Porsche Taycan - Porsche Taycan
| Porsche Taycan | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Porsche |
| Producción | 2019-presente |
| Montaje | Alemania: Stuttgart |
| Diseñador | |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche ejecutivo ( E ) |
| Tipo de cuerpo | |
| Diseño | Motor trasero, tracción trasera (Taycan) Motor doble, tracción total (Taycan 4S, Turbo y Turbo S) |
| Plataforma | J1 |
| Relacionado | Audi e-tron GT |
| Tren motriz | |
| Motor | 2 × motores eléctricos síncronos de CA , eje delantero y trasero impulsados por e-tron |
| Transmisión | |
| Batería | |
| Rango electrico | 206,9 a 287,7 mi (333 a 463 km) (WLTP combinado), 201 mi (323,5 km) (EPA) |
| Carga enchufable | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.900 mm (114,2 pulgadas) |
| Largo | 4.963 mm (195,4 pulgadas) |
| Ancho | 1.966 mm (77,4 pulgadas) |
| Altura | 1.378–1.381 mm (54,3–54,4 pulgadas) |
| Peso en vacío | 2.140-2.305 kg (4.717,9-5.081,7 libras) |
El Porsche Taycan es un automóvil totalmente eléctrico fabricado por el fabricante de automóviles alemán Porsche . La versión conceptual del Taycan, llamada Porsche Mission E , debutó en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2015 . El Taycan se reveló completamente listo para la producción en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2019 . Como primer automóvil eléctrico de producción en serie de Porsche, se vende en varias variantes a diferentes niveles de rendimiento y puede generar más derivados en modelos futuros. Más de 20.000 Taycans se entregaron en 2020, su año de venta de debut, lo que representa el 7,4% del volumen total de Porsche.
Nomenclatura
El nombre "Taycan" se traduce aproximadamente del turco como "caballo joven vivaz", en referencia al corcel del escudo de armas de Stuttgart en el escudo de Porsche.
Porsche nombró a los modelos de alto rendimiento Turbo y Turbo S a pesar de la ausencia de un turbocompresor , siguiendo la tradición establecida por los derivados de Porsche de alto rendimiento con motores de combustión interna.
Diseño
El interior del Taycan cuenta con la primera instrumentación totalmente digital de Porsche, con hasta cuatro pantallas digitales, incluida una pantalla del conductor configurable, curvada e independiente de 16,8 pulgadas. Una pantalla de 280 mm (10,9 pulgadas) a la derecha del grupo de instrumentos es el centro de información y entretenimiento del automóvil. Una pantalla opcional a la derecha de la pantalla de infoentretenimiento permite al pasajero delantero personalizar el sistema de infoentretenimiento. En la consola central, una pantalla de 210 mm (8,4 pulgadas) orientada hacia el retrato y controlada por un panel táctil muestra el estado del tren motriz y aconseja al conductor sobre cómo utilizar la potencia del automóvil de manera eficiente. En contraste con el diseño totalmente digital, el tablero presenta el clásico reloj Porsche en la parte superior.
El estilo exterior, del ex diseñador exterior de Porsche Mitja Borkert, está fuertemente influenciado por el concept car Mission E, conservando la mayoría de sus elementos de diseño, excepto las "puertas suicidas" y los pilares B. Las características de diseño del Taycan incluyen un alerón trasero retráctil, manijas de las puertas retráctiles y un avanzado sistema de frenado regenerativo. Aprovechando al máximo el diseño de su tren motriz, el Taycan combina las proporciones delanteras de morro corto fundamentales de los Porsche tradicionales con las proporciones estiradas de los modelos modernos con motor delantero hacia la parte trasera, proporcionando vínculos de diseño claros con los modelos existentes. La parte delantera cuenta con faros LED de cuatro puntos de luz diurna. En la parte trasera, el automóvil tiene una tapa de maletero corta estilo notchback, que alberga una banda de luz de ancho completo que sirve como luces traseras y señales de giro y brinda acceso a uno de los dos compartimentos para equipaje. El otro compartimento está debajo del capó, con una capacidad declarada de casi 100 litros. Los modelos Taycan Turbo y Turbo S incluyen molduras de fibra de carbono y rines de 20 pulgadas.
Vista trasera
Interior
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Taycan Cross Turismo
Taycan Cross Turismo
Vista trasera del Taycan Cross Turismo
El Taycan Cross Turismo es una versión de carro / freno de disparo elevado del Taycan con revestimiento de carrocería adicional, molduras de plástico negro resistente y otras características similares a las de un SUV (paquete de diseño todoterreno y modo de conducción 'Gravel').
Mercados
Malasia
La versión resistente del Porsche Taycan se introdujo en Malasia en octubre de 2021. Hay un total de tres variantes para que los compradores elijan con potencias que van desde 380 PS y 500 Nm; overboost: 476 PS hasta 625 PS y 850 Nm; overboost: 680 PS.
Especificaciones
El cuerpo del Taycan es principalmente de acero y aluminio unidos mediante diferentes técnicas de unión. Los pilares B de la carrocería , el bastidor del techo lateral y el travesaño del asiento están hechos de acero moldeado en caliente, mientras que el travesaño del mamparo está hecho de acero al boro para mejorar la seguridad. Los soportes de los amortiguadores, los soportes de los ejes y los largueros traseros son de aluminio forjado; y todos los paneles de la carrocería, excepto los parachoques delantero y trasero, también están hechos de aluminio para reducir el peso. El 37% del automóvil es de aluminio.
El Taycan utiliza un nuevo tren motriz eléctrico de batería con tracción en las cuatro ruedas con un motor síncrono de imán permanente en cada eje. En la parte delantera, la potencia se envía a las ruedas a través de una caja de cambios de una sola velocidad ( relación de transmisión 8.05: 1 ); y en la parte trasera, a través de una transmisión de dos velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado . La caja de cambios tiene una primera marcha planetaria corta (15,5: 1) que proporciona la máxima aceleración y una segunda marcha de relación larga (8,05: 1) que proporciona la máxima velocidad y eficiencia. La energía proviene de un paquete de baterías de iones de litio de 93 kWh 630 kg (1389 lb) que funciona como un componente estructural del chasis y mantiene bajo el centro de gravedad. Para aumentar el espacio para las piernas en el asiento trasero, se han incorporado en el paquete de baterías huecos llamados "garajes para los pies". El paquete de 723 voltios (835 voltios llenos, 610 voltios vacíos) tiene 33 módulos con 12 celdas tipo bolsa LG Chem cada uno, para 396 celdas en total.
La EPA enumera el rango del Taycan 4S en 203 millas con un consumo de 49 kWh / 100 millas. Sin embargo, la autonomía del automóvil depende de cómo se conduce y del modo de conducción seleccionado. Hay cinco modos de conducción: Sport, Sport Plus, Normal, Range e Individual. El modo Rango maximiza el rango con el menor consumo de energía; e Individual permite al conductor personalizar varias configuraciones. El frenado regenerativo proporciona hasta 265 kW, con una aceleración de 0,39 G / -3,83 m / s ^ 2.
Porsche ha desarrollado un sistema de carga de 800 voltios específicamente para el Taycan. Según estimaciones del fabricante, la batería se puede cargar del 5% al 80% en 22,5 minutos en situaciones ideales, utilizando un cargador rápido de CC con 270 kW de potencia. Los tiempos de carga dependen de las condiciones climáticas y la infraestructura. Al comprar un Taycan, los propietarios reciben tres años de acceso gratuito a la infraestructura de carga rápida de IONITY , el socio de empresa conjunta de Porsche.
Para reducir los tiempos de carga tanto a temperaturas frías como calientes, la batería se puede preacondicionar térmicamente utilizando un planificador de carga. Los propietarios establecen una hora de salida en el planificador y el automóvil calienta o enfría automáticamente la batería para lograr tiempos de carga óptimos. Una base de carga y un cargador móvil, suministrados con el automóvil para la carga en el hogar, utilizan un conector de 9,6 kW que carga el automóvil en 11 horas. Un administrador de energía, que también se puede instalar en el panel de circuitos de una casa, puede administrar el flujo de energía de la casa; proporcionar carga que optimiza los costos utilizando energía solar; y brinde protección contra apagones al reducir la carga del automóvil si los electrodomésticos, como refrigeradores o secadoras, se encienden y exceden el umbral de potencia del panel.
El Taycan Turbo tiene un coeficiente de arrastre de C d = 0,22, que según el fabricante es el más bajo de todos los modelos Porsche actuales. El modelo Turbo S tiene un coeficiente de arrastre ligeramente superior de C d = 0,25. El área frontal es de 2,33 m², con un área de arrastre resultante de 0,513 m² y 0,583 m² para el Turbo y Turbo S, respectivamente.
Car and Driver hizo 15 carreras consecutivas de un cuarto de milla tanto en el Taycan Turbo S como en el Tesla Model S Performance 2020 para evaluar la afirmación de Porsche de que el rendimiento de su automóvil se mantiene incluso cuando la batería se descarga. Los resultados de Porsche durante la prueba no se deterioraron significativamente, mientras que los de Tesla empeoraron considerablemente.
Modelos
El Taycan se ofrece actualmente como modelo sedán, pero pronto se ofrecerá un modelo familiar, el Taycan Cross Turismo. Otras variantes planificadas incluyen un cupé de dos puertas y modelos convertibles, que entrarán en producción en función de la demanda del mercado. Modelos introducidos en el lanzamiento incluyen el alto rendimiento de tracción total se añadió Turbo y Turbo S. Los Taycan 4S, un modelo de tracción total de gama media con dos tamaños de batería, en octubre de 2019. La base RWD modelo fue anunciado por primera vez en julio de 2020 para China, y luego para Europa y EE. UU. en enero de 2021.
| Modelo | Años | Poder | Esfuerzo de torsión | Peso ( DIN ) | 0 a 60 mph (97 km / h) | 0-100 km / h (62 mph) | Velocidad máxima | Rango WLTP | Rango EPA |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Taycan (79 kWh) | 2020– | 300 kW (408 PS; 402 caballos de fuerza) | 344 N · m (254 libras · pie) | 2.050 kg (4.519 libras) | 5,1 segundos | 5,4 segundos | 230 km / h (143 mph) | 431 km (268 millas) | TBA |
| Taycan (batería de alto rendimiento plus) (93 kWh) | 2020– | 350 kW (476 PS; 469 caballos de fuerza) | 357 N · m (263 libras · pie) | 2.130 kg (4.696 libras) | 5,1 segundos | 5,4 segundos | 230 km / h (143 mph) | 484 km (301 millas) | TBA |
| Taycan 4S (79 kWh) | 2020– | 390 kW (530 PS; 523 caballos de fuerza) | 640 N · m (472 libras · pie) | 2.140 kg (4.718 libras) | 3,8 segundos | 4.0 segundos | 250 km / h (155 mph) | 408 km (254 millas) | 320 km (199 mi) |
| Taycan 4S (batería de alto rendimiento plus) (93 kWh) | 2020– | 420 kW (571 PS; 563 caballos de fuerza) | 650 N · m (479 libras · pie) | 2.220 kg (4.894 libras) | 3,8 segundos | 4.0 segundos | 250 km / h (155 mph) | 464 km (288 millas) | 365 km |
| Taycan Turbo (93 kWh) | 2020– | 500 kW (680 PS; 671 caballos de fuerza) | 850 N · m (627 libras · pie) | 2.305 kg (5.082 libras) | 3,0 segundos | 3,2 segundos | 260 kilómetros por hora (162 mph) | 452 km (281 millas) | 212 mi (341 km) |
| Taycan Turbo S (93 kWh) | 2020– | 560 kW (761 PS; 751 caballos de fuerza) | 1.050 N⋅m (774 libras · pie) | 2.295 kg (5.060 libras) | 2,6 segundos | 2,8 segundos | 260 kilómetros por hora (162 mph) | 416 km (258 millas) | 201 mi (323 km) |
Notas: Estos valores de potencia, par y aceleración se lograron con el modo Overboost Power con Launch Control. De lo contrario, la potencia máxima es 240 kW (326 PS; 322 hp) para el modelo base, 280 kW (381 PS; 375 hp) para la base con 93 kWh Performance Battery Plus, 320 kW (435 PS; 429 hp) para el 4S, 360 kW (489 PS; 483 hp) para el 4S Performance Battery Plus de 93 kWh y 460 kW (625 PS; 617 hp) para los modelos Turbo y Turbo S.
Porsche Mission E
El prototipo que presentó el Taycan fue el Porsche Mission E , presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2015 . Está propulsado por dos motores eléctricos síncronos de excitación permanente PSM , uno en cada eje, con las cuatro ruedas controladas individualmente por el sistema Porsche Torque Vectoring. Se proyectaba que los motores tuvieran una potencia de más de 440 kW (598 PS; 590 hp); y el coche había proyectado cifras de rendimiento de 0 a 100 km / h en menos de 3,5 segundos, de 0 a 200 km / h en menos de 12 segundos y una velocidad máxima de más de 250 km / h (155 mph). El objetivo de alcance de Porsche para la Misión E era de más de 500 km (311 millas).
El voltaje del sistema del automóvil es de 800 V CC . Las baterías se pueden cargar mediante una placa inductiva o con un sistema de carga convencional. Porsche afirmó que con el sistema Porsche Turbo Charging, la batería podría cargarse hasta 350 kW, al 80% en solo 15 minutos.
Porsche Mission E en la IAA 2015
Las puertas suicidas del concepto Porsche Mission E en posición abierta
Interior
Rueda delantera
Vista trasera
Porsche Mission E Cross Turismo
El Porsche Mission E Cross Turismo fue una vista previa del Taycan Cross Turismo y se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra 2018 . El lenguaje de diseño del Mission E Cross Turismo se parece más al Taycan que al Mission E. Combinaba la plataforma Mission E J1 completamente eléctrica con una carrocería familiar de 5 puertas similar al Panamera Sport Turismo , suspensión elevada y todoterreno neumáticos y revestimientos para formar un vehículo utilitario cruzado . El diseñador en jefe de Porsche, Michael Mauer, dijo que el concepto "muestra las posibilidades de la alineación futura". El 18 de octubre de 2018, el Consejo de Supervisión de Porsche AG aprobó la producción en serie del Porsche Taycan Cross Turismo listo para producción.
Concepto Mission E Cross Turismo
Vista trasera 3/4
Vista trasera
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Referencias
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