Brabham BT59 - Brabham BT59
| Categoría | Formula Uno | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | Brabham | ||||||||
| Diseñador (s) |
Sergio Rinland (Director técnico) Hans Fouche (Jefe de Aerodinámica) |
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| Predecesor | BT58 | ||||||||
| Sucesor | BT60Y | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono y kevlar | ||||||||
| Vía del eje | Delantero: 1.803 pulg. (4579,6 cm) Trasero: 1.701 pulg. (4.320,5 cm) |
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| Distancia entre ejes | 2.921 pulgadas (7.419,3 cm) | ||||||||
| Motor |
1990 : Judd EV , 3.496 cc (213,3 pulgadas cúbicas), motor V8 de 76 ° , NA , motor central , montaje longitudinal . 1991 : Yamaha OX99, 3498 cc (213,5 cu in), 72 ° V12 , NA , de motor central , montado longitudinalmente . |
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| Transmisión | Brabham manual de 6 velocidades | ||||||||
| Gasolina |
1990 : Elf 1991 : BP |
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| Neumáticos | Pirelli | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | Desarrollos automovilísticos | ||||||||
| Conductores notables | 7. David Brabham 8. Stefano Modena 7. Martin Brundle 8. Mark Blundell  
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| Debut | Gran Premio de San Marino 1990 | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
El Brabham BT59 fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Sergio Rinland y Hans Fouche para el equipo Brabham que compitió en los Campeonatos del Mundo de Fórmula Uno de 1990 y 1991 . Hizo su debut en el Gran Premio de San Marino de 1990 y continuó hasta las dos primeras carreras de 1991 .
1990
Los coches del equipo fueron conducidos por el australiano David Brabham , el hijo menor del fundador del equipo, Sir Jack Brabham , y uno de los pilotos del equipo en 1989 , el italiano Stefano Modena . El coche estaba propulsado por el motor Judd V8 y funcionaba con neumáticos Pirelli .
Después de una prometedora primera mitad de la temporada de 1989 en la que Modena terminó tercero en Mónaco , Brabham comenzó a retroceder en la parrilla. La falta de dinero y la falta de potencia del Judd V8, así como la goma inferior de Pirelli, no ayudan al equipo en su búsqueda por regresar a la cima de la Fórmula Uno. El mejor resultado logrado en 1990 fue un séptimo lugar en el Gran Premio de Canadá conducido por Modena.
1991
Para la temporada de 1991, el coche recibió el nombre de BT59Y y estaba equipado con un motor Yamaha OX99 V12 . Conducido por los pilotos británicos Martin Brundle y Mark Blundell , el BT59Y se usó solo en las dos primeras carreras y luego fue reemplazado por el Brabham BT60Y .
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
| Año | Entrante | Chasis | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | Ptos. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Desarrollos automovilísticos | BT59 | Judd V8 | PAG | EE.UU | SOSTÉN | SMR | LUN | LATA | MEX | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 2 * | Noveno | |
| David Brabham | DNQ | Retirado | DNQ | Retirado | 15 | DNQ | Retirado | DNQ | Retirado | DNQ | Retirado | DNQ | Retirado | Retirado | |||||||||
| Stefano Modena | Retirado | Retirado | 7 | 11 | 13 | 9 | Retirado | Retirado | 17 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 12 | |||||||||
| 1991 | Desarrollos automovilísticos | BT59Y | Yamaha V12 | PAG | EE.UU | SOSTÉN | SMR | LUN | LATA | MEX | FRA | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 3 | Noveno | |
| Martin Brundle | 11 | 12 | |||||||||||||||||||||
| Mark Blundell | Retirado | Retirado |
* Todos los puntos anotados con el BT58