Lotus Elise - Lotus Elise
| Lotus Elise | |
|---|---|
 Lotus Elise S Club Racer (Serie 3)
| |
| Visión general | |
| Fabricante | Lotus Cars |
| Producción | 1996-2021 |
| Montaje |
Hethel , Norfolk , Inglaterra, Reino Unido Shah Alam , Malasia (Lotus Cars Malaysia; Serie 1, 1997-2000) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche deportivo ( S ) |
| Tipo de cuerpo | Roadster de 2 puertas |
| Diseño | Motor central transversal, tracción trasera |
| Cronología | |
| Predecesor | Lotus Elan |
| Sucesor | Lotus Emira |
El Lotus Elise es un roadster de dos asientos, tracción trasera y motor central concebido a principios de 1994 y lanzado en septiembre de 1996 por el fabricante británico Lotus Cars . El Elise tiene una carrocería de fibra de vidrio sobre su chasis de aluminio extruido que proporciona una plataforma rígida para la suspensión, mientras mantiene el peso y los costos de producción al mínimo. Es capaz de alcanzar velocidades de hasta 240 km / h (150 mph). El Elise recibió su nombre de Elisa Artioli , nieta de Romano Artioli, quien era presidente de Lotus y Bugatti en el momento del lanzamiento del automóvil.
En 2021, Lotus confirmó que Elise, Exige y Evora finalizarán la producción en 2021 y serán reemplazados por una nueva familia de modelos.
Serie 1
| Serie 1 | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Producción | 1996-2001 |
| Diseñador | Julian Thomson |
| Carrocería y chasis | |
| Relacionado |
Lotus 340R Vauxhall VX220 / Opel Speedster Lotus Elise GT1 |
| Tren motriz | |
| Motor | 1.8 L Rover serie K I4 |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.300 mm (90,6 pulgadas) |
| Largo | 3.726 mm (146,7 pulgadas) |
| Ancho | 1.719 mm (67,7 pulgadas) |
| Altura | 1.202 mm (47,3 pulgadas) |
| Peso en vacío | 725 kg (1598,4 libras) ~ 755 kg (1664 libras) |
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El Lotus Elise 1996 pesaba 725 kg (1598 libras). Debido a este bajo peso, fue capaz de acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 5,8 segundos a pesar de su relativamente baja potencia de 118 bhp (88 kW; 120 PS). El frenado y el consumo de combustible también se mejoran con el peso reducido del automóvil. Las curvas se benefician de un centro de gravedad bajo de 470 mm (18½ ").
La Serie 1 fue diseñada por Julian Thomson, entonces jefe de diseño de Lotus, y Richard Rackham, ingeniero jefe de Lotus.
Además de las variantes estándar de alto rendimiento que se enumeran a continuación, Lotus también lanzó algunos modelos de edición limitada como Sport 135 (1998/9) con aproximadamente 145 CV (108 kW; 147 CV), Sport 160 (2000) con 150-160 CV (112 –119 kW; 152-162 PS) y Sport 190 (190 CV (142 kW; 193 PS)). Estos eran más competentes en pista con suspensión deportiva, ruedas y neumáticos, asientos según modelo. Hubo otras ediciones especiales como la 50th Anniversary Edition (verde / dorado) que celebra los 50 años de los autos Lotus, el Type 49 ("Gold Leaf" rojo y blanco en dos tonos) y el Type 79 (" JPS " negro / dorado). que se refiere a sus exitosos números de tipo de automóvil Grand Prix.
El Lotus Elise Serie 1 se ensambló a partir de kits en una línea de ensamblaje dedicada en la fábrica de Proton en Shah Alam entre 1997 y 2003. El tren motriz se importó completo e inicialmente la carrocería se pintó en el Reino Unido en Hethel antes de la exportación. El Elise ensamblado en Malasia se vendió por el doble del precio de su contraparte de fabricación británica debido a los impuestos locales a los vehículos. El Elise ensamblado en Malasia también se exportó a mercados regionales, incluidos Japón, Hong Kong, Australia y Nueva Zelanda. La especificación malaya Elises vino con una capota rígida de fábrica, alfombras y aire acondicionado de serie, aunque el aire acondicionado no era confiable e ineficaz. Todos los autos tenían frenos MMC, ya que eso era lo que estaba vigente cuando se importaron los kits a fines de la década de 1990. A los Elises ensamblados por Proton se les asignó el código 'B' en la undécima posición de VIN , mientras que las unidades originales construidas por Hethel fueron estampadas con el código 'H'.
111S
Una edición más rápida llamada 111S, que lleva el nombre del número de tipo Lotus del Elise (Tipo 111), se introdujo a principios de 1999 y tenía el motor 1.8 Rover serie K que también se usaba en el Rover MGF. Presentaba un sistema VVC que proporcionaba elevación y duración continuamente variables solo en las válvulas de admisión. Esta tecnología produjo una curva de par más plana desde la parte más baja del rango de revoluciones y una potencia declarada de 143 CV (107 kW; 145 CV), una mejora pequeña pero útil con respecto al Rover 1.8 L serie K de 16 válvulas estándar de 118 CV (88 kW; 120 CV). ) unidad de cuatro en línea . Equipado con una caja de cambios manual de relación más estrecha y una transmisión final de relación más baja, se mejoró la aceleración. Los cambios menores incluyen más acolchado en los asientos, cubiertas de los faros, alerón trasero, discos de freno perforados en cruz, ventanillas de aleación y llantas de seis radios. Las ruedas traseras, que eran un poco más anchas que antes, requirieron la instalación de "polainas" en la parte posterior de los pasos de rueda traseros para cumplir con las regulaciones de la UE. El 111S también estaba equipado con una rejilla frontal "cortadora de virutas".
340R
En 2000, se introdujo el modelo de edición limitada 340R , basado en un Elise Serie 1. Este automóvil sin techo era una edición especial, limitada a solo 340 automóviles en construcción. El nombre 340 originalmente se refería a la relación potencia-peso de 340 bhp / tonelada (254 kW / tonelada) del prototipo original que tenía 177 bhp (132 kW; 179 PS) mientras que pesaba solo 500 kg (1,102 lb). Sin embargo, en los modelos de producción, el 340 se refiere al número de coches fabricados. Las versiones de producción final pesaban 701 kg (1545 lb) y tenían una relación potencia / peso de 252,5 bhp (188,3 kW) / tonelada. Se creó un "Track Pack" que aumentó la potencia a 192 CV (143 kW; 195 CV) y pesaba sólo 571 kg (1.259 lb), cumpliendo así su promesa original de relación potencia / peso.
Exige
En 2000, Lotus presentó el Exige , una versión de techo rígido del Elise con el motor de 177 CV (132 kW; 179 CV) del 340R ; así como diferentes "clamshells" de carrocería delantera y trasera, ruedas más grandes y un alerón trasero. Muchos modelos recibieron una actualización a 190 bhp (142 kW; 193 PS) con mejor capacidad de conducción debido a cambios en la ECU y la sincronización de la leva.
Serie 2
| Serie 2 | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Producción | 2001–2011 |
| Carrocería y chasis | |
| Relacionado |
Lotus Exige Opel Speedster / Vauxhall VX220 Lotus 2-Eleven Lotus Europa S Tesla Roadster Hennessey Venom GT |
| Tren motriz | |
| Motor | 1.8 L Rover Serie K I4 1.8 L Toyota 1ZZ-FE I4 1.8 L Toyota 2ZZ-GE I4 |
| Transmisión | Rover PG1 de 5 velocidades manual Toyota C56 de 5 velocidades manual Toyota C64 de 6 velocidades manual |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.300 mm (90,6 pulgadas) |
| Largo | 3.785 mm (149,0 pulgadas) |
| Ancho | 1.719 mm (67,7 pulgadas) |
| Altura | 2002-07: 1.143 mm (45,0 pulgadas) 2008-presente: 1.117 mm (44,0 pulgadas) |
| Peso en vacío | 860 kg (1.896 libras) 910 kg (2.006 libras) |
La Serie 1 no se pudo producir más allá del año de producción del modelo 2000 debido a las nuevas regulaciones europeas de sostenibilidad en caso de accidentes, por lo que Lotus necesitaba un socio de desarrollo para cumplir con los requisitos de inversión para un automóvil de la Serie 2. General Motors ofreció financiar el proyecto, a cambio de una versión del automóvil con insignia y motor GM para sus marcas europeas, Opel y Vauxhall .
La Serie 2 Elise, anunciada el 9 de octubre de 2000, era una Serie 1 rediseñada que utilizaba una versión ligeramente modificada del chasis de la Serie 1 para cumplir con las nuevas regulaciones, y el mismo motor de la serie K con una nueva ECU desarrollada por Lotus . El diseño de la carrocería rindió homenaje al anterior concepto M250 y fue el primer Lotus que se diseñó en una computadora.
Tanto el Serie 2 Elise como el Opel Speedster / Vauxhall VX220 se fabricaron en la misma línea de producción, en una nueva instalación en Hethel. Ambos autos compartían muchas partes, incluido el chasis, aunque tenían diferentes trenes de transmisión y plantas de energía. El VX220 llevaba la identificación de modelo interna de Lotus Lotus 116, con el nombre en clave Skipton para la versión de lanzamiento 2.2N / A y Tornado para el 2004 introducido 2.0 L Turbo . Equipada con ruedas delanteras de 17 pulgadas sobre las de 16 pulgadas del Elise, la versión Vauxhall / Opel dejó de producirse a finales de 2005 y fue reemplazada por el Opel GT en febrero de 2007, sin versión RHD para el Reino Unido.
Los modelos S2 básicos tenían un motor Rover serie K de aspiración natural de 1.795 cc (1.8 L; 109.5 cu in) sin VVC con una potencia nominal de 120 bhp (122 PS; 89 kW) a 5600 rpm y 124 lb⋅ft (168 N⋅m) a 3500 rpm de torque .
111S
La Serie 2 también estaba disponible como modelo 111S, con la tecnología Rover de motor VVC que producía 160 hp (119 kW). El 111S Type 25 fue construido para conmemorar el revolucionario auto de carreras conducido por Jim Clark en F1, pintado en Lotus Racing Green con dos franjas amarillas metálicas de adelante hacia atrás. Llantas de seis radios de estilo Lotus negro exclusivas. El interior incluye asientos de cuero rojo rubí perforado, paneles de las puertas y centro del volante (haciendo eco del original), y laureles rojos bordados en el reposacabezas de cada asiento. Una placa de identificación Heritage Type 25 confirma su estado de edición limitada, ya que solo se produjeron 50 de estos automóviles. El mercado del Reino Unido iba a obtener 45 y Australia 5. Durante la carga del barco, uno de los 5 se dañó y solo 4 se enviaron a Australia. Se presume que el automóvil dañado se vendió más tarde en el Reino Unido. El coche también se suministra con techo rígido que mantiene las rayas gemelas. Los modelos 111S se suspendieron en 2005 a favor del motor de Toyota.
En 2003, el Type 23 o Heritage Type 23 se construyó para conmemorar el coche de carreras diseñado por Colin Chapman que se desarrolló entre 1962 y 1963. Al igual que el Type 25, el automóvil se basó en el 111S y fue impulsado por el motor Rover K Series. Se limitó a una producción de 50 automóviles, todos los cuales estaban equipados con la placa de identificación Heritage tipo 23 que indica el número de construcción. Externamente, el coche estaba pintado en blanco histórico con dos franjas paralelas Lotus Racing Green. Se colocaron laureles Heritage y gatos Union en cada ala, todo lo cual distingue al automóvil. Internamente, el automóvil estaba equipado con asientos de cuero verde perforado, paneles de las puertas y centro del volante, y los laureles verdes están bordados en el reposacabezas de cada asiento. El coche se suministró con una capota blanda verde y una capota rígida manteniendo las franjas verdes.
Se cree que el cambio a un motor Toyota se debió a problemas de federalización con el motor Rover en los EE. UU., Sin embargo, esto no ha sido probado en gran medida con poca información publicada por Lotus sobre las razones exactas. En el momento del cambio, el motor Rover todavía habría cumplido con los estándares requeridos para su uso en Estados Unidos.
Dos modelos más centrados en la pista, el 135R y el Sport 190, estaban disponibles con 135 CV (101 kW; 137 CV) y 192 CV (143 kW; 195 CV) respectivamente. Estos también vinieron con mejoras de manejo asociadas, como Lotus Sport Suspension y ruedas más anchas con neumáticos Yokohama Advan A048. En ciertos mercados, el 135R fue reemplazado por el "Sport 111", que era similar, además de lucir el motor VVC de 156 CV (116 kW; 158 PS) en lugar del 135 CV (101 kW; 137 CV) sintonizado K- serie.
111R / Federal Elise
Este modelo Elise Serie 2 viene en una versión europea 111R o una versión vendida en Norteamérica, conocida como Federal Elise. Está impulsado por el motor Toyota ZZ DOHC de aleación de aluminio de 189 hp (192 PS; 141 kW) 1.8 L (1,796 cc) con un cabezal de doble leva diseñado por Yamaha que ofrece sincronización variable de válvulas en el tren de válvulas de admisión y escape y un Toyota C64 Transmisión manual de 6 velocidades . Muchas pruebas muestran un rendimiento de 0 a 60 mph (0 a 97 km / h) en aproximadamente 4,9 segundos, o 4,7 segundos con el paquete deportivo. La computadora de gestión del motor es una unidad programada por Lotus.
El Lotus Elise 2005 fue el primero en venderse comercialmente en los Estados Unidos, en el verano de 2004. Sin embargo, la aprobación del Elise requirió la intervención de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), que proporcionó una exención de tres años para el automóvil, ya que no había cumplido con las regulaciones de parachoques y faros de EE. UU. El modelo de primer año sufrió algunas fallas, la más notable fue una falla de diseño en los faros que magnificaba la luz del sol, permitiendo que el sol derritiera el interior de las carcasas de las lámparas.
A este modelo le siguieron los modelos Elise 111R y Sports Racer del año modelo 2006. Lotus hizo una versión de edición limitada (50 en los EE. UU.) Llamada Lotus Sport Elise. Los modelos de 2006 difieren de los modelos de 2005 en algunos aspectos. Los modelos 2006 lucen luces traseras LED , conducción por cable (una ECU actualizada), consumo de combustible mejorado y asientos ProBax más cómodos .
Para el año modelo 2007 Lotus se realizaron varios cambios menores. Las calcomanías LOTUS en la parte trasera del vehículo, previamente calcomanías planas, fueron reemplazadas por letras en relieve. Las unidades de los faros estaban selladas. Además, con el fin de cumplir con las restricciones de parachoques exigidas por el gobierno federal de EE. UU., La estructura de choque frontal se modificó ligeramente y se agregaron parachoques traseros junto al soporte de la placa de matrícula. Aproximadamente 100 automóviles de "lanzamiento" del año modelo 2007 se enviaron a los EE. UU. Sin estos cambios de parachoques. También en 2007, se lanzó el Elise S y el 111R pasó a llamarse Elise R. Todos los automóviles Lotus Elise fabricados después del 1 de enero de 2007 incluyen los nuevos faros y parachoques de 2,5 mph (4,0 km / h), aunque están ocultos en la parte delantera.
El Elise S es el nuevo modelo base con un motor de 1.8 L (1.796 cc) de origen Toyota que reemplaza el motor Rover de la serie K. El motor 2ZZ-GE produce 189 CV (141 kW; 192 PS) a 6.200 rpm (un aumento considerable sobre los 120 CV o 89 kW o 122 CV del motor Rover). La inclusión de bolsas de aire, frenos ABS, elevalunas eléctricos y alfombra, además del nuevo motor más pesado, ha aumentado el peso base a 860 kg (1896 lb) (aproximadamente 85 kg o 187 lb más que el modelo S anterior).
Modelos 2008
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Para 2008, hubo varias adiciones a la línea Lotus. Hay tres versiones de Elise. Lotus continuó proporcionando un Elise de aspiración natural que produce 189 hp (141 kW). La segunda versión es el Elise SC con un supercargador no intercooler que produce 218 hp (163 kW). La velocidad de 0 a 60 mph se reduce de 4.9 para el modelo Elise básico o 4.7 segundos para el Elise con paquete Sport a 4.3 segundos para el Elise SC. El estilo de NA Elise es similar al de los modelos anteriores. El Elise SC, sin embargo, se distingue de la versión NA por un alerón trasero idéntico al alerón de la edición Type 72-D y ruedas nuevas. El peso siguió siendo de 1.987 lb (901 kg) según lo reclamado por Lotus; sólo 3 libras (1,4 kg) más que el año anterior. Antes del lanzamiento del Elise SC 2008, la edición limitada de California llegó a los concesionarios. Se produjeron un total de cincuenta Elise California Edition ; 25 en amarillo azafrán y 25 en rojo ardiente. Los interiores de los Cali se produjeron en un cuero ligero de dos tonos (Biscuit) y las modificaciones exteriores incluyeron una rejilla frontal plateada (un guiño al Ferrari clásico), rejillas de las contraventanas del color de la carrocería en las entradas laterales y la cubierta del motor, ruedas mejoradas de 16 radios y un gran spoiler que cubre la cubierta superior trasera (estilo 72-D). Los de Cali estaban destinados a atraer al "mercado del estilo de vida".
En Europa, hay tres modelos disponibles; el Elise S con 134 bhp (100 kW; 136 PS), motor 1.8L Toyota 1ZZ-FE y caja de cambios manual de 5 velocidades (0-60 mph (97 km / h) en 5.8 segundos, velocidad máxima 127 mph (204 km / h) h)); el Elise R con 189 CV (141 kW; 192 PS), motor Toyota 2ZZ-GE de 1.8 L y caja de cambios manual de 6 velocidades (0-60 mph (97 km / h) en 4.9 segundos, velocidad máxima 148 mph (238 km) / h)); y el Elise SC con un motor Toyota 2ZZ-GE de 1.8L sin intercooler sobrealimentado con 217 bhp (220 PS; 162 kW) a 8000 rpm y 156 lb⋅ft (212 N⋅m) a 5000 rpm de torque , 6 velocidades caja de cambios manual y spoiler (0-60 mph (97 km / h) en 4.3 segundos, velocidad máxima 150 mph (241 km / h)).
Se introdujeron en el mercado varias opciones de color nuevas para 2008. Estos incluyen nuevos colores metálicos ($ 590 adicionales) Persian Blue y Liquid Blue; nuevo color de estilo de vida ($ 1200 adicionales) Isotope Green; nuevo Nivel de color limitado ($ 3,300 adicionales) Rojo caramelo, Blanco hielo y Naranja quemado; y el nuevo nivel de color exclusivo ($ 5,100 adicionales) Prism Green y Moonstone Silver. Los siguientes colores se descontinuaron en 2008: Nightfall Blue, Aubergine Purple, Magnetic Blue, Polar Blue, Autumn Gold, Chili Red y Krypton Green.
Serie 3
| Serie 3 | |
|---|---|
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| Visión general | |
| Producción | 2011-2021 |
| Carrocería y chasis | |
| Relacionado |
Lotus Exige Rezvani Beast Alpha X Blackbird |
| Tren motriz | |
| Motor | 1.6 L Toyota 1ZR-FAE I4 1.8 L Toyota 2ZZ-GE I4 (modelos estadounidenses de 2011) 1.8 L Toyota 2ZR-FE I4 sobrealimentado |
| Transmisión | 6 velocidades Toyota EC60 manual de 6 velocidades Toyota C64 Manual (2011 Modelos de Estados Unidos) |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.300 mm (90,6 pulgadas) |
| Largo | 3.824 mm (150,6 pulgadas) |
| Ancho | 1.719 mm (67,7 pulgadas) |
| Altura | 1.117 mm (44,0 pulgadas) |
| Peso en vacío | 866 kg (1909 libras) 914 kg (2015 libras) |
En febrero de 2010, Lotus presentó una versión renovada de la segunda generación de Elise. Los nuevos faros ahora son unidades individuales; De forma triangular, son algo más grandes que las luces anteriores. La versión más barata de Europa tenía un motor de 1,6 litros para cumplir con las emisiones Euro 5, con la misma potencia que el anterior 1.8 136 CV (100 kW; 134 CV). El Elise de 1.8 litros viene de serie con un sobrealimentador Magnuson R900 que genera 220 CV (162 kW; 217 CV). La versión de 1,6 litros se suspendió en 2018.
Modelo de EE. UU.
El modelo 2011 fue el último que se ofreció para la venta legal en la calle en los Estados Unidos cuando la exención de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) del Gobierno de los Estados Unidos para que Lotus construyera y venda automóviles en los EE. UU. Sin bolsas de aire inteligentes expiró en agosto de 2011. también fue el único Elise en usar el motor Toyota 2ZZ-GE en el año modelo 2011.
Copa Elise 220
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 , Lotus reveló una versión de alto rendimiento del Elise llamada Cup 220. El Cup 220 es una versión más centrada en la pista y más hardcore del Elise estándar. Tiene las siguientes especificaciones de acuerdo con una prueba de carretera de Top Gear de 2015:
- Motor: Toyota 2ZR-FE Inline-4 sobrealimentado de 1.8 litros
- Transmisión: Toyota EC60 manual de 6 velocidades con relaciones deportivas
- Potencia: 217 CV (162 kW; 220 PS) a 6800 rpm
- Esfuerzo de torsión: 250 N · m (184 libras · pie) a 4600 rpm
- Aceleración: 0-60 mph (97 km / h) en 4.2 segundos
- Velocidad máxima: 225 km / h (140 mph)
- Peso: 932 kg (2055 lb) (peso seco)
- Fuerza aerodinámica: 125 kg (276 lb) a 140 mph (225 km / h)
Elise Sport, Sport 220
Revelados en noviembre de 2015, el Lotus Elise Sport y el Sport 220 están listos para unirse a la línea de autos deportivos biplaza, y los dos modelos reemplazarán al Elise y Elise S. salientes. Los modelos marcan el regreso del nombre 'Sport' a un Lotus, con la última insignia que aparece en el Lotus Esprit. Los dos autos obtienen una reducción de peso de 10 kg, con el Elise Sport ahora a 866 kg y el Sport 220 ahora a 914 kg. El peso reducido no mejora el rendimiento, pero trae un impulso marginal en la economía declarada, con el Sport ahora manejando 45.0mpg el Sport 220 mejorando a 37.5mpg. Los cambios son lo suficientemente marginales como para que las emisiones de CO2 se mantengan sin cambios.
Ambos autos también vienen con asientos deportivos livianos, que están disponibles con adornos de tartán opcionales que se remontan al Esprit S1 de la década de 1970. Otras mejoras visuales y opciones incluyen llantas de fundición plateadas o negras livianas, que son de 16 pulgadas en la parte delantera y de 17 pulgadas en la parte trasera. Las ruedas ligeras opcionales pueden reducir otros 5 kg del peso del automóvil. Un difusor trasero negro es estándar, junto con una opción de 10 colores diferentes. Otras opciones incluyen un techo rígido, aire acondicionado, control de crucero y un sistema estéreo Clarion mejorado.
Los motores permanecen sin cambios. El Sport viene con un motor de gasolina de 1.6 litros con 134 bhp (136 PS; 100 kW) y 160 N⋅m (118 lb⋅ft) de torque. Puede ir de 0 a 100 km / h en 6,5 segundos y tiene una velocidad máxima de 127 mph. El motor de 1.8 litros del Sport 220 puede desarrollar 217 bhp (220 PS; 162 kW) y 250 N⋅m (184 lb⋅ft) de torque. Puede ir de 0 a 100 km / h en 4,6 segundos y tiene una velocidad máxima de 145 mph. Ambos vienen con una transmisión manual de seis velocidades.
El precio también se ha recortado, con el modelo Elise Sport a partir de £ 29,900 y el Elise Sport 220 a un precio de £ 36,500. Ambos coches saldrán a la venta a partir de diciembre de 2015 en Europa y el resto del mundo a partir de enero de 2016.
Copa Elise 250
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016 , Lotus reveló la versión de alto rendimiento del Elise llamada Cup 250. El Cup 250 es una versión más centrada en la pista y más hardcore del Elise estándar. Tiene las siguientes especificaciones según Lotus:
- Motor: Toyota 2ZR-FE Inline-4 sobrealimentado de 1.8 litros
- Transmisión: Toyota EC60 manual de 6 velocidades con relaciones deportivas
- Potencia: 243 CV (181 kW; 246 PS) a 7200 rpm
- Esfuerzo de torsión: 250 N · m (184 libras · pie) a 5500 rpm
- Aceleración: 0-60 mph (97 km / h) en 3.9 segundos
- Velocidad máxima: 154 mph (248 km / h)
- Peso: 884 kg (1.949 lb) (peso seco)
- Fuerza aerodinámica: 125 kg (276 lb) a 140 mph (225 km / h)
Copa Elise 260
En octubre de 2017, Lotus presentó una versión hardcore del Elise llamada Elise Cup 260. Está inspirada en las dos variantes hardcore de la línea Evora y Exige, el Sport 380 y el GT430, respectivamente. Cuenta con las unidades de luces traseras dobles y el alerón trasero del Exige Sport 380 y del Lotus 3-Eleven, respectivamente. La potencia también se ha mejorado y ahora es de 250 hp (186 kW; 253 PS) gracias a un sobrealimentador revisado. Otros cambios incluyen mayor velocidad máxima, aceleración, bajo peso y alta carga aerodinámica debido a elementos aerodinámicos agregados. El Elise Cup 260 tiene las siguientes especificaciones según Lotus:
- Motor: Toyota 2ZR-FE Inline-4 sobrealimentado de 1.8 litros
- Transmisión: Toyota EC60 manual de 6 velocidades con relaciones deportivas
- Potencia: 250 CV (186 kW; 253 PS) a 7200 rpm
- Esfuerzo de torsión: 265 N · m (195 libras · pie) a 5500 rpm
- Aceleración: 0-60 mph (97 km / h) en 3.8 segundos
- Velocidad máxima: 151 mph (243 km / h)
- Peso: 862 kg (1900 lb) (peso seco)
- Fuerza aerodinámica: 180 kg (397 lb) a 151 mph (243 km / h)
Elise Sprint
En marzo de 2017, Lotus anunció la edición especial de los modelos 'Sprint' de Elise. Para el Elise Sprint, Lotus utilizó varias técnicas de ahorro de peso para reducir el peso del automóvil a 798 kg (1,759 lb). Para lograr el ahorro de peso de 40 kg (88 lb), algunas partes de la carrocería están hechas de carbono, así como los asientos. El vidrio de la luz de fondo está hecho de policarbonato y la batería liviana es un modelo de iones de litio. Las ruedas son del tamaño habitual, pero forjadas en lugar de aleación fundida. El Sprint se puede adquirir con un motor atmosférico de 1.6 litros o con un motor sobrealimentado de 1.8 litros, disponible para la versión Sprint 220. El primero tiene un tiempo de 0 a 60 mph (97 km / h) de 5,9 segundos, mientras que el Sprint 220 puede acelerar de 0 a 60 mph (97 km / h) en 4,1 segundos. Los amortiguadores están mejorados, como en los modelos Elise Cup.
Elise Sport 240, Cup 250 Final Edition
El 9 de febrero de 2021, Lotus presentó dos modelos de alineación de ediciones finales de Elise en plataformas en línea.
Abriendo la gama está el Elise Sport 240 Final Edition, que ve el motor de cuatro cilindros sobrealimentado de 1.8 litros del Sport 220 existente mejorado para desarrollar 240 bhp (243 PS; 179 kW) y 244 N⋅m (180 lb⋅ft), si lo permite un tiempo de cero a 100 km / h de 4,5 segundos. Cuando se especifica completamente con opciones de ahorro de peso, es decir, cubiertas de motor y umbral de fibra de carbono, una batería de arranque de iones de litio y una ventana trasera de policarbonato, el Sport 240 es el automóvil más liviano que se ofrece, con un peso de solo 898 kg. Un juego de llantas de aleación forjada de 10 radios llenan los arcos, que miden 16 pulgadas de diámetro en la parte delantera y 17 pulgadas en la parte trasera, envueltas en neumáticos Yokohama Y105. Lotus afirma que las nuevas ruedas son 0,5 kg más ligeras que los modelos instalados en el Sport 220 saliente.
El Elise Cup 250 Final Edition presenta una variante del cuatro cilindros de 1.8 litros del Sport 240, ahora sintonizado para producir 245 bhp (248 PS; 183 kW) y 244 N⋅m (180 lb⋅ft). Lotus afirma un tiempo de sprint de 0 a 100 km / h de 4,3 segundos. Este modelo tiene un paquete aerodinámico optimizado que permite 155 kg de carga aerodinámica a su velocidad máxima de 248 km / h, junto con llantas de aleación forjada M Sport de 10 radios, neumáticos Yokohama A052, amortiguadores Bilstein y barras estabilizadoras ajustables. Una batería liviana de iones de litio y una ventana trasera de policarbonato también se incluyen de serie para un mayor ahorro de peso y, en el diseño de especificaciones superiores, el automóvil pesa 931 kg.
Concepto Elise
El Lotus Elise de serie 3 apareció por primera vez como un estudio de diseño junto con el concepto Lotus Esprit en el Salón del Automóvil de París 2010 como el "Concepto Lotus Elise" en el otoño de ese año, y estaba previsto que se lanzara en los próximos dos años. El automóvil era más pesado que el modelo de producción de esa época, y tenía un motor de 4 en línea de 2.0 litros considerablemente más potente. El modelo de producción se presentó luego con muchos cambios, incluida la reducción del tamaño del motor a 1.6 litros y 1.8 litros (sobrealimentado). ) y un diseño diferente con pequeñas señales tomadas del concepto.
Ediciones especiales
- Deporte 190
- Deporte 160
- Deporte 135R
- Lotus Sport 111 (opción basada en pista para Australia, Hong Kong, Japón y Singapur)
- Tipo 23
- Edición del 50 aniversario
- Edición del 60 aniversario
- Jim Clark Tipo 25
- Tipo 25
- Tipo 49
- Edición Lotus Sport
- Tipo 72
- Tipo 79
- Tipo 99T
- Corredor de deportes
- Tecnología de carrera
- Club Racer [1]
- Edición de California
- Edición Purista
- Edición definitiva
- Roger Becker SC
Exige
El Exige Serie 2 viene con el mismo motor Toyota 1.8L de altas revoluciones y caja de cambios de seis velocidades que el Elise 111R, reemplazando el motor Rover serie K del Exige anterior.
Al Serie 2 Exige le siguió el Lotus Sport Exige 240R de edición limitada, que incorpora un sobrealimentador desarrollado por Lotus sobre el motor Lotus. La versión federalizada de EE. UU. Con el sobrealimentador instalado se conoce como Exige S 240.
Zytek Lotus Elise
El Zytek Lotus Elise es un automóvil deportivo eléctrico que Lotus y Zytek produjeron conjuntamente desde 1998 hasta 2003.
Su estructura espacial de aluminio extruido de 70 kg (154 lb) y su carrocería de material compuesto liviano son factores en su bajo peso en vacío de 875 kg (1,929 lb). 250 baterías de níquel-cadmio proporcionan 300 voltios (en carga completa) a dos Zytek enfriados por aceite sin escobillas DC motores , que entregan una potencia total de 150 kW (201 caballos de fuerza; 204 PS) y el par de 100 Nm (74 lb⋅ft ). Cada uno de estos motores está acoplado a una transmisión de relación fija de una sola velocidad con un engranaje de aluminio . Su tiempo de aceleración de 30 a 70 mph (48 a 113 km / h) es de 5 segundos, y de 0 a 90 mph (145 km / h) es de 11,2 segundos. El coche está limitado por el regulador a 145 km / h (90 mph) para conservar la carga. El rango por carga es típicamente de 100 a 120 millas (161 a 193 km) y el automóvil se puede recargar en una hora.
Hay un ejemplo del Zytek Elise en exhibición en el Heritage Motor Center .
Otros coches que comparten la plataforma Elise
- Hennessey Venom GT
- Lotus 2-Eleven
- Lotus 340R
- Coche Lotus Circuit
- Lotus Elise GT1
- Lotus Europa S / Dodge EV
- Lotus Motorsport Elise
- Lotus Sport Exige 300RR
- Melkus RS 2000
- Concepto Opel Speedster / Vauxhall VX220 / Opel Eco-Speedster
- Rinspeed sQuba
- Tesla Roadster (2008)
- PG Elektrus
- Detroit Electric SP.01
premios y reconocimientos
El Elise ha recibido elogios de la crítica por su rendimiento y experiencia de conducción, incluido el mejor coche del conductor 2001 (Autocar), el coche del año 2003 (UK Horizons TV), el mejor coche deportivo 2004 (BBC Top Gear Magazine ) y el icono de iconos en el Autocar. Premios 2019 (Autocar).
Galería
Lotus Elise S1
Lotus Elise Sport 135
Lotus Elise 111S (Serie 1) en el Thatcham Classic Car Show en 2009
Lotus Elise 111S
Interior de un Lotus S1, con asientos deportivos 135 y volante
Interior de un Lotus Elise S2
Un Lotus Elise conduce por la Interestatal 4 en Florida Central
Configuración "Federal Elise" de EE. UU. De un Lotus Elise estándar en exhibición en Indiana
Elise SC estreno en el Salón del Automóvil de Tokio 2007
2011 Lotus Elise SC (EE. UU.)
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Referencias
enlaces externos
- Sitio web del fabricante Group Lotus PLC
- Distribuidor de Lotus USA en EE. UU.
- SELOC Techwiki Lotus Technical Wiki
- Lotus Elise - Video documental de The Inside Story
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| Mark VI | Siete | 340R | 2-once | 3-once | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo | Evija | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de turismo | Vivacidad | Elan M100 | Elise | Elise | Emira | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | Élite | Vivacidad | Exige | Exige | Exige | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Brillo | Sobresalir | Evora | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran turismo | Elan +2 | Élite | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Europa | Espíritu | Europa S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Salón | Ford Cortina Lotus | Ford Cortina Lotus | Carlton / Omega | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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