Harold Primat - Harold Primat

Harold Primat

Primat en el desfile de pilotos de las 24 Horas de Le Mans 2011
Carrera de las 24 Horas de Le Mans
Años	de 2005 -2012
Equipos	Rollcentre Racing, Swiss Spirit, Pescarolo Sport , Aston Martin Racing
Mejor acabado	6to ( 2010 )

Harold Primat (nacido el 12 de junio de 1975) es un piloto de carreras suizo nacido en Francia que anteriormente compitió en la Blancpain Endurance Series y en otros eventos de larga distancia como las 12 horas de Bathurst y las 24 horas de Nurburgring .

Carrera temprana

Primat, sobrino del piloto de motos Claude Vigreux , comenzó su carrera en karts antes de graduarse en las escuelas de carreras Max Mygale y Winfield en Francia, así como en el Jim Russell Centre en el Reino Unido.

Luego se mudó a los Estados Unidos, donde compitió en el campeonato de Fórmula Ford 2000 . Luego pasó al Campeonato Británico de Fórmula Tres y más tarde a la F3 Euroseries , antes de concluir su carrera en monoplazas en las World Series Lights con el equipo Saulnier.

Durante 2003 y 2004, Primat combinó sus carreras de monoplazas con carreras de resistencia . Debutando en 2003 con el equipo Saulnier, compitió en el campeonato de resistencia V de V , liderando su primera carrera en Spa hasta que una falla mecánica lo dejó fuera de carrera. Primat se convirtió en vicecampeón en su segunda temporada, perdiendo por poco el título después de que un compromiso previo con las luces de la Serie Mundial lo obligara a saltarse una carrera.

Carreras de resistencia de alto vuelo

Pasando al nivel más alto de carreras de resistencia con Kruse Motorsport en 2005, Primat se clasificó tercero y terminó segundo en su clase en el evento de las 12 Horas de Sebring . Permaneciendo con Kruse al otro lado del Atlántico, Primat comenzó la temporada europea en Spa pero se retiró debido a problemas de motor. Luego se cambió a Rollcentre Racing, lo que le permitió competir por los honores generales en la categoría LMP1, y logró tres resultados entre los diez primeros en su año de debut.

En 2005, Primat también hizo su primera aparición en las 24 Horas de Le Mans . Después de clasificar en 13º, el Rollcentre Dallara-Nissan sufrió problemas técnicos en las primeras etapas de la carrera, lo que provocó que el equipo no estuviera clasificado.

Primat cambió de equipo para 2006, pasando a formar parte de una alineación totalmente suiza en el nuevo equipo Swiss Spirit, bajo su ex jefe Serge Saulnier, cuyo equipo dirigía el programa. Primat ganó los 3 primeros puestos en Spa y Jarama, terminando en el cuarto lugar conjunto en la general del campeonato. Sin embargo, nuevamente no pudo completar las 24 horas de Le Mans después de que problemas en la caja de cambios lo obligaron a retirarse en la vuelta 132.

Nuevamente mezcló su calendario europeo con algunas carreras en Estados Unidos en 2006, terminando tercero en Laguna Seca y cuarto en Petit Le Mans para el equipo Creation Autosportif . Sin embargo, su debut en las 24 Horas de Daytona con banda azul se vio frustrado por una falla en el motor de su Spirit of Daytona Crawford-Pontiac.

En 2007 Primat fichó por el equipo homónimo de Henri Pescarolo . Un podio en Spa fue su mejor resultado frente al aumento de la competencia del equipo oficial de Peugeot, pero Primat terminó entre los seis primeros en cuatro de las seis carreras. La temporada también lo vio terminar Le Mans por primera vez, terminando sexto en su clase y 13º en la general a pesar de perder 90 minutos en boxes debido a una fuga de aceite.

Permaneciendo con Pescarolo Sport para la Serie de Le Mans 2008, Primat terminó entre los tres primeros en Monza, a pesar de la incorporación del equipo de fábrica de Audi al campo de LMS. Primat también obtuvo un mejor séptimo lugar en Le Mans, lo que lo colocó en primer lugar entre la clase no oficial de gasolina, solo superado por las máquinas diésel de los pesos pesados ​​deportivos Audi y Peugeot.

En enero de 2009, Harold fue confirmado como piloto de fábrica de Aston Martin Racing para el primer regreso de la marca a las carreras de resistencia de primera clase desde 1989. Junto a Darren Turner , terminó cuarto en la clasificación de la Serie Le Mans, incluida una segunda posición en Nürburgring. Peter Kox y Stuart Hall se unieron a Primat para Le Mans, donde una fuga de agua redujo la participación del Lola-Aston Martin # 009 después de 252 vueltas. Lo más destacado de la temporada de Primat fue la victoria junto a Stefan Mücke en la carrera inaugural de la Asian Le Mans Series en Okayama a finales de otoño.

En 2010, Primat volvió a conducir para Aston Martin Racing, registrando tres podios en ALMS y LMS. El sexto lugar en la general en Le Mans también representó su mejor resultado en la carrera francesa hasta la fecha. Una tercera temporada con AMR en 2011, esta vez junto a Turner y Mücke, produjo dos resultados entre los tres primeros para Primat, incluida una victoria absoluta en ALMS en Laguna Seca. Sin embargo, el nuevo AMR-One descapotable de Aston Martin resultó poco fiable, lo que llevó al equipo a retirarse de las filas de LMP1 a finales de año.

Primat luego se trasladó al equipo privado de LMP1 Rebellion Racing para el recientemente renovado Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2012. Con las entradas de fábrica de Audi y Toyota ganando las ocho rondas entre ellos, Rebellion tuvo que luchar por el Trofeo LMP1 contra Strakka, JRM y OAK Racing . Dos victorias de Primat, en Silverstone y Shanghai, llevaron el trofeo a Rebellion.

En 2013, Primat cambió el prototipo deportivo por maquinaria GT como parte de la lista de pilotos de las 12 Horas de Blancpain Endurance Series , VLN y Bathurst de Phoenix Racing . Pilotando un Audi R8 LMS ultra, Primat ocupó el cuarto lugar en el clásico australiano a pesar de perder cuatro vueltas por reparaciones, y logró el mismo resultado en la banda azul 24 Horas de Spa. Corriendo junto a Oliver Jarvis y Christopher Hasse, el evento belga vio al trío realizar un regreso que se ubicó entre los aspectos más destacados del concurso de 24 horas. Primat también tuvo éxito en la escena VLN, obteniendo varios resultados entre los tres primeros.

El 16 de septiembre de 2015, Primat anunció su retiro de las carreras, poniendo fin a su carrera de diecisiete años. Primat se retiró después de la última ronda de la temporada 2015 de Blancpain Endurance Series , en Nürburgring . Dijo que "ahora es el momento adecuado para comenzar un nuevo capítulo en la vida centrándonos en otros proyectos".

Récord de carreras

Resultados completos de las 24 horas de Le Mans

Año	Equipo	Copilotos	Coche	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
2005	Carreras Rollcentre	Michael Krumm Bobby Verdon-Roe	Dallara SP1 - Nissan	LMP1	133	DNF	DNF
2006	Espíritu suizo	Marcel Fässler Philipp Peter	Coraje LC70- Judd	LMP1	132	DNF	DNF
2007	Pescarolo Sport	Christophe Tinseau Benoît Tréluyer	Pescarolo 01 - Judd	LMP1	325	13	Sexto
2008	Pescarolo Sport	Christophe Tinseau Benoît Tréluyer	Pescarolo 01 - Judd	LMP1	362	Séptimo	Séptimo
2009	Aston Martin Racing	Stuart Hall Peter Kox	Lola-Aston Martin B09 / 60	LMP1	252	DNF	DNF
2010	Aston Martin Racing	Stefan Mücke Adrián Fernández	Lola-Aston Martin B09 / 60	LMP1	365	Sexto	Quinto
2011	Aston Martin Racing	Adrián Fernández Andy Meyrick	Aston Martin AMR-One	LMP1	2	DNF	DNF
2012	Rebellion Racing	Andrea Belicchi Jeroen Bleekemolen	Lola B12 / 60 - Toyota	LMP1	350	11	Séptimo

Carrera posterior a la carrera

Desde 2016, Primat invirtió en múltiples Startups, entre otras en las empresas con sede en Reino Unido Playbrush y Busuu , así como en Tractive con sede en Austria .

Referencias

enlaces externos

• Sitio web oficial de Harold Primat