Hiroshi Aoyama - Hiroshi Aoyama
Hiroshi Aoyama | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Nacionalidad | japonés | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nació |
Ichihara, Chiba , Japón |
25 de octubre de 1981 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sitio web | hiro-aoyama.com | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Hiroshi Aoyama (青山 博 一, Aoyama Hiroshi , nacido el 25 de octubre de 1981) es un piloto de motociclismo japonés retirado del Gran Premio. Es el hermano mayor del ex piloto de 250cc y World Superbike , Shuhei Aoyama .
En sus seis temporadas en el Campeonato del Mundo de 250cc, corrió con maquinaria Honda y KTM en una clase dominada por Aprilia . Consiguió ocho victorias y nunca terminó por debajo del séptimo en la general. Ganó el Campeonato del Mundo de 250cc de 2009 , convirtiéndose en el último ganador de esta clase antes de ser reemplazado por la categoría de Moto2 en 2010. En 2010, Aoyama ascendió a la categoría reina con Interwetten Racing . Dejó de competir en MotoGP después de la temporada 2014 y asumió el papel de piloto de pruebas de HRC y asesor de pilotos en la Shell Advance Asia Talent Cup.
Carrera profesional
Carrera temprana
Nacido en Ichihara, Chiba , Aoyama corrió por primera vez en MiniMoto a la edad de 4 años, compitiendo contra Yuki Takahashi , contra quien ha competido durante la mayor parte de su carrera. En 2008 se refirió a Takahashi como un "rival respetado".
Participó en el All-Japan Road Racing Championship hasta 2003, cuando ganó el campeonato de 250cc con Honda . También participó en un par de eventos como piloto comodín en los Campeonatos del Mundo del Gran Premio, terminando segundo en el Gran Premio de Japón de 2003 en Suzuka .
Campeonato del Mundo de 125cc, 250cc y MotoGP
En 2004 se unió al Campeonato del Mundo de 250cc a tiempo completo, todavía compitiendo para Honda. Su temporada de debut le dio dos terceros lugares y un sexto lugar en el campeonato. Al año siguiente, logró su primera victoria en su carrera de casa en Motegi y terminó el campeonato en cuarto lugar.
Sin embargo, no pudo permanecer en Honda, por lo que se mudó a KTM para la temporada 2006 . Les trajo victorias en Estambul y Motegi , las dos primeras para el fabricante en la clase. Por segundo año consecutivo, fue cuarto en la clasificación general.
Aoyama terminó la temporada 2007 en sexto lugar en el campeonato 250 con victorias en Alemania y Malasia . Permaneció con KTM durante la temporada 2008 y terminó la temporada en el séptimo lugar con dos segundos puestos.
Después de la retirada de KTM de la categoría de 250cc, Aoyama regresó a Honda con el Team Scot reemplazando a su rival Yuki Takahashi, quien ascendió brevemente a la categoría de MotoGP. La temporada 2009 fue bien, ya que obtuvo 4 victorias, 3 segundos lugares y terminó todas las demás carreras en los puntos. En la última carrera de la temporada, Aoyama se convirtió en campeón del mundo .
Aoyama subió a MotoGP en 2010 a bordo del Emmi-Caffè Latte Team Honda RC212V. En las pruebas iniciales, el equipo (que es nuevo en MotoGP) optó por no utilizar las ayudas electrónicas para el piloto, a pesar de que las motos se diseñaron en torno a ellas. El director técnico del equipo, Tom Jojic, explicó que quería que Aoyama experimentara la verdadera naturaleza de la bicicleta y cree que es lo suficientemente bueno para ser competitivo en ella. Su temporada fue arruinada por una vértebra fracturada sostenida en un choque de práctica en Silverstone, eliminándolo durante gran parte de la temporada.
Aoyama fue un finalista consistente en la carrera en 2011, principalmente terminando en el extremo inferior de los diez primeros, pero terminó cuarto en el Gran Premio de España . Aoyama también reemplazó a Dani Pedrosa en la motocicleta Repsol Honda con especificaciones de fábrica para el TT holandés en Assen , después de la lesión de Pedrosa en el Gran Premio de Francia . Aoyama se mudó a World Superbikes para la temporada 2012 , uniéndose a Jonathan Rea en Castrol Honda.
Estadísticas de carrera
Gran premio de carreras de motos
Por temporada
Estación | Clase | Motocicleta | Equipo | Raza | Ganar | Podio | Polo | Solapa | Ptos | Plcd | WCh |
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2000 | 250cc | Honda NSR250 | Equipo Harc-Pro | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8 | 28 | - |
2001 | 250cc | Honda NSR250 | Equipo Harc-Pro | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 28 | - |
2002 | 250cc | Honda NSR250 | Equipo Harc-Pro | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 9 | 27 | - |
2003 | 250cc | Honda NSR250 | Equipo Harc-Pro | 2 | 0 | 1 | 1 | 1 | 31 | 15 | - |
2004 | 250cc | Honda RS250RW | Telefónica Movistar Honda 250cc | dieciséis | 0 | 2 | 0 | 0 | 128 | Sexto | - |
2005 | 250cc | Honda RS250RW | Telefónica Movistar Honda 250cc | dieciséis | 1 | 4 | 2 | 0 | 180 | Cuarto | - |
2006 | 250cc | KTM 250 FPR | Red Bull KTM 250 | dieciséis | 2 | 7 | 1 | 4 | 193 | Cuarto | - |
2007 | 250cc | KTM 250 FPR | Red Bull KTM 250 | 17 | 2 | 4 | 1 | 2 | 160 | Sexto | - |
2008 | 250cc | KTM 250 FPR | Red Bull KTM 250 | dieciséis | 0 | 2 | 1 | 0 | 139 | Séptimo | - |
2009 | 250cc | Honda RS250RW | Equipo Scot Racing 250cc | dieciséis | 4 | 7 | 2 | 4 | 261 | 1er | 1 |
2010 | MotoGP | Honda RC212V | Interwetten Honda MotoGP | 12 | 0 | 0 | 0 | 0 | 53 | 15 | - |
2011 | MotoGP | Honda RC212V | San Carlo Honda Gresini | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 98 | Décimo | - |
Equipo Repsol Honda | |||||||||||
2012 | MotoGP | BQR | Avintia Blusens | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 25 | - |
2013 | MotoGP | FTR MGP13 | Avintia Blusens | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 13 | Vigésimo | - |
2014 | MotoGP | Honda RCV1000R | Conducir M7 Aspar | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 68 | 14 | - |
2015 | MotoGP | Honda RC213V | Equipo Repsol Honda | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5 | 25 | - |
Honda RC213V-RS | AB Motoracing | ||||||||||
2016 | MotoGP | Honda RC213V | Equipo Repsol Honda | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 25 | - |
2017 | MotoGP | Honda RC213V | EG 0,0 Marc VDS | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 30 | - |
Total | 175 | 9 | 27 | 8 | 11 | 1353 | 1 |
Por clase
Clase | Estaciones | 1er GP | 1ra vaina | 1ra victoria | Raza | Ganar | Podios | Polo | Solapa | Ptos | WChmp |
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250cc | 2000-2009 | 2000 Pacífico | 2003 Japón | 2005 Japón | 104 | 9 | 27 | 8 | 11 | 1112 | 1 |
MotoGP | 2010-2017 | 2010 Qatar | 71 | 0 | 0 | 0 | 0 | 241 | 0 | ||
Total | 2000-2017 | 175 | 9 | 27 | 8 | 11 | 1353 | 1 |
Carreras por año
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Campeonato del Mundo de Superbikes
Por temporada
Estación | Motocicleta | Equipo | Número | Raza | Ganar | Podio | Polo | Solapa | Ptos | Plcd | WCh |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | Honda CBR1000RR | Equipo Honda World Superbike | 4 | 27 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61,5 | 18 | - |
Total | 27 | 0 | 0 | 0 | 0 | 61,5 | 0 |
Carreras por año
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position, las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos | Ptos | ||||||||||||||
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R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | ||||
2012 | Honda |
AUS 8 |
AUS 9 |
ITA 18 |
ITA Ret |
NED 12 |
NED 13 |
ITA C |
ITA 11 |
EUR 17 |
10 EUR |
Estados Unidos 17 |
USA Ret |
SMR 16 |
SMR 12 |
SPA 14 |
SPA 15 |
CZE Ret |
CZE Ret |
GBR 13 |
GBR 14 |
RUS 13 |
RUS Ret |
GER 10 |
GER 15 |
POR 8 |
POR Ret |
FRA Ret |
FRA 14 |
18 | 61,5 |