Pescarolo Sport - Pescarolo Sport
Pescarolo Sport era un equipo de deportes de motor con sede en Le Mans , Francia , y fundado en febrero de 2000 por el piloto de carreras francés Henri Pescarolo y su amigo y socio, el editor francés François Granet. Corrieron en las Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans . En octubre de 2007, Henri Pescarolo compró Saulnier Racing de Jacques Nicolet y creó Pescarolo Automobiles , convirtiendo el equipo de carreras en una división de la nueva empresa. Pescarolo Automobiles entró en suspensión de pagos el 15 de junio de 2010. Tras una venta de liquidación, la empresa fue revendida a Henri Pescarolo y rebautizada como Pescarolo Team para la temporada 2011. Sin embargo, la situación financiera del equipo no mejoró y se disolvió en enero de 2013.
Historia de las carreras
Aunque Henri Pescarolo había estado compitiendo y ganando en Le Mans durante muchas décadas, siempre había estado conduciendo para otros equipos. De 1994 a 1998, Pescarolo había estado conduciendo para el equipo de Courage Compétition con cierto éxito, pero decidió en 1999 que le gustaría dirigir su propio equipo para las 24 Horas de Le Mans, aunque seguiría conectado a Courage y sería un equipo cliente del chasis de la fábrica. El equipo fue inicialmente conocido como el Pescarolo Promotion Racing Team, y obtendría un merecido noveno lugar.
Después de este éxito, Pescarolo decidió que se retiraría de las carreras como piloto, pero permanecería en las carreras de autos deportivos como propietario de un equipo. El 1 de enero de 2000 se fundó Pescarolo Sport en la localidad de Le Mans, dentro del recinto del Circuit de la Sarthe y cerca de la sede de Courage Compétition. Pescarolo se mantuvo cercano a Courage, utilizando su chasis C52 , además de llegar a un acuerdo con Peugeot para suministrar nuevos motores turboalimentados. El equipo inicialmente se concentró en las 24 Horas de Le Mans, aunque también harían una aparición en el evento de la American Le Mans Series en el circuito de Silverstone . En su primera carrera en Le Mans, el equipo logró un impresionante cuarto puesto para los pilotos Sébastien Bourdais , Olivier Grouillard y Emmanuel Clerico, hecho aún más impresionante por el hecho de que los tres primeros clasificados eran todos del equipo de fábrica Audi .
Con este éxito, Pescarolo Sport se expandió enormemente para la temporada 2001, comprando dos nuevos chasis Courage C60 (números de chasis 03 y 04) para usar en varias carreras de la American Le Mans Series , European Le Mans Series , FIA Sportscar Championship , así como la entrada habitual en Le Mans. Desafortunadamente, el equipo vio su peor esfuerzo en Le Mans, con solo un auto logrando terminar en un distante 13 ° lugar. Sin embargo, este problema pronto se revirtió en julio de ese año, cuando Pescarolo registró su primera victoria en los 1000 km de Estoril , seguida dos semanas más tarde por una victoria frente a un público local en Magny-Cours por el Campeonato de autos deportivos de la FIA, superando a los gustos. de Ferrari 333 SP, Dome-Judd S101 y Ascari-Judd A410.
Para 2002, Pescarolo Sport decidió correr una temporada completa del Campeonato de Automóviles Deportivos de la FIA y pudo continuar desde sus dos primeras victorias. El equipo logró dos victorias más en el transcurso de la temporada, asegurando el segundo lugar en el campeonato de equipos detrás de Racing for Holland . En Le Mans, sin embargo, el equipo no mejoró mucho, registrando solo un décimo lugar para su único auto.
Pasando a 2003, el equipo lamentablemente sufrió grandes dificultades. Corriendo en el Campeonato FIA de autos deportivos nuevamente, el equipo comenzó la temporada con una victoria, pero sufrió tres fracasos consecutivos para terminar en las siguientes carreras. Aunque volvería a ganar, el equipo tuvo que conformarse con volver a ser subcampeón de Racing for Holland en el campeonato de equipos. Le Mans vio algunas mejoras, con el auto terminando y tomando el octavo y el noveno lugar, sin embargo, Pescarolo comenzó a sufrir problemas financieros. A pesar de que el equipo logró obtener el segundo lugar en los únicos 1000 km de Le Mans a finales de año, Peugeot anunció la suspensión del suministro de motores al equipo, lo que también provocó la pérdida de dinero de patrocinio.
Con la ayuda de la inversión de Sony y la promoción de su PlayStation 2 y Gran Turismo 4 , Pescarolo pudo encontrar el dinero para comprar nuevos Judd GV5 V10 , además de comenzar su primer trabajo en ingeniería. Sintiendo que los Courage C60 no eran perfectos, Pescarolo Sport comenzó a desarrollar nuevos elementos de carrocería y mecánicos para aumentar el rendimiento del automóvil. Para el 2004, los autos fueron renombrados como Pescarolo C60s, debido a las grandes diferencias entre ellos en los autos estándar producidos por Courage.
Aunque todavía no tenía dinero en efectivo, el equipo comenzó un esfuerzo de un auto en la nueva Serie de Resistencia de Le Mans debido al plegamiento del Campeonato FIA de autos deportivos a fines de 2003. Logrando ganar puntos en las dos primeras carreras de la temporada, el equipo terminó la año empatado en sexto lugar en el campeonato. Sin embargo, en Le Mans, el equipo logró recuperar parte de su éxito pasado, con su único auto finalizando en el cuarto lugar detrás de un trío de Audis, pero también terminando por delante de un cuarto Audi.
En 2005, Pescarolo mejoró rápidamente, con el equipo ganando dos rondas de la temporada de Le Mans Endurance Series. Estas victorias ayudaron a Pescarolo Sport a ganar su primer campeonato, ganándolo por solo dos puntos. Este éxito continuó en Le Mans, con Pescarolo obteniendo su mejor resultado, un segundo lugar detrás de un Audi, separado por solo dos vueltas, y también haciendo la vuelta más rápida de la carrera. Pescarolo había sido respaldado fuertemente para causar una sorpresa y superar al dominante Audis, especialmente después de tomar la pole position.
Pescarolo Sport finalmente se convirtió en un equipo dominante y líder en 2006. En la Serie Le Mans , Pescarolo superó a la competencia y pudo barrer toda la temporada, ganando las cinco carreras y defendiendo fácilmente su título de campeonato. En Le Mans, el equipo también repitió su éxito anterior al tomar otro segundo lugar, esta vez detrás del nuevo Audi R10 diésel, aunque el equipo logró terminar por delante del otro R10.
Pescarolo 01
Tras el final de la temporada 2006, Pescarolo Sport anunció sus planes de desarrollar su propio chasis completamente nuevo para 2007 con el fin de cumplir con las nuevas regulaciones de Le Mans Prototype . Los nuevos coches, conocidos como Pescarolo 01s, utilizarían un chasis y una carrocería completamente nuevos evolucionados de los Pescarolo C60 anteriores. Sin embargo, por primera vez, Pescarolo se convertiría en proveedor, ofreciendo los 01 a la venta a equipos de clientes no solo en la clase superior LMP1, sino también en la clase LMP2 más pequeña.
Después de dos para Pescarolo Sport, se suministraron 01 a Rollcentre Racing y Kruse Motorsport para su uso en la temporada de Le Mans Series . Pescarolo corrió junto a sus clientes, por primera vez con un esfuerzo de dos autos durante una temporada completa. Pescarolo utilizó un nuevo esquema de pintura, que recuerda al Matra - Simcas que Henri Pescarolo corrió en Le Mans en la década de 1970, al ser predominantemente azul con narices rojas o amarillas.
En las 24 Horas de Le Mans de 2007 , el chasis de Pescarolo se desempeñaría cerca de la cima durante la mayor parte de la carrera. Uno de los propios coches de Pescarolo Sport logró terminar en el podio general detrás de los diesel Audi y Peugeot , mientras que el cliente Rollcentre Pescarolo terminó cuarto, marcando los mejores resultados de los autos de gasolina en la carrera.
Pescarolo Sport terminó el 2007 en el segundo lugar de la clasificación LMP1, detrás de un Peugeot 908 HDi FAP pero por delante del otro, mientras que Rollcentre Racing quedó cuarto. El Kruse LMP2, por otro lado, no podría completar la temporada ya que el automóvil fue destruido en un incendio.
2009 hasta 2013
Para las 24 Horas de Le Mans de 2009 , Pescarolo Sport anuncia que uno de los coches que Pescarolo correrá en la carrera es el Peugeot 908 HDi FAP con motor diésel prestado por la propia Peugeot ; correrán en la carrera de 24 horas junto con su vehículo original Pescarolo-Judd. [1]
Para la temporada 2012, Pescarolo anunció que competiría con un nuevo auto en el Campeonato Mundial de Resistencia basado en el desafortunado proyecto Aston Martin AMR-One . El nuevo coche se denominaría Pescarolo 03 y se construiría alrededor de la bañera del AMR-One, del que recibieron 2. El coche se inscribió en la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 2012 en la clase LMP1 como el # 16 Pescarolo. 03, pero se retiró dentro de las dos primeras horas de la carrera debido a problemas mecánicos.
Pescarolo también ingresó al # 17 Dome S102.5. El coche terminó la carrera pero no se clasificó en los resultados debido a que estaba muy por debajo del Audi R18 ganador.
Después de Le Mans, Pescarolo Sport tuvo dificultades financieras y Henri Pescarolo se vio obligado a despedir a gran parte de su equipo.
Pescarolo retuvo el control de la organización, sin embargo, y en 2013 anunció que estaría construyendo un nuevo prototipo Pescarolo 02 para la clase CN2 / LMP3. En 2014, Pescarolo Team se disolvió por falta de activos.
Nuevo comienzo en 2016
El 19 de mayo de 2016, Jocelyn Pedrono, se hizo cargo de Pescarolo Deporte y comenzó la construcción de chasis de prototipo para el Automobile Club de l'Ouest 's escuela de conducción en el circuito de Le Mans.
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial (en francés)