McLaren P1 - McLaren P1

McLaren P1
Visión general
Fabricante	McLaren Automotive
Producción	Octubre de 2013 - Diciembre de 2015 (Total: 439 producidos) 375 P1 producidos 58 P1 GTR producidos 5 P1 LM producidos 1 P1 GT producido
Montaje	Woking , Surrey , Inglaterra
Diseñador
Carrocería y chasis
Clase	Coche deportivo ( S )
Tipo de cuerpo	Coupé de 2 puertas
Diseño	Motor central trasero, tracción trasera
Plataforma	Carbon MonoCage II fibra de carbono monocasco
Puertas	Diedro
Relacionado
Tren motriz
Motor	3.8 L turbo twin- M838TQ V8
Motor eléctrico	1 motor eléctrico McLaren
Salida de potencia	674 kW (903 hp; 916 PS) (combinado)
Transmisión	Embrague doble de 7 velocidades
Tren motriz híbrido	PHEV
Batería	Batería de iones de litio de 4,7 kWh
Distancia	480 km (300 millas) (EPA)
Rango electrico	11 km (6,8 millas) ( NEDC combinado ) 31 km (19 millas) (EPA)
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.670 mm (105,1 pulgadas)
Largo	4.588 mm (180,6 pulgadas)
Ancho	1.946 mm (76,6 pulgadas)
Altura	1.188 mm (46,8 pulgadas)
Peso en vacío	1.490 kg (3.280 lb) 1.395 kg (3.075 lb) en seco
Cronología
Predecesor	McLaren F1

El McLaren P1 es un automóvil deportivo híbrido enchufable de motor central de producción limitada producido por el fabricante de automóviles británico McLaren Automotive . Debutó en el Salón del Automóvil de París de 2012 , las ventas del P1 comenzaron en el Reino Unido en octubre de 2013 y las 375 unidades se agotaron en noviembre. La producción finalizó a principios de diciembre de 2015. Estados Unidos representó el 34% de las unidades y Europa el 26%.

La prensa automotriz lo considera el sucesor del McLaren F1 , que utiliza potencia híbrida y tecnología de Fórmula Uno , pero no tiene el mismo diseño de tres asientos. Más tarde se confirmó que el Speedtail sirvió como el sucesor real para el McLaren F1.The P1 tiene un motor central , tracción trasera diseño que utiliza una fibra de carbono monocasco concepto y techo de la estructura jaula de seguridad llamada MonoCage, que es un desarrollo de la MonoCell se utilizó por primera vez en el MP4-12C y luego en los modelos posteriores. Sus principales competidores son el LaFerrari y el 918 Spyder . Todos son similares en especificaciones y rendimiento, y en una carrera alrededor del circuito de Silverstone estaban todos a medio segundo de diferencia, el P1 terminó primero a 58.24 segundos y el LaFerrari terminó último a 58.58 segundos; el 918 estaba en el medio con 58,46 segundos.

Partes del automóvil se inspiraron en un pez vela que Frank Stephenson vio cuando estaba de vacaciones en Miami.

58 unidades del P1 GTR orientado a la pista y 5 unidades de su homólogo legal de carretera, el P1 LM se produjeron después de la ejecución inicial de 375 automóviles.

McLaren produjo 13 prototipos experimentales 'XP', 5 prototipos de validación 'VP' y 3 autos 'PP' de preproducción antes de que comenzara la producción del P1, algunos de los cuales han sido reacondicionados, modificados y vendidos a los clientes.

Especificaciones

McLaren P1 en modo carrera mientras conduces.

El P1 cuenta con 3.8 L; Motor V8 biturbo de 231,8 pulgadas cúbicas (3799 cc) . Los turbos gemelos impulsan el motor de gasolina a 1.4 bar (20.3 psi) para entregar 737 PS (542 kW; 727 hp) a 7.500 rpm y 531 lb⋅ft (720 N⋅m) de torque a 4.000 rpm, combinado con un motor eléctrico desarrollado en casa que produce 179 PS (132 kW; 177 hp) y 192 lb⋅ft (260 N⋅m) de torque. El motor eléctrico y el motor de gasolina en el P1 producen una potencia combinada de 674 kW (903 hp; 916 PS) y 900 N⋅m (664 lb⋅ft) de torque. El conductor puede activar manualmente el motor eléctrico o dejarlo en modo automático, por lo que las ECU del automóvil `` llenan el par '' los huecos en la salida del motor de gasolina, que se considera retraso del turbo. Esto le da al tren motriz una banda de potencia efectiva de casi 7.000 rpm. El automóvil tiene un diseño de tracción trasera y está equipado con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades desarrollada por Graziano Trasmissioni .

La energía para el motor eléctrico se almacena en un 324-célula de iones de litio de alta densidad paquete de baterías situado detrás de la cabina, desarrollado por Johnson Matthey Battery Systems . La batería se puede cargar con el motor o mediante un equipo enchufable y se puede cargar completamente en dos horas. El automóvil se puede operar con el motor de gasolina, el motor eléctrico o con una combinación de los dos. El P1 tiene una autonomía totalmente eléctrica de al menos 10 km (6,2 millas) en el ciclo de conducción europeo combinado. Según el ciclo de la EPA , la autonomía en modo EV es de 31 km (19 mi). Durante el modo EV, el P1 tiene un consumo de gasolina de 4,8 g / 100 millas y, como resultado, la autonomía totalmente eléctrica de la EPA se clasifica como cero. El alcance total es de 330 millas (531 km). La EPA calificó el consumo de combustible combinado P1 en modo EV en 18 MPGe (equivalente a 13 L de gasolina / 100 km; equivalente a 22 mpg-imp de gasolina), con un consumo de energía de 25 kW-h / 100 mi y un consumo de gasolina de 4.8 gal _-US / 100 millas La economía de combustible combinado cuando se ejecuta sólo con gasolina es 17 mpg _-US (14 L / 100 km; 20 mpg _-imp ), 16 mpg _-US (15 L / 100 km; 19 mpg _-imp ) para el accionamiento de la ciudad, y 20 mpg _-EE.UU. (12 L / 100 km; 24 mpg _-imp ) en carretera.

El P1 tiene características derivadas de la Fórmula 1, como el Instant Power Assist System (IPAS), que proporciona un impulso instantáneo en la aceleración a través del motor eléctrico, un Drag Reduction System (DRS) que opera el alerón trasero del automóvil, aumentando así la velocidad en línea recta. y un KERS . Ambas funciones (IPAS, DRS) se operan a través de dos botones en el volante. También genera una carga aerodinámica de 600 kg a 257 km / h (160 mph) y cuenta con un coeficiente de resistencia aerodinámica de solo C d = 0,34.

Según McLaren, el P1 acelera de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en 2,8 segundos, de 0 a 200 km / h (de 0 a 124 mph) en 6,8 segundos y de 0 a 300 km / h (de 0 a 186 mph) en 16,5 segundos, lo que lo convierte en 5,5 segundos más rápido que el F1, y un cuarto de milla parado se reclama en 9,8 segundos a 245 km / h (152 mph). Autocar probó 0-60 mph (0-97 km / h) mph en 2.8 segundos, 0-120 mph (0-193 km / h) mph en 6.9 segundos, el cuarto de milla parado en 10.2 segundos a 147.5 mph (237 km / h) h) y el kilómetro parado en 18,2 segundos a 178,5 mph (287 km / h). El P1 está limitado electrónicamente a una velocidad máxima de 350 km / h (217 mph). El P1 tiene un peso en seco de 1395 kg (3075 lb), lo que le da una relación peso-potencia de 656 PS / tonelada. Tiene un peso en vacío de 1,547 kg (3,411 lb) que se traduce en 601 PS / tonelada. El P1 también cuenta con neumáticos Pirelli P-Zero Corsa a medida y un rotor, pinza y pastillas de freno de cerámica de carbono especialmente desarrollados por Akebono . Según McLaren, se necesitan 6.2 segundos para frenar desde 300 km / h (186 mph) hasta detenerse, durante los cuales el automóvil recorrerá 246 metros. Desde 97 km / h (60 mph), cubrirá 30,2 metros.

Producción y ventas

La versión de producción del McLaren P1 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2013 . La producción se limitó estrictamente a 375 unidades que, según McLaren, es mantener la exclusividad.

En agosto de 2013, McLaren anunció que se agotó la asignación de producción destinada a América , Asia-Pacífico y Oriente Medio . Los coches destinados a Europa se agotaron a mediados de noviembre de 2013. Estados Unidos representó el 34% de la producción limitada y Europa el 26%.

Después de algunos retrasos, la producción comenzó en octubre de 2013. Ensamblado a mano por un equipo de 61 ingenieros, a una tasa de producción de un automóvil por día, la producción de McLaren se planeó para cincuenta automóviles para fines de 2013. La primera entrega a un cliente minorista tomó lugar en la sede de la empresa en Woking , Inglaterra, en octubre de 2013, con 12 unidades fabricadas a mediados de noviembre de 2013. La primera entrega P1 en los EE. UU. se produjo en mayo de 2014. La producción finalizó en diciembre de 2015.

Según JATO Dynamics , solo se habían registrado veinte unidades en todo el mundo durante los primeros nueve meses de 2014. Se registró un total de 12 P1 en Suiza durante 2014, y cinco unidades adicionales entre enero y agosto de 2015. Se entregaron unas 59 unidades en el EE.UU. en 2014, y las ventas en el mercado estadounidense totalizaron alrededor de 127 unidades entregadas hasta diciembre de 2015.

Recuerda

El 11 de diciembre de 2015, la NHTSA emitió un retiro del mercado de 132 automóviles McLaren P1 fabricados del 1 de marzo de 2013 al 31 de octubre de 2015, ya que el capó podría abrirse mientras se conduce.

Variantes

P1 GTR (2015-2016)

Exterior del P1 GTR

Interior del P1 GTR

Celebrando 20 años desde su victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1995 , McLaren anunció que resucitarían el nombre de GTR lanzando una versión exclusiva para pista del P1, el P1 GTR.

El P1 GTR inicialmente solo estaba disponible para los propietarios de P1. El concept car hizo su debut en el Pebble Beach Concours d'Elegance de 2014 en agosto de 2014. El modelo de producción P1 GTR se presentó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 . Este precio incluye una serie de días de seguimiento de propietarios en todo el mundo; Posteriormente se ofrecieron autos por menos dinero, para aquellos propietarios de P1 que no tenían interés en la serie de pistas pero que aún querían comprar la variante GTR. En total se fabricaron 58 coches.

El P1 GTR entró en producción en 2015, después de que se hubieran construido todos los 375 P1 estándar, como un homenaje a su antepasado ganador de carreras, el McLaren F1 GTR, y fueron construidos, mantenidos y administrados por McLaren Special Operations.

El motor híbrido del P1 GTR tiene una potencia de 1.000 CV (735 kW; 986 CV), lo que representa un aumento de 84 CV (62 kW; 83 CV) con respecto al P1 de producción estándar, aunque McLaren no reveló si el aumento de potencia se debió a un impulso eléctrico o afinando el motor V8 de 3.8 litros con doble turbocompresor. Las cifras de rendimiento siguen sin confirmarse. El peso del P1 GTR se redujo en 50 kg (110 lb), logrando una relación potencia-peso de 697 PS (513 kW; 687 hp) por 1 tonelada (1,1 toneladas). Esto equivale a una relación peso-potencia de 1,44 kg (3,17 lb) por caballo de fuerza. El automóvil también presentaba neumáticos lisos y tenía mayores niveles de rendimiento, agarre, aerodinámica y carga aerodinámica en comparación con el automóvil de carretera. Con una nueva altura de manejo fija en suspensión preparada para la carrera, un alerón trasero fijo capaz de usar DRS y un nuevo escape de diseño exclusivo hecho de titanio e inconel. Debido a su alerón trasero fijo, el GTR genera un 10% más de carga aerodinámica que el P1 legal para la carretera. El P1 GTR tiene un peso en vacío de 1.440 kg (3.175 lb) que incluye el peso de las baterías.

P1 GTR legal en carretera convertido por Lanzante

El P1 GTR puede acelerar de 0 a 97 km / h (60 mph) en menos de 2,8 segundos y alcanzará una velocidad máxima limitada de 349 km / h (217 mph). Además, el P1 GTR frenará de 97 km / h (60 mph) a 0 en 85 pies (26 m), y puede girar a 1,54 G de largo con una aceleración lateral de 2,5 g en el skidpad.

A finales de 2015, el histórico equipo de carreras y los especialistas de McLaren F1, Lanzante, comenzaron a someterse a conversiones de carreteras de P1 GTR para propietarios que querían conducir sus coches en la carretera. Hasta el momento, Lanzante ha convertido 27 GTR P1 para uso vial. La versión legal para la carretera del P1 GTR tiene una velocidad máxima declarada de 225 mph y un tiempo de 0 a 60 mph de 2.4 segundos.

Para celebrar los 40 años desde que James Hunt ganó el Campeonato de Pilotos de Fórmula 1, McLaren ha decidido vestir un P1 GTR con una librea especial que se exhibirá en el Festival de Velocidad de Goodwood. La máquina de pista llevará un acabado de carrocería inspirado en el casco de carreras de Hunt, con un color base negro combinado con rayas rojas, amarillas y azules basadas en los colores de Wellington College. El coche será conducido durante el fin de semana nada menos que por Bruno Senna, el mentor oficial del programa de pilotos McLaren P1 GTR.

P1 LM (2016-2017)

El prototipo P1 LM (XP1 LM) en el Festival de Velocidad de Goodwood 2016

Con el ciclo de producción del P1 GTR completo, e impulsado por sus esfuerzos para convertir los P1 GTR solo en pista a la especificación legal para la carretera, Lanzante Motorsport encargó a la división Bespoke de McLaren Special Operations la construcción de un total adicional de 6 nuevos P1 GTR para que ellos convertirse en variantes P1 LM legales en carretera. De esta serie de producción, se vendieron cinco P1 LM y el sexto, el prototipo P1 LM con nombre en código 'XP1 LM', se retuvo y ahora se está utilizando para el desarrollo y prueba de modelos futuros. Para convertir los autos en la especificación P1 LM, Lanzante Motorsport realizó cambios en el hardware del tren motriz (para aumentar la potencia de salida), empleó un alerón trasero modificado y un divisor delantero más grande junto con aviones de buceo (para mejorar la carga aerodinámica), eliminó el aire. sistema de gato y tubos convertidores catalíticos de Inconel y colectores de escape instalados, enfriadores de carga livianos fabricados, ventanas Lexan , asientos más livianos (similares a los que se usan en el F1 GTR) y un sistema de escape de titanio, pernos y fijaciones (para ahorrar peso). El resultado es una reducción de peso de 60 kg (132 lb) en comparación con el McLaren P1 GTR, así como un aumento del 40 por ciento en la carga aerodinámica. El P1 LM también cuenta con un motor V8 biturbo más grande que el P1 y P1 GTR a 3.994 cc (4.0 L) con una línea roja de 8.500 rpm.

El P1 LM tiene una potencia de salida total de 1,000 PS (735 kW; 986 hp) y 1,050 N⋅m (774 lb⋅ft) de torque, con 800 PS (588 kW; 789 hp) que se entregan a 7.250 rpm y un par adicional 200 PS (147 kW; 197 hp) de su motor eléctrico. La velocidad máxima está limitada a 345 km / h (214 mph). Las especificaciones de los neumáticos son 275/30/19 para los neumáticos delanteros y 335/30/20 para los neumáticos traseros.

En el Festival de Velocidad de Goodwood 2016 , el prototipo P1 LM, 'XP1 LM', marcó el tiempo más rápido para un automóvil de carretera en la subida de Goodwood, con un tiempo de 47.07 segundos, conducido por Kenny Bräck .

El 27 de abril de 2017, el prototipo P1 LM, XP1 LM, continuó su éxito en la pista, batiendo el tiempo récord de vuelta en un auto de carretera en Nürburgring Nordschleife , con un tiempo de 6: 43.22 usando neumáticos Pirelli P Zero Trofeo R legales para la carretera pero sin un Se requiere placa de matrícula delantera para que un automóvil sea legal en la carretera. Kenny Bräck volvió a establecer este tiempo de vuelta y se anunció el 26 de mayo de 2017.

P1 GTR-18 (2018)

En abril de 2020, Lanzante Motorsport reveló que haría seis conversiones legales más en carretera del P1 GTR. Esta conversión utiliza la misma carrocería Longtail que se encuentra en el P1 GT único, así como un alerón trasero modificado, un divisor delantero más grande y persianas para aumentar la carga aerodinámica. El chasis P1 GTR-18 n. ° 1 (chasis GTR n. ° 11) está pintado en el 'Gulf Team Davidoff' no. Librea 028R con sus ruedas acabadas en no. Tono naranja característico de 028R.

Especiales únicos

McLaren P1 GT en el Festival de Velocidad de Goodwood 2018

P1 GT

En el Festival de Velocidad de Goodwood 2018 , Lanzante Motorsport , que había modificado previamente los McLaren P1 GTR a las especificaciones legales de la carretera y había desarrollado el P1 LM, presentó un especial único basado en el P1 GTR. El nuevo automóvil, llamado P1 GT, fue encargado por un cliente de Oriente Medio y está inspirado en la homologación especial McLaren F1 GT de la década de 1990, que incluye una carrocería más agresiva que el automóvil estándar. Las modificaciones exteriores incluyen una sección trasera más larga, un alerón trasero más grande, un divisor delantero más largo, guardabarros delanteros ventilados, eliminación de canards delanteros, sistema de escape cuádruple en lugar del diseño original de doble salida y un difusor trasero modificado. El interior cuenta con asientos deportivos fijos y tapicería Alcantara en color tostado y verde junto con un volante de carreras y brocas de fibra de carbono, mientras que el exterior presenta una carrocería verde Silverstone que rinde homenaje a la homologación especial original. Las modificaciones del sistema de propulsión y las cifras de rendimiento siguen sin conocerse, pero es probable que se hayan incrementado en comparación con el automóvil estándar debido a las amplias modificaciones.

Registros de vueltas

McLaren anunció una vuelta de menos de siete minutos de Nürburgring Nordschleife , lo que equivale a una velocidad promedio superior a 179 km / h (111 mph), pero no publicó el tiempo exacto. Sin embargo, el P1 LM, que no fue legal en la carretera durante la carrera, batió el tiempo récord del coche de carretera en Nordschleife con un tiempo de 6: 43,22.

Galería

• Colores exteriores disponibles
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  Gris oscuro

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  Plata

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  Negro

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  Amarillo Volcán

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  blanco

• 

  Rojo porcentual

Ver también

• Lista de automóviles de producción por potencia de salida
• Vehículo eléctrico enchufable
• Vehículos eléctricos enchufables en el Reino Unido
• Incentivos gubernamentales para vehículos eléctricos enchufables
• Lista de vehículos eléctricos enchufables de producción moderna

Referencias

enlaces externos

Video

• 2014 McLaren P1 en el garaje de Jay Leno