturas invernales prohibían los vuelos frecuentes, y I. Gruppe no volvería a reclamar hasta marzo de 1940. La Operación Weserübung , las invasiones de Noruega y Dinamarca pusieron fin a la Guerra Fingida. El JG 2 tampoco participó, ya que la carga de las operaciones de combate con Bf 109 estaba a cargo del JG 77. El Oberst Harry von Bülow-Bothkamp tomó el mando del JG 2 el 1 de abril. Massow fue nombrado Jagdfliegerführer 3 ; Puñalada, I. y III. Gruppe se asignó a su mando en Wiesbaden y se basó en Frankfurt mientras II. Gruppe fue asignado a Jagdfliegerführer 1 en Jever y con base en Nordholz . El Stabstaffel , I. y III. Gruppe fue puesto bajo el mando de Luftflotte 3 en Frankfurt, bajo el mando de Hugo Sperrle . II. Gruppe , con IV. Gruppe (Nacht), que había sido elevado brevemente a la categoría de gruppe , fue puesto bajo el mando de Albert Kesselring , Luftflotte 2 . El primero tenía su base en Nordholz y los ocho combatientes tenían su base en Hopsten. II. Gruppe reunió 47 Bf 109 con 35 listos para el combate. IV. Gruppe tenía 30 de 31 Bf 109 operativos más 13 de 36 Ar 68 operativos. I. Gruppe tenía 33 de 45 Bf 109 disponibles mientras que III. Gruppe tenía solo 11 de 42 disponibles para operaciones. Esta era la condición del JG 2 el 10 de mayo de 1940.

Batalla de Francia

El 10 de mayo de 1940, la Wehrmacht puso en vigor Fall Gelb , lo que permitió la invasión alemana de Luxemburgo , la Batalla de los Países Bajos , la Batalla de Bélgica y la fase inicial de la Batalla de Francia . Jagdführerflieger 1 contenía 147 Bf 109 Es (103 operativos) para la invasión de los Países Bajos. JG 2 avanzó hacia los aeródromos desde sus puntos de salto a lo largo del Mosela . I. Gruppe se trasladó a Bastogne con III. Gruppe , II. Gruppe se trasladó a Hamminkeln, cerca de la frontera holandesa, el 11 de mayo. El Jagdfliegerführer 3 de Massow, que contenía JG 2, JG 53 y ZG 2, reclamó 66 aviones mientras cubría el sur de Bélgica y el noreste de Francia, con el JG 2 cubriendo principalmente las Ardenas del 11 al 13 de mayo. II. Gruppe de JG 2 luchó en la defensa de las cabezas de puente del Mosa tras la captura de Sedan . El 14 de mayo, conocido en la Luftwaffe como "el día de los luchadores" 4./JG 2 resultó ser la unidad más exitosa con tres victorias atribuidas a ellos. Los combates destrozaron la flota de bombarderos de la RAF Advanced Air Striking Force dejando las operaciones de bombardeo al Grupo Nº 2 de la RAF con base en Inglaterra . JG 53 , apoyando a JG 2 y JG 77 y ZG 76 , fueron los más exitosos, afirmando que 39 bombarderos fueron destruidos. Jagdfliegerführer 3, reforzado por JG 26 y JG 27 , voló 90 misiones (814 salidas ). III. Gruppe perdió un luchador en las batallas. Erich Rudorffer y Erich Leie presentaron sus primeras reclamaciones en la región de Sedan ese día; ambos hombres se convirtieron en exitosos pilotos de combate. Después de las intensas operaciones del 14 de mayo, al día siguiente I. Gruppe reclamó solo un avión de reconocimiento francés. Mientras el Grupo de Ejércitos A avanzaba hacia el Canal de la Mancha , el JG 2 lo siguió. I. Gruppe se trasladó a Beaulieu-en-Argonne . II. Gruppe se mudó a Peer durante 72 horas y luego a Tirlemont , al este de Bruselas , donde permanecieron durante más de una semana desde mediados hasta finales de mayo. Para el 1 de junio, I. y III. Gruppen se había mudado a Signy-le-Petit en preparación para Fall Rot , la fase final de la ofensiva occidental. II. Gruppe voló misiones de escolta de caza con I. / JG 27 para bombarderos Heinkel He 111 el 16 de mayo como los aeródromos bombardeados de Lille . Los bombarderos no sufrieron pérdidas y los escuadrones 85 y 87 intentaron interceptarlos y les costó dos cazas en combate con 5./JG 2.

El 20 de mayo, las Divisiones Panzer llegaron al Canal al norte de Abbeville . Mientras el ejército alemán luchaba en la Batalla de Boulogne y asediaba Calais , la Luftwaffe comenzó a hacer contacto frecuente con el Grupo 11 , Comando de Combate de la RAF . LG 1 perdió seis bombarderos el 21 y 22 de mayo hasta que se le asignó el II./JG 2 para protección. En otra parte, cerca de Compiègne , Erich Mix , al mando de III. Gruppe fue abatido y herido. JG 2 luchó en la Batalla de Dunkerque , para evitar la evacuación de Dunkerque , momento en el que Holanda y Bélgica estaban al borde del colapso. El 26 de mayo, I. Gruppe reclamó 10 Supermarine Spitfires y un Bristol Blenheim . El 28 de mayo, III. Gruppe reclamó cinco Hawker Hurricanes y un Spitfire. Al día siguiente, I. Gruppe reclamó dos Westland Wapiti . II. Gruppe reclamó un Spitfire el 31 de mayo y el 2 de junio, mientras que I. Gruppe reclamó un Westland Lysander el 1 de junio. Las reclamaciones de la Luftwaffe para el 28 de mayo ascendieron a 26 cazas, mientras que las pérdidas de la RAF ascendieron a 13 y tres dañados. El 31 de mayo, los pilotos de caza alemanes reclamaron al menos 22 cazas; Los registros de Fighter Command muestran solo 12 derrotas. Los pilotos británicos también reclamaron más, por varios factores.

JG 2 se preparó para Fall Rot , la fase final de la Batalla de Francia, ahora Bélgica y Holanda habían caído. En preparación para esta ofensiva, la Luftwaffe inició la Operación Paula , una operación de bombardeo estratégico contra aeródromos y fábricas de armamento en el área de París . JG 2 reclamó siete cazas franceses en defensa de los bombarderos. El antiguo Geschwaderkommodore del ala , el Oberst Gerd von Massow, ningún Jagdfliegerführer 3 líder, voló con los Bf 109 pero fue alcanzado por artillería antiaérea . Rescató a 19 km (12 millas) al norte de París y logró evadir la captura. Al día siguiente, II. Gruppe fue separado de Luftflotte 2 y trasladado a Monceau-le-Vast, cerca de Laon ; I. y III. Gruppe tenía su base cerca de Couvron , y lo había estado desde el 1 de junio. JG 2 ahora podría presentar tres grupos como una entidad completa. I. / JG 76 se separó y luego se convirtió en II./ JG 54 . Del 5 al 6 de junio, JG 2 experimentó su período de mayor éxito en Francia. Los pilotos reclamaron 41 aviones franceses por la pérdida de un piloto. Las batallas aéreas inflaron un total de JG 2 a 200 aviones enemigos, aunque esto fue un diez por ciento más de reclamo. Helmut Wick emergió como uno de los máximos goleadores geschwader de la campaña durante Fall Rot. En este momento, la unidad de la sede de JG 2 Geschwader se trasladó al castillo en la ciudad de Beaumont-le-Roger , que era el hogar de la Duquesa de Magenta , que sirvió como sede de Geschwader hasta que fue totalmente destruida por B-17 Flying Fortress. 'el 28 de junio de 1943. El 13 de junio los tres gruppen se trasladaron a Oulchy-le-Château a medio camino entre Reims y París. En este día, otra personalidad de JG 2, Egon Mayer logró su primera victoria. Tres días después, todo el ala se trasladó a Marigny , 50 millas (80 km) al sur. Hauptmann Jürgen Roth fue trasladado al Reichsluftfahrtministerium (RLM) el 22 de junio de 1940 debido a problemas de salud. Hauptmann Henning Strümpell lo reemplazó.

Bf 109E-3 con el camuflaje típico de la campaña occidental; lados azul huevo con verde oscuro en la parte superior

El Armisticio del 22 de junio de 1940 puso fin a la campaña francesa. El JG 2 sufrió pocas pérdidas durante los combates y las operaciones posteriores. Durante el transcurso de 1940, JG 2 reportó solo 36 bajas entre sus pilotos. Solo III. Gruppe regresó a Alemania, en Frankfurt. Allí pasó un mes antes de regresar a Francia. Inmediatamente después, II. y III. Gruppen se mudó a Evreux , cerca de París, antes de ser reemplazado en el sitio por I. / KG 54 . Stab y yo. Gruppe se mudó definitivamente a Beaumont-le-Roger . Al comienzo de las operaciones en el Reino Unido , todos menos III. Gruppe tenía su sede en Beaumont-le-Roger. III./JG 2 tenían su base en Le Havre .

Batalla de Gran Bretaña

El gobierno de Churchill rechazó las propuestas de paz de Hitler y el liderazgo nazi resolvió poner fin a la guerra militarmente. Se planeó la Operación Sea Lion , una propuesta de invasión anfibia de Gran Bretaña. La superioridad aérea era un requisito previo esencial para su éxito, y el Oberkommando der Luftwaffe finalmente esbozó un plan amplio para lograrlo; Operación Ataque del Águila . La escalada gradual de la guerra aérea se conoció como la Batalla de Gran Bretaña , comenzando con un esfuerzo concertado de la Luftwaffe para despejar el Canal de la Mancha y llevar el Comando de Combate. La primera fase de la Batalla de Inglaterra se llamó " Kanalkampf ".

El JG 2 podría volar 105 Bf 109 al inicio de las operaciones. El Stabstaffel tenía los tres cazas operativos; I. Gruppe 32 de 34, II. Gruppe 28 de 36, y III. Gruppe 28 de 36. Helmut Wick, el piloto alemán de mayor reclamación de la Batalla de Gran Bretaña obtuvo una primera victoria el 17 de julio; el piloto del 64 Escuadrón resultó herido. No se informó de pérdidas para el JG 2 entre el 1 de julio y el 10 de agosto. El 11 de agosto, se desarrollaron grandes batallas alrededor del convoy Booty , Agent y Arena . JG 2 informó que se perdieron ocho Bf 109. III. Gruppe fue acusado específicamente de escolta de caza. I. Gruppe sufrió la pérdida de un piloto muerto y otro herido, II. Gruppe perdió a un Staffelkapitän asesinado y otro piloto desaparecido. III. Gruppe fue el más afectado, perdiendo cuatro Bf 109, dos muertos, un desaparecido y un piloto rescatado. El Escuadrón 64 y el Escuadrón 87 fueron algunos de sus oponentes. 64 reportaron un Spitfire dañado, pero el 87 Squadron perdió dos Hurricanes y uno dañado; un piloto murió, otro resultó herido.

El 12 de agosto de 1940, las batallas del Canal amainaron y los alemanes comenzaron la ofensiva contra el Comando de Cazas de la RAF; Las operaciones del día terminaron con daños severos a un caza JG 2 en un accidente. Adlertag propiamente dicho comenzó el 13 de agosto. JG 2 se sabe que en la acción de la mañana de I. Gruppe sufrió daños en un Bf 109 en combate con 43 Escuadrón , mientras que el Gruppe sufrió daños en un segundo en combate con 609 Escuadrón en la tarde. Solo el Escuadrón 43 informó pérdidas, dos Hurricanes, con sus pilotos a salvo. Otra fuente afirma que JG 2 sufrió una pérdida total. El 15 de agosto, la Luftwaffe envió sus tres Luftflotten — 2, 3 y 5 a objetivos en el noreste y sur de Inglaterra para tomar desprevenidos al Comando de Cazas. El día era conocido por la Luftwaffe como "Jueves Negro". El ala luchó en las batallas del 16 y 18 de agosto . El 16 de agosto II. Gruppe sufrió dos destruidos y uno dañado en combate con el Escuadrón 601. El día 18, II. Gruppe se topó de nuevo con el Escuadrón 601, perdiendo un Bf 109 y otro dañado. 601 informó uno dañado el primer día y dos perdidos el 18; ambos pilotos murieron en la última fecha. Las batallas ocurrieron cuando JG 2 actuó como escolta distante para los bombarderos en picado Junkers Ju 87 Stuka de Sturzkampfgeschwader 77 y Sturzkampfgeschwader 3 . El punto de referencia para la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro , un premio más alto que la Cruz de Hierro , en agosto de 1940 fue la destrucción de 20 aviones enemigos. Helmut Wick se convirtió debidamente en uno de los ocho hombres del JG 2 en recibir el premio en 1940, el 27 de agosto. El 25 de agosto, JG 2 reclamó su victoria aérea número 250, entre las 40 reclamadas por pilotos de combate alemanes ese día, aunque esto fue una exageración. El Oberst Harry von Bülow-Bothkamp , al mando del JG 2, recibió la Cruz de Caballero por la actuación del JG 2. Las pérdidas totales de Fighter Command el 25 de agosto fueron 18 destruidas y dos dañadas en acción con el enemigo. Del 19 al 31 de agosto, el JG 2 informó de la pérdida de nueve Bf 109 y dos averiados. Tres pilotos murieron, dos desaparecieron, tres resultaron heridos y uno fue hecho prisionero. El último día de agosto Hans "Assi" Hahn y Erich Rudorffer presentaron reclamos de victoria.

A finales de agosto, el JG 2 comenzó a trasladarse a los aeródromos de Pas de Calais en Mardyck y Oye-Plage . Durante los primeros diez días en estos aeródromos entre Calais y Dunkerque, JG 2 reclamó cerca de 100 cazas de la RAF destruidos. Septiembre comenzó con continuos ataques a los aeródromos de la RAF. El cuarto día, la carrera de Kurt Bühligen , futuro comandante en jefe de JG 2, con JG 2 comenzó después de un reclamo contra un huracán. Hans "Assi" Hahn y Werner Machold se convirtieron en los siguientes destinatarios de la Cruz de Caballero por alcanzar el total obligatorio de 20 victorias aéreas durante el mes. Wolfgang Schellmann fue igualmente honrado por su liderazgo, mientras que I. Gruppe , reconocido como el más exitoso de la Luftwaffe. Bothkamp fue reemplazado por Schellmann como Geschwaderkommodore . Karl-Heinz Greisert , un piloto de ocho victorias lo sucedió en II. Gruppe . En unos días, Helmut Wick tomó el mando de I. Gruppe de Strümpell. A fines de septiembre, el Dr. Erich Mix —quizás el último piloto de la Primera Guerra Mundial aún en funcionamiento— fue reemplazado como III. Gruppe de Hauptmann Otto Bertram. JG 2 registró cuatro pilotos desaparecidos y uno herido en los primeros seis días de septiembre. Al día siguiente, Göring ordenó un ataque al Gran Londres , comenzando The Blitz . La inteligencia alemana asumió erróneamente que el Comando de Cazas estaba al borde del agotamiento y que una ofensiva contra la capital llevaría a la batalla a las últimas reservas. El bombardeo de Londres abrió la posibilidad de destruir las redes ferroviarias vitales, el transporte marítimo, los suministros y dañar la moral civil al demostrar la vulnerabilidad de Londres al poder aéreo. Las redadas del 7 al 14 de septiembre parecieron confirmar esta opinión; ninguno encontró el tipo de resistencia que caracterizó los combates de agosto. Hitler dio su consentimiento para continuar con el asalto. Las operaciones del día siguiente se conocieron como el Día de la Batalla de Gran Bretaña ; generalmente considerado como el clímax de la batalla por la superioridad aérea. La condición del JG 2 el 7 de septiembre era dos Bf 109 del Stabstaffel operacional de tres; cinco de 24 operativos en I. Gruppe , cuatro de 18 en II. Gruppe y 11 de 19 en III. Gruppe . Todas las unidades del ala se habían retirado del Pas de Calais de regreso a Beaumont-le-Roger y Le Havre y no participaron en la lucha del día. La ausencia de JG 2 del sureste de Inglaterra en la segunda mitad de septiembre, y la reasignación de Luftlfotte 2 de nuevo a 3, hicieron que su participación en la fase final de la Batalla de Gran Bretaña fuera mínima: solo cuatro aviones enemigos fueron reclamados por un número igual. de pérdidas. JG 2 terminó en septiembre operando en Weymouth, Dorset ; en combate con el Escuadrón 504, los británicos supuestamente destruyeron nueve Bf 109. Aunque la mayor parte de la batalla ocurrió sobre el agua, solo una II. Gruppe Bf 109 fue encontrado en una playa.

Messerschmitt Bf 109 E-1 del Oberleutnant Paul Temme, ayudante del I./JG 2, se estrelló cerca del aeródromo de Shoreham , Sussex , el 13 de agosto de 1940

JG 2 regresó a los cielos entre la Isla de Portland y Selsey Bill . El 26 de septiembre, los pilotos reclamaron 12 cazas de la RAF que apoyaban un ataque a la fábrica Spitfire en Woolston, Southampton . Durante la semana siguiente, reclamaron otros 24. I. Gruppe reclamó 11 Hurricanes que volaban como escolta de bombarderos cerca de Bournemouth el 5 de octubre. Fighter Command sufrió dos derrotas sobre Shaftesbury y Swanage ; los tres cazas restantes reportados como perdidos en combate ese día ocurrieron en el sureste de Inglaterra; sobre Kent , Dover y Canterbury . Solo nueve Hurricanes estuvieron involucrados en la batalla aérea, todos de 607, pero cada uno sufrió daños. Los registros del Comando de combate muestran que solo un Huracán de este escuadrón fue destruido; su piloto se lanzó en paracaídas a un lugar seguro. Según otra fuente, dos más fueron derribados. En octubre, la Batalla de Gran Bretaña se había convertido en una " ofensiva de cazabombarderos ". Los ataques de "Jabo" tenían la intención de mostrar que la Luftwaffe aún podía bombardear Londres a la luz del día. El 28 de octubre Otto Bertram , al mando de III. Gruppe se enteró de que su segundo hermano, un piloto de caza nocturno, había muerto en acción la noche anterior. Junto con el primero, asesinado con JG 27 sobre Inglaterra, fue removido y enviado a un puesto de personal de acuerdo con las regulaciones de la Luftwaffe. Hans "Assi" Hahn lo reemplazó.

El mayor Helmut Wick tomó el mando del JG 2 a partir del 20 de octubre. Wick, con Werner Mölders y Adolf Galland , fueron los principales pilotos de combate de la Luftwaffe. Sus hazañas fueron noticia nacional en Alemania. Wick estuvo expuesto a periodistas internacionales y apareció en la revista Life . También fue utilizado en Der Adler (Eagle, la revista semanal de la Luftwaffe) y Berliner Illustrirte Zeitung . El ala de Wick fue elegida para dirigirse hacia el sur, para proporcionar una escolta aérea a Hitler en su tren personal mientras viajaba a la frontera franco-española para el Encuentro en Hendaya con Francisco Franco . El liderazgo de Wick en JG 2 duró solo 39 días. El 28 de noviembre de 1940, después de reclamar su 56ª victoria aérea para liderar las listas de reclamaciones, fue derribado y asesinado por un Spitfire. Una fuente atribuye la desaparición de Wick a la fatiga del combate: los efectos psicológicos y físicos de la fatiga del combate le valieron al área de operaciones del Canal el apodo de Kanalkrankheit ( literalmente,   "enfermedad del canal"). Wick fue el primer militar con la Cruz de Caballero y las Hojas de Roble en morir en acción . Hauptmann Karl-Heinz Greisert lo reemplazó y dirigió el ala hasta febrero de 1941, cuando Wilhelm Balthasar fue nombrado reemplazo permanente de Wick. JG 2 comenzó una pausa en las operaciones, ejemplificada por el hecho de no haber designado un sucesor inmediato de Wick.

Frente del canal

La mayor parte de JG 2 permaneció en la costa del Canal bajo el mando de Luftflotte 3 , donde funcionó ininterrumpidamente durante los próximos cuatro años después de la Batalla de Gran Bretaña, excepto por una breve transmisión, por una Gruppe al norte de África . El Comando de Combate de la RAF y sus nuevos oficiales al mando Sholto Douglas y Trafford Leigh-Mallory deseaban emprender la ofensiva en Francia y Bélgica en 1941. Denominada la "inclinación hacia Francia", Leigh-Mallory, No. 11 del Grupo RAF , comenzó la ofensiva del Circo en Enero de 1941. La invasión de la Unión Soviética dirigida por los alemanes , Operación Barbarroja , en junio de 1941, proporcionó una mayor razón estratégica para presionar a la Luftwaffe en Europa Occidental. El 9 de enero de 1941, 60 cazas volaron el Circo Número 1 sobre el norte de Francia. Los alemanes los ignoraron, usando las mismas tácticas que Keith Park en la Batalla de Gran Bretaña. El Comando de Bombarderos de la RAF se empleó brevemente como cebo para llevar a la Luftwaffe a la batalla. Había pocos objetivos estratégicos de alto valor en Francia y Bélgica dentro del alcance de los Spitfires de escolta. Un Circo de seguimiento con pequeñas formaciones de bombarderos y una fuerte escolta de cazas comenzó el 10 de enero cuando comenzó el segundo elemento de la política. Estos fueron seguidos por operaciones de "Rodeo" [barridos masivos de combate] y "Ramrod" [escolta estándar de combate para bombarderos]. Mallory estaba revisando Hugh Trenchard 's de la Primera Guerra Mundial la política.

Messerschmitt Bf 109 F-2, Hans Hahn, 1941

De enero a junio de 1941, JG 2 y JG 26 fueron apoyados por otras alas de combate. Jagdgeschwader 1 (JG 1—1a Ala de caza), JG 51, Jagdgeschwader 52 (JG 52—52a Ala de caza), Jagdgeschwader 53 (JG 53—53ª Ala de caza) y LG 2 se encuentran entre los acreditados con los éxitos contra las operaciones del Circo. Desde mediados de 1941 hasta 1942, el JG 26 estuvo totalmente ocupado defendiendo objetivos militares alemanes en el norte de Francia y Bélgica de las incursiones de la RAF. El JG 26 defendió el espacio aéreo al este del Sena hasta la frontera holandesa, mientras que el JG 2 cubrió al oeste de la línea de demarcación. La mayoría de las operaciones realizadas fueron defensivas, pero las operaciones de "jabo" ofensivas se llevaron a cabo hasta principios de 1943, cuando ya no se pudieron conservar para misiones de ataque. El 3 de julio de 1941, JG 2 perdió a otro comandante asesinado cuando Wilhelm Balthasar fue derribado y se estrelló. El Geschwaderkommodore fue enterrado en la misma parcela que su padre, un soldado muerto en la Primera Guerra Mundial. El Oberstleutnant Walter Oesau reemplazó a Balthasar y estuvo al mando del JG 2 durante los dos años siguientes. El 9 de junio, el as de 32 victorias Machold fue derribado por un destructor británico y capturado. El E-7 de Machold fue el último Emil perdido por III./JG 2, ya que el Geschwader , en ese momento, había sido reequipado casi por completo con el nuevo y mejorado Bf 109 F.Durante un período de dos días, JG 2 afirmó fuertemente contra las formaciones de la RAF. El 23 de julio, el ala reclamó 29 aviones británicos, mientras que el JG 26 reclamó 10. Las pérdidas reales de la RAF fueron 15 en total. Al día siguiente, JG 2 perdió ocho y dos dañados, seis pilotos muertos o desaparecidos y dos heridos oponiéndose al Circus 61, que apoyaba la Operación Sunrise , a Brest. Reclamaron 18 bombarderos. La operación tuvo como objetivo los barcos alemanes Scharnhorst , Gneisenau y el crucero Prinz Eugen que habían atracado en marzo y junio de 1941 después de completar misiones en el Atlántico. El Comando de Cazas informó cuatro muertos, tres capturados y uno herido en la redada; uno fue derribado por fuego terrestre, se confirmó que dos se perdieron en acción con Bf 109, la causa de las pérdidas restantes no se ha determinado. JG 2 reclamó tres, mientras que su vecino JG 26 reclamó cinco cazas. El Comando de Bombarderos de la RAF arriesgó ocasionalmente sus nuevos bombarderos pesados ​​de cuatro motores atacando Brest en 1941, pero las incursiones rara vez tuvieron éxito. El Jefe del Estado Mayor del Aire, Charles Portal , señaló que desde el 10 de enero y el 15 de abril se habían "lanzado" 750 salidas a los barcos alemanes en infructuosos intentos de hundirlos. JG 2 reclamó 21 bombarderos en la acción, junto con los tres cazas. 33 Spitfires fueron reclamados solo en octubre de 1941. El 8 de noviembre de 1941, Fighter Command realizó una última operación de "Circo" del año; aunque se volaron otros tipos de misiones durante el mes y diciembre. La RAF perdió 17 Spitfires; el JG 2 reclamó 10. El análisis de posguerra atribuye al menos ocho al vecino JG 26, uno al fuego terrestre, uno al hambre de combustible y otro a la falla mecánica.

1941 fue un año difícil para Fighter Command. En el período del 14 de junio al 4 de julio, el Comando de Cazas perdió 80 cazas y 62 pilotos, mientras que las dos alas alemanas perdieron 48 Bf 109 y 32 pilotos; 2: 1 a favor de la Luftwaffe. El impacto de las masivas operaciones diurnas de Fighter Command fue compensado por el despliegue táctico de unidades alemanas que disfrutaban de una guía basada en radar. Usaron hábilmente esto para compensar su inferioridad numérica. Se emplearon 32 radares Freya y 57 equipos de radar Würzburg desde Heligoland hasta el Golfo de Vizcaya . El Comando de combate realizó 6,875 salidas de enero a junio y perdió 112 aviones, 57 en junio. De julio a diciembre esto aumentó a 20.495 con 416 pérdidas. La presión aumentó en JG 2, asignado a Jagdfliegerführer 3 , JG 1, asignado a Jagdfliegerführer 1 y JG 26. Hubo 4.385 "inicios de alarma" en julio de 1941 y otros 4.258 en agosto. Septiembre vio una reducción a 2.534 y a 2.553 en octubre antes de caer a 1.287. Sin embargo, las alas de caza aún conservaban 430 cazas el 27 de septiembre de 1941. Agosto resultó ser el más costoso para la Luftwaffe en la segunda mitad del año con 42 pérdidas que cayeron a 18 en septiembre y 15 en octubre. JG 2 y JG 26 reclamaron aproximadamente 950 aviones británicos destruidos en 1941, con apenas 150 cazas disponibles en un momento dado por la pérdida de 236-103 en combate aéreo. Fighter Command perdió 849 cazas en total en 1941 y reclamó 775, una exageración considerable. Los pilotos exitosos surgieron en 1941; Erich Leie , Rudolf Pflanz y Egon Mayer emergieron como pilotos de alto rendimiento [ninguno sobrevivió a la guerra]. Siegfried Schnell fue otro piloto que tuvo un historial exitoso contra el Spitfire. Kurt Bühligen , futuro Geschwaderkommodore recibió la Cruz de Caballero en septiembre de 1941 junto con Josef Wurmheller .

Bf 109G-4 construcción moderna: JG 2 operó el modelo G en 1942/43

Durante el invierno de 1941/1942, el Stabstaffel se trasladó de Beaumont-le-Roger a Saint-Pol-de-Léon , luego a Brest - Guipavas . En febrero de 1942, se trasladó hacia el este, a Caen , luego a Marck, Pas-de-Calais . I. Gruppe se mudó a Brest a mediados de 1941, antes de regresar hacia el este a Caen y Marck en febrero de 1942. II. Gruppe permaneció en Abbeville hasta finales de 1941, y luego realizó una serie de transferencias similares a las del otro gruppen . III. Gruppe se trasladó a Mont-de-Marsan , Bernay , Rocquancourt , Liegescourt, St. Pol-Brias, Théville y Coxyde . El propósito del traslado a la costa atlántica francesa era proporcionar cobertura aérea para los barcos pesados de la Kriegsmarine en el muelle de Brest. En febrero de 1942, la armada ejecutó la Operación Cerberus . La Luftwaffe apoyó el "Channel Dash" con la Operación Donnerkeil . Se ordenó la entrada a 252 cazas de JG 1, JG 2 y JG 26. La unidad de combate nocturno I. / NJG 1 realizó 19 incursiones, protegiendo los barcos durante la noche, hasta que fue reemplazado por el JG 2 a las 08:00. La respuesta aérea británica comenzó cuando el JG 26 relevó al JG 2. Oleadas sucesivas de cazas del JG 2 —cada uno de 16 aviones— mantuvieron una serie de vigilias de 30 minutos sobre los barcos. Las fuerzas del Comando de Cazas y de la Flota Aérea reaccionaron con lentitud, pero aparecieron justo cuando JG 2 entregó la responsabilidad al JG 26 de Gerhard Schöpfel . El Teniente Comandante Eugene Esmonde , actuando como Líder de Escuadrón, el Escuadrón No. 825 FAA despegó con su Fairey Swordfish formación para atacar los barcos. Escuadrón Líder Brian Kingcome 's No. 72 Escuadrón de la RAF ofreció su única protección, pero se vieron desbordados por los cazas alemanes. Todos los peces espada fueron derribados y Esmonde recibió la Cruz Victoria . Solo cinco de los dieciocho tripulantes Swordfish originales sobrevivieron. JG 2 hizo cinco afirmaciones, JG 26, tres. Los barcos alemanes reclamaron un total exagerado de 10.

En marzo de 1942, justo cuando Fighter Command reanudaba su ofensiva, el JG 2 estaba en proceso de equiparse con el Focke-Wulf Fw 190 . Los tres gruppen comenzaron la conversión al Fw 190 en mayo. El Stabstaffel retuvo el Bf 109 F-4 hasta agosto de 1942. A finales de abril, Stab y I. Gruppe de JG 2 con base en Beaumont le Roger, Liegescourt y Triqueville bajo Jagdfliegerführer 3 comenzaron la conversión del Fw 190 A al Bf 109 G- 2. A finales de 1942, hubo un movimiento para volver completamente al Bf 109 dada la demanda del Fw 190 en otros teatros, pero esto fue rescindido. Algunos de los gruppen mantiene mixto staffeln de Bf 109s y 190s FW (a saber Fw 190 como y Bf 109 G-6S) en 1943. II. Gruppe se convirtió parcialmente al Bf 109G durante algunos meses a principios o mediados de 1943 y operó tanto el 109 como el 190 en el sur de Francia a su regreso del norte de África . El Fw 190 demostró ser inmediatamente superior en todo menos en el radio de giro al Spitfire V, el caza estándar de la RAF en ese momento. El vice mariscal de aire Johnnie Johnson comentó: "Sí, el 190 nos estaba causando problemas reales en este momento. Podríamos superarlo, pero no se podía girar en todo el día. A medida que aumentaba el número de 190, la profundidad de nuestras penetraciones disminuía Realmente nos llevaron de regreso a la costa ". En 1943, I. Gruppe operaba tanto el Bf 109 como el Fw 190, pero pronto alcanzó completamente el Fw 190 en cuanto a eficiencia. En este momento, JG 2 se extendió por Normandía y Bretaña . Stab / JG 2 [personal del cuartel general] permaneció en Beaumont-le-Roger con dos combatientes útiles de cuatro; el Stabsschwarm [vuelo de mando] estaba en Ligescourt con 6 (5 operativos); I. Gruppe (excluyendo 1. y 2. Staffel ) estaban en Triqueville con 12 (6); 1 y 2 empleados en Ligescourt con 18 (14). Las unidades Fw 190 fueron II. Gruppe (excluyendo 6. Staffel ) en Beaumont-le-Roger con 34 (27); 6. Staffel en Triqueville con 12 (11); III. Gruppe (excluidos 7. y 8. Staffel ) en Cherburgo- Théville con 13 (12); 7. Staffel en Morlaix con 10 (8); 8. Staffel en Saint-Brieuc con 12 (8) y una unidad final Bf 109 F, el Jabo 10. Staffel en Caen con 19 (14). La última unidad reclamó el hundimiento de 20 buques en el Canal de marzo a junio de 1942, unos 63.000 BRT . Esta unidad pasó a llamarse 13./ SKG 10 .

En la primera quincena de abril de 1942, el Comando de combate sufrió cuatro veces más bajas que la Luftwaffe. Sholto Douglas , al mando del Comando de Combate, consideró abandonar las operaciones de Circo de penetración profunda, pero luego ordenó una gran misión "Super Circo" el 24 de abril. El 1 de junio, nueve Spitfire del ala de la RAF Debden fueron derribados con su oficial al mando. No. 403 Squadron RCAF perdió siete de los 12 cazas. Del 30 de mayo al 4 de junio, el JG 2 reclamó la destrucción de 50 aviones de la RAF. El 13 de junio de 1942, el Ministerio del Aire informó a Douglas que la RAF estaba perdiendo la batalla actual. En cuatro meses hasta finales de junio, la RAF perdió 264 cazas por todas las causas, la Luftwaffe, 58. II. y III. Gruppe se mudó a St Pol-Bryas a principios de mayo, mientras que I. Gruppe se mudó a Brest. Del 21 al 25 de junio, la última combinación reclamó 55 aviones enemigos.

El 17 de julio Douglas reconoció que su mando estaba en una posición inferior. La razón de las reversiones del año fue que la mayoría de los 332 cazas alemanes en el Frente del Canal eran Fw 190. La RAF llegó a apreciar esto completamente el 23 de junio de 1942, cuando Armin Faber , JG 2, aterrizó accidentalmente en Gran Bretaña y proporcionó a los británicos un Fw 190 completamente operativo. Los problemas técnicos con el nuevo Hawker Typhoon no ayudaron a la situación . El Spitfire IX alcanzó la línea del frente en junio, para restaurar la paridad en altitudes por debajo de los 7.600 m (24.900 pies) y para demostrar que es un caza de mayor rendimiento a mayores altitudes. Los alemanes anticiparon los límites del rendimiento del Fw 190 As en altitudes más altas y comenzaron a desplegar Bf 109 G para proporcionar una gran cobertura. JG 2 perdió varios pilotos experimentados en las batallas; el 4 de mayo Hauptmann Ignaz Prestele, al mando del II. Gruppe murió, y el 30 de julio Rudolf Pflanz, al mando de la gran altitud Bf 109G-1 11 staffel , fue derribado. Es de destacar que el comandante Oesau se enfrentó a elementos de la incursión de Augsburgo en abril de 1942, ya que sobrevoló su cuartel general y Stab / JG 2 afirmó haber derribado algunos Avro Lancaster . Se cree que hasta cuatro de la pequeña fuerza fueron derribados cerca de París.

Armin Faber , 11./JG 2, aterrizó por error en Inglaterra, junio de 1942. Faber presentó a la RAF un Fw 190 listo para el combate para su evaluación.

En agosto de 1942, los británicos y canadienses llevaron a cabo la Operación Jubileo , una incursión en el puerto de Dieppe . Los Comandos Costeros de Cazas, Bombarderos y RAF apoyaron los desembarcos del Comando . El JG 2 tenía su base en el noroeste de Francia bajo el mando de Jafü 3. Stab e I. Gruppe estaban en Triqueville , II. Gruppe estuvo en Beamont-le-Roger y III. Gruppe en Cherbourg - Maupertus . 11. (Höhen) Staffel , con Bf 109 G-1 a gran altitud, actuó de forma independiente en Ligescourt, nominalmente bajo el mando del JG 26. La RAF no logró obligar a la Luftwaffe a entablar una batalla campal sobre la cabeza de playa y el Comando de combate en particular , sufrió numerosas bajas. Los británicos afirmaron haber causado grandes bajas en la Luftwaffe, el balance mostraba lo contrario; Las pérdidas de aviones aliados ascendieron a 106, incluidos 88 cazas de la RAF (70 Spitfire se perdieron por todas las causas) y 18 bombarderos, contra 48 aviones de la Luftwaffe perdidos. En ese total se incluyeron 28 bombarderos, la mitad de ellos Dornier Do 217 del KG 2 . Las dos unidades alemanas Jagdgeschwader tuvieron los siguientes resultados: JG 2 perdió 14 Fw 190 con ocho pilotos muertos y JG 26 perdió seis Fw 190 con seis pilotos muertos. Los escuadrones Spitfire, 42 con Mark V, y solo cuatro con Mark IX, recibieron la tarea de apoyo aéreo cercano , escolta de cazas y misiones de superioridad aérea. Se desconoce el número exacto de Spitfires perdidos por el gruppen Fw 190 . La Luftwaffe reclamó 61 de las 106 máquinas de la RAF perdidas, que incluían todos los tipos: JG 2 reclamó 40 y JG 26 reclamó 21. El comandante de ala Minden Blake fue una de las víctimas británicas notables. el líder del Escuadrón 130 fue capturado después de ser derribado por un Fw 190.

En 1942, JG 1, JG 2 y JG 26 comenzaron a experimentar un nuevo oponente en el Frente del Canal. La Octava Fuerza Aérea del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) comenzó a realizar operaciones de bombardeo sobre Francia y los Países Bajos. El B-17 Flying Fortress rápidamente se ganó la reputación, casi de inmediato, de absorber grandes daños y permanecer en el aire. En 1942, una interceptación típica de este tipo por parte de los pilotos del Fw 190 era difícil. Los bombarderos estadounidenses volaron a altitudes superiores a los 8.000 m (26.000 pies) y, al carecer de un supercargador, los Fw 190 lucharon por alcanzar altitudes incluso con una advertencia considerable del tráfico de señales / radio estadounidenses. A esa altitud, los Fw 190A-2 tenían solo ligeras ventajas de velocidad sobre el B-17. Las miras del cañón Revi se establecieron para combate de caza, no para combate anti-bombardero, y para un alcance de 100 m (330 pies). Los grandes bombarderos se acercaron rápidamente mucho antes de que los cazas alemanes hubieran alcanzado un alcance efectivo que fomentara los disparos prematuros. El impacto psicológico de la potencia de fuego masiva de los bombarderos estadounidenses alentó a los pilotos alemanes sin experiencia a separarse demasiado pronto de la posición clásica de ataque de popa para causar algún daño. Esta ansiedad entre los pilotos ecologistas aumentó con el uso de cañones calibre .50 en aviones estadounidenses. Superaron el alcance del cañón MG 151/20 y la ametralladora MG 17 en los cazas alemanes, y en una persecución de cierre lento, el piloto alemán a menudo tuvo que soportar varios minutos de disparos estadounidenses antes de estar dentro del rango de disparo efectivo de su propio armamento. . Los artilleros estadounidenses saturaron el aire con trazadores para interrumpir o evitar los ataques. En respuesta, Galland organizó un grupo de prueba para experimentar con cohetes aire-aire y cañones de gran calibre para remediar la situación.

Para la Luftwaffe, el invierno de 1942/43 se dedicó a aumentar el motor y la potencia de fuego de sus cazas. Los pesos subieron y la potencia del motor tuvo que seguir el ritmo. Con el fin de aumentar las relaciones de compresión en sus motores, y no pudieron hacerlo mediante el uso de aleaciones de alta resistencia y combustible de alto octanaje que faltaba en Alemania, los ingenieros optaron por mejoras químicas. El caza de gran altitud Bf 109 G-1, propulsado por el DB 605 A, recibió la inyección GM-1 . El Fw 190 A-3 se introdujo con motores BMW 801 D-2 mejorados que proporcionan más potencia. Pronto siguieron los Fw 190 A-4 y Bf 109 G-4, con radios y dispositivos de localización mejorados. En sus altitudes preferidas, por debajo de 20.000 pies (6.100 metros) para el Fw 190 y al revés para el Bf 109, cada uno de estos tipos era un rival para el Spitfire IX. La mayoría de los cazas que llegaron a las bases JG 2 y JG 26 a finales de 1942 eran Bf 109. El Fw 190 escaseaba, y dada la función multifunción del Fw 190, las alas del frente del canal estaban programadas para volver a los Bf 109 para permitir que el Fw 190 se trasladara a los teatros prioritarios, una medida alentada por la falta del Fw 190. de rendimiento por encima de 7.500 m (24.600 pies) donde operaban bombarderos estadounidenses.

Por el contrario, el Bf 109 era un excelente caza de perros y por encima de los 9.000 m (30.000 pies) estaba en su elemento. En la primavera de 1943, I./JG 2 y II./JG 26 volaban Bf 109 y Fw 190. Operacionalmente al Gruppe nivel esto no fue eficiente. Se decidió por I. Gruppe convertir completamente a Fw 190 y II. Gruppe al Bf 109 G en la primavera de 1943; y lo hizo hasta el final de la guerra. Los Bf 109 y Fw 190 se utilizaron para complementarse en las próximas batallas. El armamento Fw 190, considerado eficaz contra todos los enemigos, se utilizó contra los bombarderos con más frecuencia, mientras que los Bf 109 de alto vuelo se dedicaron a escoltar a los cazas. El Bf 109 G-4 también fue "mejorado" al Bf 109 G-6, con dos ametralladoras MG 131 reemplazando a la MG 17 y complementando el cañón MG 151/20 en la nariz. El aditivo MW 50 (agua-metanol) aumentó el rendimiento en altitudes más bajas, pero el aumento de peso redujo la maniobrabilidad. Los pilotos alemanes criticaron la fragilidad del Bf 109, pero elogiaron la sólida construcción del Fw 190; el último tipo siguió siendo la preferencia entre los pilotos de teatro occidentales.

Estancia en el norte de África

La Operación Antorcha en noviembre de 1942 inició la liberación de Marruecos y Argelia de la Francia de Vichy y su eliminación de las potencias del Eje . Después de la Segunda Batalla de El Alamein , el Cuerpo Alemán de África (DAK) y los ejércitos italianos se vieron atrapados en una situación similar a la de un vicio; exprimido de este y oeste. En respuesta, la Wehrmacht promulgó el caso Anton , para ocupar la zona desmilitarizada de Francia para prevenir un desembarco angloamericano. Hitler ordenó refuerzos sustanciales al norte de África , a saber, Túnez para evitar un colapso del Eje en el teatro . El éxito alemán en la Carrera por Túnez permitió que el Eje mantuviera un punto de apoyo en África, y la posterior Batalla de Túnez prolongó la presencia del Eje por otros seis meses. II. Gruppe , bajo el mando de Hauptmann Helmut-Felix Bolz, luego el Oberleutnant Adolf Dickfeld estaba entre los refuerzos de la Luftwaffe que se apresuraron hacia el sur de Francia y por el tramo de Italia hasta África. II. Gruppe llegó de Santo Pietro , Sicilia , el 18 de noviembre de 1942. Dickfeld, un piloto con 100 victorias en su haber, tenía bajo su mando a Kurt Bühligen y Erich Rudorffer , y ambos tuvieron éxito en África.

En la primera acción importante, el Gruppe reclamó 10 de la Fuerza Aérea del desierto combatientes el 21 de noviembre. El combate fue contra el Escuadrón 81 , que fueron atacados por Fw 190 y Bf 109 cuando despegaban en medio de un ataque aéreo alemán. Bühligen hizo el primer reclamo de JG 2 en África. Tres Spitfires fueron destruidos y cinco gravemente dañados; al menos uno fue destruido por la explosión de una bomba. Julius Meimberg llegó a la cabeza del 11. Staffel , antiguo mando de Pflanz, con Bf 109 Gs. No funcionó de forma autónoma y fue atacado a II. Gruppe JG 53 . El 1 de diciembre de 1942, el Gruppe logró derribar uno de Lockheed P-38 Lightning de los EE.UU. número 49 escuadrón de caza sin pérdida de cerca de Djedeida y otra vez logró un solo éxito contra el No. 72 Escuadrón de la RAF a la mañana siguiente y cuatro más contra la P-38 en la tercera . I. y II./JG 53, con 11./JG 2 más II./JG 2 interceptaron una gran formación de bombarderos sobre Túnez el día 4. En cinco minutos se reclamaron 12; Meimberg es el más exitoso de todos. Los bombarderos eran de los escuadrones 18 y 614. Ninguno de los bombarderos regresó a la base; solo sobrevivieron tres del Escuadrón 18 y un equipo 614. Durante Bizerta , el Gruppe reivindica cuatro, principalmente P-38; La afirmación de Rudorffer se identificó en el Escuadrón 72. Los aeródromos alemanes no se vieron afectados y II. Gruppe estuvo activo durante todo el día.

Fw 190 A-4 de II./JG 2, volado por el comandante del grupo Dickfeld, Túnez 1943

El 8º ejército británico y el DAF entraron en la Libia italiana a principios de 1943, todo el camino hacia el oeste hasta la frontera entre Libia y Túnez. JG 2 estuvo en combate el 20 y 26 de diciembre haciendo reclamos todos los días. El Gruppe se basó en Kairouan el 9 de enero de 1943. Ocho 190s Fw llevaron a cabo una intercepción con éxito una misión de reconocimiento por 241 y 243 de la escuadrilla a bajo nivel el 3 de febrero; los combatientes alemanes fueron alertados cuando pasaron por Kairouan. Las formaciones británicas los observaron despegar y atacar el vuelo. Cuatro Spitfires fueron derribados. El gruppe reclamó 12 ese día. El día 4, los Fw 190 interceptaron los Spitfires del 52d Fighter Group de los EE. UU. Y causaron una pérdida de tres. Se hicieron dos reclamaciones contra los P-38 del 82d Fighter Group de EE . UU . Cinco días después, seis Fw 190 liderados por Rudorfer reclamaron un enorme avión de 16 destruidos en una sola acción. Faltan registros estadounidenses, pero el diario de guerra de la Fuerza Aérea francesa , Groupe de Chasse II / 5, da algunas pistas. Nueve P-40 de este grupo, escoltados por P-39 Airacobras del 81st Fighter Group de Estados Unidos, se enfrentaron a Fw 190 cerca de Djebel Bou Dabouss. El 94. ° Escuadrón , el 1. ° Grupo de combate P-38 también puede haber estado involucrado en el combate, ya que escoltaban al 301 Grupo de bombardeo para bombardear los aeródromos de Kairouan. La única pérdida conocida del P-39 se registró como perteneciente al 350th Fighter Group . El Gruppe hecho muchas reclamaciones de nuevo el 15 de febrero, pero una vez más los registros estadounidenses carecen de detalle. De las 11 reclamaciones, Rudorfer presentó siete. Él reclamó cuatro P-38 y tres Spitfire; los últimos oponentes pueden haber sido de los Grupos de Caza 31 o 52 de los EE. UU.

La Batalla del Paso Kasserine fue la única gran victoria del Eje en África durante 1943. La Operación Ochsenkopf terminó en derrota y los ejércitos de los Estados Unidos y la Commonwealth empujaron al Ejército Panzer de África a los extremos del norte de Túnez. II. Gruppe se salvó de la derrota final del Eje en África porque se ordenó regresar al continente a mediados de marzo de 1943. 11./JG 2 se incorporó formalmente al JG 53 y permaneció en África. JG 2 reclamó aproximadamente 150 aviones enemigos en el norte de África por nueve pilotos muertos.

Frente del Canal y Defensa del Reich

Los primeros contactos del JG 2 con la USAAF se llevaron a cabo en los corrales de submarinos en la costa atlántica francesa . 8. Staffel fue trasladado para proteger a los submarinos en sus rutas de tránsito a través del Golfo de Vizcaya del Comando Costero de la RAF . En octubre de 1942, la Octava Fuerza Aérea de EE. UU. Comenzó a apuntar a los corrales de submarinos. Lorient fue atacado el 21 de octubre y los B-17 del 97º Grupo de Bombardeo perdieron tres de ellos en esta misión, mientras que un piloto del Fw 190 murió. Un solo B-17 cayó el 9 de noviembre sobre Saint-Nazaire . El 19 de noviembre otro cayó sobre La Pallice pero costó 8. Staffel dos Fw 190. Hahn fue reemplazado por Egon Mayer , en III. Gruppe y asumió la responsabilidad de la costa atlántica. Mayer fue supuestamente más analítico que su predecesor. Después de examinar los informes de combate contra los bombarderos estadounidenses, estaba seguro de que la mejor manera de derribar uno era en un ataque frontal, donde las armas defensivas eran más débiles. El 23 de noviembre esta táctica fue probada con éxito. Los Fw 190 atacaron de a tres y lograron el mayor éxito en una sola pasada; cuatro bombarderos cayeron. El ataque se completó imperfectamente; varios Fw 190 se detuvieron detrás de la corriente de bombarderos en lugar de zambullirse y fueron dañados por los artilleros de cola: un piloto del 7./JG 2 fue derribado. El 30 de diciembre sobre Lorient, la Octava Fuerza Aérea de Estados Unidos perdió otros tres bombarderos a cambio de un Fw 190.

El JG 2 operó una guerra de "dos niveles" en 1943. El primero consistió en proteger objetivos militares alemanes en Francia y los Países Bajos del poder aéreo aliado, el segundo la " Defensa del Reich ", la defensa aérea del Gran Reich alemán . Durante el año, al menos 69 de las pérdidas de Fighter Command, más siete daños, se pueden atribuir a JG 2.

La lucha resultó costosa. Durante el año, aproximadamente 200 pilotos murieron o desaparecieron; en comparación con solo 36 en 1940. Además, 100 resultaron heridos. Si bien la mayoría eran pilotos sin experiencia, un número creciente eran líderes de formación, incluidos nueve Staffelkapitain . De los pilotos experimentados, Bruno Stolle fue el único miembro que recibió la Cruz de Caballero en 1943. En el teatro del Canal, los experimentados no demostraron ser garantes de supervivencia; varios expertos que llegaban del Frente Oriental se encontraron a su costa. Georg-Peter Eder fue derribado dos veces mientras estaba con JG 2 y resultó herido 14 veces entre 1941 y 1945. Horst Hanning, otro as del Frente Oriental, fue asesinado el 15 de mayo de 1943 y póstumamente le otorgó las Hojas de Roble a la Cruz de Caballero. En junio, Oesau fue reemplazado por el mayor Egon Mayer, días después de que la Octava Fuerza Aérea destruyera el cuartel general del JG 2 en Beaumont-le-Roger, matando a un piloto, a otros 19 miembros del personal e hiriendo a 16 más el 28 de junio. En ese momento, Mayer se convertiría en el principal exponente de la Luftwaffe contra los bombarderos pesados . Sin embargo, II. Gruppe , por ejemplo, experimentó una octava incursión en su base en Vitry-en-Artois por 80 B-17 que les costó tres pilotos contra la escolta de combate estadounidense , mientras que otros cinco miembros del personal murieron y ocho resultaron heridos en la incursión. Veinticuatro horas después, el JG 2 sufrió su peor derrota del año, cuando los aeródromos de Le Bourget y Poix-de-Picardie fueron atacados. Nueve pilotos murieron y seis resultaron heridos; dos resultaron heridos al aterrizar bajo las bombas.

Fw 190 A partir de JG 2 o JG 26 en Francia, 1942/43.

I. y II. El grupo de JG 2 también fue enviado para formar la fuerza de interceptación contra la misión Schweinfurt-Regensburg en agosto, llegó al área de batalla y desapareció sin repercusiones aparentes. III./JG 1 alcanzó los bombarderos y luego se separó para buscar rezagados. Josef Priller , al mando de JG 26 y NJG 1 , presentó una denuncia formal contra ellos por no montar un solo ataque concertado y los denunció como Leichenfledderei (saqueadores de cadáveres). II. Gruppe contribuyó con un solo reclamo contra un Spitfire en el camino a la base. Una Gruppe alcanzó los bombarderos en algún momento, y reclamó cuatro. Tres Staffelkapitäne murieron en acción con aviones estadounidenses en agosto, y un cuarto por RAF Spitfires. El 6 de septiembre, JG 2 logró un éxito cada vez más raro; la Octava Fuerza Aérea de los Estados Unidos atacó Stuttgart , perdiendo 45 bombarderos; Mayer reclamó tres de ellos en 19 minutos sobre Francia. El 23 de septiembre, el ala sufrió 12 bajas en un solo día en acción con el Octavo. Durante el mes, JG 2 y JG 26, que aún operaban como alas del Frente del Canal, fueron las únicas unidades de combate expandidas a 12 miembros del personal a pesar de los esfuerzos de Galland para expandir la fuerza del RLV. El movimiento insertó unidades Bf 109 en el gruppen Fw 190 una vez más. 4. Staffel se convirtió en 7. Staffel , por ejemplo, pasando de I. a II. Gruppe ; esta unidad, como 4. Staffel , estaba equipada con Bf 109 G-6 en el otoño de 1943 pero era anti-bombardero dada la adición de dos góndolas de cañón de 20 mm debajo de cada ala. El JG 2 participó en la Segunda incursión en Schweinfurt en octubre y derribó nueve B-17 cuando la corriente de bombarderos regresó por el Somme . Los pilotos alemanes deberían haber aprovechado más la oportunidad contra los bombarderos sin escolta, pero las tripulaciones estadounidenses escaparon a las imponentes formaciones de cúmulos .

Las acciones de agosto-octubre de 1943 fueron los últimos éxitos del brazo de combate alemán en la Segunda Guerra Mundial. La Octava Fuerza Aérea suspendió temporalmente las operaciones de penetración profunda hasta que los cazas estadounidenses de largo alcance estuvieran disponibles. Los estadounidenses se defendieron atacando objetivos costeros alemanes. A finales de 1943, el Lockheed P-38 Lightning US 55th Fighter Group entró en funcionamiento, junto con el Republic P-47 Thunderbolt equipado con un tanque de caída . En febrero de 1944, comenzó la " Semana Grande ", parte de la Operación Argumento. La operación dirigida por Estados Unidos fue una serie de ataques contra la producción de aviones de combate alemanes. Las operaciones estadounidenses tuvieron éxito, si bien se exageraron en el daño causado a la producción alemana, pero la superioridad aérea a la luz del día había pasado irrevocablemente a los Aliados. Este mes había visto la introducción en la guerra aérea del Mustang P-51 norteamericano . El caza finalmente tuvo el alcance y el rendimiento para escoltar a los bombarderos estadounidenses hasta el objetivo y la espalda, lo que complementaba los P-47 y P-38 equipados con tanques de caída. Las tácticas estadounidenses pronto cambiaron de proteger a los bombarderos estadounidenses a patrullar cajas fijas del espacio aéreo. Los pilotos de caza estadounidenses eran libres de cazar cazas alemanes; los bombarderos que no llegaban a su cita tenían que valerse por sí mismos. Esto marcó un uso más agresivo de VIII Fighter Command . La 2da Fuerza Aérea Táctica de la RAF también fue liberada del servicio de escolta: los Spitfire ahora estaban autorizados a buscar a la Luftwaffe sobre Francia mientras los bombarderos suavizaban la costa de la invasión en preparación para la Operación Overlord . En febrero de 1944, el JG 2 sufrió 26 muertos y desaparecidos más 15 heridos.

JG 2 comenzó a recibir un Fw 190 A-8 mejorado en 1944 que había aumentado la potencia del motor. La penúltima serie de la serie A fue la A-8. Algunos de los modelos de producción posteriores tenían los aditivos GM-1 y MW 50 para aumentar la potencia del motor a grandes altitudes, aunque ninguno de los dos sistemas se usó ampliamente. En algunos de ellos se instaló el BMW 802 D-2, cuyo futuro blindaje más pesado alrededor de la capota anular y el enfriador de aceite. Un futuro del diseño, y todos los modelos posteriores, fue la adición de una protuberancia en las alas para acomodar el cañón MK 108, ya sea que el avión en particular tuviera este armamento instalado o no. La conversión fue solo parcial, para II. Gruppe retuvo Bf 109 Gs durante el verano. El Bf 109 G-6 Beule (hervir), llamado así por un bulto, se moldeó en el costado de la nariz, en la popa del motor, en la parte delantera de la cabina, para acomodar ametralladoras más pesadas y sus cinturones de munición. El Bf 109 G-6 estaba envejeciendo ligeramente en este punto de la guerra; el G-10, G-14 y luego las variantes K-4 lo reemplazarían más adelante en el año, y antes de que terminen las guerras.

La mayoría de las unidades de combate alemanas, con la excepción de JG 2 y JG 26, fueron retiradas a Alemania bajo el mando de Luftflotte Reich para reducir su vulnerabilidad y concentrarlas mejor sobre los objetivos en Alemania. Brunswick , Frankfurt , Wilhelmshaven y el Ruhr fueron los objetivos favoritos para la Octava Semana después de la Gran Semana. El kanalgeschwader , formando el II. Jagdkorps , cargó con el esfuerzo defensivo de la Luftwaffe el 2 de marzo. Geschwaderkommodore Egon Mayer estuvo entre los 11 pilotos muertos y desaparecidos de ambas alas. Mayer, uno de los pocos en lograr 100 reclamos de victoria contra los aliados occidentales, también había derribado 25 bombarderos pesados, más que cualquier otro piloto en el momento de su muerte. El autor del ataque frontal probablemente cayó ante un P-47 Thunderbolt del 365th Fighter Group . La unidad afirmó que seis Fw 190 fueron destruidos y dos probablemente destruidos: eran el equipo de ataque terrestre más nuevo de la Novena Fuerza Aérea de EE . UU . El mayor Kurt Ubben reemplazó a Mayer. Al día siguiente, la Octava Fuerza Aérea atacó Berlín. El JG 2 formó parte de la interceptación, pero aunque él y el JG 26 estaban dentro del alcance de la corriente de bombarderos, no se les ordenó atacar. Es posible que se hayan utilizado para bloquear un cambio de rumbo estadounidense inesperado. El último día de abril, el agotado geschwader sufrió la pérdida de 13 bajas en una sola acción.

Normandía y el frente occidental

Fw 190 A-8 con el mortero propulsado por cohete WGr 21 debajo del ala . El arma se desarrolló a partir del arma de infantería Nebelwerfer 42 de 21 cm .

En mayo de 1944, el OKL enfrentó otro gran desafío; cómo reforzar Luftflotte Reich mientras se acumula fuerza para la invasión aliada de Francia, prevista para ese verano. Luftflotte 3 era responsable de abastecer los aeródromos y de preparar el flujo de refuerzos de Luftflotte Reich una vez que comenzara la invasión. Se esperaba que JG 2 y JG 26 formaran el pilar de la defensa de los cazas alemanes en la fase inicial. Tanto Geschwader fueron enviados al sur de Francia en rotación, uno Gruppe a la vez, para descansar y reconstruir para la batalla. Para cuando el desembarco de Normandía , el Día D, tuvo lugar el 6 de junio de 1944, un cuarto Geschwaderkommodore estaba muerto. Kurt Ubben había comandado el JG 2 durante poco menos de dos meses antes de morir en combate con los cazas estadounidenses el 27 de abril de 1944. Fue el último comandante del ala del JG 2 en morir en batalla, con mucho la mayor fatalidad de la posición en cualquier alemán. ala de combate.

En los días previos a la invasión. III. Gruppe , bajo el mando de Herbert Huppertz , abandonó Cormeilles para Fontenay le Comte al norte de La Rochelle . II. Gruppe partió de Creil el 28 de mayo hacia Alemania, para reemplazar su desgastado Bf 109 G con subvariantes más nuevas del G-6. I. Gruppe fue enviado a Nancy , 200 millas (320 km) al este. En la mañana de la invasión aliada, JG 2 se apresuró a responder. El nuevo oficial al mando, el Oberstleutnant Kurt Bühligen, dirigió al JG 2 en patrullas de combate sobre el área de invasión. JG 2 luchó en combate aéreo, pero también participó en operaciones anti-envío frente a Gold Beach con morteros propulsados ​​por cohetes WGr 21 . III. Gruppe voló una intercepción de bajo nivel contra los aterrizajes aéreos cerca de Caen. Los 12 P-51 sorprendieron a los convoyes de carretera y reclamaron ocho sin pérdidas, una hazaña en esta etapa de la guerra fue una excepción. I. y III. Gruppe reclamó no menos de 18 combatientes aliados en el Día D por tres derrotas en total. El Geschwaderkommodore reclamó su 99a victoria y llegó a 100 poco después. Al día siguiente, JG 2 reclamó 10 cazas aliados. Las primeras 48 horas tuvieron éxito, pero resultaron ser de corta duración. En las últimas tres semanas de junio, el JG 2 sufrió 70 bajas. Ocho eran Staffelkapitäne y tres Gruppenkommandeure . Entre los muertos estaba el comandante en jefe del III./JG 2, Herbert Huppertz . Su reemplazo, Hauptmann Josef Wurmheller , un as de más de 100 victorias, murió en acción 14 días después. II./JG 2 llegó a Creil procedente de Colonia el 14 de junio. A principios de julio de 1944, las bajas entre los pilotos sin experiencia eran elevadas; en promedio se perdieron 12 por día. Dentro de los 12 días, II. Gruppe solo tenía 17 Bf 109 operativos de los 50+ que trajo de Alemania. Los otros dos Fw 190 gruppen habían luchado casi a la extinción de más de ocho 190s Fw Normandía y cinco y se quedaron en primer y segundo Gruppe . III. Gruppe partió de Francia hacia Husum el 11 de julio para reacondicionar y reconstruir. II. y III./JG 2 continuaron la pelea y se adjudicaron unas 16 victorias en julio, pero perdieron tres veces ese número. Entre los muertos se encontraba Ruthard von Richthofen, 10. Staffel , un pariente lejano del homónimo de JG 2, Manfred von Richthofen . El OKL emitió una orden para restringir los vuelos y conservar las existencias de combustible en Normandía. Solo se permitieron operaciones sin restricciones contra los bombarderos pesados ​​estadounidenses. En esta etapa, Luftflotte 3 tenía apenas 75 cazas operativos. I. Gruppe llegó de la reconstrucción en Alemania el 13 de agosto y se comprometió a la batalla. perder seis pilotos y reclamar cuatro cazas estadounidenses sobre Châtres-la-Forêt . En las dos últimas semanas de campaña, este grupo sufrió otras 20 bajas. Doce días después, cuando cayó París , los siete pilotos supervivientes del III. Gruppe se retiró a Alemania para reconstruir, y el resto del JG 2 comenzó a retirarse de Francia.

Bf 109 G-6, julio de 1944. El tipo equipado II. Gruppe en este momento. El G-6 más próximo a la cámara lleva un Erla Haube dosel

En septiembre, JG 2 se trasladó a aeródromos alrededor de Frankfurt. I. Gruppe se trasladó a Merzhausen , II. Gruppe a Nidda tras refuerzos. El JG 2 no tuvo descanso y el 9 de septiembre la unidad perdió ocho Fw 190 en acción con P-47 y otros ocho tres días después en combate con P-51. En este punto, el Frente Occidental y la Defensa del Reich se fusionaron en uno solo, y aunque formalmente JG 2 seguía siendo parte de Luftflotte 3 y su nueva encarnación Luftwaffenkommando West, Luftflotte Reich hizo demandas al ala para las tareas de defensa doméstica. III. Gruppe se mudó a Altenstadt después de reequiparse con Bf 109 y hasta finales de noviembre de 1944, el JG 2 pudo aumentar el número de cazas listos para el combate de 78 a 91. Los equipos de tierra tuvieron más tiempo para trabajar en los aviones debido a la escasez de combustible. vuelo restringido, y una segunda razón de esta falta de acción fueron los planes del general Galland para un "gran golpe": un ataque total en la próxima incursión de la Octava Fuerza Aérea que esperaba infligiera tantas bajas a los bombarderos estadounidenses que suspenderían sus vuelos ofensiva. II. Gruppe comenzó la conversión parcial al Bf 109 K en octubre para complementar los últimos modelos G en funcionamiento y III. Gruppe comenzó a convertirse al Fw 190 D-9; una variante muy mejorada del Fw 190 con capacidad para grandes altitudes. Los bastidores de bombas también llegaron al JG 2, lo que marcó el abandono del plan de Galland, a favor de una ofensiva terrestre en el Oeste. Las interceptaciones de ULTRA recogieron mensajes al JG 2 sobre el equipamiento de los cazas con bombas que despertaron algunas sospechas. JG 2 continuó luchando e incurriendo en pérdidas. Estuvo involucrada en la desastrosa operación del 21 de noviembre en la que la Luftwaffe perdió al menos 61 cazas a cambio de 15 cazas estadounidenses y 25 bombarderos.

JG 2 fue colocado en el orden de batalla de la ofensiva de Hitler en las Ardenas , su último gran ataque en Occidente. El permaneció en Merzhausen, Nidda y Altenstadt. La ofensiva bagan el 16 de diciembre de 1944 e I. Gruppe estaba en acción el 17 de diciembre sobre la línea del frente. Con elementos de JG 26, se encontraron con el 428 ° Escuadrón de Cazas del 474 ° Grupo de Cazas . El JG 26 cobró un precio de los cazas estadounidenses ametrallados sin pérdida, pero el JG 2 perdió cuatro Fw 190. JG 2 informó que ocho pilotos no regresaron este día; cuatro de I. Gruppe . II. y III. Se ordenó a Gruppe que cubriera al Sexto Ejército Panzer destruyendo la artillería estadounidense al oeste de Monschau . Aproximadamente 24 Bf 109 G-14 de II. Gruppe voló escolta durante 10 Fw 190 Ds del III. Gruppe que llevaba los cohetes de 21 cm. La formación se topó con 15 P-47 cerca de Krinkelt, Bélgica. Cinco cazas alemanes fueron derribados, matando a un piloto. JG 2 no pudo reclamar una sola victoria. Kurt Bühligen lideró 20 Bf 109 en combate contra el 395º Escuadrón de Cazas , el 368º Grupo de Cazas mientras la Batalla de St. Vith se libraba; el resultado no se indica. Al día siguiente, II. Jagdkorps perdió 34 cazas y reclamó solo cuatro aviones aliados en el frente. II. y III. Se sabía que Gruppe estuvo involucrado, perdiendo dos Bf 109 K-4 y sus pilotos. El 23 de diciembre, el JG 2 fue parte de la defensa aérea contra las formaciones de bombarderos estadounidenses que ahora estaban desinhibidas por el clima. El 391º Grupo de Bombardeo atacó el viaducto de la carretera en Ahrweiler . Las condiciones obligaron a los bombarderos a continuar sin escolta de cazas y a realizar dos carreras de bombas. El fuego terrestre era intenso, pero se detuvo repentinamente cuando se disparó una bengala roja. Se habían demorado demasiado sobre el objetivo y fueron atacados por 60 Bf 109 de JG 2, JG 3 y JG 11. En 23 minutos, 16 de los 30 Martin B-26 Marauders fueron derribados. Los artilleros estadounidenses reclamaron siete combatientes. Los bombarderos estadounidenses atacaron aeródromos alemanes al día siguiente y el JG 2 perdió cuatro pilotos frente a los P-51 que los defendían. El 27 de diciembre, II./JG 2 y III./JG 3 proporcionaron escolta para el I./JG 1, a quienes se les ordenó realizar una patrulla de cazabombarderos de bajo nivel sobre el Sitio de Bastogne . III./JG 3 se dio la vuelta, y I./JG 1 fueron aniquilados por P-47; sólo dos de los 17 pilotos regresaron al JG 1. El JG 2 tuvo la suerte de escapar con dos derrotas en combate con 20 P-51.

Varios días antes de Navidad, los oficiales superiores del JG 2 se reunieron cerca de sus bases en Taunus . El Geschwaderkommodore informó a los comandantes de su grupo que iban a atacar el aeródromo de Sint-Truiden , hogar del 48º Grupo de Combate y el 404º Grupo de Combate . Hauptmann Franz Hrdlicka , y los otros comandantes de grupo, apresuraron la sesión informativa a través del II del Mayor Walter Matoni . Al menos se le dieron mapas a Gruppe , y se trazó el aeródromo en una mesa de arena. El 1 de enero de 1945, JG 2 participó en la Operación Bodenplatte . Los equipos de tierra del I./JG 2 prepararon 35 de los 46 Fw 190, 29 de los cuales eran Fw 190 Ds. Solo 33 pilotos estaban en condiciones de operar, por lo que el Gruppe informó que solo 33 Fw 190 estaban listos. II./JG 2 podría presentar 20 de 29 Bf 109. Stab / JG 2 tenía tres Fw 190 listos para la misión. No está claro si Bühligen participó en la misión. III./JG 2 informó de 40 Fw 190 operativos, 34 de ellos Fw 190 Ds. Sin embargo, solo 28 de los 43 pilotos de la unidad eran aptos para las operaciones y la formación envió solo 28 cazas. En total, 84 aviones estaban listos el 31 de diciembre, incluidos 28 Fw 190 D-9. A las 09:12, el JG 2 cruzó la línea del frente en Malmedy y fue recibido por un enorme volumen de fuego terrestre aliado. Toda la zona estaba fuertemente defendida por artillería antiaérea, ya que la zona había sido escenario de intensos combates, pero también había sido atacada por misiles V-1 y V-2 . El I./JG 2 perdió al menos siete cazas solo por fuego a tierra. III./JG 2 perdió 10 luchadores. Un posible siete Bf 109 del II./JG 2 también se perdieron por fuego desde tierra. JG 2 atacó los aeródromos de Asch y Ophoven por error.

La misión de JG 2 fue un desastre. El I./JG 2 perdió 18 Fw 190 y seis más resultaron dañados por fuego terrestre y aviones enemigos. Esto representó el 73% de su fuerza. De los 15 pilotos desaparecidos, seis sobrevivirían como prisioneros de guerra. II./JG 2 perdió cinco Bf 109 y tres resultaron dañados con una tasa de pérdida del 40%. Las pérdidas de pilotos fueron tres desaparecidos, un muerto y un herido. III./JG 2 perdió 19 Fw 190 y tres resultaron dañados, una tasa de pérdida del 79%. Nueve pilotos murieron, dos resultaron heridos y cuatro fueron capturados. Las pérdidas totales de JG 2, según otra fuente, ascendieron al 40% de la fuerza. Las pérdidas de pilotos fueron 24 muertos o desaparecidos, 10 capturados y cuatro heridos. Otra fuente afirma que las pérdidas de pilotos ascendieron a 23 muertos o desaparecidos. El 10 de enero de 1945, el JG 2 podía informar que solo 25 cazas estaban listos para el combate; I. Gruppe 3 (desde 5), II. Gruppe 4 (8) y III. Grupo 9 (12). La suma total de las pérdidas estadounidenses fueron 10 destruidas, 31 dañadas. Las bajas del JG 2 impidieron que el ala participara en combate durante las siguientes dos semanas. Entre las pérdidas se encontraba Hauptmann Georg Schröder, al mando del II. Gruppe , que fue derribado y capturado por las fuerzas británicas. Matoni lo reemplazó después de la operación.

Fw 190 D-9. JG 2 operó el tipo en 1944/45

El 14 de enero de 1945 voló por última vez contra la Octava Fuerza Aérea y perdió cuatro de los 139 cazas destruidos en el último gran desafío de la Luftwaffe a la flota aérea estadounidense. La 'contribución' de JG 2 a las pérdidas de ese día fue un reflejo de la condición de la unidad, que había sido destruida en batallas durante diciembre de 1944 / enero de 1945. JG 2 luchó durante febrero y marzo de 1945 durante la invasión aliada occidental de Alemania. . Hauptmann Franz Hrdlicka, que había sobrevivido a ser derribado cerca de Arnhem por Spitfires en septiembre anterior, fue asesinado el 25 de marzo de 1945 en acción con combatientes estadounidenses solo dos días después de recibir las Hojas de Roble para la Cruz de Caballero. Los JG 2 Fw 190 ahora estaban equipados con bastidores de bombas para atacar el puente Ludendorf en Remagen , tomado como cabeza de puente por los estadounidenses durante la Batalla de Remagen . Al JG 2 solo le quedaban 16 Fw 190 D-9 en abril, ya que el ala fue asignada formalmente a Luftflotte Reich . JG 2 se mudó a Bohemia , pero III. Gruppe desapareció del orden de batalla alemán regresa después del 25 de abril de 1945; se dice que Siegfried Lemke condujo a sus hombres que sobrevivieron al norte, aunque no existe ningún registro de los Gruppe movimientos. El otro gruppen se trasladó a Luftwaffenkommando 8, asignado a IX. Fliegerkorps (J) . Todo lo que quedaba del mando era III. Gruppe JG 7 , equipado con jets Messerschmitt Me 262 con base en Praga . The Stab and I. Gruppe se disolvió en la primera semana de mayo de 1945. II. Gruppe se trasladó a Praga y luego de nuevo en Baviera a entregarse a general Patton 's EE.UU. Tercer Ejército .

Oficiales al mando

Gruppenkommandeure

I. Grupo de JG 2

II. Grupo de JG 2

III. Grupo de JG 2

• Hauptmann Dr. Erich Mix , 15 de marzo de 1940
• Hauptmann Otto Bertram , 26 de septiembre de 1940
• Hauptmann Hans "Assi" Hahn , octubre de 1940
• Hauptmann Egon Mayer , noviembre de 1942
• Hauptmann Bruno Stolle , 1 de julio de 1943
• Hauptmann Herbert Huppertz , febrero de 1944  †
• Hauptmann Josef Wurmheller , 8 de junio de 1944  †
• Hauptmann Siegfried Lemke , 23 de junio de 1944

IV. Grupo de JG 2

• Hauptmann Blumensaat, octubre de 1939

Referencias

Citas

Bibliografía