Línea Dudding Hill - Dudding Hill line
| Línea Dudding Hill | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 La línea Dudding Hill pasando por la estación Harlesden
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| Visión general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dueño | Carril de red | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Gran Londres | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Cruces de curvas de Cricklewood y Brent Cruce de Acton Wells |
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| Estaciones | 0 (2 estaciones cerradas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Escribe | Ferrocarril de mercancías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 1875 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cerrado | 1902 (servicios de pasajeros) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 6,4 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numero de pistas | Doble vía en todo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 4 pies 8 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Velocidad de operacion | 30 mph (48 kilómetros por hora) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La Dudding Hill Line (o Dudding Hill Loop ) es una línea ferroviaria en el oeste y noroeste de Londres que va desde Acton hasta Cricklewood . Tiene aproximadamente 4 millas (6,4 km) de largo, con un límite de velocidad de 30 millas por hora (48 km / h) y señales de semáforo . La línea no tiene servicio de pasajeros programado, no tiene estaciones y no está electrificada . Es poco utilizado por trenes de mercancías y, muy ocasionalmente, trenes chárter de pasajeros.
Ruta
El punto más al sur de la línea Dudding Hill está en Acton , donde se ramifica hacia el norte desde la línea North London entre las estaciones Acton Central y Willesden Junction , inmediatamente al oeste del sitio de la estación propuesta Old Oak Common High Speed 2 . Desde allí, se dirige hacia el norte y luego hacia el este, pasando por Gladstone Park y terminando en un cruce triangular con la línea principal Midland entre Cricklewood y Hendon .
Hay uniones intermedias con la línea principal de la costa oeste desde el sur en Harlesden y la línea principal de Chiltern desde el sur en Neasden .
Historia
La línea se abrió a través de campo abierto el 1 de octubre de 1868 (mercancías) y el 3 de agosto de 1875 (pasajeros) como Midland and South Western Junction Railway , como parte de la extensión de Midland Railway a Londres. Conectaba la Midland Main Line , y lo que se convertiría en su gran patio de mercancías Cricklewood, con el North and South Western Junction Railway , ahora parte de la North London Line , en Acton Wells (un área ahora llamada North Acton ). Tenía estaciones en Dudding Hill y Harlesden (esta última también llamada Harrow Road y Stonebridge Park ).
El M & SWJR fue autorizado el 14 de julio de 1864 y absorbido por Midland Railway el 30 de julio de 1874. Confusamente, el nombre similar Midland and South Western Junction Railway se utilizó más tarde para un ferrocarril completamente diferente en Gloucestershire , que finalmente fue absorbido por Great Western. Ferrocarril .
De 1878 a 1880 formó la base del Super Círculo Exterior de Midland Railway , que iba desde St Pancras hasta Earl's Court pasando por Cricklewood, Acton y la línea District . Luego se utilizaron varias otras rutas más cortas, pero la demanda de pasajeros era baja y se cerró al tráfico regular de pasajeros en 1902.
Durante la Segunda Guerra Mundial , se construyeron refugios antiaéreos dentro del terraplén.
Aunque el uso del ferrocarril es casi siempre "Dudding Hill Railway", el área geográfica generalmente se llama "Dudden Hill", y hay un distrito electoral de London Borough of Brent con ese nombre. Dudden Hill lleva el nombre de un colono sajón llamado Dodda. El registro más antiguo conocido, como Dodynghill , data de 1544. Históricamente, "Dudding Hill" ha sido considerado como la ortografía más refinada del nombre.
La línea se convirtió en una importante línea de carga, y más tarde se agregaron cuerdas de suroeste a noroeste a la línea principal de la costa oeste en Harlesden, y lo que ahora se llama la línea principal Chiltern (originalmente el gran ferrocarril central ) en Neasden. El tráfico en tiempos de guerra fue particularmente denso.
En varias ocasiones, se ejecutaron trenes especiales de verano en la línea Dudding Hill, para transportar a los turistas desde Midlands hasta los centros turísticos de la costa sur.
Uso actual
Hoy en día, el tráfico de mercancías es quizás de una docena de trenes diarios en cada sentido. La línea apenas se menciona en el informe de la estrategia de utilización de rutas de Network Rail Freight de abril de 2007 , o en el informe de agosto de 2007 London Rail "Rail Freight Strategy".
El tráfico principal son los agregados (incluido un depósito de cemento en Neasden) y los residuos domésticos compactados desde los depósitos de Brent Cross y Dagenham hasta el vertedero de Calvert en Buckinghamshire.
La línea todavía está autorizada para servicios de pasajeros. Muy ocasionalmente, se utiliza para trenes de pasajeros fletados, incluidos los vagones tradicionales Pullman .
En 2009, la vía recibió un mantenimiento considerable en partes, incluida la remoción y sustitución completa de la vía y el balasto.
Chiltern Railways utiliza la línea para llevar el material rodante defectuoso a Willesden Depot a través de Neasden Junction, accesible desde la línea "up" en el estadio de Wembley.
Propuestas de desarrollo
Travesaño
En 1990, el Secretario de Estado de Transporte, Cecil Parkinson , anunció los planes de Crossrail , que habrían visto a los trenes usar parte de la línea para llegar a la línea Chiltern a Aylesbury . Un nuevo viaducto habría corrido a lo largo del Grand Union Canal desde Old Oak Common hasta Harlesden , y la primera parada en la estación de Paddington habría sido Wembley Park , para conexiones con la línea Metropolitan y la línea Jubilee . Los planes posteriores reemplazaron todo esto con una nueva conexión de túnel, y finalmente la rama de Aylesbury se eliminó por completo del esquema.
Heathrow Express
A fines de la década de 1990, BAA planeó operar algunos o posiblemente todos los trenes Heathrow Express a lo largo de la línea a St. Pancras .
Propuesta de campaña para un mejor transporte
A principios de 2008, el Grupo de Londres de la Campaña para un mejor transporte publicó un plan para un tren ligero del norte y el oeste de Londres . La línea ha sido identificada por Campaign for a Better Transport como candidata a reapertura.
Norte de alta velocidad
En julio de 2008, 2M Group , un grupo de campaña que representa a las personas afectadas por la expansión del aeropuerto de Heathrow , propuso una red ferroviaria de alta velocidad como alternativa al aumento del tráfico aéreo. Una ruta ferroviaria que va de Heathrow a Cambridge se conectaría con la línea principal de Midland en una estación "Cricklewood Interchange", utilizando una nueva vía al norte de Heathrow a Ruislip, luego la Great Central Line (actualmente la línea principal de Chiltern) a Neasden, luego la sección más al norte de la línea Dudding Hill desde Neasden hasta Brent Cross.
Después de varios esfuerzos independientes, a principios de 2009 el gobierno británico inició un estudio oficial detallado de posibles rutas ferroviarias de alta velocidad.
Propuesta de London Overground
En junio de 2013, el alcalde de Londres y los distritos londinenses de Brent, Ealing y Hammersmith & Fulham publicaron documentos de consulta sobre la "visión" sobre el área de Old Oak Common en el oeste de Londres. Esto implica un área de desarrollo importante para Londres, basada en una nueva estación Old Oak Common para High Speed 2 y Great Western Main Line , incluido Crossrail .
La visión menciona varias conexiones al sistema Transport for London London Overground , que conecta Old Oak con la línea North London , la línea West London y dos nuevas ramas, a Hounslow, y a través de la línea Dudding Hill a las estaciones Thameslink en la línea principal Midland .
Propuesta APPG
En octubre de 2016, un informe de Jonathan Manns y el Dr. Nicholas Falk, en nombre del Grupo Parlamentario de Todos los Partidos del Gobierno del Reino Unido para la Planificación y el Entorno Construido de Londres, propuso nuevos enlaces ferroviarios orbitales en el oeste de Londres siguiendo el modelo de Swift Rail o Rapid Transit, que conecta las comunidades existentes. y aquellos que podrían adaptarse a un crecimiento adicional. Alentó a West London Business (West London Alliance) a reconsiderar el trabajo que había encargado en 2001 que marcó el alcance para conectar Old Oak Common y Brent Cross a lo largo de la línea Dudding Hill. Esta conexión se admitió además de conexiones más pequeñas que utilizan conexiones existentes infrautilizadas o no utilizadas. En la siguiente reunión de la Junta de Prosperidad Económica de West London, en diciembre de 2016, se acordó realizar un análisis más detallado sobre la viabilidad de establecer un ferrocarril de pasajeros orbital que conecte los planes de regeneración. Los hallazgos se presentaron en junio de 2017, sobre la base de los cuales la Junta votó para avanzar en el compromiso con el alcalde de Londres en torno a un West London Orbital . El alcalde presentó una propuesta para trabajar con West London Alliance y otros para entregar un West London Orbital en marzo de 2018, luego de la publicación de una propuesta por parte de West London Alliance.
Propuesta de ferrocarril orbital del oeste de Londres
En septiembre de 2017, West London Alliance , una asociación entre las autoridades locales de Barnet , Brent , Ealing , Hammersmith y Fulham , Harrow , Hillingdon y Hounslow , propuso un nuevo servicio de pasajeros del West London Orbital Railway que conectaría Hounslow con Hendon y West Hampstead. a través de la línea Dudding Hill. Se construirían nuevas estaciones en Neasden y Harlesden , y un intercambio con la línea Elizabeth y la línea Overground 's North London en las cercanías de Old Oak Common en Victoria Road, North Acton.
En Midland Main Line se construirían nuevas plataformas en Hendon y en Cricklewood y West Hampstead, mientras que el servicio de Hendon también podría hacer escala en la nueva estación planificada para los servicios de Thameslink en Brent Cross / Staples Corner. La rama de West Hampstead estaría completa para el 2026 y la rama de Hendon para el 2029 con 4 trenes por hora en cada extremo de la rama. Se estima que la relación costo-beneficio del proyecto es superior a 50: 1.
Mapas historicos
La línea en Neasden
El cruce sur en Acton
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Estación de Dudding Hill Subterranea Britannica
- Sitio web de Trainspots de Dudding Hill junction
- Sitio web de Trainspots del puente de Craven Park
51 ° 33′25 ″ N 0 ° 14′02 ″ W / 51.556929 ° N 0.234017 ° W Coordenadas : 51.556929 ° N 0.234017 ° W 51 ° 33′25 ″ N 0 ° 14′02 ″ W /