Temporada de carreras de motos del Gran Premio 2009 - 2009 Grand Prix motorcycle racing season
| 2009 temporada de carreras de motos F.IM Grand Prix | |||
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La temporada de carreras de motos del Gran Premio de 2009 fue la temporada número 61 del Campeonato Mundial de Carreras de Carretera FIM . La temporada ha consistido en 17 carreras de MotoGP y 16 de 125cc y 250cc, comenzando con el Gran Premio de Moto de Qatar el 12 de abril de 2009 y finalizando con el Gran Premio de Moto de la Comunidad Valenciana el 8 de noviembre.
Pretemporada
Medidas de reducción de costos
Como se anunció durante 2008, la clase de MotoGP cambió a un fabricante de un solo neumático. La medida se hizo para tratar de mejorar la seguridad reduciendo la velocidad en las curvas, y de manera marginal por razones de costo; el ganador se decidió por licitación. Michelin , uno de los dos proveedores de neumáticos en 2008, decidió no presentar una oferta por el suministro, declarando efectivamente a Bridgestone como el ganador, lo que se confirmó el 18 de octubre de 2008. Bridgestone será el único proveedor de neumáticos de 2009 a 2011. Solo neumáticos con especificaciones de carrera Se proporcionará a los equipos, eliminando neumáticos calificativos, en uso hasta 2008.
Se realizaron otras maniobras de reducción de costos durante el invierno anterior a la temporada, para tratar de contener los crecientes costos del deporte, especialmente durante un período de recesión económica . La FIM estaba especialmente preocupada, temiendo que las deserciones entre los equipos privados y de fábrica pudieran dejar la parrilla con solo 14 bicicletas.
Tras las negociaciones entre FIM, Dorna y MSMA (la asociación de fabricantes), se adoptaron nuevas medidas. Se eliminó la sesión de entrenamientos libres del viernes por la mañana, limitando el tiempo de práctica del viernes a una sola sesión de 45 minutos (luego llevada a una sesión de 1 hora desde el GP de Francia en adelante); se impuso un límite de 5 motores para las últimas 7 carreras, con una penalización de 10 puntos por cada motor adicional utilizado; se prohibieron los materiales compuestos cerámicos para frenos; la asistencia electrónica se redujo con la prohibición de las suspensiones controladas electrónicamente y los sistemas de control de lanzamiento; Las pruebas de los lunes se cancelarán excepto en Catalunya y Brno, donde solo podrán participar los pilotos de prueba.
Retirada y devolución de Kawasaki
Con un anuncio algo inesperado, Kawasaki hizo pública su intención de retirarse de MotoGP inmediatamente el 9 de enero de 2009, citando la recesión económica mundial como la principal causa de la decisión. Las negociaciones iniciales entre Dorna y Kawasaki tenían como objetivo ejecutar las dos motos con el equipo privado Aspar , pero después de más conversaciones, el 26 de febrero de 2009 Kawasaki anunció su decisión de permanecer en la categoría, dirigiendo un solo equipo de motos con Marco Melandri , dejando efectivamente a John Hopkins. sin contrato. El equipo corrió bajo la bandera de Hayate Racing , como se anunció el 1 de marzo de 2009.
Reseña de temporada
MotoGP
Valentino Rossi ganó su sexto título de MotoGP, séptimo en la máxima categoría y noveno en total después de superar a su compañero de equipo Jorge Lorenzo en una batalla de una temporada. La temporada estuvo marcada por el dominio del dúo de Yamaha Rossi y Lorenzo, con victorias ocasionales para Dani Pedrosa y Casey Stoner . Montando la Ducati de fábrica , el campeón de 2007 Stoner ganó la primera carrera en Qatar, así como una carrera en Italia azotada por la lluvia para abrir una ventaja en el campeonato después de seis rondas. El manejo inconsistente de la Ducati, así como los problemas de salud de Stoner que causaron fatiga, lo llevaron a abandonar la pelea por el título a mitad de temporada, mientras que Pedrosa y Lorenzo chocaron con más frecuencia que Rossi, quien acumuló una ventaja considerable para ganar el título.
Clase 250cc
En el último campeonato de 250cc (fue reemplazado por la categoría de Moto2 en 2010), Hiroshi Aoyama se convirtió en el tercer piloto japonés en ganar ese título, después de Tetsuya Harada y Daijiro Kato .
Clase de 125cc
En la categoría de 125cc, Julián Simón se alzó con el título tras conseguir siete victorias durante la temporada.
Calendario de la temporada 2009 del Gran Premio
Los siguientes Grandes Premios estaban programados para celebrarse en 2009:
El calendario de carreras revisado de 2009 se publicó el 24 de octubre de 2008. Una prueba húngara estaba programada originalmente para el 20 de septiembre de 2009, pero los organizadores le pidieron a Dorna que pospusiera el evento hasta 2010 debido a retrasos en la construcción del circuito de Balatonring .
Debido a condiciones meteorológicas adversas, la carrera de MotoGP de Qatar se pospuso hasta el 13 de abril.
- ‡ = Carrera nocturna
- † = solo clase MotoGP
- †† = carrera del sábado
- La señalización en la fecha de la carrera de Qatar significa que se llevó a cabo un lunes debido a las lluvias.
Cambios de calendario
- El Gran Premio de Japón se adelantó, del 28 de septiembre al 26 de abril.
- El Gran Premio de Portugal se retrasó, del 13 de abril al 4 de octubre.
- El Gran Premio de China fue retirado del calendario debido a la escasa asistencia de espectadores, la mala promoción y la falta general de interés comercial en el lugar.
- El Gran Premio de Gran Bretaña se retrasó, del 22 de junio al 26 de julio.
- Solo la clase de MotoGP corrió durante el Gran Premio de Estados Unidos debido a una ley californiana sobre contaminación del aire, que impide que las clases de 125 y 250cc compitan.
Cambios de regulación
Se realizan los siguientes cambios al reglamento de la temporada 2009:
Reglamento deportivo
- Se ha realizado una gran revisión del horario estándar para todos los días. La sesión de entrenamientos libres del viernes por la mañana se cancelará para las tres clases y las tres sesiones de entrenamientos de MotoGP, así como la clasificación del sábado, se reducirán de una hora a 45 minutos. Los tiempos de calentamiento y las distancias de carrera no se modifican.
Para las sesiones de entrenamientos libres uno del viernes, los horarios son los siguientes:
- FP1 from 13:05 to 13:45 for the 125cc class. - FP1 from 14:05 to 14:50 for the MotoGP class. - FP1 from 15:05 to 15:50 for the 250cc class.
Para los entrenamientos libres dos y los entrenamientos clasificatorios del sábado, los horarios son los siguientes:
- FP2 from 09:05 to 09:45 for the 125cc class. - FP2 from 10:05 to 10:50 for the MotoGP class. - FP2 from 11:05 to 11:50 for the 250cc class. - QP from 13:05 to 13:45 for the 125cc class. - QP from 14:05 to 14:50 for the MotoGP class. - QP from 15:05 to 15:50 for the 250cc class.
Para las sesiones de calentamiento y carrera del domingo, los horarios ahora son los siguientes:
- WUP from 08:40 to 09:00 for the 125cc class. - WUP from 09:10 to 09:30 for the MotoGP class. - WUP from 09:40 to 10:00 for the 250cc class. - Race from 11:00 to 12:00 for the 125cc class. - Race from 12:15 to 13:15 for the 250cc class. - Race from 14:00 to 15:00 for the MotoGP class.
- Ahora solo se permiten dos pruebas posteriores a la carrera. Los circuitos elegidos son el catalán y el checo y las pruebas solo están permitidas si tienen fines de desarrollo y si se utilizan pilotos de prueba.
Estas reglas se agregaron adicionalmente el 25 de julio de 2009:
- Se han actualizado las reglas para las restricciones de práctica. A los efectos de las restricciones de práctica, el año se divide en dos partes: la temporada en sí y el invierno. La temporada se define como "el período que comienza catorce días antes de la primera carrera del año y finaliza dos días después de la última carrera del año, ambas fechas incluidas". El invierno se define como 'el resto del año, comenzando cuatro días después de la última carrera de la temporada y terminando quince días antes de la primera carrera de la próxima temporada, ambas fechas incluidas'.
- No se permite el uso de pilotos bajo contrato para practicar con motos de MotoGP durante la temporada, así como los descansos en ninguna pista incluida en el calendario del año en curso. Las siguientes excepciones a esta regla se aplican si:
- The practice is added to the event schedule. - The practice happens during the day(s) immediately after the race at three circuits, at the circuit where the race has occurred. The final race of the season will always be held at one of the three circuits and will be the only two-day test which is allowed. The others will only consist out of one test day. The other two circuits must be nominated by the Grand Prix Commission by 31 January of that year. - The activity has been specifically approved by the Race Direction.
Lo mismo ocurre con el período invernal. Está prohibido utilizar pilotos contratados para practicar con MotoGP en cualquier circuito. Las siguientes excepciones se aplican a esta regla si:
- There's a maximum of six days where Dorna/IRTA organise official tests at tracks which were added to the calendars of the previous or next year. No testing is allowed during the period between 1 December of one year and 31 January of the next year, both dates being inclusive. The winter test schedule must be approved the Grand Prix Commission. - The activity has been specifically approved by the Race Direction.
- Se han modificado las reglas para la práctica de ciclistas no contratados. La práctica de pilotos no contratados o de prueba está permitida en cualquier circuito en todo momento, pero está limitada específicamente por el uso de un máximo de 240 neumáticos por fabricante, por año calendario, que es suministrado únicamente por el proveedor de neumáticos de MotoGP. Sin embargo, hay una excepción a esta regla y está prohibido realizar pruebas durante la temporada y los descansos en un circuito incluido en el calendario antes de que la carrera haya tenido lugar. No obstante, los fabricantes pueden designar e informar a la Dirección de Carrera de los dos circuitos donde realizar las pruebas antes del 31 de enero de cada año, pero no dentro de los catorce días posteriores a la fecha programada en los circuitos. Dicho cronograma de estas pruebas y las siguientes enmiendas deben ser comunicadas a la Dirección de Carrera al menos con siete días de anticipación.
- Se ha aclarado la definición de 'ciclista contratado' y 'ciclista novato'. Un ciclista contratado es un ciclista que ha participado en nueve o más eventos durante una sola temporada. Un novato es un ciclista que es presentado por un equipo participante para participar en la temporada completa, pero no es un ciclista contratado como se define en la misma clase en cualquier temporada pasada. A los efectos de esta sección, las antiguas clases de 500cc y MotoGP se consideran iguales, así como las actuales 250cc, que pasarán a denominarse Moto2 en 2010.
Esta regla se añadió adicionalmente el 24 de agosto de 2009:
- Todas las sesiones de entrenamientos y clasificación de MotoGP se van a ampliar de nuevo, de 45 minutos a una hora a partir del Gran Premio de Francia.
Reglamentos tecnicos
- En septiembre de 2008, se decidió que a partir de 2009 solo habrá un fabricante de neumáticos para la categoría de MotoGP. Las propuestas podrían enviarse a la FIM y Dorna hasta el 3 de octubre de 2008, después de lo cual la Comisión del Gran Premio anunciaría el eventual ganador el 18 de octubre de 2008. Bridgestone envió una oferta, mientras que suministraba a su rival Michelin, pero no lo hizo. Se estudió la eventual propuesta y el 18 de octubre se anunció que Bridgestone se convertiría en el único proveedor de neumáticos por un período de tres años.
- A partir del GP de República Checa en adelante, solo se permitirá el uso de un máximo de cinco motores en las últimas ocho carreras de la temporada. No se permite el cambio de piezas, a excepción del mantenimiento diario.
- Ahora está prohibido el uso de materiales compuestos hechos de cerámica en los discos o pastillas de freno.
- Ahora está prohibido un sistema de control de lanzamiento.
- Ahora también está prohibida una suspensión controlada por dispositivos electrónicos.
Estas reglas se agregaron adicionalmente el 25 de julio de 2009:
- Las reglas sobre la durabilidad del motor se han ampliado considerablemente. En la clase de MotoGP, el número de motores disponibles para todos los pilotos es limitado. Para 2009, un máximo de cinco motores para las últimas siete carreras programadas de la temporada a partir del Gran Premio de República Checa de 2009 hasta el final de la temporada. Si un ciclista es reemplazado por cualquier motivo, se considerará al ciclista de reemplazo como el ciclista original para que se pueda otorgar el motor. Los motores disponibles para uso exclusivo de cada piloto deben ser marcados y sellados por el Director Técnico antes de que puedan ser utilizados. El equipo tiene la responsabilidad de registrar cualquier motor nuevo con el Técnico Dirigido antes de que pueda ser utilizado. Una vez registrado y utilizado por primera vez, los motores no se pueden intercambiar entre pilotos aunque sean del mismo equipo. Se considera que se utiliza un motor nuevo cuando la moto con dicho motor cruza el punto de cronometraje del transpondedor en la salida del pitlane. Los motores se sellarán mediante el cableado y las pestañas de identificación para que:
- The timing system is not within each. For example, the head cover has to be wired to the cylinder head. - The timing driving system is not within each. For example, the geartrain/chain cover is wired so that it can't be taken off. - The cylinder head as well as the cylinder block (if there are any) can't be removed from the engine. For example, the cylinder head is wired to the cylinder block and the cylinder block is wired to the engine crankcase. - The crankcase can't be opened. For example, the crankcase halves are wired together.
Los equipos pueden reemplazar todas las partes a las que se puede acceder sin tener que quitar el cableado de sellado. Si el cableado de sellado se rompe o se retira sin la dirección de la Dirección Técnica, el motor se considerará "reconstruido" y los motores con sellos de seguridad rotos o faltantes se tratarán como un motor completamente nuevo en la asignación. Si un competidor, por cualquier motivo (falla mecánica, choque, daño mayor, etc.) tiene que usar otro motor por encima de su asignación, el Director Técnico debe ser informado antes de que dicho motor pueda ser usado para que la Dirección de Carrera pueda aplicar la debida multa. El motor dañado se eliminará de la asignación y, si se va a utilizar de nuevo, se tratará como un motor nuevo con la penalización por ajuste. No hay límite en el número de veces que un motor asignado y sellado se puede instalar y utilizar en una bicicleta, con la condición de que el sello de seguridad no se rompa ni se quite. Reemplazar un motor con otro motor sellado, ya sea nuevo o usado, de la asignación del piloto está permitido y no se impondrá ninguna penalización si se hace. Para evitar el funcionamiento de un motor usado y asignado fuera de cualquier carrera de MotoGP, todos los motores asignados tendrán sellos de seguridad colocados sobre los puertos de escape o de admisión (en al menos un banco de cilindros si el motor es un tipo V) antes. Puede salir del circuito. Si un equipo desea reutilizar un motor sellado asignado, primero debe solicitar al Director Técnico que retire todos los sellos de seguridad. Si el Director Técnico o su personal descubren que los precintos de seguridad no están intactos, el motor se marcará como un motor nuevo en la asignación y se sancionará.
- Cualquier sistema de recirculación de gases de escape (también conocido como EGR) ahora está prohibido.
- Se prohíbe el uso de cualquier sistema hidráulico y / o neumático presurizado, con la excepción de los resortes de las válvulas de admisión / escape del cilindro. Todos los sistemas hidráulicos de la bicicleta deben ser alimentados solo por las entradas manuales del ciclista. Se permiten los controles hidráulicos normales de mano y pie, como los cilindros maestro / esclavo para los frenos y el embrague, al igual que los sistemas de accionamiento de válvulas del motor neumático y las bombas de aceite y agua para lubricar y enfriar. Se prohíbe el uso de aceite lubricante de motor para cualquier otro motivo que no sea la lubricación y el enfriamiento (como sistemas hidráulicos motorizados).
- Todas las bicicletas deben tener como mínimo un freno en cada rueda que funcione de forma independiente.
- En las clases de 125 cc y 250 cc, solo se permiten discos de freno fabricados con materiales ferrosos .
- En todas las clases, no se permiten materiales hechos de compuesto cerámico para los discos de freno o las pastillas de freno. Los materiales cerámicos se definen como "sólidos inorgánicos, no metálicos (por ejemplo: Al2O3, SiC, B4C, Ti5Si3, SiO2 y Si3N4)".
- Están prohibidos los sistemas de amortiguación de dirección y suspensión controlados eléctricamente y electrónicamente. Los cambios en los sistemas de amortiguación de suspensión y dirección solo se pueden realizar mediante entradas manuales y cambios mecánicos / hidráulicos.
- Los números de carrera deben estar pegados en la parte delantera y en ambos lados de la bicicleta. Para la clase de MotoGP, solo se requiere el número de frente.
- Los números deben tener una altura de al menos 140 mm.
- Los números deben ser claramente legibles y diferir mucho del color de fondo.
- Los fondos deben ser de un solo color en un área lo suficientemente grande para proporcionar un área libre mínima de 25 mm alrededor del número.
- En caso de disputa sobre la legibilidad de los números, la decisión tomada por la Dirección Técnica será concluyente.
Resultados de la temporada 2009 del Gran Premio
- ‡ = Carrera nocturna
- † = solo clase MotoGP
- †† = Carrera del sábado
Participantes
Todas las entradas tomadas del sitio oficial de MotoGP.
Participantes de MotoGP
^ Todas las entradas utilizan neumáticos Bridgestone .
Nota 1: Mika Kallio reemplazó a Casey Stoner en el GP de República Checa , el GP de Indianápolis y el GP de San Marino .
Nota 2: Michel Fabrizio reemplazó a Mika Kallio en el GP de República Checa .
Nota 3: Aleix Espargaró sustituyó a Mika Kallio en el GP de Indianápolis y el GP de San Marino . También sustituyó a Niccolò Canepa en el GP de Malasia y el GP de Valencia .
Participantes 250cc
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- Con la excepción de los pilotos comodín japoneses, que utilizan Bridgestone , todas las entradas utilizan neumáticos Dunlop .
Participantes de 125cc
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- Todas las entradas utilizan neumáticos Dunlop .
Posiciones
Clasificación de los pilotos de MotoGP
Los puntos se otorgan a los quince primeros clasificados. El ciclista tiene que terminar la carrera para ganar puntos.
| Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo | 11º | 12 | 13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 25 | 20 | dieciséis | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Los ciclistas marcados con fondo azul claro son elegibles para los premios de Novato del Año.
- Las rondas marcadas con fondo azul claro se realizaron en condiciones de carrera húmeda.
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Negrita - |
Clasificación de los pilotos de 250cc
Los puntos se otorgan a los quince primeros clasificados. El ciclista tiene que terminar la carrera para ganar puntos.
| Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo | 11º | 12 | 13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 25 | 20 | dieciséis | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Los ciclistas marcados con fondo azul claro fueron elegibles para los premios de Novato del Año.
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Negrita - |
Resultados de los ciclistas de reemplazo y comodín de 250cc
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Clasificación de los pilotos de 125cc
Los puntos se otorgan a los quince primeros clasificados. El ciclista tiene que terminar la carrera para ganar puntos.
| Posición | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo | 11º | 12 | 13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 25 | 20 | dieciséis | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
- Los ciclistas marcados con fondo azul claro fueron elegibles para los premios de Novato del Año.
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Negrita - |
† Medios puntos otorgados en Qatar, ya que los corredores no completaron la distancia suficiente para obtener puntos completos.
Resultados de ciclistas de reemplazo y comodín de 125cc
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Clasificación de constructores
- Cada constructor obtiene la misma cantidad de puntos que su corredor mejor ubicado en cada carrera.
MotoGP
| Pos | Constructor |
QAT
|
JPN
|
SPA
|
FRA
|
ITA
|
GATO
|
NED
|
EE.UU
|
GER
|
GBR
|
CZE
|
INDIANA
|
RSM
|
POR
|
AUS
|
MAL
|
VAL
|
Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Yamaha
|
2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 386 |
| 2 |
Honda
|
5 | 3 | 2 | 3 | 4 | 4 | 7 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 297 |
| 3 |
Ducati
|
1 | 4 | 3 | 5 | 1 | 3 | 3 | 4 | 4 | 8 | 6 | 3 | 7 | 2 | 1 | 1 | 5 | 272 |
| 4 |
Suzuki
|
7 | 7 | 6 | 6 | 5 | 5 | 5 | 8 | 11 | 11 | 5 | 7 | 5 | 10 | 11 | 6 | 14 | 133 † |
| 5 |
Kawasaki
|
14 | 6 | 5 | 2 | 11 | 14 | 11 | 10 | 7 | 7 | Retirado | Retirado | 8 | 12 | 7 | 8 | 17 | 108 |
† Tras el cambio de motor de Loris Capirossi , Suzuki recibió una penalización de diez puntos en el campeonato de constructores en el Gran Premio de Australia debido a la nueva regla de límite de cambio de motor de MotoGP 2009 que restringe a cada piloto a cinco motores para las siete rondas finales. .
250cc
- Cada constructor obtiene la misma cantidad de puntos que su corredor mejor ubicado en cada carrera.
| Pos | Constructor |
QAT
|
JPN
|
SPA
|
FRA
|
ITA
|
GATO
|
NED
|
GER
|
GBR
|
CZE
|
INDIANA
|
RSM
|
POR
|
AUS
|
MAL
|
VAL
|
Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Aprilia
|
1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 339 |
| 2 |
Honda
|
4 | 2 | 1 | 2 | 6 | 2 | 1 | 4 | 1 | 4 | 2 | 4 | 4 | 3 | 1 | 3 | 287 |
| 3 |
Gilera
|
9 | 17 | 3 | 1 | 2 | Retirado | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | Retirado | 1 | 1 | 3 | 9 | 245 |
| 4 |
Yamaha
|
14 | DNQ | DNQ | 18 | 2 |
125cc
- Cada constructor obtiene la misma cantidad de puntos que su corredor mejor ubicado en cada carrera.
| Pos | Constructor |
QAT †
|
JPN
|
SPA
|
FRA
|
ITA
|
GATO
|
NED
|
GER
|
GBR
|
CZE
|
INDIANA
|
RSM
|
POR
|
AUS
|
MAL
|
VAL
|
Ptos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Aprilia
|
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 373,5 |
| 2 |
Derbi
|
3 | 3 | 5 | 6 | 4 | 9 | 9 | 3 | 8 | 5 | 1 | 5 | 1 | 3 | 3 | 3 | 216 |
| 3 |
 KTM
|
dieciséis | 5 | 3 | Retirado | 5 | 5 | 10 | 14 | dieciséis | 8 | 6 | 4 | 19 | 9 | 17 | 17 | 96 |
| 4 |
Honda
|
23 | 24 | 23 | 13 | 21 | 21 | 14 | 12 | 14 | 13 | 23 | 17 | 22 | 18 | 5 | 25 | |
| 5 |
 Loncin
|
26 | 12 | Retirado | Retirado | Retirado | dieciséis | Retirado | 10 | 11 | 21 | Retirado | 28 | 25 | 21 | 19 | 20 | 17 |
| 6 |
Yamaha
|
24 | 20 | 0 | ||||||||||||||
| 7 |
Haojue
|
Retirado | DNS | DNS | DNQ | 0 |
† Medios puntos otorgados en Qatar, ya que los corredores no completaron la distancia suficiente para obtener puntos completos.
Referencias
Fuentes
- "El sitio web oficial de MotoGP" . Consultado el 7 de julio de 2010 .