Tapa Targa - Targa top

No confundir con T-top .
1972 Porsche 911T Targa : donde aparece por primera vez la denominación "Targa".

Targa top , o targa para abreviar, es un estilo de carrocería de automóvil semi- convertible con una sección de techo removible y una barra antivuelco de ancho completo detrás de los asientos. El término se utilizó por primera vez en el Porsche 911 Targa de 1966 y sigue siendo una marca registrada de Porsche AG .

La ventana trasera normalmente es fija, pero en algunos modelos Targa, es una ventana plegable de plástico extraíble, lo que la convierte en un vehículo de tipo convertible. Cualquier pieza de metal o moldura normalmente fija que se eleva desde un lado, sobre el techo y baja por el otro lado, a veces se denomina banda targa, barra targa o banda envolvente.

Los toldos Targa son diferentes de los T-tops , que tienen una barra sólida no removible que se extiende entre la parte superior del parabrisas y la barra antivuelco trasera, y generalmente tienen dos paneles de techo separados por encima de los asientos que encajan entre la ventana y el techo central. -bar.

Origen

La palabra targa se utilizó por primera vez en el Porsche 911 Targa de 1965, aunque no fue el primero en utilizar el sistema de paneles de techo extraíbles. El sistema apareció por primera vez en 1957 en el Fiat 1200 de producción limitada “Wonderful” de Vignale , diseñado por Giovanni Michelotti . El posterior Triumph TR4 de 1961, otro diseño de Michelotti, también presentaba un sistema similar, definido por Triumph como una capota surrey . El prototipo SAAB Catherina de 1964 y el Toyota Sports 800 de 1965 utilizaron sistemas similares antes del Porsche 911 Targa de 1967.

La abertura del techo targa estilo se hizo popular en los años 1960 y 1970, cuando se temía que el Departamento de Transporte (DOT) en el Estados Unidos sería prohibir los convertibles, debido a preocupaciones sobre la seguridad de los ocupantes cuando un coche vuelca. Como resultado, los fabricantes adoptaron tops Targa o T-tops . Cuando Porsche ayudó a popularizar este estilo de carrocería, sacaron una marca registrada para el nombre Targa y los fabricantes buscaron nombres alternativos para sus capotas extraíbles. Porsche recibió el nombre de "Targa" de la Targa Florio , la carrera de ruta en Sicilia donde Porsche tuvo mucho éxito. Targa significa "placa" (o cartel) en italiano.

Los números de Targa y T-top han disminuido lentamente a medida que los fabricantes los discontinuaron a favor de convertibles completos con techo rígido retráctil y techos de metal plegables como el Mercedes-Benz SLK , y por una mejor ingeniería estructural con barras antivuelco emergentes detrás de los asientos y el frente. barra antivuelco incorporada en el parabrisas delantero ,

  • Estilo de carrocería superior Targa ( ejemplo de Fiat X1 / 9 )

  • Triumph TR250 Surrey Top.

Techo de vidrio

1996 vio el debut de un techo de vidrio retráctil en el Porsche 993 Targa , un diseño continuado en el 996 y 997 Targa . El techo de cristal se replegó debajo de la ventana trasera y dejó al descubierto una gran abertura. Había una sombra para ayudar a prevenir el efecto invernadero del techo cerrado. Este sistema fue un rediseño completo, ya que los modelos Targa anteriores tenían una sección de techo extraíble y un pilar B ancho que funcionaba como una barra antivuelco. El nuevo diseño del techo de vidrio permitió que el 993 Targa conservara casi el mismo perfil lateral que las otras variantes del 911 Carrera y eliminó el inconveniente de almacenar la parte superior extraída del sistema anterior. El Targa tenía la carrocería del Cabriolet con el techo de vidrio Targa reemplazando el techo de tela. El 911 Targa continuó con el modelo 996 completamente nuevo y ganó una ventana de vidrio con puerta trasera abatible. Esto, a su vez, se utilizó en el modelo 997 posterior del 911.

Techo motorizado

La capota del 991 Targa está en posición replegada mientras el techo de cristal trasero se mueve hacia atrás

Con la introducción y producción de las 2 últimas generaciones del 911, el Tipo 991 y el 992, Porsche decidió llevar el Targa en una dirección diferente a la de los anteriores modelos 996/997 refrigerados por agua. Los últimos Targas se introdujeron en 2013 y 2019 y, a diferencia de los Targas Tipo 993/996/997, los autos más nuevos han regresado un poco a sus primeras raíces Targa al utilizar un panel de techo sólido que se extiende sobre los asientos delanteros. Sin embargo, a diferencia de los paneles de extracción manual de los 911 anteriores, los paneles del techo de los tipos 991 y 992 Targa están mecanizados para su elevación y almacenamiento automatizados debajo del techo de vidrio trasero, que a su vez está mecanizado para levantarse y apartarse como el techo. el panel se coloca en su posición replegada. El Type 991 Targa también recuperó la característica de estilo de la 'barra Targa' que fue quizás la señal de diseño más obvia y abierta de la generación Targas refrigerada por aire. Pero a diferencia de los aros Targa anteriores, el utilizado en el Tipo 991 es en secciones, donde el miembro del tramo horizontal es una pieza físicamente separada que a su vez está mecanizada para levantarse de sus soportes verticales para permitir el panel de techo sólido y su motorizado. componentes para deslizar hacia atrás mientras el panel se almacena dentro del automóvil.

Techo giratorio

Techo plegable Ferrari Superamerica

Ferrari introdujo una variación híbrida del techo targa y el techo de metal plegable con el techo giratorio de 180 grados que aparece en el Ferrari Superamerica 2005 diseñado por Leonardo Fioravanti , que fue visto de antemano en su concepto Alfa Romeo Vola en 2000. El concepto también se utilizó en el 2010 Renault Wind .

Ejemplos de tapas tradicionales de Targa

Ver también

Referencias