Lola-Aston Martin B09 / 60 - Lola-Aston Martin B09/60
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| Categoría | Prototipo de Le Mans LMP1 | ||||||||
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| Constructor | |||||||||
| Predecesor | Lola B08 / 60 | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Doble horquilla con amortiguadores Koni ajustables | ||||||||
| Suspensión (trasera) | Doble horquilla con amortiguadores Koni ajustables | ||||||||
| Largo | 4.634 mm (182,4 pulgadas) | ||||||||
| Ancho | 1.990 mm (78,3 pulgadas) | ||||||||
| Vía del eje | 1.990 mm (78,3 pulgadas) | ||||||||
| Distancia entre ejes | 2.890 mm (113,8 pulgadas) | ||||||||
| Motor | Aston Martin 6000 cc (370 cu in) 60 ° V12 , DOHC, 94 x 71,96 mm ( diámetro x carrera ), aspiración natural , motor central , montaje longitudinal | ||||||||
| Transmisión | Manual secuencial de 6 velocidades | ||||||||
| Poder | 650 caballos de fuerza (480 kW) | ||||||||
| Peso | aprox. 900 kg (2000 libras) | ||||||||
| Gasolina | Golfo | ||||||||
| Neumáticos | 18 " Michelin | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | |||||||||
| Conductores notables | |||||||||
| Debut | 2009 1000 km de Catalunya | ||||||||
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| Campeonatos de equipos | 1 ( 2009 LMS ) | ||||||||
| Campeonatos de constructores | 1 ( 2009 LMS ) | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 1 ( 2009 LMS ) | ||||||||
El Lola-Aston Martin B09 / 60 , también conocido como Aston Martin DBR1-2 , es un prototipo de automóvil deportivo de Le Mans construido por Lola Cars International y co-desarrollado con Prodrive para su uso por Aston Martin Racing . Es el primer prototipo de soportar el Aston Martin nombre desde el AMR1 en nombre interno de 1989. Aston Martin para el coche, DBR1-2, se refiere a la específica DBR1 chasis que ganó seis carreras en 1959 en ruta a alzarse con el Campeonato Mundial de Sportscar como así como las 24 Horas de Le Mans de ese año .
Desarrollo
El B09 / 60 es una evolución del Lola B08 / 60 de diseño LMP1 utilizado por Aston Martin Racing en 2008. Como antes se utiliza el mismo de carreras preparado 6.0 L (370 cu in) motor V12 de la dbr9 coche GT1, pero con Limitadores de aire más grandes que permiten un aumento de 50 hp (37 kW) debido al uso de un motor de producción. Este V12 es un poco más pesado, más alto y más largo que los prototipos de motores de carreras personalizados. La caja de cambios estándar de Lola fue reemplazada por una Xtrac de 6 velocidades más compacta que se opera con cambio de paleta. Una característica inusual del automóvil es el enfriamiento de los frenos traseros, que alimenta el aire a los frenos a través de dos ventiladores y elimina los conductos de frenos en la carrocería.
Historia de las carreras
Dos B09 / 60 compitieron en la temporada completa de la Serie Le Mans , mientras que un tercer automóvil inscrito bajo el estandarte de AMR Eastern Europe para Charouz Racing Systems también compitió en las 24 Horas de Le Mans de 2009 y en las últimas tres carreras de la LMS. El coche número 007 ganó la general de Le Mans Series y el número 009 terminó cuarto.
En Le Mans, el B09 / 60 de Jan Charouz, Tomáš Enge y Stefan Mücke terminó cuarto detrás de las entradas de fábrica de Peugeot y Audi, además de ser el coche de gasolina con mejor puntuación. El auto 008 estaba corriendo hasta el tercer lugar en general por la mañana hasta que Anthony Davidson tuvo una colisión con un GT1 Aston. Las reparaciones subsiguientes y una penalización de detener y arrancar de 5 minutos, por causar la colisión, dejaron al automóvil fuera de la contienda.
Un Lola Aston Martin compitió en las 12 Horas de Sebring de 2010 , que marcó la primera vez que Lola - Aston Martin participó en una carrera en los Estados Unidos. El auto patrocinado por Lowe's terminó la carrera en tercera posición, tres vueltas detrás de los dos Peugeots ganadores. No se inscribieron coches de fábrica en los 1000 km de Spa de 2010. También se han inscrito tres coches en las 24 Horas de Le Mans de 2010 , aunque sólo los coches 007 y 009 serán gestionados por Aston Martin Racing; El coche 008 estaba programado para ser conducido por el equipo francés Signature-Plus . Tanto el 008 como el 009 sufrieron problemas y tuvieron que ser retirados, dejando solo al 007 para terminar sexto en la general y completando 365 vueltas, menos que en 2009. Fue el tercer mejor finalista de gasolina detrás de Oreca y el ganador de LMP2 Strakka HPD .
En los 1000 km de Silverstone, el Lola-Aston Martin terminó cuarto y el mejor clasificado en gasolina.
En 2011, el equipo Cytosport compitió con el coche en la American Le Mans Series con los pilotos habituales Klaus Graf y Lucas Luhr . El equipo no pudo terminar la primera ronda en las 12 Horas de Sebring , pero se recuperó al adelantar al auto Dyson Racing en la pole en Long Beach para llevarse la victoria. El equipo volvió a ganar en Mosport, Mid-Ohio y Road America y terminó la temporada en segundo lugar en la categoría LMP1 detrás de Dyson Racing.
Con Aston Martin Racing cambiando a su nuevo auto, el AMR-One para las 24 Horas de Le Mans 2011 , Kronos Racing ingresó un B09 / 60 en cooperación con el equipo belga Marc VDS Racing Team . El coche fue conducido por Vanina Ickx , Bas Leinders y Maxime Martin y terminó la carrera séptimo en la general, veintisiete vueltas detrás del Audi R18 TDI ganador de la carrera .
Después de sufrir problemas de confiabilidad y falta de velocidad con su nuevo prototipo AMR-One , Aston Martin Racing volvió a usar un B09 / 60 para las últimas tres rondas de la Copa Intercontinental de Le Mans 2011 , así como la octava ronda de la American Le Mans 2011. Temporada de series , el American Le Mans Monterey en Mazda Raceway Laguna Seca . El único Aston de fábrica comenzó tercero detrás de las dos máquinas Dyson Lola, pero la carrera terminaría con el Aston ganando por tres vueltas, logrando otra victoria para el auto. El coche también consiguió un sorprendente podio en Petit Le Mans después de que se estrellaran 3 de los 4 coches de fábrica ( Audi y Peugeot ).
Galería
Lado izquierdo
Primer plano frontal
Lado izquierdo con la cubierta del motor quitada
Detalle del lado delantero derecho
Detalle frontal
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