Bathurst 12 horas - Bathurst 12 Hour
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| Desafío GT Intercontinental | |
|---|---|
| Sede | Circuito Mount Panorama |
| Patrocinador corporativo | Liqui Moly |
| Primera carrera | 1991 |
| Duración | 12 horas |
| Más victorias (piloto) | John Bowe (3) |
| Más victorias (fabricante) | Mazda (4) |
La Bathurst 12 Hour , actualmente conocida como Liqui Moly Bathurst 12 Hour por razones de patrocinio, es una carrera de resistencia para GT y autos de producción que se lleva a cabo en el circuito Mount Panorama , en Bathurst , Australia . Es una carrera anual, que tiene lugar cada febrero. La carrera se llevó a cabo por primera vez en 1991 para los coches de la serie de producción y se trasladó a Sydney 's Eastern Creek Raceway en 1995 antes de ser interrumpido. La carrera se revivió en 2007 , nuevamente para autos de producción, antes de agregar una nueva clase para GT3 y otros autos GT en 2011 . Esto ha llevado a una exposición nacional e internacional sin precedentes para el evento. En total, se han celebrado dieciocho carreras; diecisiete en Mount Panorama y uno en Eastern Creek Raceway .
Fondo
El evento se inspiró en la larga carrera de autos de producción Bathurst 500 , que comenzó en el circuito del Gran Premio de Phillip Island en Victoria en 1960 (antes de mudarse a Bathurst en 1963 ) como una carrera para autos de producción estándar con modificaciones mínimas. En 1973, cuando la carrera se alargó de 500 millas a 1000 kilómetros, las regulaciones para los autos que ingresaban a la carrera cambiaron de autos estándar de "producción en serie" a autos de turismo mejorados. El Bathurst 12 Hour tenía la intención de recrear la sensación original del Bathurst 1000, al tiempo que proporcionaba una prueba única en la distancia de carrera más larga, en lugar de replicar el evento de 1000 kilómetros.
Historia
Origen de la producción
En 1990, Vincent Tesoriero, un promotor de carreras y excompetidor de Bathurst 1000, observó el declive de los turismos del Grupo A en Australia y vio la oportunidad de correr una carrera de resistencia de 12 horas para los coches de producción en serie en Mount Panorama. Tesoriero consiguió al patrocinador de Bathurst 1000 desde hace mucho tiempo, James Hardie, como patrocinador del evento a finales de 1990, lo que dejó un tiempo limitado para lanzar y organizar el evento para el fin de semana de Pascua de 1991. El reglamento de la carrera se basó en las reglas de los coches de producción de la Serie 3E del Grupo 3E de entonces en uso en el Campeonato Australiano de Automóviles de Producción para sedanes de pasajeros de cuatro y seis cilindros con aspiración natural , pero también permitió automóviles con turbocompresor y con motor V8 que habían sido prohibidos en el Campeonato de Automóviles de Producción en 1990. A pesar de la breve fecha límite, veinticuatro automóviles fueron inscrito para la primera carrera , repartidos en seis clases diferentes según la capacidad del motor y las especificaciones deportivas. Los autos deportivos exóticos con motor central y los autos GT no fueron elegibles para participar.
La carrera estaba programada originalmente para realizarse de 9 a. M. A 9 p. M., Pero el Consejo Regional de Bathurst no lo permitió . En cambio, la carrera se desarrollaría de 5:15 am a 5:15 pm, con las últimas dos horas televisadas por Network Ten . A pesar de la duración del evento, los competidores demostraron ser extremadamente confiables, con veinte autos terminando la carrera. La carrera fue ganada por Allan Grice , Peter Fitzgerald y Nigel Arkell compitiendo con la especificación Toyota Supra Turbo del Campeonato de Producción de Autos de 1989 de Fitzgerald .
En 1992 , comenzaron a aparecer equipos respaldados por el fabricante con grandes equipos ingresados y financiados por Mazda , Holden , Citroën y Peugeot . Porsche también proporcionaría soporte de fábrica a partir de 1993 . Honda , Nissan , Maserati , BMW y Lotus también estuvieron representados, pero no por equipos respaldados por la fábrica. El equipo Mazda continuaría dominando el evento con el Mazda RX-7 , ganando las siguientes tres carreras consecutivas en Mount Panorama.
Enfrentando costos crecientes, el evento de 1995 se trasladó de Bathurst a Eastern Creek Raceway en Sydney , y del fin de semana de Pascua a agosto, antes de que la carrera se suspendiera en 1996.
Hiato
Después de una carrera importante para los autos de producción durante varios años, el concepto se revivió con las breves carreras de 24 horas de Bathurst en 2002 y 2003 . Las carreras corrieron a cargo de los propietarios de la Nations Cup , PROCAR, y estuvieron dominadas por los Holden Monaro 427C de Garry Rogers Motorsport . Las 24 horas de Bathurst solo duró dos años antes de que el propietario de PROCAR, Ross Palmer, se viera obligado a abandonar la carrera debido al aumento de los costos.
Renacimiento
El Bathurst 12 Hour fue revivido con éxito en 2007 como parte del Bathurst Motorsport Festival. Mientras que James O'Brien, quien planeó el regreso del evento, planeó que los autos GT compartieran el evento con autos de producción, el regreso de la carrera comenzó con las regulaciones. cerca de su concepto original como una carrera para autos de producción. Se inscribieron 32 autos para la carrera de 2007, que fue ganada por Garry Holt , Paul Morris y Craig Baird en un BMW 335i . La victoria fue diez años después de que Morris y Baird ganaran el AMP Bathurst 1000 de 1997 en un BMW, para luego ser descalificados por exceder las regulaciones de tiempo del conductor. La carrera demostró ser un adelanto de este período de la carrera, en el que BMW y Mitsubishi eran los principales combatientes. La entrada de Subaru en 2007 de los pilotos de rally Chris Atkinson , Dean Herridge y Cody Crocker sería el único otro fabricante en terminar la carrera entre los dos primeros entre 2007 y 2010.
Las carreras de 2008 y 2009 fueron ganadas por Mitsubishi Lancers , con Rod Salmon y Damien White entre ambas alineaciones. La carrera de 2009 estuvo particularmente dominada por Mitsubishi, con la marca terminando en las primeras cuatro posiciones. Garry Holt luego repetiría su victoria de 2007 en 2010 , conduciendo nuevamente con Morris y también con John Bowe . La carrera se interrumpió durante una hora después de que un árbol cayera sobre Conrod Straight. El número de inscripciones creció durante este período basado en la producción, alcanzando un máximo de 48 en 2009, mientras que la carrera final, que se mantuvo estrictamente en las regulaciones de los autos de producción en 2010, atrajo a 42 inscripciones. Durante este tiempo, el evento en sí creció en estatura cada año, afianzándose firmemente como uno de los encuentros de carreras más importantes al comienzo de la temporada de carreras nacionales de Australia, junto con el Adelaide 500 y el Gran Premio de Australia .
Expansión internacional
En 2011 , los coches con especificación GT3 pudieron entrar en la carrera de 12 horas por primera vez. A pesar de esto, el número de inscripciones se redujo drásticamente ya que muchos de los equipos de autos de producción, desilusionados por el cambio hacia GT, decidieron no correr. De los 26 autos que compitieron en 2011, solo ocho corrieron en las clases de autos de producción, en comparación con los 42 que conformaron el campo completo de 2010. El Joest Racing , con sede en Alemania, dominó el evento de 2011, con los dos Audi R8 LMS GT3 del equipo terminando primero y segundo, una vuelta por delante del tercer clasificado, Porsche. 2012 vio otro pequeño campo de solo 25 autos. Audi ganó la carrera por segundo año consecutivo, esta vez con el equipo Phoenix Racing de DTM y FIA GT1 .
El evento de 2013 puso fin a la racha de dos años de números de inscripciones pobres, con un campo récord de más de 50 autos. Otra novedad del evento fue la incorporación de la primera ronda del Campeonato Australiano de GT 2013 en la primera hora de la carrera. Los resultados de la ronda del Campeonato GT se basaron en las posiciones de los autos que habían elegido correr por los puntos del Campeonato GT al final de la primera hora de carrera. Los equipos podrían continuar y completar la carrera completa o retirar su auto después de la primera hora. A los conductores se les permitió ingresar entre autos para que pudieran competir con un auto en la carrera del Campeonato GT de una hora y luego conducir otro auto al que se inscribió durante las 12 horas completas. Erebus Motorsport se llevó la primera victoria de un equipo australiano bajo las regulaciones de GT con los pilotos alemanes Bernd Schneider , Thomas Jäger y Alexander Roloff llevando su Mercedes-Benz SLS AMG a la victoria.
Maranello Motorsport tomó una victoria punzante en el evento de 2.014 ex piloto del equipo -el Allan Simonsen murió en un accidente en las 24 Horas de Le Mans 2013 -con V8 Supercar conductor Craig Lowndes manteniendo a raya una última carga del piloto alemán Maximiliano Buhk para tomar la victoria . 2014 también vio la introducción del Trofeo Allan Simonsen Pole Position , nombrado en honor a Simonsen, que se otorgará al auto más rápido en la calificación. La carrera de 2015 contó con un récord de veinte períodos de autos de seguridad, el último a pocos minutos del final de la carrera. Katsumasa Chiyo , conduciendo un Nissan GT-R , tomó la delantera cuando faltaban dos vueltas para darle a Nissan su primera gran victoria en Mount Panorama desde la Bathurst 1000 de 1992 .
En agosto de 2015, la empresa Supercars Events, propiedad de V8 Supercars, compró el 50% de Bathurst 12 Hour, uniéndose al Consejo Regional de Bathurst de los copropietarios existentes. Esto siguió a un choque de fechas entre las 12 horas de 2015 y el día de prueba de pretemporada de V8 Supercars 2015 que vio a los pilotos de V8 Supercar, como Lowndes, ganador de 12 horas de 2014, que se vieron obligados a participar en el día de prueba y no pudieron competir en el 12 horas. Con un enfoque cada vez mayor en los autos GT3 absolutos y un número cada vez menor de autos de producción en la carrera, los antiguos organizadores de las 12 Horas, Yeehah Events, anunciaron la producción de Bathurst 6 Hour para 2016, basada en autos de producción , para restaurar una carrera de resistencia de Bathurst para la categoría de producción. The 6 Hour es ahora parte del Bathurst Motor Festival en Semana Santa.
Desafío GT Intercontinental
La carrera de 2016 fue la carrera inaugural del recién formado Intercontinental GT Challenge , que en su primer año también incluyó las 12 Horas de Sepang y las 24 Horas de Spa y está gestionado por la Organización Stéphane Ratel . El evento en sí vio un ritmo récord de Shane van Gisbergen en la calificación y la carrera para llevar su Tekno Autosports McLaren 650S GT3 a la victoria junto con el piloto de fábrica de McLaren , Álvaro Parente y el propietario / piloto del equipo Tekno, Jonathon Webb . El evento de 2017 vio la introducción de una clase GT3 totalmente profesional por primera vez, y la carrera recibió 55 entradas, la más alta en la reactivación del evento. En la carrera en sí, Maranello Motorsport repitió su triunfo de 2014, con el piloto finlandés Toni Vilander haciendo equipo con Lowndes y Jamie Whincup para recibir el Australian Tourist Trophy , que se convirtió en el trofeo perpetuo para el ganador absoluto.
La carrera de 2018 terminó antes de las doce horas de duración debido a un accidente importante en Sulman Park que involucró a Ash Walsh , Bryce Fullwood y John Martin, que llevó a Walsh y Martin al hospital. Esto significó que la entrada del Audi Sport Team WRT de Robin Frijns , Stuart Leonard y Dries Vanthoor se llevó la bandera, a pesar de las dudas sobre si tenían el combustible para ganar la carrera si no había interrupciones. En 2019, la carrera tuvo cantidades sin precedentes de bandera verde que llevaron a establecer un récord de distancia. Después de caer del primero al cuarto en la fase final de paradas en boxes, Matt Campbell completó tres adelantamientos, incluido uno en Chaz Mostert que requirió una investigación posterior a la carrera, para llevarse la primera victoria de Porsche en la carrera junto a Dennis Olsen y Dirk Werner .
La carrera de 2020 volvió a batir el récord de distancia con Bentley obteniendo su primera victoria en el evento en seis intentos. El campo se redujo en cinco autos antes de la carrera con varios choques fuertes en los entrenamientos y la calificación. La carrera está en pausa hasta 2022 debido a las restricciones de viaje internacionales causadas por la pandemia de COVID-19 .
Ganadores
Los eventos que no se llevaron a cabo en Mount Panorama Circuit se indican con un fondo rosa.
- Notas
^ 1 - La carrera de 1995 se llevó a cabo enEastern Creek Racewaycomo las12 horas de Eastern Creek de 1995.
^ 2 - La carrera de 2010 estuvomarcadaconbandera rojadurante aproximadamente una hora después de que un árbol cayera a través de Conrod Straight y tuviera que ser retirado.
^ 3 - La carrera de 2018 fuemarcadaconbandera rojaen la vuelta 273 luego de un accidente de varios autos en Sulman Park a las 5:25 p.m., con veinte minutos restantes en la carrera. Como no se pudieron limpiar los escombros para permitir que la carrera se reiniciara antes de la fecha límite de las 5:43 p.m. (el reglamento de la carrera establece que la carrera comienza a las 5:45 a.m. y termina con una vuelta completa completa una vez que el líder cruza la línea de meta después de las 5 : 43 PM), los resultados de la carrera fueron retroactivos a la vuelta 271, lo que significa que dos de los tres autos involucrados en el incidente fueron clasificados.
^ 4 - Récord de carrera por vueltas y distancia recorrida.
Múltiples ganadores
Por conductor
| Gana | Conductor | Años |
|---|---|---|
| 3 |
 John Bowe
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1995, 2010, 2014 |
| 2 |
Garry Waldon
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1992, 1993 |
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Salmón varilla
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2008, 2009 | |
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Damien White
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2008, 2009 | |
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Garry Holt
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2007, 2010 | |
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Paul Morris
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2007, 2010 | |
 Christopher Mies
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2011, 2012 | |
 Darryl O'Young
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2011, 2012 | |
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Craig Lowndes
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2014, 2017 |
Por fabricante
| Gana | Fabricante | Años |
|---|---|---|
| 4 |
 Mazda
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1992, 1993, 1994, 1995 |
| 3 |
Audi
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2011, 2012, 2018 |
| 2 |
Mitsubishi
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2008, 2009 |
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BMW
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2007, 2010 | |
 Ferrari
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2014, 2017 |
Trofeo Allan Simonsen Pole Position
En 2014, se presentó un trofeo por el tiempo más rápido en la clasificación, que lleva el nombre de Allan Simonsen, quien murió en las 24 Horas de Le Mans de 2013 . Simonsen, que había corrido varias veces en Australia como parte de una carrera larga y variada, ostentaba el récord de vueltas de carrera de 12 horas de Bathurst en ese momento, además de conducir la vuelta más rápida cronometrada oficialmente alrededor de Mount Panorama en un automóvil de rueda cerrada. La introducción del trofeo coincidió con la relajación de las restricciones de clasificación de años anteriores, con la eliminación del tiempo de vuelta mínimo permitido (dos minutos y seis segundos), lo que permitió una mejora importante en los tiempos de clasificación. A pesar del nombre, el trofeo se otorga al tiempo de calificación más rápido, no al auto que comienza en la pole position en el caso de una penalización en la parrilla, como ocurrió inicialmente en 2019.
En 2014, el ex equipo de Simonsen en las 12 Horas, Maranello Motorsport, perdió por poco la pole frente a Maro Engel por menos de una décima de segundo. Maranello ganó la carrera en sí. En 2015, Laurens Vanthoor estableció el tiempo más rápido registrado oficialmente en Mount Panorama en la calificación. Esta vez fue solo para durar doce meses, con Shane van Gisbergen superando el tiempo por más de un segundo en la clasificación para la carrera de 2016. En 2017, se introdujo un tiroteo entre los diez mejores, según Bathurst 1000, con el tiempo más rápido ganando el trofeo. En 2018, Chaz Mostert se convirtió en el primer australiano en llevarse el trofeo y convirtió a BMW en el quinto fabricante en ganar el trofeo en los cinco años transcurridos desde su creación.
La batalla de 2019 por el trofeo tuvo varios giros, con el Aston Martin V12 Vantage GT3 de Jake Dennis inicialmente llevándose el trofeo después de marcar el tiempo más rápido en el Top 10 Shootout, a pesar de una penalización de dos lugares en la parrilla que había recibido anteriormente por boxes. exceso de velocidad en el carril. Posteriormente, el coche fue excluido del Top 10 Shootout por una infracción técnica, otorgando el trofeo al Mercedes-AMG GT3 de Raffaele Marciello .
NOTA: no habrá carrera en 2021.
| Año | Conductor | Vehículo | Entrante | Tiempo de vuelta |
|---|---|---|---|---|
| 2014 |
Maro Engel
|
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 |
Erebus Motorsport
|
2: 03.8586 |
| 2015 |
 Laurens Vanthoor
|
Audi R8 LMS Ultra |
Phoenix Racing
|
2: 02.5521 |
| 2016 |
 Shane van Gisbergen
|
McLaren 650S GT3 |
Tekno Autosports
|
2: 01.2860 |
| 2017 |
 Toni Vilander
|
Ferrari 488 GT3 |
Maranello Motorsport
|
2: 02.8610 |
| 2018 |
Chaz Mostert
|
BMW M6 GT3 |
Equipo BMW Schnitzer
|
2: 01.9340 |
| 2019 |
Raffaele Marciello
|
Mercedes-AMG GT3 |
Equipo GruppeM Racing
|
2: 02.9348 |
| 2020 |
Matt Campbell
|
Porsche 911 GT3 R |
 Carreras absolutas
|
2: 03.5554 |
Retransmisiones
En los primeros días de la carrera en la década de 1990, Network Ten la transmitió en televisión en abierto . Al regreso de la carrera, la carrera se transmitió inicialmente como un paquete destacado en SBS y también se transmitió en línea . En 2012, el evento recibió su primera cobertura en vivo desde la década de 1990, con la cadena de televisión paga Speed transmitiendo los últimos 90 minutos de la carrera, además de producir un paquete de destacados de tres horas. Desde el evento de 2013, que no se transmitió en vivo por televisión, Radio Show Limited transmitió cada sesión en vivo en Radio Le Mans , lo que generó una audiencia internacional para el evento. En 2014, RSL brindó sus comentarios a SBS, que transmitió las últimas tres horas de la carrera en vivo de forma gratuita. A partir de 2015, toda la carrera se transmitió en vivo por Seven Network y 7mate , aún en asociación con RSL, y continuó transmitiéndose en línea. En 2020, el canal de televisión paga Fox Sports y su servicio de transmisión Kayo Sports transmitieron el evento además de 7mate.
La audiencia estimada para la carrera de 2014 fue de más de medio millón de personas de 150 países.
Patrocinadores de eventos
- 1991-1994: James Hardie
- 2007-09: Wright Patton Shakespeare (WPS)
- 2010–12: Armadura completa
- 2013–2020, 2022–: Liqui Moly