Lista de autos de producción más rápidos por aceleración - List of fastest production cars by acceleration
Esta lista se limita a automóviles de producción no modificados que cumplen con los criterios de elegibilidad a continuación. Todas las entradas deben poder verificarse a partir de fuentes fiables. Se permite una disminución de hasta un uno por ciento de principio a fin. Los tiempos conducidos de forma privada o por fabricantes necesitan la presencia de una fuente independiente y confiable o al menos algunas imágenes de video para confirmar el estado del automóvil y los neumáticos para calificar como independientes.
Autos elegibles
Debido a las inconsistencias con las diversas definiciones de automóviles de producción, las afirmaciones dudosas de los fabricantes y los grupos interesados, y la aplicación inconsistente o cambiante de las definiciones, esta lista tiene un conjunto definido de requisitos. Para obtener una explicación más detallada de cómo se llegó a estos, consulte los enlaces anteriores.
Definición de coche de producción
A los efectos de esta lista, un automóvil de producción se define como:
- Estar construido principalmente para la venta al por menor a los consumidores para su uso personal y para el transporte de personas en la vía pública (no son elegibles los vehículos comerciales o industriales);
- Equipado con los neumáticos de carretera originales suministrados por el fabricante;
- Haber tenido 25 o más artículos fabricados por el fabricante del vehículo original y ofrecidos para la venta comercial al público en nuevas condiciones (los prototipos de preproducción y los automóviles modificados por sintonizadores profesionales o particulares no son elegibles);
- Ser legal en la calle en sus mercados previstos y capaz de pasar las pruebas o inspecciones oficiales requeridas para obtener este estado.
A 60 mph (97 km / h) de tiempo de aceleración (3,0 segundos o menos)
Solo se pueden enumerar los tiempos independientes. Muchos elementos cambian la rapidez con la que el automóvil puede acelerar a 97 km / h (60 mph). Los neumáticos, la elevación sobre el nivel del mar, el peso del conductor, el equipo de prueba, las condiciones meteorológicas y la superficie de la pista de prueba influyen en estos tiempos. El despliegue de un pie antes de que comience el temporizador es estándar de la industria en América del Norte, por lo que se permiten mediciones que incluyen el primer pie de aceleración.
| Coche | Año modelo |
Propulsión | Tiempo | Limitado
número |
Número
de asientos |
Especificaciones notadas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model S Plaid | 2021 | Eléctrico | 1,98 s | N / A | 5 | Totalmente eléctrico , trimotor |
| Porsche 918 Spyder | 2015 | Híbrido | 2,1 s | 918 | 2 | Híbrido-eléctrico , doble motor, aspiración natural |
| Porsche 911 Turbo S (992) | 2020 | HIELO | 2,2 segundos | N / A | 2 + 2 | Motor trasero |
| Lamborghini Huracán Performante | 2018 | HIELO | 2,2 segundos | N / A | 2 | Aspiración natural |
| Tesla Model S P100D | 2017 | Eléctrico | 2,28 segundos | N / A | 5 (+2) | Totalmente eléctrico, de doble motor |
| Bugatti Chiron | 2017 | HIELO | 2,4 s | 500 | 2 | |
| Porsche Taycan Turbo S | 2020 | Eléctrico | 2,4 s | N / A | 4 (+1) | Totalmente eléctrico, de doble motor |
| Rendimiento del Tesla Model S con modo ridículo | 2020 | Eléctrico | 2,4 s | N / A | 5 | Totalmente eléctrico, de doble motor |
| Nissan GT-R Nismo | 2020 | HIELO | 2,48 s | N / A | 2 + 2 | Motor delantero |
| Bugatti Veyron y Veyron Super Sport | 2005 | HIELO | 2,5 s | 450 | 2 | |
| Porsche 911 Turbo S (991 y 991.2) | 2014 | HIELO | 2,5 s | N / A | 2 + 2 | Motor trasero |
| Lamborghini Huracán | 2015 | HIELO | 2,5 s | N / A | 2 | Aspiración natural |
| Porsche 911 GT2 RS (991) | 2018 | HIELO | 2,5 s | N / A | 2 | Motor trasero |
| McLaren 765LT | 2018 | HIELO | 2,5 s | N / A | 2 | |
| Competición BMW M8 | 2019 | HIELO | 2,5 s | N / A | 2 + 2 | Motor delantero |
| Lamborghini Aventador SVJ | 2019 | HIELO | 2,5 s | 963 | 2 | Aspiración natural |
| Porsche 911 Turbo S (997) | 2011 | HIELO | 2,6 s | N / A | 2 + 2 | Motor trasero |
| Lamborghini Aventador SV | 2015 | HIELO | 2,6 s | 600 | 2 | Aspiración natural |
| Tesla Model S P90D con actualización de velocidad ridícula | 2015 | Eléctrico | 2,6 s | N / A | 5 (+2) | Totalmente eléctrico, de doble motor |
| McLaren P1 | 2015 | Híbrido | 2,6 s | 375 | 2 | Híbrido-eléctrico, monomotor |
| Competición BMW M5 | 2019 | HIELO | 2,6 s | N / A | 5 | Motor delantero |
| Audi R8 V10 Plus | 2017 | HIELO | 2,6 s | N / A | 2 | Aspiración natural |
| Dodge Challenger SRT Demon | 2018 | HIELO | 2,6 s | 3300 | 1 (+4) | Motor delantero |
| Lamborghini Aventador | 2012 | HIELO | 2,7 segundos | N / A | 2 | Aspiración natural |
| Edición de pista Nissan GT-R | 2014 | HIELO | 2,7 segundos | N / A | 2 | Motor delantero |
| McLaren 650S | 2015 | HIELO | 2,7 segundos | N / A | 2 | |
| McLaren 570S | 2017 | HIELO | 2,7 segundos | N / A | 2 | |
| Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC + | 2019 | HIELO | 2,7 segundos | N / A | 4 (+1) | Motor delantero |
| Ferrari 488 Pista | 2019 | HIELO | 2,7 segundos | N / A | 2 | |
| Caterham 7620 R | 2013 | HIELO | 2,8 segundos | N / A | 2 | Motor delantero |
| Porsche Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid | 2018 | Híbrido | 2,8 segundos | N / A | 4 (+1) | Híbrido-eléctrico, monomotor, motor delantero |
| Ferrari 812 superrápido | 2018 | HIELO | 2,8 segundos | N / A | 2 | Motor delantero |
| Porsche 911 GT3 RS (991.2) | 2019 | HIELO | 2,8 segundos | N / A | 2 | Motor trasero, aspiración natural |
| Chevrolet Corvette Stingray Z51 | 2020 | HIELO | 2,8 segundos | N / A | 2 | Aspiración natural |
| Rendimiento del Tesla Model X con modo ridículo | 2019 | Eléctrico | 2,86 s | N / A | 5-7 | Totalmente eléctrico, de doble motor |
| McLaren 12C | 2012 | HIELO | 2,9 s | N / A | 2 | |
| McLaren Senna | 2019 | HIELO | 2,9 s | 500 | 2 | |
| Porsche 911 Carrera S (992) | 2020 | HIELO | 2,9 s | N / A | 2 + 2 | Motor trasero |
| Lamborghini Urus | 2019 | HIELO | 2,93 s | N / A | 2 | |
| Ariel Atom 500 (V8) | 2010 | HIELO | 3,0 s | 25 | 2 | |
| Chevrolet Corvette Z06 | 2015 | HIELO | 3,0 s | N / A | 2 | |
| Mercedes-AMG GT S | 2016 | HIELO | 3,0 s | N / A | 2 | |
| McLaren 675LT | 2016 | HIELO | 3,0 s | 1000 | 2 | |
| Ford GT | 2017 | HIELO | 3,0 s | N / A | 2 | |
| Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC + | 2018 | HIELO | 3,0 s | N / A | 5 | Motor delantero |
| Rendimiento del Tesla Model 3 | 2019 | Eléctrico | 3,0 s | N / A | 5 | Totalmente eléctrico, de doble motor |
| Honda NSX | 2020 | Híbrido | 3,0 s | N / A | 2 | Híbrido-eléctrico, tri-motor |
Por 1/4 de milla o 400 metros (11 segundos o menos)
| Coche | Año | Propulsión | Tiempo | Limitado
número |
Número
de asientos |
Especificaciones notadas | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Incluyendo hasta 1 pie desplegable | De pie | ||||||
| Tesla Model S Plaid | 2021 | Eléctrico | 9,23 sa 245,6 km / h (152,6 mph) | N / A | N / A | 5 | Tri motor eléctrico |
| Bugatti Chiron Sport | 2018 | HIELO | 9,4 sa 254,3 km / h (158 mph) | N / A | 500 | 2 | |
| McLaren 765LT | 2021 | HIELO | 9.419 sa 241.4 km / h (150.03 mph) | N / A | 765 | 2 | |
| Porsche 918 Spyder | 2015 | Híbrido | 9,7 sa 233,4 km / h (145 mph) | 9,81 sa 238,6 km / h (148,3 mph) | 918 | 2 | Híbrido-eléctrico, aspirado naturalmente |
| McLaren P1 | 2015 | Híbrido | 9,8 sa 239,6 km / h (148,9 mph) | 10,2 sa 237,4 km / h (147,5 mph) | 375 | 2 | Híbrido-eléctrico |
| Bugatti Veyron Super Sport | 2010 | HIELO | 9,9 sa 239 km / h (148,5 mph) | 30 | 2 | ||
| McLaren 720S | 2018 | HIELO | 9,9 sa 238,5 km / h (148,2 mph) | 10.02 sa 234.1 km / h (145.5 mph) | N / A | 2 | |
| Bugatti Veyron | 2006 | HIELO | 10,1 sa 228,5 km / h (142 mph) | N / A | 420 | 2 | |
| McLaren Senna | 2019 | HIELO | 10,1 sa 237,3 km / h (147,5 mph) | N / A | 500 | 2 | |
| Ferrari 488 Pista | 2019 | HIELO | 10,1 sa 231,9 km / h (144,1 mph) | 10,2 sa 230 km / h (142,9 mph) | N / A | 2 | |
| Porsche 911 Turbo S (992) | 2020 | HIELO | 10,1 sa 220,5 km / h (137 mph) | 10,28 sa 217,32 km / h (135,04 mph) | N / A | 2 + 2 | Motor trasero |
| Porsche 911 GT2 RS (991) | 2018 | HIELO | 10,2 sa 225,3 km / h (140 mph) | 10,32 sa 224,1 km / h (139,2 mph) | N / A | 2 | Motor trasero |
| Lamborghini Huracán Performante | 2018 | HIELO | 10,2 sa 218,9 km / h (136 mph) | 10,26 sa 220,7 km / h (137,1 mph) | N / A | 2 | Aspiración natural |
| Porsche 911 Turbo S (991.2) | 2017 | HIELO | 10,3 s | 10,5 sa 214 km / h (133 mph) | N / A | 2 + 2 | Motor trasero |
| Lamborghini Aventador SVJ | 2019 | HIELO | 10,3 sa 219,5 km / h (136,4 mph) | N / A | 963 | 2 | Aspiración natural |
| Porsche Taycan Turbo S | 2020 | Eléctrico | 10,3 sa 214,5 km / h (133,3 mph) | 10,5 sa 211,5 km / h (131,4 mph) | N / A | 4 (+1) | Motor eléctrico dual |
| Lamborghini Aventador | 2012 | HIELO | 10,4 sa 218,9 km / h (136 mph) | N / A | N / A | 2 | Aspiración natural |
| Lamborghini Aventador SV | 2015 | HIELO | 10,4 sa 216,8 km / h (134,7 mph) | 10,47 segundos | 600 | 2 | Aspiración natural |
| McLaren 650S | 2015 | HIELO | 10,4 sa 219,0 km / h (136,1 mph) | 10,5 sa 224 km / h (139,2 mph) | N / A | 2 | |
| Lamborghini Huracán | 2015 | HIELO | 10,4 sa 217,3 km / h (135 mph) | 10,6 sa 216 km / h (134,2 mph) | N / A | 2 | Aspiración natural |
| Rendimiento del Tesla Model S con modo ridículo | 2020 | Eléctrico | 10,43 sa 208,0 km / h (129,26 mph) | N / A | N / A | 5 | Motor eléctrico dual |
| Ferrari 812 superrápido | 2018 | HIELO | 10,5 sa 222 km / h (138 mph) | 10,5 s | N / A | 2 | |
| Audi R8 V10 Plus | 2016 | HIELO | 10,51 s | N / A | 2 | Aspiración natural | |
| Tesla Model S P100D | 2017 | Eléctrico | 10,51 sa 201,2 km / h (125 mph) | N / A | N / A | 5 (+2) | Motor eléctrico dual |
| Ford Shelby GT500 | 2020 | HIELO | 10,61 sa 214 km / h (133 mph) | N / A | 5000 | 2 + 2 | Motor delantero |
| Porsche 911 Turbo S (997) | 2011 | HIELO | 10,7 sa 207,4 km / h (128,9 mph) | 10,91 s | N / A | 2 + 2 | Motor trasero |
| McLaren 12C | 2012 | HIELO | 10,7 sa 215,7 km / h (134 mph) | 11,6 sa 208,4 km / h (129,5 mph) | N / A | 2 | |
| Dodge Challenger SRT Demon | 2018 | HIELO | 10,7 segundos | N / A | 3300 | 1 (+4) | Motor delantero |
| Competición BMW M8 | 2019 | HIELO | 10,7 sa 207,6 km / h (129 mph) | 10,70 segundos | N / A | 2 + 2 | Motor delantero |
| Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC + | 2019 | HIELO | 10,7 sa 207,6 km / h (129 mph) | 10,9 segundos | N / A | 4 (+1) | Motor delantero |
| LaFerrari | 2015 | Híbrido | 10,738 sa 217 km / h (135 mph) | N / A | 499 | 2 | Híbrido-eléctrico, aspirado naturalmente |
| Nissan GTR | 2013 | HIELO | 10,79 sa 204,1 km / h (126,80 mph) | 11,1 sa 200 km / h (124,3 mph) | N / A | 2 + 2 | Motor delantero |
| McLaren F1 | 1995 | HIELO | 10,8 sa 229 km / h (142,3 mph) | 106 | 2 | ||
| Tesla Model S P90D con actualización de velocidad ridícula | 2016 | Eléctrico | 10,8 sa 196,3 km / h (121,99 mph) | N / A | N / A | 5 (+2) | Motor eléctrico dual |
| Honda NSX | 2017 | Híbrido | 10,8 segundos | 11,5 s | N / A | 2 | Híbrido-eléctrico |
| Ford GT | 2017 | HIELO | 10,8 sa 216,6 km / h (134 mph) | N / A | N / A | 2 | |
| Chevrolet Corvette C7 ZR1 | 2019 | HIELO | 10,8 sa 214,2 km / h (133,1 mph) | N / A | N / A | 2 | |
| Competición BMW M5 | 2019 | HIELO | 10,8 sa 209,2 km / h (130 mph) | 10,9 sa 207 km / h (128,6 mph) | N / A | 5 | Motor delantero |
| McLaren 570S | 2016 | HIELO | 10,9 sa 220,5 km / h (137 mph) | 11,0 sa 214,8 km / h (133,5 mph) | N / A | 2 | |
| Chevrolet Corvette C7 Z06 | 2016 | HIELO | 10,9 sa 213,6 km / h (132,7 mph) | N / A | N / A | 2 | |
| Rendimiento del Tesla Model X con modo ridículo | 2020 | Eléctrico | 10,92 sa 195,9 km / h (121,74 mph) | N / A | N / A | 5 (+2) | Motor eléctrico dual |
| Dodge Viper SRT-10 | 2008 | HIELO | 10,92 sa 208,9 km / h (129,8 mph) | N / A | N / A | 2 | |
| Porsche Carrera GT | 2003 | HIELO | 10,97 segundos | 1270 | 2 | ||
De 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) de tiempo (3,0 segundos o menos)
Estos son tiempos de aceleración de arranque en reposo medidos por fuentes independientes y confiables. (no se permite la implementación)
| Coche | Año | Motor / potencia del motor | Tiempo | Especificaciones notadas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Porsche 911 Turbo S (992) | 2020 | HIELO | 478 kW (641 caballos de fuerza; 650 PS) | 2,5 s | Motor trasero, con 2 + 2 plazas |
| Porsche 918 Spyder | 2013 | Híbrido | 652 kW (875 caballos de fuerza; 887 PS) | 2,53 segundos | Limitado a 918 producidos, híbrido-eléctrico, de doble motor, aspiración natural |
| Lamborghini Huracán Performante y Evo | 2017 | HIELO | 471 kW (632 caballos de fuerza; 640 PS) | 2,6 s | Aspiración natural |
| Porsche Taycan Turbo S | 2019 | Eléctrico | 560 kW (751 caballos de fuerza; 761 PS) | 2,6 s | Totalmente eléctrico, de doble motor, con 4 (+1) asientos |
| Bugatti Veyron Super Sport | 2010 | HIELO | 883 kW (1.184 caballos de fuerza; 1.200 PS) | 2,7 segundos | Limitado a 30 producidos |
| Porsche 911 Turbo S (991.2) | 2016 | HIELO | 427 kW (572 caballos de fuerza; 580 PS) | 2,7 segundos | Motor trasero, con 2 + 2 plazas |
| Porsche 911 GT2 RS (991) | 2017 | HIELO | 515 kW (691 caballos de fuerza; 700 PS) | 2,7 segundos | Motor trasero |
| McLaren 720S | 2017 | HIELO | 530 kW (710 caballos de fuerza; 720 PS) | 2,7 segundos | |
| Porsche 911 Turbo S (991) | 2013 | HIELO | 412 kW (553 caballos de fuerza; 560 PS) | 2,8 segundos | Motor trasero, con 2 + 2 plazas |
| Audi R8 V10 Plus | 2015 | HIELO | 449 kW (602 caballos de fuerza; 610 PS) | 2,8 segundos | Aspiración natural |
| Lamborghini Aventador SV | 2015 | HIELO | 552 kW (740 caballos de fuerza; 750 PS) | 2,8 segundos | Aspiración natural |
| Bugatti Veyron | 2005 | HIELO | 736 kW (987 caballos de fuerza; 1,001 PS) | 2,84 s | |
| Competición BMW M5 | 2018 | HIELO | 460 kW (617 caballos de fuerza; 625 PS) | 2,9 s | Motor delantero, con 5 asientos |
| Ferrari 488 Pista y F8 Tributo | 2018 | HIELO | 530 kW (710 caballos de fuerza; 720 PS) | 2,9 s | |
| Rendimiento del Tesla Model S con modo ridículo | 2019 | Eléctrico | 449 kW (603 caballos de fuerza; 611 PS) | 2,9 s | Totalmente eléctrico, de doble motor, con 5 asientos |
| Chevrolet Corvette Stingray Z51 | 2020 | HIELO | 369 kW (495 caballos de fuerza; 502 PS) | 2,9 s | |
| Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC + | 2018 | HIELO | 470 kW (630 caballos de fuerza; 639 PS) | 2,99 s | Motor delantero, con 4 (+1) asientos |
| Porsche 911 Turbo S (997) | 2010 | HIELO | 390 kW (523 caballos de fuerza; 530 PS) | 3,0 s | Motor trasero, con 2 + 2 plazas |
| McLaren 675LT | 2015 | HIELO | 496 kW (666 caballos de fuerza; 675 PS) | 3,0 s | Limitado a 1000 producidos |
| Ferrari 812 superrápido | 2017 | HIELO | 588 kW (789 caballos de fuerza; 800 PS) | 3,0 s | Motor delantero |
| Nissan GT-R Nismo | 2018 | HIELO | 441 kW (591 caballos de fuerza; 600 PS) | 3,0 s | Motor delantero, con 2 + 2 asientos |
| Competición BMW M8 | 2019 | HIELO | 460 kW (617 caballos de fuerza; 625 PS) | 3,0 s | Motor delantero, con 2 + 2 asientos |
| Porsche Panamera Turbo S | 2020 | HIELO | 463 kW (621 caballos de fuerza; 630 PS) | 3,0 s | Motor delantero, con 4 asientos |
| Lamborghini Huracán STO | 2021 | HIELO | 480 kW (640 caballos de fuerza; 650 PS) | 3,0 s | Aspiración natural |