Ensign Racing - Ensign Racing
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| Nombre completo | Ensign Racing Team |
|---|---|
| Base | Burntwood , Reino Unido |
| Fundador (es) | Mo Nunn |
| Conductores destacados |
 Clay Regazzoni Chris Amon Marc Surer Jacky Ickx Nelson Piquet Jan Lammers Rikky von Opel Gijs van Lennep Roelof Wunderink    
|
| Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
| Primera entrada | 1973 Gran Premio de Francia |
| Carreras inscritas | 99 |
Campeonatos de constructores |
0 |
| Pilotos Campeonato |
0 |
| Victorias de carrera | 0 |
| Posiciones polares | 0 |
| Vueltas más rápidas | 1 |
| Entrada final | Gran Premio del Caesars Palace de 1982 |
Ensign era un constructor de Fórmula Uno de Gran Bretaña. Participaron en 133 grandes premios, inscribiendo un total de 155 coches. Ensign anotó 19 puntos de campeonato y no subió al podio. El mejor resultado fue un cuarto puesto en el Gran Premio de Brasil de 1981 por Marc Surer , quien también tomó la vuelta más rápida de la carrera.
Ensign fue fundada por Morris Nunn, quien también llevó a cabo tareas de diseño durante las dos primeras temporadas de existencia del equipo. Nunn luego se convertiría en un destacado ingeniero jefe en la serie Champ Car con sede en Estados Unidos , ganando campeonatos con los pilotos Alex Zanardi y Juan Pablo Montoya a fines de la década de 1990.
Formula Uno
Ensign ingresó a la Fórmula Uno en 1973 , con el respaldo del piloto a sueldo , Rikky von Opel . Von Opel había conducido para el equipo en la Fórmula Tres en 1972 y ganó el Campeonato Británico de Fórmula Tres de Lombard North Central ese año. Basado en ese éxito, von Opel encargó un chasis de Fórmula Uno. Su primera temporada no fue exitosa, von Opel solo terminó dos carreras y el mejor resultado del equipo esa temporada fue el 13º en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1973 . Sin embargo, la asociación continuó en 1974 , pero von Opel se fue después de la primera carrera de la temporada, habiendo ofrecido una unidad de Brabham . Fue reemplazado en Ensign por Vern Schuppan, cuyo único final fue el 15º en el Gran Premio de Bélgica y luego fue reemplazado por Mike Wilds . Wilds solo calificó en Estados Unidos; terminó la carrera después de una parada en boxes por combustible, pero no estaba clasificado, nueve vueltas atrás.
Para 1975 Ensign fue patrocinado por HB Bewaking (una empresa holandesa) lo que les llevó a fichar a conductores holandeses. Roelof Wunderink y Gijs van Lennep . Wunderink no tuvo mucho éxito clasificando para tres carreras y terminando una. Gijs van Lennep se clasificó para todas sus carreras y ocupó el sexto lugar en Alemania, asegurando los primeros puntos para Ensign en la Fórmula Uno. Chris Amon también corrió para el equipo en Austria e Italia, terminando 12º en ambas ocasiones. En 1976, Amon se quedó con Ensign obteniendo excelentes resultados en la clasificación. Se clasificó tercero en Suecia y sexto en Gran Bretaña, pero solo obtuvo puntos en España, donde terminó en quinto lugar. Patrick Nève reemplazó a Amon en Francia y Hans Binder reemplazó a Amon en Austria. Jacky Ickx correría el resto de la temporada para Ensign.
En 1977 Clay Regazzoni corrió para Ensign, anotando cinco puntos con mejores resultados de quinto en Italia y América. En 1978, el equipo inscribió autos para Danny Ongais y Lamberto Leoni , pero Ongais se fue después de dos carreras y Leoni después de cuatro carreras. Jacky Ickx disputó las siguientes cuatro carreras y Derek Daly corrió el resto de la temporada anotando un punto en Canadá. También en 1978 Nelson Piquet hizo su debut en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Alemania en el Hockenheimring conduciendo un Ensign. En 1979, Daly se quedó con Ensign, pero se fue después del Gran Premio de Mónaco y fue reemplazado por Patrick Gaillard . Gaillard solo se clasificó en dos de las cinco carreras y fue reemplazado por Marc Surer para las últimas tres carreras de la temporada.
En 1980 Clay Regazzoni se unió nuevamente a Ensign pero en Long Beach Regazzoni se rompió el pedal del freno, lo que hizo que siguiera recto en Queen's Hairpin chocando contra el auto estacionado de Ricardo Zunino dejándolo paralizado. Tiff Needell corrió en Bélgica, pero no pudo clasificarse para el Gran Premio de Mónaco. Jan Lammers corrió el resto de la temporada.
Marc Surer corrió para Ensign en 1981 y terminó en cuarto lugar en Brasil, donde también tomó la vuelta más rápida de la carrera. Surer también terminó sexto en Mónaco. Eliseo Salazar sustituyó a Surer desde España en adelante. Salazar terminó sexto en Holanda. En 1982 Roberto Guerrero corrió para Ensign. Solo terminó en dos carreras.
Mientras tanto, el equipo también participó en el último año del Campeonato Británico de F1 , ganando el campeonato con los viejos coches MN180B y Jim Crawford como piloto.
Después de la temporada de 1982 , Ensign se fusionó con el equipo de Theodore , con el que tenía vínculos anteriores a través del financiero Teddy Yip y tomó el nombre de ese equipo. Durante muchas temporadas, la conexión entre Ensign y Theodore fue tan grande que en algunos años usaron casi el mismo auto, al igual que Red Bull Racing tiene un segundo equipo separado, Toro Rosso , en tiempos más recientes.
El piloto alférez Roberto Guerrero continuó con el equipo recién fusionado para 1983 , al igual que el principal diseñador de autos del equipo. Sin embargo, el equipo Theodore F1 no duró la temporada de 1983 y cerró a finales de año.
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Chasis | Motores | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1973 | N173 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | BEL | LUN | SWE | FRA | GBR | NED | GER | AUT | ITA | PUEDE | EE.UU | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |||
|
Rikky von Opel
|
15 | 13 | DNS | Retirado | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | Retirado | ||||||||||||||||
| 1974 | N174 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | F | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | BEL | LUN | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | PUEDE | EE.UU | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |||
|
Rikky von Opel
|
DNS | ||||||||||||||||||||||
 Vern Schuppan
|
15 | Retirado | DSQ | DSQ | DNQ | DNQ | Retirado | ||||||||||||||||
 Mike Wilds
|
DNQ | DNQ | DNQ | CAROLINA DEL NORTE | |||||||||||||||||||
| 1975 |
N174 N175 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | ESP | LUN | BEL | SWE | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | EE.UU | 1 | 12 | ||||
|
Roelof Wunderink
|
Retirado | DNQ | DNQ | CAROLINA DEL NORTE | DNQ | Retirado | |||||||||||||||||
|
Gijs van Lennep
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10 | 15 | 6 | ||||||||||||||||||||
|
Chris Amon
|
12 | 12 | |||||||||||||||||||||
| 1976 |
N174 N176 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | BEL | LUN | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | PUEDE | EE.UU | JPN | 2 | 12 | ||
|
Chris Amon
|
14 | 8 | 5 | Retirado | 13 | Retirado | Retirado | Retirado | |||||||||||||||
|
Patrick Nève
|
18 | ||||||||||||||||||||||
 Hans Binder
|
Retirado | ||||||||||||||||||||||
|
Jacky Ickx
|
Retirado | 10 | 13 | Retirado | |||||||||||||||||||
| 1977 | N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | LUN | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EE.UU | PUEDE | JPN | 10 * | 10 ° * | |
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Clay Regazzoni
|
6 | Retirado | 9 | Retirado | Retirado | DNQ | Retirado | 7 | 7 | DNQ | Retirado | Retirado | Retirado | 5 | 5 | Retirado | Retirado | ||||||
|
Jacky Ickx
|
10 | ||||||||||||||||||||||
| 1978 | N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | LUN | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EE.UU | PUEDE | 1 | 13 | ||
 Danny Ongais
|
Retirado | Retirado | |||||||||||||||||||||
|
Jacky Ickx
|
Retirado | 12 | Retirado | DNQ | |||||||||||||||||||
 Derek Daly
|
DNQ | Retirado | DSQ | Retirado | 10 | 8 | 6 | ||||||||||||||||
|
Nelson Piquet
|
Retirado | ||||||||||||||||||||||
 Lamberto Leoni
|
Retirado | DNS | DNQ | DNQ | |||||||||||||||||||
|
Bernard de Dryver
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DNP | ||||||||||||||||||||||
|
Brett Lunger
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13 | ||||||||||||||||||||||
| 1979 |
N177 N179 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | BEL | LUN | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | PUEDE | EE.UU | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |||
|
Derek Daly
|
11 | 13 | DNQ | Retirado | DNQ | DNQ | DNQ | ||||||||||||||||
 Patrick Gaillard
|
DNQ | 13 | DNQ | Retirado | DNQ | ||||||||||||||||||
|
Marc Surer
|
DNQ | DNQ | Retirado | ||||||||||||||||||||
| 1980 | N180 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | BEL | LUN | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | PUEDE | EE.UU | 0 | CAROLINA DEL NORTE | ||||
|
Clay Regazzoni
|
CAROLINA DEL NORTE | Retirado | 9 | Retirado | |||||||||||||||||||
|
Tiff Needell
|
Retirado | DNQ | |||||||||||||||||||||
|
Jan Lammers
|
DNQ | DNQ | 14 | DNQ | DNQ | DNQ | 12 | Retirado | |||||||||||||||
|
Geoff Lees
|
Retirado | DNQ | |||||||||||||||||||||
| 1981 | N180B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
M A |
USW | SOSTÉN | ARG | SMR | BEL | LUN | ESP | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | PUEDE | CPL | 5 | 11º | |||
|
Marc Surer
|
Retirado | 4 | Retirado | 9 | 11 | 6 | |||||||||||||||||
 Ricardo Londoño
|
DNP | ||||||||||||||||||||||
 Eliseo Salazar
|
14 | Retirado | DNQ | CAROLINA DEL NORTE | Retirado | 6 | Retirado | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | ||||||||||||||
| mil novecientos ochenta y dos |
N180B N181 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
P A |
RSA | SOSTÉN | USW | SMR | BEL | LUN | DET | PUEDE | NED | GBR | FRA | GER | AUT | SUI | ITA | CPL | 0 | CAROLINA DEL NORTE | ||
|
Roberto Guerrero
|
WD | DNQ | Retirado | DNQ | DNQ | Retirado | Retirado | DNQ | Retirado | DNQ | 8 | Retirado | Retirado | CAROLINA DEL NORTE | DNS |
* Incluye cinco puntos anotados por Patrick Tambay en un Ensign N177 ingresado por Theodore Racing (ver más abajo).
Resultados de otros coches Ensign
( clave ) (Los resultados en negrita indican la posición de la pole)
| Año | Entrante | Chasis | Motor | Neumáticos | Conductor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | Theodore Racing Hong Kong | N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | LUN | BEL | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EE.UU | PUEDE | JPN | |
|
Patrick Tambay
|
Retirado | 6 | Retirado | 5 | Retirado | DNQ | 5 | Retirado | ||||||||||||||
| 1978 | Mario Deliotti Racing | N175 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | GRAMO | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | LUN | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EE.UU | PUEDE | ||
|
Geoff Lees
|
DNQ | |||||||||||||||||||||
| Sachs Racing | N177 |
Harald Ertl
|
11 | Retirado | DNPQ | DNPQ |
Resultados fuera del campeonato
( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Chasis | Motor | Conductor | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | Alférez del equipo | N174 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | PRE | República de China | EN T | |
|
Rikky von Opel
|
DNS | ||||||
|
Brian Redman
|
8 | ||||||
| 1975 | Alférez del equipo de despertar | N174 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | República de China | EN T | SUI | |
|
Roelof Wunderink
|
10 | Retirado | |||||
| N175 |
Chris Amon
|
9 | |||||
| 1976 | Alférez del equipo | N174 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | República de China | EN T | ||
|
Chris Amon
|
5 | ||||||
| N176 | Retirado | ||||||
| 1977 | Alférez del equipo | N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | República de China | |||
|
Clay Regazzoni
|
13 | ||||||
| 1978 | Alférez de Tissot | N177 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | EN T | |||
|
Jacky Ickx
|
Retirado | ||||||
|
Lamberto Leoni
|
ADN | ||||||
| 1979 | Smith y Jones | N174 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | República de China | GNM | ESTRUENDO | |
|
Robin Smith
|
Retirado | ||||||
| 1980 | Equipo Unipart Racing | N180 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ESP | |||
|
Patrick Gaillard
|
6 | ||||||
| ? |
Brian Henton
|
ADN | |||||
| 1981 | Ensign Racing | N180B | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA | |||
|
Marc Surer
|
Retirado |