Tecnología Gibson - Gibson Technology
Gibson Technology es una empresa de automoción y deportes de motor con sede en Repton , Derbyshire, Inglaterra. Fue fundada por Bill Gibson como 'Zytek Engineering' en 1981.
En 1981 Gibson fundó el "Grupo Zytech" con dos divisiones principales: Zytek Automotive, con sede en Fradley , Staffordshire; y Zytek Engineering, con sede en Repton, Derbyshire. En 2014, Zytek Automotive se vendió a la empresa de ingeniería alemana Continental AG , mientras que Zytek Engineering permaneció bajo el liderazgo de Gibson y pasó a llamarse Gibson Technology.
Automotriz Zytek
Zytek Automotive es una empresa especializada en ingeniería de motores y vehículos que forma parte de Continental AG , una empresa de ingeniería alemana, desde 2014. Diseña, desarrolla e integra motores eléctricos en una gama de automóviles y vehículos comerciales. La familia actual de motores eléctricos alcanza los 170 kW.
La instalación del Reino Unido puede acomodar hasta 6,000 integraciones de E-Drive al año en lotes tan bajos como 100.
Zytek ha diseñado motores eléctricos para los 100 smart fortwos iniciales , que participaron en una prueba de mercado realizada por clientes británicos seleccionados como vehículos de arrendamiento de 2007 a 2009. La transmisión integrada de 70 kW instalada en el vehículo eléctrico Modec está diseñada y fabricada internamente por Zytek. , así como la transmisión en el E Vito Taxi.
Gordon Murray Design y Zytek Automotive desarrollaron un automóvil urbano de tres plazas totalmente eléctrico , el T.27, que fue posible gracias a una inversión de 4,5 millones de libras esterlinas ( 7,2 millones de dólares estadounidenses en junio de 2010) de la Junta de Estrategia Tecnológica respaldada por el gobierno . Con un costo total de £ 9 millones ( US $ 14,4 millones en junio de 2010), el proyecto de investigación y desarrollo permitió al consorcio desarrollar un prototipo que se presentó en el Royal Automobile Club en junio de 2011. El debut en carretera del T.27 se llevó a cabo en noviembre. 2011 en el RAC Future Car Challenge . En 2011, Gordon Murray Design estaba negociando con tres fabricantes para la posible producción del T.27.
Ingeniería Zytek
Zytek Motorsport es la marca utilizada para la gama de productos y aplicaciones de deportes de motor de Zytek Group.
En 1987, Zytek compró el equipo británico Alan Smith Racing para expandir su participación en los deportes de motor. El equipo inicialmente apoyó al equipo Jordan Grand Prix en la Fórmula 3000 antes de que finalmente el equipo decidiera concentrarse en el desarrollo del motor.
Zytek volvería a dirigir un equipo de deportes de motor en 2004 cuando la compañía ingresó a la Le Mans Endurance Series con su primer automóvil deportivo, el Zytek 04S , que pudo terminar segundo en el campeonato por equipos en 2005 gracias a dos victorias generales. Zytek Engineering continúa haciendo campaña en la Serie Le Mans, así como en la Serie American Le Mans y las 24 Horas de Le Mans .
Tecnología de vehículos
En 2002, Zytek compró algunos de los restos del desaparecido Reynard Motorsport de International Racing Management (IRM). Estos activos incluían los derechos del prototipo Reynard 02S Le Mans , del cual solo uno se había completado desde la desaparición de la empresa. Zytek ya suministró un motor al chasis existente y, por lo tanto, construiría más copias con el nombre Zytek 04S, ofreciendo tanto el chasis como el motor como un paquete completo.
Debido a los cambios en las regulaciones de prototipos en 2006, Zytek actualizó uno de sus chasis 04S existentes mientras construía un tercer automóvil completamente nuevo, llamado 06S. Los cambios adicionales de regulación en 2007 requirieron que el equipo construyera un automóvil completamente nuevo, el Zytek-07s , que hizo campaña en las clases LMP1 y LMP2 de la Serie Le Mans .
El GZ09S de Zytek demostró ser un éxito inmediato en 2009, ganando el campeonato por equipos de la serie LMP2 Le Mans con Quifel-ASM y el campeonato de pilotos con Miguel Amaral y Olivier Pla .
En 2009, Zytek Engineering se convirtió en el primer fabricante en conseguir un podio con un LMP híbrido. El automóvil, dirigido por Corsa Motorsports, terminó en el podio en su debut en Lime Rock. El Zytek Q10 Hybrid es un sistema híbrido paralelo no invasivo, que consta de un motor-generador, batería e inversor. Su propósito es recuperar la energía que normalmente se desperdicia durante la desaceleración y, posteriormente, utilizar esta energía para ayudar al motor de combustión interna durante la aceleración.
El Z11SN también ha ganado la categoría LMP2 de las 24 Horas de Le Mans tanto en 2011 como en 2014 , y la Serie Le Mans en 2011 , de la mano de Greaves Motorsport (2011) y Team Jota (2014).
Tecnología Gibson
En 2017, la compañía renombrada se convirtió en el proveedor de un motor V8 atmosférico de 4.2 litros, que produce aproximadamente 600 hp, para la Clase LMP2 de las Series Europeas de Le Mans , el Campeonato Mundial de Resistencia FIA y el Campeonato WeatherTech SportsCar . Dos de los muchos autos LMP2 propulsados por motores Gibson terminaron en el podio general, y uno había liderado la carrera en general durante algún tiempo hasta que un Porsche de fábrica en recuperación recuperó el liderato.
En 2018, el nuevo motor LMP1 de Gibson, el GL458 de 4,5 litros de aspiración natural, se instaló en el par de Rebellion R13 y DragonSpeeds BR Engineering BR1 de Rebellion Racing . El motor llevó a los R13 de Rebellion a un final de 3-4 (1-2 entre los equipos privados) en Le Mans, detrás de los Toyota TS050 Hybrids . En febrero de 2019, ByKolles Racing anunció que se cambiaría a la Gibson GL458, dejando caer el Nissan Nismo VRX30A 3.0 litros biturbo V6, para su CLM P1 / 01 .