Elton Julian - Elton Julian

Elton Julian (nacido el 16 de agosto de 1974) es un piloto de carreras profesional estadounidense y propietario de un equipo de carreras nacido en las Islas Canarias de España . Creció en Ecuador y Estados Unidos. Habla inglés, francés y español con fluidez. Es el propietario de DragonSpeed .

Carrera de carreras

Coches de fórmula de un solo asiento

Carrera temprana

Julian comenzó su carrera como piloto en el sur de California a los 13 años, compitiendo en karts antes de pasar a la Fórmula Ford en la Skip Barber Racing School, donde ganó 36 carreras en 49 largadas y cuatro campeonatos en 1990.

Fórmula tres

En 1992 , compitió en el Campeonato Británico de Fórmula 3 para los equipos Alan Docking Racing y Fortec Motorsport terminando octavo en el campeonato con una pole position y una victoria, convirtiéndose en el ganador más joven en la historia de la serie. Ese mismo año también compitió en la serie Indy Lights en Vancouver y terminó octavo. En 1993, compitió en el Campeonato de Francia de Fórmula Tres y terminó tercero en el campeonato de pilotos para el equipo Formula Project .

Formula Uno

En 1994, Julian firmó un contrato de piloto de reserva y de pruebas de varios años con el equipo francés de Fórmula Uno Larrousse , completando varias pruebas en el Circuito Paul Ricard en Le Castellet, Francia. En su primera prueba fue más de medio segundo más rápido que el piloto habitual Érik Comas y Julian fue considerado un candidato potencial para un asiento de carrera en 1995. Sin embargo, el equipo de Larrousse cerró sus puertas por razones económicas justo antes del inicio de la temporada de 1995 a pesar de Intentos de último minuto para salvar al equipo por parte del equipo de carreras F3000 DAMS y otras partes interesadas.

Formula 3000 / Formula Atlantic / Formula Nippon

En preparación para sus deberes de prueba con Larrousse, Julian participó en la serie FIA International Formula 3000 para tres carreras en 1994 e hizo su debut en el Circuit de Spa-Francorchamps en Bélgica para el equipo Omegaland . Compitió en las carreras restantes de la temporada 1994 International Formula 3000 y terminó 13º en Francia en Magny-Cours . Regresó a Europa para la temporada 1996 International Formula 3000 y compitió a tiempo completo para Nordic Racing . La temporada no fue particularmente exitosa ya que el equipo no logró adaptarse al nuevo chasis de Lola y Julian solo logró los puntos en la última carrera de la temporada en el Hockenheimring en Alemania con un resultado en quinto lugar. Terminó 14º en el campeonato. En 1997 probó un automóvil de Fórmula Nippon en el circuito de Suzuka en Japón y le ofrecieron un contrato para la temporada siguiente, pero la falta de fondos lo mantuvo fuera de las carreras hasta 1999, cuando hizo dos largadas en el Atlantic Championship para el equipo PDR, lo que resultó en una quinta. -puesto final en Long Beach y un DNF en Montreal.

Carros deportivos

Cuando el equipo Larrousse de Fórmula Uno cerró en 1995, Julian se dedicó a los autos deportivos y participó en dos carreras del Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos con Euromotorsport en un prototipo de Ferrari F333SP, terminando segundo en su clase en las 24 Horas de Daytona y estableciendo un nuevo récord de vuelta en las 12 Horas de Sebring. Tras el final de su carrera en monoplazas y otra larga ausencia de las carreras que duró desde 1999 hasta 2005, compitió con un prototipo DOME S101 LMP1 en las 24 Horas de Le Mans de 2005 con Jan Lammers y el equipo Racing for Holland . Terminó quinto en la clase de prototipos y séptimo lugar en la general, registró las vueltas más rápidas del equipo y fue el novato con mejor puntuación en la carrera. A continuación, condujo un Courage C65 prototipo LMP2 en la American Le Mans Series ' Petit Le Mans para Kruse Motorsport y terminó cuarto en la clase. En 2006, condujo en la clase de prototipos LMP2 en las 12 Horas de Sebring para Barazi Epsilon con otro cuarto puesto en la categoría LMP2. En 2010, con la introducción de la nueva clase de prototipo LMPC de la American Le Mans Series, Julian firmó para competir con el chasis Oreca FLM09 para Gunnar Racing . Terminó la temporada tercero en el campeonato de pilotos, con siete podios en ocho largadas y cuatro victorias (Long Beach, Lime Rock, Road America y Mosport). Terminó la temporada 2011 de la American Le Mans Series cuarto en el campeonato de la clase de prototipos LMPC con cinco podios en siete largadas, incluida una victoria desde la pole position en Lime Rock y un primer puesto en la ronda de Laguna Seca de seis horas. Julian también condujo el prototipo Oreca en la clase FLM de la temporada 2011 de la Serie Le Mans, terminando segundo en el circuito Paul Ricard en Francia, segundo en Spa Francorchamps en Bélgica y cuarto en el Autodromo Enzo e Dino Ferrari en Imola, Italia. Terminó el campeonato europeo de Le Mans Series tercero en la clasificación de pilotos. Para 2012, Julian firmó con el equipo Greaves Motorsport para conducir el chasis prototipo Zytek - Nissan Z11SN LMP2 en la temporada 2012 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de ocho rondas , que incluyó la 80ª edición de las 24 Horas de Le Mans. Terminó la temporada inaugural de la FIA WEC con ocho puntos en ocho largadas. Su récord de conducción profesional en autos deportivos es de 6 victorias, 16 podios (incluidas las 12 Horas de Sebring, 24 Horas de Daytona, 1000 km de Spa-Francorchamps y Petit Le Mans), dos pole position, dos vueltas rápidas, una nueva vuelta récord, y 29 finales de 30 inicios.

Director del equipo

A partir de 2007, Julian comenzó a centrarse en la propiedad del equipo, fundando DragonSpeed y participando en coches de la American Le Mans Series, Rolex Grand-Am Series, Blancpain Lamborghini Super Trofeo, Pirelli World Challenge, Ferrari Challenge y Pirelli Drivers Cup Series. En 2011, Julian ingresó al DragonSpeed ​​Ferrari F430 GT en las 24 Horas de Daytona de Rolex y, actuando como propietario / gerente del equipo, llevó al Ferrari a casa a un puesto 15 en la clase GT, convirtiendo al auto en el F430 con mejor desempeño en la historia. del evento. Como resultado de la actuación en Daytona, se pidió a DragonSpeed ​​y Julian que proporcionaran soporte técnico para el nuevo programa de desarrollo de Ferrari 458 Italia GA (Grand Am) que comenzó a probarse en julio de 2011 en Daytona. En 2012, DragonSpeed ​​ejecutó un extenso programa de pruebas con su nuevo Audi R8 LMS ultra FIA GT3 en preparación para la carrera de resistencia de las 24 horas de Dubai 2013 , que marca el debut internacional del equipo. DragonSpeed ​​tuvo una carrera exitosa en Dubai bajo la dirección de Julian, terminando 11 ° en la general de 80 autos y 5 ° en la clase A6-Am y siguió con un 17 ° lugar para el Audi R8 LMS Ultra en las 12 Horas de Bathurst 2013 en Australia. Julian luego llevó al equipo de regreso a los Estados Unidos para competir en la American Le Mans Series 2013 en la clase Prototype Challenge con Mirco Schultis, Renger Van Der Zande y Pierre Kaffer compartiendo las funciones de piloto. Para 2014, DragonSpeed ​​compitió en la serie Pirelli World Challenge, con un auto de carreras Ferrari 458 GT3 Italia en la clase GT-A para el piloto Henrik Hedman.

Récord de carreras

Resultados completos de International Formula 3000

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Resultados de las carreras americanas de ruedas abiertas

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Campeonato atlántico

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Resultados de las 24 Horas de Le Mans

Año	Equipo	Copilotos	Coche	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
2005	Corriendo por Holanda	Jan Lammers John Bosch	Domo S101 - Judd	LMP1	346	Séptimo	Quinto
2012	Greaves Motorsport	Christian Zugel Ricardo González	Zytek Z11SN - Nissan	LMP2	348	12º	Quinto

Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA

Referencias

enlaces externos

• Elton Julian en Driver Database