Lola B08 / 60 - Lola B08/60
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| Categoría | Prototipo de Le Mans LMP1 | ||||||||
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| Constructor | Lola Cars Internacional | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Muelles helicoidales accionados por varilla de empuje de doble horquilla sobre amortiguadores | ||||||||
| Suspensión (trasera) | Muelles helicoidales accionados por varilla de empuje de doble horquilla sobre amortiguadores | ||||||||
| Distancia entre ejes | 2.890 mm (113,8 pulgadas) | ||||||||
| Motor |
Aston Martin V12 Judd de 6.0 litros GV5.5 S2 V10 de 5.5 litros Toyota RV8KLM V8 de 3.4 litros Mazda MZR-R 2.0 L Turbo I-4 de aspiración natural , motor central , montado longitudinalmente |
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| Transmisión | Manual secuencial de 6 velocidades X-Trac | ||||||||
| Peso | Aprox. 900 kg (2000 libras) | ||||||||
| Combustible | Castrol | ||||||||
| Llantas | Michelin | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables |
 Charouz Racing Systems Equipo Speedy Racing Sebah Drayson Racing
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| Conductores notables |
Jan Charouz ,  Stefan Mücke, Tomáš Enge , Marcel Fässler , Andrea Belicchi, Nicolas Prost , Paul Drayson , Jonny Cocker  
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| Debut | 2008 1000 km de Catalunya | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
El Lola B08 / 60 es un prototipo de Le Mans construido por Lola Cars International . Es el primer prototipo deportivo de cabina cerrada construido por Lola desde el 1992 T92 / 10 . Comenzó a competir en 2008, con Aston Martin entre los primeros clientes en ingresar a la categoría LMP1 en la Serie Le Mans , aunque ingresó bajo el estandarte de Charouz Racing System .
Desarrollo
Anunciado a finales de 2006, el B08 / 60 se había desarrollado tras la introducción de Peugeot de su cupé de cabina cerrada, el 908 HDi FAP , pero también el anuncio del Automobile Club de l'Ouest (ACO) de cambios en las reglas en 2010 que hubiera permitido solo LMP1 con cabina cerrada en las 24 Horas de Le Mans . Lola se propuso construir un automóvil que pudiera competir con las ventajas aerodinámicas del 908 y otros cupés planificados, mientras se preparaba para los cambios de reglas de 2010 de antemano.
El diseño del B08 / 60 comparte muchos elementos con su predecesor, el B06 / 10 , con la notable excepción de las cabinas cerradas frente a las abiertas. La nariz y los pontones cuentan con estructuras de ventilación y refrigeración similares a las del B06 / 10, mientras que una nariz un poco más grande se basa en los diseños de especificaciones de 2007 ofrecidos por Lola. Phil Tiller estuvo a cargo de la aerodinámica del B08 / 60 y desarrolló la cabina estrecha. Integrada en el diseño de la cabina hay una entrada de aire montada en el techo para el motor. Los hombros de la cabina también están diseñados de forma escalonada.
El diseño del B08 / 60 también se ha beneficiado de una asociación entre Lola, Fluent, Inc. y AMD . Las dos empresas proporcionan software y hardware de ingeniería, respectivamente. Las pruebas de modelos a escala en el túnel de viento se habían llevado a cabo desde principios de 2007, y se analizaron múltiples formas antes de que se completara el primer automóvil en diciembre.
Durante el desarrollo del B08 / 60, Lola también aprobó el desarrollo de una variante LMP2 del diseño. Este automóvil, conocido como B08 / 80 , comparte muchos elementos del B08 / 60, pero se adaptó mejor a las regulaciones LMP2 que vio a motores más pequeños, velocidades más bajas y, en general, equipos más pequeños compitiendo.
Competencia
En noviembre de 2007, Aston Martin llegó a un acuerdo con Lola para comprar el primer B08 / 60 e instalar el V12 de 6.0 litros del auto de carreras DBR9 . Este es el primer intento de Aston Martin de ejecutar un prototipo deportivo desde el AMR1 en 1989. Prodrive , el socio de carreras de Aston Martin, eligió Charouz Racing System para dirigir el nuevo equipo para una participación completa en la Serie Le Mans y las 24 Horas de Le Mans . El B08 / 60 no fue diseñado con el motor Aston V12 en mente, por lo que la caja de cambios estándar de Lola tuvo que ser reemplazada por una X-trac de 6 velocidades más compacta. El Lola Aston Martin obtuvo una ventaja adicional de un cambio de regulación que otorga a los motores derivados de la producción restricciones de aire más grandes.
Durante la temporada 2008 de LMS, el Charouz Lola demostró ser el coche de gasolina más rápido de la parrilla, aunque todavía no podía igualar a los diésel. En Le Mans de 2008, el B08 / 60 superó al Audi número uno, pero una colisión y las reparaciones posteriores los dejaron atrás. El enérgico viaje de regreso al frente fue recompensado con el noveno lugar en la general. En Silverstone, más tarde en el año, Charouz terminó segundo en la general, detrás de un Audi. Charouz Racing terminó quinto en el campeonato LMS 2008.
Habrá más B08 / 60 disponibles para otros clientes, con una variedad de motores que se pueden adaptar para adaptarse al chasis. El B08 / 60 también forma la base del Lola-Aston Martin B09 / 60 , co-desarrollado por Lola y Prodrive.
El B08 / 60 estaría a cargo del equipo de carreras Speedy Sebah durante la temporada 2009 de LMS.
Para 2010, Rebellion Racing ejecutó 2 B08 / 60 modificados, apodado B10 / 60. El viejo Aston V12 fue reemplazado por Rebellion 5.5 L V10. En Le Mans, los tiempos de vuelta fueron 8 segundos más lentos en comparación con Charouz 2 años antes.
El B08 / 60 fue inscrito para la temporada completa de la American Le Mans Series en 2010 por Drayson Racing . Ganó su primera carrera desde la pole de la mano de Jonny Cocker y Paul Drayson en la Road America 500 . El Drayson Lola estaba restringido debido a las reglas de ALMS que llevaban a los autos LMP1 y LMP2 a la par, tratando de lograr el mismo ritmo entre ambas clases.
Durante 2012 y 2013, el Lola B08 / 60 se ejecutó en forma mejorada como Lola B12 / 60. Dos equipos corrieron el chasis LMP1: Rebellion Racing en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA y Dyson Racing en la American Le Mans Series . Dyson Racing también corrió un B11 / 66 con especificaciones de 2011 en los eventos más cortos.