Gábor Talmácsi - Gábor Talmácsi

Gábor Talmácsi
Talmácsi en el TT holandés de 2010
Nacionalidad	húngaro
Nació	( 28 de mayo de 1981 )28 de mayo de 1981 (40 años) Budapest , Hungría
Estadísticas de carreras de motos Campeonato del Mundo de MotoGP Años activos 2009 Fabricantes Honda Campeonatos 0 Posición del campeonato 2009 17 (19 puntos) Empieza Gana Podios Polos F. vueltas Puntos 12 0 0 0 0 19 Campeonato del Mundo de Moto2 Años activos 2010 Fabricantes Acelerar Campeonatos 0 Posición campeonato 2010 6to (109 ptos) Empieza Gana Podios Polos F. vueltas Puntos 17 0 1 1 0 109 Campeonato del Mundo de 250cc Años activos 2009 Fabricantes Aprilia Campeonatos 0 Posición del campeonato 2009 18o (28 ptos) Empieza Gana Podios Polos F. vueltas Puntos 3 0 0 0 0 28 Campeonato del Mundo de 125cc Años activos El año 2000 - 2008 Fabricantes Honda , Italjet , Aprilia , KTM , Malaguti Campeonatos 1 ( 2007 ) Posición del campeonato 2008 3 ° (206 ptos) Empieza Gana Podios Polos F. vueltas Puntos 130 9 25 10 9 972 Campeonato del Mundo de Supersport Años activos 2012 - 2013 Fabricantes Honda Campeonatos 0 2013 campeonato de posición 27 (4 puntos) Empieza Gana Podios Polos F. vueltas Puntos 13 0 0 0 0 48

Gábor Talmácsi (nacido el 28 de mayo de 1981 en Budapest , Hungría ) es un ex piloto de motos profesional húngaro. Fue Campeón del Mundo de 125cc de Motociclismo del Gran Premio de 2007 y, por tanto, es el primer húngaro en ganar un Campeonato del Mundo de Carreras. Tiene un hermano menor, Gergő, que también es piloto de motos. Debido a una lesión en la pierna sufrida en 2013, Talmácsi se ha retirado de la competición profesional. Después de retirarse de las carreras, formó su propio equipo, Talmácsi Racing, que compite en el Campeonato de Europa Superstock 600 y corre con la Honda CBR600RR . ( 28 de mayo de 1981 )

Carrera profesional

Carrera temprana

Gábor compitió en el box , pero comenzó a correr en minibicicletas fabricadas por su padre a los 4 años. Después de temporadas exitosas en el campeonato de Hungría y Europa, tuvo su primera temporada completa en el Campeonato del Mundo en 2001 , con el equipo Racing Service. en una bicicleta Honda privada . Ese año anotó 34 puntos, lo que le valió un lugar al año siguiente en el equipo Italjet, pero el cambio no fue un verdadero éxito, y durante la temporada tuvo que cambiarse al equipo PEV ADAC Sachsen, donde pudo montar un Honda de nuevo. Este cambio funcionó un poco mejor, y en Brasil, anotó su mejor resultado hasta ahora con un cuarto lugar.

En 2003 fichó por el equipo actual campeón mundial Exalt Cycle Aprilia , pero no alcanzó el éxito que esperaba y, a menudo, sintió que el equipo no le daba la misma bicicleta y el mismo trato que su compañero de equipo alemán , Steve Jenkner . Gábor quería ser el piloto líder de un equipo, por lo que decidió unirse al equipo de fábrica de Malaguti para la próxima temporada. Sin embargo, la moto no fue nada competitiva y su mejor resultado fue un 7º puesto en Portugal . Sin embargo, sus resultados todavía atrajeron la atención de equipos como Derbi , Gilera , Honda y KTM .

2005: primer podio y victoria

Unirse para 2005 al equipo Red Bull KTM le dio el verdadero avance, consiguiendo su primera victoria después de una caída en la última vuelta de su compañero de equipo Mika Kallio y Héctor Faubel en Mugello . Marcó otros dos: en Assen y Qatar , este último se hizo famoso por su última vuelta al adelantar a Kallio . A falta de cuatro carreras, el finlandés todavía tenía posibilidades reales de vencer a Thomas Lüthi por el título, Gábor solo matemático, por lo que el equipo le pidió que ayudara a su compañero a sumar tantos puntos como fuera posible. Pero después de liderar con seguridad durante toda la carrera, en la meta Talmácsi superó a Kallio, afirmando en la conferencia de prensa posterior a la carrera que pensaba que todavía les quedaba una vuelta. Ya tenía un contrato ofrecido por el fabricante para competir con su bicicleta de fábrica de 250 cc la próxima temporada, pero después de esto, la oferta se retiró, entregando las bicicletas más tarde a Manuel Poggiali e Hiroshi Aoyama . La decisión podría haberse inspirado en el hecho de que Kallio fue derrotado por Lüthi en la persecución por el título por solo cinco puntos, la diferencia en los puntos del campeonato ganados por el primer y segundo piloto. Gábor terminó la temporada en el tercer lugar de la clasificación.

2006: en Humangest Honda

Inspirado por el hecho de que los tres últimos campeones del mundo de la clase montaban una Honda , aceptó la oferta del equipo Humangest Honda de montar una bicicleta completamente de fábrica para ellos. Pero el fabricante japonés no desarrolló casi nada en su moto de 125 cc para la nueva temporada, por lo que Aprilia tenía una gran ventaja, que se podía ver en los resultados de la temporada. Álvaro Bautista se convirtió en campeón del mundo fácilmente, siendo su único oponente real Kallio en la KTM y, a veces, sus propios compañeros de equipo. Talmácsi luchó por el tercer puesto, el mejor de la temporada, en Brno , su Gran Premio "de casa", pero eso fue lo máximo que pudo sacar de su moto.

2007: Ganar el Campeonato del Mundo en Aspar Aprilia

Programación de la temporada

Antes de finalizar la temporada, recibió una oferta del equipo de Jorge "Aspar" Martínez para montar una de sus motos en 2007 . El equipo Aspar fue posiblemente el mejor equipo de la clase en 2007: dieron al campeón del mundo y al subcampeón, y también ganó la competencia por equipos.

Talmácsi corrió con un motor Aprilia desarrollado previamente , el llamado RSW, mientras que sus compañeros españoles , Héctor Faubel y Sergio Gadea, usaron el nuevo motor RSA que demostró ser un poco más rápido pero menos confiable que el anterior. La temporada 2007 de Mattia Pasini demostró la baja confiabilidad del motor con sus problemas de motor que lo obligaron a retirarse de muchas carreras al comienzo de la temporada. Esto pudo haberle costado el título mundial, porque luego mostró una gran competitividad (9 pole position y 4 victorias). El único piloto de RSA que no ha sufrido problemas mecánicos graves ha sido Héctor Faubel. Su moto RSA Aprilia demostró ser muy eficaz para ganar carreras al adelantar a sus oponentes después de la última curva de las carreras (por ejemplo, en Qatar , Italia , República Checa y Portugal ).

Historia de la carrera

Talmácsi montando una Aprilia durante la segunda clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña 2007 en Donington Park .

La temporada comenzó de manera muy positiva para Talmácsi. Después de un período de pruebas muy exitoso, comenzó con un segundo lugar en la carrera inaugural de Qatar , luego ganó el GP de España de Jerez adelantando a Lukáš Pešek de Derbi antes de la línea de meta. En la tercera carrera disputada en el Istanbul Park Circuit terminó quinto después de un pequeño incidente con Raffaele de Rosa , pero pudo aumentar su ventaja en el Campeonato del Mundo, debido a que sus oponentes terminaron detrás de él (Héctor Faubel sufrió un choque de De Rosa en uno de las agresivas maniobras del italiano). En su 100º GP en Shanghai, China , tuvo algunos problemas técnicos menores con su moto por lo que no pudo alcanzar el podio, llegando cuarto. Esto le costó perder su ventaja en el campeonato ante Lukáš Pešek, quien consiguió su primera victoria en la carrera. En las dos siguientes carreras no pudo subir al podio y volvió a llegar en cuarto lugar. En el GP de Cataluña de Barcelona sus dos principales rivales en ese momento, Faubel y Pešek se chocaron mientras que Talmácsi llegó segundo, volviendo así a la tribuna después de Jerez y nuevamente liderando el mundial por 13 puntos. Sin embargo, en el próximo gran premio en Donington Park , Reino Unido, no pudo terminar la carrera debido a un problema de motor. En Assen llegó tercero por detrás de Héctor Faubel.

El GP de Alemania en Sachsenring fue la carrera ganada de forma predominante por Talmácsi en 2007 con una pole position, la vuelta más rápida de la carrera y una ventaja formidable durante todo el gran premio. En su "gran premio de casa" en Brno, República Checa (había alrededor de 30.000 seguidores húngaros allí), su actuación pareció ser bastante dominante con una pole position, sin embargo, en la carrera no pudo correr tan rápido como se esperaba y en la dura batalla. al final de la carrera logró el cuarto lugar mientras que Faubel ganó. El GP de San Marino en Misano fue dramático y provocó cierta controversia. En la penúltima vuelta de la carrera, los italianos Simone Corsi , Héctor Faubel y Gábor Talmácsi (que sufrieron alguna enfermedad durante todo el fin de semana y no estaban en perfecto estado físico) luchaban por la segunda plaza (la carrera la dirigía Mattia Pasini). Corsi y Faubel se estrellaron mientras Talmácsi podía seguir y terminó en segundo lugar, nuevamente liderando el campeonato ante Faubel, que no anotó tras llegar en 17º lugar.

El GP de Portugal fue una nueva victoria para Héctor Faubel, superando a Talmácsi en la última curva. En Motegi, Japón, la carrera en mojado fue ganada por Pasini con Talmácsi llegando segundo y Faubel tercero. El español estaba satisfecho con su actuación, que probablemente fue la mejor de su historia en una carrera lluviosa. La posición final más baja de toda la temporada (sin calcular el Reino Unido, donde su problema de motor le impidió terminar), octavo lugar, se encontró con Talmácsi en Australia , donde tuvo problemas para encontrar la configuración correcta para la nueva suspensión de su motocicleta. Antes de eso, mostró una gran estabilidad: su posición más baja fue la quinta en la tercera carrera de la temporada, Turquía , e incluso si ganó menos carreras que Faubel y Pasini, lideraba el campeonato. Después de la carrera mantuvo solo un punto de su ventaja frente a Héctor Faubel, que terminó tercero después de Lukáš Pešek y Joan Olivé .

En Sepang, Malasia , penúltima carrera de la temporada, Faubel consiguió la pole position con Talmácsi partiendo segundo. Sin embargo, en la carrera el húngaro lideraba desde el final de la primera vuelta hasta el final de la carrera con una ventaja significativa sobre el resto de pilotos. Faubel llegó tercero después del piloto japonés de KTM , Tomoyoshi Koyama (ganador en Montmeló ). El compañero valenciano de Talmácsi se quejaba de la moto y tuvo que terminar la carrera sabiendo que el húngaro tendrá una ventaja de 10 puntos en la última carrera de la temporada en Cheste, Valencia . En Valencia la carrera arrancó con Talmácsi en la pole y en una carrera absolutamente tensa donde Faubel lo intentó todo, el húngaro llegó segundo detrás de su rival y así se convirtió en el campeón del mundo 2007 , el primer campeón del mundo de motos de Hungría , y la región centro-este de Europa. La fiesta para celebrar su éxito en Budapest se conoció como "Talmageddon". Fue nombrado Deportista húngaro del año 2007 por sus logros.

2008

Talmácsi firmó un contrato de dos años con el Team Aspar para correr en su equipo de 125cc en 2008 con una motocicleta RSA Aprilia, y pasar incondicionalmente al equipo de 250cc de Jorge "Aspar" Martínez en 2009. El 2008 comenzó mal, pero se puso en forma para moverse. hasta el tercer lugar en el campeonato, a pesar de una lesión en la muñeca en Indianápolis  , al ganar 3 carreras y lograr 9 podios.

2009

Gábor Talmácsi comenzó la temporada en la categoría de 250cc (su mejor resultado fue cuarto en el Gran Premio de Japón en mojado ), pero dejó el Balatonring Team de Aspar después de tres carreras tras una disputa por los derechos de imagen. Habiendo obtenido el respaldo de la petrolera húngara MOL Group , Talmácsi se mudó al equipo Team Scot MotoGP comenzando con la sexta carrera de la temporada en el Circuit de Catalunya . Primero se unió al equipo como compañero de Yuki Takahashi , pero desde Laguna Seca , Talmácsi era el único piloto del Team Scot . Marcó su primer punto de campeonato en Alemania y terminó por delante de los notables pilotos Chris Vermeulen , Casey Stoner y Nicky Hayden en Donington Park , en condiciones de lluvia.

Estadísticas de carrera

Gran premio de carreras de motos

Por temporada

Por clase

Carreras por año

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Campeonato del Mundo de Supersport

Carreras por año

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Referencias

enlaces externos

• Sitio oficial
• Foro oficial (en inglés y húngaro)
• Noticias, blog (en húngaro)
• Fan Club (en húngaro)