Línea Oxford – Bicester - Oxford–Bicester line
| Línea Oxford – Bicester | |||
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 Una DMU Clase 165 sale del túnel Wolvercote, en dirección a Oxford .
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| Visión general | |||
| Estado | Operacional | ||
| Dueño | Ferrocarril de red | ||
| Lugar |
Oxfordshire Sureste de Inglaterra |
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| Estaciones | 3 | ||
| Servicio | |||
| Escribe | Carril pesado | ||
| Sistema | National Rail | ||
| Servicios | 1 | ||
| Operador (es) | Ferrocarriles de Chiltern | ||
| Historia | |||
| Abrió | 1850 | ||
| Técnico | |||
| Numero de pistas | Dos | ||
| Personaje | Rural | ||
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
| Velocidad de operacion | 100 mph (160 kilómetros por hora) | ||
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Línea Oxford – Bicester |
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La línea Oxford-Bicester es una línea ferroviaria que une Oxford y Bicester en Oxfordshire , Inglaterra . Inaugurado en 1850, y luego se convirtió en parte de una ruta a Cambridge , cerró en 1967 junto con gran parte del resto de la línea original. La sección entre Oxford y Bicester se reabrió en 1987 como un ramal y se cerró desde principios de 2014 hasta finales de 2015 para una mejora sustancial en la que se convirtió en parte de una nueva ruta entre Oxford y London Marylebone a través de High Wycombe . Además, se prevé que para el año 2025 se restablecerá la ruta original hacia el este hasta Bletchley, lo que permitirá que los servicios lleguen a Bedford . Este proyecto de East West Rail incluye un plan a largo plazo para restablecer la ruta a Cambridge .
Historia
Apertura y funcionamiento original
La línea se inauguró en 1850 como parte del Ferrocarril de Buckinghamshire , que en 1879 pasó a formar parte del Ferrocarril de Londres y Noroeste . En la agrupación de ferrocarriles británicos en 1923, el L & NWR pasó a formar parte de los ferrocarriles de Londres, Midland y Escocia , y en la nacionalización de los ferrocarriles británicos en 1948, el LMS pasó a formar parte de los ferrocarriles británicos . Tanto el LMS como el BR ofrecían servicios de pasajeros entre Oxford y Cambridge a través del ferrocarril Buckinghamshire, la línea Marston Vale y el ferrocarril Bedford y Cambridge . Esto llevó a que la ruta Oxford - Cambridge se llamara informalmente la línea Varsity .
Cierre y reapertura del siglo XX
En 1967, los ferrocarriles británicos retiraron los servicios Oxford - Cambridge y cerraron el tramo de línea entre Oxford y Bletchley . En 1987, Network SouthEast restauró los servicios de pasajeros en la sección Oxford - Bicester Village Station por iniciativa del Consejo del Condado de Oxfordshire . En 1988, Network SouthEast reconstruyó y reabrió la estación Islip , nuevamente con el apoyo del Consejo del Condado de Oxfordshire.
Desde 2005, se ha realizado un servicio mejorado que incluye servicios dominicales durante las semanas previas a la Navidad, principalmente para el centro comercial Bicester Village, adyacente a la estación Bicester Village (antes estación Bicester Town). Se operó un servicio mejorado el fin de semana del 12 y 13 de mayo de 2007 para celebrar el vigésimo aniversario de la reapertura del tramo de línea.
En mayo de 2009, una asociación entre First Great Western y el Consejo del Condado de Oxfordshire cambió el nombre y relanzó la línea como The Bicester Link. El 22 de mayo de 2011, Chiltern Railways se hizo cargo de todas las operaciones de pasajeros en la línea. La línea se cerró por mejoras en febrero de 2014, en lugar de ejecutar un servicio de autobús de reemplazo unas 15 veces al día.
Árbol de hoja perenne 3
En agosto de 2008, Chiltern Railways anunció el Proyecto Evergreen 3 para crear un nuevo servicio de pasajeros entre Oxford y London Marylebone a través de High Wycombe para 2012. Como parte de este proyecto, Chiltern Railways duplicaría la mayor parte de la línea y construiría una nueva estación de pasajeros de Oxford Parkway en Water Eaton. para servir a Kidlington y el norte de Oxford y construir el corto "eslabón perdido" desde Bicester Town (ahora Bicester Village ), estación hasta Chiltern Main Line . Esto fue para darle a Oxford una alternativa al enlace ferroviario de Great Western Railway con London Paddington y proporcionar a Oxford un enlace ferroviario directo a High Wycombe por primera vez desde que British Railways cerró la sección Princes Risborough - Oxford del Wycombe Railway en 1964. .
Los trabajos en Evergreen 3 comenzaron con el cierre de la línea en febrero de 2014. Los trabajos incluyeron la reconstrucción completa de la línea a los estándares modernos, con nuevas vías, señalización y puentes, y las mejoras de infraestructura listas para los servicios de 'East West Rail' (ver más abajo ). La línea se rastreó dos veces desde Oxford North Junction hasta Bicester South Junction, se actualizó para una operación de 100 mph (160 km / h) y se preparó para la electrificación. Entre la estación de Oxford y Oxford North Junction, la línea usa la antigua línea 'Jericho', bidireccional. También se ha construido un nuevo cordón de 1 km en Bicester (desde Bicester Gavray Junction, que une con la línea principal de Chiltern en Bicester South Junction) y se han eliminado 37 pasos a nivel.
Chiltern Railways comenzó la capacitación de conductores en la línea mejorada en septiembre de 2015, y la línea entre las nuevas estaciones de Oxford Parkway y Bicester Village reabrió el 26 de octubre de 2015, con dos trenes por hora entre London Marylebone y Oxford Parkway. Originalmente se planeó que se extendieran a Oxford en marzo de 2016, pero los servicios a Oxford comenzaron el 11 de diciembre de 2016. El 1 de diciembre de 2015 se otorgó el permiso de planificación para el trabajo en la estación de Oxford que permite la construcción de las nuevas plataformas.
Servicios actuales
Chiltern Railways reabrió la línea entre la nueva estación de Oxford Parkway y Bicester el 26 de octubre de 2015. El horario de diciembre de 2015 a mayo de 2016 tiene dos trenes por hora entre Oxford Parkway y London Marylebone, todos los cuales paran en Bicester Village, pero solo unos pocos en Yo resbalo. Está previsto que los trenes más rápidos tarden menos de una hora en todo el viaje. Los servicios a lo largo de toda la línea desde Oxford comenzaron el 11 de diciembre de 2016. (El servicio recibió su inauguración ceremonial al día siguiente). Chiltern Railways propuso originalmente que el viaje de Oxford a London Marylebone tomaría 66 minutos.
Futuro
Además de permitir nuevos servicios entre Oxford y Londres a través de la ruta Chiltern, el proyecto Evergreen 3 formó la primera fase del proyecto "East West Rail" que prevé un nuevo servicio de 160 km / h (100 mph) que unirá Oxford con Milton. Keynes , Bedford y posiblemente también Cambridge . El tramo occidental de esta ruta, entre Oxford y Bedford , fue aprobado por el Gobierno en noviembre de 2011. En su presupuesto de noviembre de 2017, el canciller, Philip Hammond, asignó más fondos para abrir el tramo occidental en 2024 a través de una nueva empresa, la East West Railway Company, que se estableció en diciembre de 2017.
Galería
Un FGW Class 165 Networker Turbo que salió de Islip Station en 2010. La estación ganó una segunda plataforma en 2015 como parte del proyecto Evergreen 3 .
Este muelle de paquetes en la estación de Oxford (actualmente ocupado por una furgoneta de servicio general y un camión de transporte cubierto ), y la plataforma de la bahía vecina utilizada por el servicio Bicester Link, será demolida y se construirá una nueva plataforma de la bahía y una taquilla para 2016 como parte de el proyecto Evergreen 3.
Una DMU Clase 165 sale de la línea Cherwell Valley en Oxford North Junction en dirección a Bicester Town .
Estación de la ciudad de Bicester como apareció en 2010.
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