Bugatti Veyron - Bugatti Veyron

Bugatti Veyron 16.4
Bugatti Veyron rojo en la carretera (7559997596) .jpg
Bugatti Veyron 16.4
Visión general
Fabricante Bugatti Automobiles SAS
Producción
Montaje Francia: Alsacia , Molsheim
Diseñador Jozef Kabaň
Carrocería y chasis
Clase Coche deportivo ( S )
Tipo de cuerpo
Diseño Motor central, tracción total
Relacionado Audi Rosemeyer
Bentley Hunaudières
Tren motriz
Motor 8.0 L (488 pulgadas cúbicas) W16 con cuatro turbocompresores
Salida de potencia
Transmisión Automática de doble embrague de 7 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.710 mm (106,7 pulgadas)
Largo 4.462 mm (175,7 pulgadas)
Ancho 1.998 mm (78,7 pulgadas)
Altura 1.204 mm (47,4 pulgadas)
Peso en vacío 1.838–1.990 kg (4.052–4.387 libras)
Cronología
Predecesor Bugatti EB 110
Sucesor Bugatti Chiron

El Bugatti Veyron EB 16.4 es un automóvil deportivo de motor central , diseñado y desarrollado en Francia por el Grupo Volkswagen y Bugatti y fabricado en Molsheim , Francia, por el fabricante de automóviles francés Bugatti . Lleva el nombre del piloto de carreras Pierre Veyron .

La versión original tiene una velocidad máxima de 407 km / h (253 mph). Fue nombrado Coche de la Década y premio al mejor coche (2000-2009) por el programa de televisión de la BBC Top Gear . El estándar Bugatti Veyron también ganó Top Gear ' premio de todo el año Driven mejor coche s en 2005.

La versión Super Sport del Veyron es uno de los autos de producción legales de calle más rápidos del mundo, con una velocidad máxima de 431.072 km / h (267.856 mph). El Veyron Grand Sport Vitesse fue el roadster más rápido del mundo, alcanzando una velocidad máxima promedio de 408,84 km / h (254,04 mph) en una prueba el 6 de abril de 2013.

El diseñador en jefe del Veyron fue Hartmut Warkuß y el exterior fue diseñado por Jozef Kabaň de Volkswagen, y gran parte del trabajo de ingeniería se llevó a cabo bajo la dirección del director técnico Wolfgang Schreiber. El Veyron incluye un sistema de sonido diseñado y construido por Burmester Audiosysteme .

Se han producido varias variantes especiales. En diciembre de 2010, Bugatti comenzó a ofrecer a los posibles compradores la posibilidad de personalizar los colores exteriores e interiores mediante el uso de la aplicación Veyron 16.4 Configurator en el sitio web oficial de la marca. El Bugatti Veyron se suspendió a fines de 2014, pero los modelos de edición especial continuaron produciéndose hasta 2015.

Orígenes

Bugatti Veyron EB 16/4 Concept, una versión modificada del Veyron 18/4

En mayo de 1998, Volkswagen AG adquirió los derechos para usar el logotipo de Bugatti y el nombre comercial Bugatti Automóviles SAS Para tener éxito el EB 110 modelo producido bajo la propiedad anterior , el fabricante de automóviles lanzó rápidamente una serie de coches de concepto cuyos avances tecnológicos culminaría en la forma del Veyron 16.4.

Entre octubre de 1998 y septiembre de 1999, Bugatti presentó una serie de vehículos conceptuales diseñados por Giugiaro , cada uno con tracción permanente a las cuatro ruedas y propulsado por el motor W18 diseñado por Volkswagen . El primer automóvil, el EB 118 , fue un coupé de lujo de 2 puertas presentado en el Salón del Automóvil de París de 1998 . El siguiente automóvil, el EB218 , fue un sedán de 4 puertas presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1999 . El tercer y último automóvil, el 18/3 Chiron , fue un automóvil deportivo de motor central presentado en el Salón Internacional del Automóvil de 1999 en Frankfurt.

En octubre de 1999, Bugatti presentó un cuarto concept car en el Salón del Automóvil de Tokio . El EB 18/4 Veyron era un automóvil deportivo de motor central diseñado internamente bajo la dirección de Hartmut Warkuß. En 2000, una versión modificada, el EB 16/4 Veyron, se exhibió en ferias del motor en Detroit , Ginebra y París. En lugar del motor W18 de tres bancos de los cuatro concept cars anteriores, el EB 16/4 presentaba la arquitectura del motor W16 de cuatro bancos instalada en cada ejemplo de producción del Veyron.

La decisión de iniciar la producción del automóvil fue tomada por el Grupo Volkswagen en 2001. El primer prototipo apto para circular se completó en agosto de 2003. Es idéntico a la variante de serie posterior, excepto por algunos detalles. En la transición del desarrollo a la producción en serie, se tuvieron que abordar considerables problemas técnicos, lo que retrasó repetidamente la producción hasta septiembre de 2005.

El Veyron EB 16.4 recibe su nombre en honor a Pierre Veyron , un ingeniero de desarrollo de Bugatti, piloto de pruebas y piloto de carreras de la empresa que, con su copiloto Jean-Pierre Wimille , ganó las 24 Horas de Le Mans de 1939 mientras conducía un Bugatti. El "EB" se refiere a fundador Bugatti Ettore Bugatti y el "16,4" se refiere a del motor 16 cilindros y quad - turbocompresores .

Bugatti Veyron (2005-2011)

Especificaciones y rendimiento

El motor W16 de cuatro turbocompresores del Veyron

El Veyron cuenta con un motor de ocho cilindros W16 con turbocompresor cuádruple de 8.0 litros, equivalente a dos motores V8 de ángulo estrecho atornillados entre sí. Cada cilindro tiene cuatro válvulas para un total de 64, pero la configuración de cada banco permite que dos árboles de levas en cabeza impulsen dos bancos de cilindros, por lo que solo se necesitan cuatro árboles de levas. El motor es alimentado por cuatro turbocompresores y desplaza 7.993  cc (487,8  pulgadas cúbicas ), con un diámetro y carrera cuadrados de 86 por 86 mm (3,39 por 3,39 pulgadas).

Bugatti Veyron 16.4
Interior del Bugatti Veyron

La transmisión es una transmisión automática controlada por computadora de cambio directo de doble embrague que tiene siete relaciones de transmisión , con paletas de magnesio detrás del volante y un tiempo de cambio de menos de 150 milisegundos, construida por Ricardo de Inglaterra en lugar de Borg-Warner , quien diseñó el DSG de seis velocidades utilizado en las principales marcas del Grupo Volkswagen. El Veyron se puede conducir en modo semiautomático o completamente automático. Una transmisión de reemplazo para el Veyron cuesta un poco más de 120.000 dólares . También tiene tracción total permanente mediante el sistema Haldex Traction . Utiliza neumáticos especiales Michelin PAX run-flat , diseñados específicamente para adaptarse a la velocidad máxima del Veyron, y cuestan 25.000 dólares por juego. Los neumáticos se pueden montar en las ruedas solo en Francia, un servicio que cuesta 70.000 dólares . El peso en vacío es de 1.888 kg (4.162 libras). Esto le da al automóvil una relación potencia-peso, según las cifras del Grupo Volkswagen, de 530 CV (390 kW; 523 CV) por tonelada. La distancia entre ejes del coche es de 2710 mm (106,7 pulgadas). La longitud total es de 4.462 mm (175,7 pulgadas), lo que da 1.752,6 mm (69,0 pulgadas) de voladizo. El ancho es de 1.998 mm (78,7 pulgadas) y la altura de 1.204 mm (47,4 pulgadas). El Bugatti Veyron tiene un total de diez radiadores:

  • 3 intercambiadores de calor para los intercoolers aire-líquido.
  • 3 radiadores de motor.
  • 1 para el sistema de aire acondicionado.
  • 1 radiador de aceite de transmisión.
  • 1 radiador de aceite diferencial.
  • 1 radiador de aceite de motor

Tiene un coeficiente de arrastre de  C d = 0,41 (condición normal) y C d = 0,36 (después de descender al suelo), y un área frontal de 2,07 m 2 (22,3 pies cuadrados). Esto le da un área de arrastre, el producto del coeficiente de arrastre y el área frontal, de C d A = 0,74 m 2 (8,0 pies cuadrados).

Salida de potencia del motor

Según Volkswagen Group y certificado por TÜV Süddeutschland , el motor W16 utilizado por el Veyron tiene una potencia de 736 kW (987 hp; 1.001 PS) y genera 1.250 N⋅m (922 lbf⋅ft) de torque.

Velocidad máxima

Los oficiales de inspección alemanes registraron una velocidad máxima promedio de la versión original a 408,47 km / h (253,81 mph) durante las sesiones de prueba en la pista de pruebas privada de Ehra-Lessien del Grupo Volkswagen el 19 de abril de 2005.

Esta velocidad máxima casi fue igualada por James May en Top Gear en noviembre de 2006, en la pista de pruebas de Ehra-Lessien, a 407,5 km / h (253,2 mph). May notó que a la velocidad máxima el motor consume 45,000 L (9,900 imp gal) de aire por minuto (tanto como un ser humano respira en cuatro días). De vuelta en el estudio de Top Gear , el co-presentador Jeremy Clarkson comentó que la mayoría de los autos deportivos se sentían como si estuvieran temblando a su velocidad máxima, y ​​le preguntó a May si ese era el caso con el Veyron a 407 km / h (253 mph). May respondió que el Veyron estaba muy controlado y solo se tambaleó levemente cuando se activó el freno de aire.

La velocidad máxima normal del automóvil es de 343 km / h (213 mph). Cuando el automóvil alcanza los 220 km / h (137 mph), el sistema hidráulico baja el automóvil hasta que tenga una distancia al suelo de aproximadamente 9 cm (3,5 pulgadas). Al mismo tiempo, el ala y el spoiler se despliegan. En este modo de manejo , el ala proporciona 3.425 newtons (770 lbf) de carga aerodinámica, manteniendo el automóvil en la carretera.

El modo de velocidad máxima debe ingresarse mientras el vehículo está en reposo. Su conductor debe alternar una tecla especial de velocidad máxima a la izquierda de su asiento, lo que activa una lista de verificación para establecer si el automóvil y su conductor están listos para intentar alcanzar los 407 km / h (253 mph). Si es así, el alerón trasero se retrae, los difusores de aire delanteros se cierran y la distancia al suelo normal de 12,5 cm (4,9 pulgadas) cae a 6,5 ​​cm (2,6 pulgadas).

Frenado

Los frenos del Veyron utilizan discos compuestos de carburo de silicio reforzado con fibra de carbono (C / SiC) perforados en cruz y ventilados radialmente , fabricados por SGL Carbon , que tienen menos desvanecimiento del freno y pesan menos que los discos de hierro fundido estándar. Las pinzas de freno monobloque de aleación de aluminio ligero están fabricadas por AP Racing ; la parte delantera tiene ocho pistones de titanio y las pinzas traseras tienen seis pistones. Bugatti afirma una desaceleración máxima de 1,3  g en neumáticos de carretera. Como característica de seguridad adicional, en caso de falla de los frenos, también se ha instalado un sistema de frenos antibloqueo (ABS) en el freno de mano.

Los prototipos se han sometido a frenadas repetidas de 1,0 g desde 312 km / h (194 mph) a 80 km / h (50 mph) sin desvanecimiento. Con la aceleración del automóvil de 80 km / h (50 mph) a 312 km / h (194 mph), esa prueba se puede realizar cada 22 segundos. A velocidades superiores a 200 km / h (124 mph), el alerón trasero también actúa como un freno de aire , y se ajusta a un ángulo de 55 ° en 0,4 segundos una vez que se aplican los frenos, lo que proporciona 0,68 g (6,66 m / s 2 ) adicionales de desaceleración ( equivalente a la potencia de frenado de un hatchback ordinario). Bugatti afirma que el Veyron frenará de 400 km / h (249 mph) a detenerse en menos de 10 segundos, aunque la distancia recorrida en este tiempo será de medio kilómetro (tercio de milla).

Ediciones especiales

Nombre Fotografía Fecha de lanzamiento Precio de lanzamiento Notas
Bugatti 16.4 Veyron Pur Sang Bugatti Veyron Pur Sang - Flickr - Alexandre Prévot (1) .jpg Septiembre de 2007 Se fabricaron 5 unidades.
Bugatti Veyron Fbg por Hermès Bugatti Veyron - BCN motorshow 2009.JPG Marzo de 2008 1,55 millones de euros, sin impuestos ni transporte Este modelo estaba limitado a cuatro unidades. Posteriormente se fabricó un Veyron 16.4 Grand Sport con la misma configuración.
Bugatti 16.4 Veyron Sang Noir Bugatti Veyron 16.4 Coupé Sang Noir - Flickr - FaceMePLS.jpg Mayo de 2008 Se fabricaron 12 unidades.
Bugatti Veyron Bleu Centenaire Bugatti Veyron Bleu Centenaire - Flickr - David Villarreal Fernández (1) .jpg Marzo de 2009 Único en su clase.
Bugatti Veyron "Jean-Pierre Wimille" Bugatti Veyron Wimille - versión speciale.jpg Septiembre de 2009
Bugatti Veyron "Achille Varzi" Septiembre de 2009
Bugatti Veyron "Malcolm Campbell" Septiembre de 2009
Bugatti Veyron "Hermann zu Leiningen" Carspotters.jpg Septiembre de 2009

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport (2009-2015)

Bugatti Veyron Grand Sport

La versión superior targa del Bugatti Veyron EB 16.4, apodado Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport, se presentó en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 2008 . Cuenta con amplios refuerzos para compensar la falta de techo estándar y pequeños cambios en el parabrisas y luces de marcha. Se incluyen dos tapas extraíbles, la segunda es una disposición temporal hecha a partir de un paraguas. La velocidad máxima con el techo rígido en su lugar es la misma que la de la versión coupé estándar, pero sin el techo está limitada a 369 km / h (229 mph) y a 130 km / h (81 mph) con el techo blando temporal. La edición Grand Sport se limitó a 150 unidades, y las primeras 50 fueron destinadas exclusivamente a los clientes registrados de Bugatti. La producción comenzó en el segundo trimestre de 2009.

Ediciones especiales

Nombre Fotografía Fecha de lanzamiento Precio de lanzamiento Notas
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Sang Bleu SangBleu.JPG Agosto de 2009 Único en su clase.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport L'Or Blanc Bugatti Veyron Grand Sport L'Or Blanc - Flickr - J.Smith831 (1) .jpg Junio ​​de 2011 1,65 millones de euros, sin impuestos ni transporte Colaboración entre Bugatti y la Real Fábrica de Porcelana de Berlín.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Dubai Motor Show 2011" Edición especial Bugatti Veyron Gran Sport Edición especial (7909197160) .jpg Noviembre de 2011 1,58 millones de euros, sin impuestos ni transporte Presentado con una división de color horizontal con un cuerpo amarillo brillante enmarcado en carbón negro visible (incluidas las ruedas tintadas en negro), asientos tapizados en cuero de color amarillo con costuras negras, consola central en carbón negro, tablero, volante y palanca de cambios en negro cuero con costuras amarillas. El coche se volvió a mostrar en el Salón del Automóvil de Qatar de 2012 .
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Dubai Motor Show 2011" Edición especial Noviembre de 2011 1,74 millones de euros, sin impuestos ni transporte Presentado en una división de color horizontal bicolor que consiste en carbón azul visible, enmarcado en aluminio pulido y anodizado.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport "Dubai Motor Show 2011" Edición especial Salón del Automóvil de Ginebra 2013 - Bugatti Veyron Grand Sport.jpg Noviembre de 2011 1,74 millones de euros, sin impuestos ni transporte Viene en el tono de fibra de carbono verde recientemente desarrollado con aluminio pulido.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Bernar Venet Bugatti Veyron Grand Sport Venet (10521206404) .jpg Diciembre 2012 Único en su clase.


Bugatti Veyron 16.4 Super Sport, edición récord mundial (2010-2011)

El Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition: el automóvil de producción legal en carretera más rápido que alcanza una velocidad máxima de 431 km / h (268 mph)
Vista trasera 3/4

El Bugatti Veyron 16.4 Super Sport es una versión más rápida y potente del Bugatti Veyron 16.4. La producción se limitó a 30 unidades. El Super Sport ha aumentado la potencia del motor de 1.200 PS (883 kW; 1.184 CV) a 6.400 rpm y un par máximo de 1.500 N⋅m (1.106 lb⋅ft) a 3.000-5.000 rpm y un paquete aerodinámico revisado. El Super Sport ha sido conducido a una velocidad de 431.072 km / h (267.856 mph), lo que lo convierte en el automóvil de producción de carretera más rápido del mundo en el momento de su introducción, aunque está limitado electrónicamente a 415 km / h (258 mph) para proteger. los neumáticos se desintegren.

El Bugatti Veyron 16.4 Super Sport World Record Edition es una versión del Bugatti Veyron 16.4 SuperSport. Está limitado a cinco unidades. Tiene detalles de carrocería de color naranja, ruedas de color naranja y un cuerpo de carbono negro expuesto especial. El limitador electrónico también se elimina con esta versión.

El modelo fue presentado en 2010 en The Quail, seguido por las Carreras Históricas de Monterey 2010 en Laguna Seca y el Pebble Beach Concours d'Elegance 2010 .

Récord mundial de velocidad máxima

El 4 de julio de 2010, James May , presentador de televisión del programa de televisión Top Gear de BBC Two , condujo el Veyron Super Sport en la pista de pruebas de alta velocidad de Volkswagen Ehra-Lessien (cerca de Wolfsburg , Alemania) a 417,61 km / h (259,49 mph). ). Más tarde ese día, el piloto de pruebas oficial de Bugatti, Pierre Henri Raphanel, condujo la versión Super Sport del Veyron en la misma pista para establecer la velocidad máxima del coche. Con representantes del Libro Guinness de los Récords y la Agencia de Inspección Técnica Alemana (TÜV) a la mano, Raphanel realizó pases alrededor del gran óvalo en ambas direcciones logrando una velocidad máxima promedio de 431.072 km / h (267.856 mph), recuperando así el título de el SSC Ultimate Aero TT como el vehículo de producción más rápido de todos los tiempos. La marca de 431.072 km / h se alcanzó promediando las dos carreras de prueba del Super Sport, la primera alcanzó 427.933 km / h (265.905 mph) y la segunda 434.211 km / h (269.806 mph).

Cuando se certificó el récord, el público ya sabía bien que el automóvil del cliente estaría limitado electrónicamente a 415 km / h (258 mph). Sin embargo, después de una consulta del director de relaciones públicas del Sunday Times Guinness, Jaime Strang, se citó el 5 de abril de 2013: "Como se desactivó el limitador de velocidad del automóvil, esta modificación iba en contra de las pautas oficiales. En consecuencia, el récord del vehículo se estableció en 431.072 km / h ya no es válido." El 10 de abril de 2013, se escribió en su sitio web: "Guinness World Records quisiera confirmar que el récord de Bugatti no ha sido descalificado; la categoría de récord está actualmente bajo revisión".

El 15 de abril de 2013, se confirmó el récord de velocidad de Bugatti: "Después de una revisión exhaustiva realizada con varios expertos externos, Guinness World Records se complace en anunciar la confirmación del récord de Bugatti del automóvil de producción más rápido logrado por el Veyron 16.4 SuperSport. La revisión fue con respecto a lo que puede constituir una modificación a la especificación estándar de un automóvil. Habiendo evaluado toda la información necesaria, Guinness World Records ahora está satisfecho de que un cambio en el limitador de velocidad no altera el diseño fundamental del automóvil o su motor. "

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse (2012-2015)

Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse

El Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse es una versión targa top del Veyron Super Sport. El motor de la variante Vitesse tiene una potencia máxima de 1.200 PS (883 kW; 1.184 CV) a 6.400 rpm y un par máximo de 1.500 N⋅m (1.100 lb⋅ft) a 3.000-5.000 rpm. Estas cifras permiten que el automóvil acelere desde parado hasta 100 km / h (62 mph) en 2.6 segundos. En carreteras normales, el Vitesse está limitado electrónicamente a 375 km / h (233 mph).

El Vitesse se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 y más tarde en el Salón del Automóvil de Beijing 2012 y en el Salón del Automóvil de São Paulo 2012.

Ediciones especiales

Se realizaron varias ediciones especiales de Vitesse:

  • La edición World Record Car (WRC) se limitó a 8 unidades, debutó en 2013 y salió a la venta por 1,99 millones de euros.
Nombre Fotografía Fecha de lanzamiento Precio de lanzamiento Notas
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse Le Ciel Californien. BugattiVeyronVitesseSE.jpg Agosto 2012 1,74 millones de euros ( 2,2 millones de dólares estadounidenses ) Inspirado en Bugatti Type 37A
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse "1 de 1" 18 de agosto de 2014 Encargado por un cliente en Singapur.
Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse La Finale 2015-03-03 Salón del automóvil de Ginebra 4073.JPG Marzo de 2015 1 de 1

En 2013, Bugatti produjo una serie de Vitesse dedicada a las leyendas de las carreras, incluidos Jean-Pierre Wimille, Jean Bugatti , Meo Costantini y Ettore Bugatti .

Edición Bugatti Legends

Los seis modelos de la serie Legend están limitados a tres vehículos:

Nombre Fotografía Fecha de lanzamiento Precio de lanzamiento Notas
Bugatti Legend "Jean-Pierre Wimille" Bugatti Veyron Legends Editions (14972092616) .jpg 24 de julio de 2013
Bugatti Legend "Jean Bugatti" IAA 2013 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse - Jean Bugatti (9834385524) .jpg 9 de septiembre de 2013 2,28 millones de euros, sin impuestos ni transporte
Bugatti Legend "Meo Costantini" 2014 Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse.jpg 5 de noviembre de 2013 2,09 millones de euros, sin impuestos ni transporte Este modelo recuerda al Bugatti Type 35. Uno de los tres modelos fabricados, el único automóvil con especificaciones estadounidenses, se vendió en agosto de 2020 en una subasta de Bonhams Quail por US $ 1,750,000 inc. prima.
Bugatti Legend "Rembrandt Bugatti" Salon de l'auto de Genève 2014-20140305 - Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse Rembrandt Bugatti 3.jpg 3 de marzo de 2014 2,18 millones de euros, sin impuestos ni transporte Rembrandt Bugatti era hermano del fundador de la empresa Ettore y uno de los escultores más importantes del siglo XX.
Leyenda de "Black Bess" Vitesse Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse "Black Bess" .jpg 10 de abril de 2014 2,15 millones de euros, sin impuestos ni transporte Este modelo recuerda al famoso Bugatti Type 18 "Black Bess".
Bugatti Legend "Ettore Bugatti" 7 de agosto de 2014 2,35 millones de euros, sin impuestos ni transporte Este modelo se remonta al Bugatti Type 41 Royale .

Registros

Un Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse conducido por el piloto de carreras chino Anthony Liu en el campo de pruebas del Grupo Volkswagen en Ehra-Lessien se convirtió en el auto deportivo descapotable de producción más rápido, con una velocidad máxima de 408,84 km / h (254,04 mph).

Después del intento de récord mundial, el Dr. Wolfgang Schreiber, presidente de Bugatti Automobiles SAS, dijo: "Cuando presentamos el Vitesse, establecimos la velocidad máxima para la conducción a cielo abierto en 375 km / h. la idea de alcanzar los 400 km / h también con este coche. El hecho de que hayamos conseguido alcanzar los 408,84 km / h es una emoción para mí, y una vez más reafirma que Bugatti es líder en tecnología en la industria automotriz internacional ". El conductor, Anthony Liu, afirmó: "Incluso a velocidades tan altas, se mantuvo increíblemente cómodo y estable. Con un techo abierto, realmente puedes experimentar el sonido del motor y, sin embargo, incluso a velocidades más altas, el viento no me comprometió. todos."

Especificaciones (todas las variantes)

Especificaciones basicas
Diseño y estilo de la carrocería Motor central , tracción a las cuatro ruedas , techo cupé / targa de dos puertas Precio base Estándar (Coupé), Grand Sport (Roadster):
€ 1,225,000 ( £ 1,065,000 ; US $ 1,700,000 )
Super Sport (Coupé), Grand Sport Vitesse (Roadster):
€ 1,912,500 ( £ 1,665,000 ; US $ 2,700,000 )
Motor de combustión interna 8.0 litros W16 , 64v 2x DOHC motor de gasolina con cuatro turbocompresores Cilindrada del motor
y máx. poder
7.993 cc (487,8 pulgadas cúbicas)
Estándar (Coupé), Grand Sport (Roadster):
736 kW (987 hp; 1.001 PS) a 6.000 rpm
Super Sport (Coupé), Grand Sport Vitesse (Roadster):
883 kilovatios (1.201 PS; 1.184 CV) a 6.400 rpm
Rendimiento
Estándar, Grand Sport Super deporte, Grand Sport Vitesse
Velocidad máxima 408,47 km / h (253,81 mph) 431,072 km / h (267,856 mph); 415 km / h (258 mph) limitado
0-100 km / h (62 mph) 2,46 segundos
0-200 km / h (124 mph) 7,3 segundos 6,7 segundos
0–300 km / h (186 mph) 16,7 segundos 14,6 segundos
0 a 400 km / h (249 mph) 55,6 segundos 40 segundos (estimado)
De pie un cuarto de milla (402 m) 10,1 segundos 9,7 segundos
Milla de pie (1609 m) 25,9 segundos a 204,4 mph 23,6 segundos
Frenado desde 100 km / h (62 mph) 31,4 metros
0–300–0 km / h 27,8 segundos 22,5 segundos
0-200-0 mph 25,6 segundos
Aceleración lateral ? 1,4  g
Economía de combustible
Conducción en ciudad según la EPA 8 millas por galón estadounidense (29 L / 100 km; 9,6 mpg -imp ) Conducción en carretera según la EPA 14 millas por galón estadounidense (17 L / 100 km; 17 mpg -imp )
Economía de combustible a máxima velocidad 3 millas por galón estadounidense (78 L / 100 km; 3.6 mpg -imp ) o 1.4 galón estadounidense (5.3 L; 1.2 imp gal) por minuto

Ediciones especiales de sintonizadores de automóviles

Bugatti Veyron Linea Vincero

El Bugatti Veyron Linea Vincero es un Veyron 16.4 modificado por la firma alemana de modificación de automóviles Mansory .

La Linea Vincero tiene llantas nuevas y una carrocería inferior exterior nueva. También utiliza ampliamente fibra de carbono en el interior y el exterior.

Este automóvil, con sus personalizaciones interiores y exteriores, vale US $ 1 millón más que un Veyron 16.4 estándar.

Bugatti Veyron Linea Vincero vista frontal
Bugatti Veyron Linea Vincero en el IAA de Frankfurt, 2009

Bugatti Veyron Linea D'oro

El Bugatti Veyron Linea D'oro es un automóvil fabricado sobre la base del Veyron Grand Sport y el 16.4 por la firma alemana de modificación de automóviles Mansory .

El diseño exterior del D'oro es idéntico al de su predecesor, pero tiene algunas diferencias, como la pintura dorada en la insignia, las llantas y otras características. La insignia icónica en forma de "V" también está presente en la parrilla delantera de este automóvil.

Vista frontal del Bugatti Veyron Linea D'oro
Bugatti Veyron Linea D'oro vista frontal con los faros encendidos

Bugatti Veyron Linea Viviere

Bugatti Veyron Linea (Mansory) Vista frontal de Viviere en el Salón del Automóvil de Ginebra, 2014

El Bugatti Veyron Linea Viviere (comúnmente conocido como Mansory Viviere) es un automóvil fabricado sobre la base del Bugatti Veyron Super Sport por la firma alemana de modificación de automóviles Mansory .

El diseño exterior de este automóvil presenta la icónica parrilla delantera en forma de "V" y un sistema de escape adicional debajo de las luces traseras. El interior ha sido elaborado a mano y se ha utilizado ampliamente la fibra de carbono.

Este coche tiene una segunda generación conocida como Viviere Diamond Edition, que se ha fabricado sobre la misma base. Este automóvil es la última Veyron Edition ajustada por Mansory y tiene una pintura exterior de color mármol.

El Bugatti Veyron Linea Viviere cuesta 2,3 millones de dólares, lo que lo convierte en uno de los Veyron más caros jamás producidos.

Producción

Desde el 6 de agosto de 2014, se han producido y entregado 405 coches a clientes de todo el mundo, y ya se han realizado pedidos para otros 30. Se informó que Bugatti produjo 300 coupés y 150 roadsters hasta finales de 2015. La producción ascendió a 450 unidades. en un lapso de más de 10 años. El vehículo de producción final, un Grand Sport Vitesse titulado "La Finale" (El último), se exhibió en el Salón del Automóvil de Ginebra del 5 al 15 de marzo de 2015.

Nombre Unidades fabricadas
Veyron 16,4 252
Veyron Grand Sport 58
Veyron Super Sport 48
Veyron Grand Sport Vitesse 92
Total 450

Desarrollo futuro

En 2008, el entonces CEO de Bugatti, el Dr. Franz-Josef Paefgen, confirmó que el Veyron sería reemplazado por otro modelo de alta gama en 2012. En 2011, el nuevo CEO Wolfgang Dürheimer reveló que la compañía planeaba producir dos modelos en el futuro: uno, un automóvil deportivo sucesor del Veyron, el otro una limusina conocida como Bugatti 16C Galibier , que luego fue cancelada ya que Bugatti estaba trabajando en un sucesor del Veyron, que se convirtió en el Bugatti Chiron .

El sucesor del Veyron se presentó en forma de concepto como Bugatti Vision Gran Turismo en el Salón del Automóvil de Frankfurt de septiembre de 2015 .

Una versión atenuada del concept car Vision Gran Turismo de estilo radical, ahora llamado Chiron , debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2016 . La producción comenzó en 2017 y estará limitada a 500 unidades.

Ventas

Año Unidades vendidas
2005 5
2006 44
2007 81
2008 71
2009 50
2010 40
2011 38
2012 31
2013 47
Total 407 ISI
  1. ^ El último Veyron, No. 450 se vendió en mayo de 2014.

Recepción

Engranaje superior

Los tres ex presentadores del popular programa automovilístico de la BBC Top Gear han elogiado al Veyron. Aunque inicialmente se mostró escéptico de que el Veyron se produjera alguna vez, Jeremy Clarkson declaró más tarde que el Veyron era "el mejor automóvil jamás fabricado y el mejor automóvil que veremos en nuestra vida", comparándolo con el Concorde y el SS Gran Bretaña . Señaló que el costo de producción de un Veyron fue de GB £ 5 millones , pero se vendió a los clientes por solo GB £ 1 millón . Volkswagen diseñó el automóvil simplemente como un ejercicio técnico. James May describió el Veyron como "nuestro momento Concorde". La prueba de Clarkson condujo el Veyron desde Alba en el norte de Italia hasta Londres en una carrera contra May y Richard Hammond, quienes hicieron el viaje en un avión Cessna 182 .

Unos episodios más tarde, May condujo el Veyron en la pista de pruebas de VW y lo llevó a su velocidad máxima de 407,16 km / h (253,00 mph). En la temporada 10, Hammond compitió con el Veyron contra el Eurofighter Typhoon y perdió. También corrió con el auto en la Serie 13 contra un McLaren F1 conducido por The Stig en una carrera de resistencia de una milla (1.6 km) en Abu Dhabi . El comentario se centró en el "asombroso logro técnico" de Bugatti frente a la pureza de carreras "sin artilugios" de la F1. Mientras que la F1 fue más rápida fuera de la línea y se mantuvo por delante hasta que ambos autos viajaban a aproximadamente 200 km / h, el Bugatti superó a su competidor de 200 a 300 km / hy salió vencedor. Hammond ha declarado que no usó el control de lanzamiento del Veyron para hacer la carrera más interesante.

El Veyron también ganó el premio al "Coche de la década" en Top Gear 's finales de 2010 entrega de premios. Clarkson comentó: "Fue un automóvil que simplemente reescribió el libro de reglas realmente, una obra de ingeniería asombrosa, un momento genuino de Concorde". Cuando se probó la versión estándar en 2008, no alcanzó la cima de la tabla de clasificación de tiempos de vuelta, con un tiempo de 1: 18.3, que se especuló que se debía a la considerable desventaja de peso del auto frente a los otros autos hacia la cima. En 2010, la versión SuperSport logró el tiempo más rápido de 1: 16.8 (destronó al Gumpert Apollo S , reemplazado por el Ariel Atom V8 en 2011), además de alcanzar una velocidad máxima promedio verificada de 431 km / h (268 mph). ) de Raphanel en el programa, recuperando a partir de entonces su posición como el coche de producción más rápido del mundo .

Martin cucaracha

En 2011, el libro de Martin Roach Bugatti Veyron: A Quest for Perfection - The Story of the Greatest Car in the World adoptó la postura de que el automóvil se había vuelto tan famoso que efectivamente es una celebridad de buena fe. El libro sigue a su autor mientras intenta localizar y conducir el automóvil, en el camino entrevistando a los principales diseñadores, conductores de prueba y al presidente de Bugatti.

Gordon Murray

Durante su período de desarrollo, el diseñador de McLaren F1 , Gordon Murray, dijo en la revista británica Evo : "El ejercicio más inútil del planeta tiene que ser este Bugatti de cuatro ruedas motrices y mil caballos de fuerza". Pero después de conducirlo, lo llamó "un gran logro".

Murray quedó impresionado con el motor y la transmisión del Veyron después de que probó uno para la revista Road & Track . También elogió su estilo: "El estilo es una maravillosa mezcla de curvas clásicas y bordes y elementos mecánicos; esto debería garantizar que el automóvil se vea bien dentro de años y, por lo tanto, tenga la oportunidad de convertirse en un futuro clásico".

Ver también

Referencias

enlaces externos

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