BMW M6 - BMW M6
| BMW M6 | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | BMW M |
| Producción | |
| Montaje | Alemania: Dingolfing |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Gran turismo ( C ) |
| Diseño | Tracción trasera |
| Relacionado | |
| Cronología | |
| Sucesor | BMW M8 (F91 / F92 / F93) |
El BMW M6 es una versión de alto rendimiento de la Serie 6 comercializada bajo la submarca BMW M de 1983 a 2018 (con una pausa de 1990 a 2004).
Introducido en el estilo de carrocería cupé, el M6 también fue construido en estilos de carrocería sedán convertible y fastback ('Gran Coupé') para las generaciones posteriores. Se construyó un modelo M6 para cada una de las tres primeras generaciones de la Serie 6. La producción del M6 terminó en 2018 y fue reemplazado por el BMW M8 (F91 / F92 / F93) en 2019.
E24 M635CSi / M6 (1983-1989)
| BMW M635CSi / M6 (E24) | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Producción | 1983–1989 |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.620 mm (103 pulgadas) |
| Largo | 4.755 mm (187,2 pulgadas) |
| Ancho | 1.725 mm (67,9 pulgadas) |
| Altura | 1.354 mm (53,3 pulgadas) |
El linaje M6 comenzó en 1983 con el modelo M635CSi de la gama E24 6 Series , que estaba propulsado por el motor M88 / 3 DOHC de seis cilindros en línea (que era una versión modificada del motor utilizado en el superdeportivo BMW M1 ). En la mayoría de los países, el modelo tenía la insignia M635CSi, sin embargo, el modelo equivalente en América del Norte y Japón simplemente tenía la insignia "M6".
El M635CSi de especificación europea utilizó el motor M88 / 3 (sin un convertidor catalítico), que generó 210 kW (286 PS; 282 hp) a 6.500 rpm y 340 N⋅m (251 lb⋅ft) a 4.500 rpm. La versión M6, vendida en Norteamérica y Japón, usaba el motor S38B35 (con convertidor catalítico), que generaba 256 hp (191 kW; 260 PS) y 330 N⋅m (243 lb⋅ft) a las mismas velocidades del motor. El motor catalizado también se utilizó en automóviles europeos y de otros mercados a partir del verano de 1987, con especificaciones idénticas a las del motor federalizado. La única transmisión para todos los modelos era una transmisión manual Getrag 280 de 5 velocidades .
Otros cambios incluyeron ruedas BBS RS, un alerón trasero, un amortiguador de aire delantero más grande, frenos delanteros más grandes y una suspensión revisada con una altura de manejo 10 mm (0,4 pulgadas) más baja.
La serie E24 se convirtió en un " automóvil mundial " para los años modelo 1988 y 1989, luciendo los mismos parachoques y tratamientos aerodinámicos que sus contrapartes de alto rendimiento en todos los mercados. La producción del E24 M635CSi / M6 finalizó en 1989.
Según BMW, el coche puede acelerar de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en 5,8 y 6,8 segundos para las versiones europea y norteamericana, respectivamente. Los pesos en vacío de los modelos de 1987 son 1.515 kg (3.340 lb) para el M635 CSi y 1.619 kg (3.569 lb) para el M6. Una velocidad máxima de 255 km / h (158 mph) convirtió al M635CSi europeo en el segundo automóvil BMW más rápido jamás construido junto al M1 . El tiempo de un cuarto de milla para el M635 CSi se ha registrado en 14,5 segundos, mientras que se alcanza 161 km / h (100 mph) en 15 segundos.
Se produjeron un total de 5.855 coches. De estos, 1.677 automóviles se importaron a América del Norte. Debido a los parachoques delantero y trasero alargados, la longitud de los modelos estadounidenses es de 4.923 mm (193,8 pulgadas).
E63 / 64 M6 (2005-2010)
| BMW M6 (E63 / E64) | |
|---|---|
.jpg) | |
| Visión general | |
| Producción | 2005-2010 |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | |
| Tren motriz | |
| Motor | 5,0 L S85 gasolina V10 |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.781 mm (109,5 pulgadas) |
| Largo | 4.872 mm (191,8 pulgadas) |
| Ancho | 1.854 mm (73,0 pulgadas) |
| Altura | 1.377 mm (54,2 pulgadas) |
_(cropped).jpg)
.jpg)
Después de una pausa en la producción de M6 durante 16 años, la versión M6 de la Serie 6 E63 / E64 se introdujo en 2005. El M6 usa el mismo motor BMW S85 V10 y caja de cambios manual automatizada SMG-III que el E60 M5 .
El M6 se fabricó como coupé (código de modelo E63) y descapotable (código de modelo E64). El estilo exterior fue supervisado por Karl Elmitt.
El M6 tenía dos modos de potencia del motor: un modo "P400" en el que el motor tiene una potencia nominal de salida de 294 kW (394 hp) y un modo "P500" en el que el motor tiene una potencia nominal de salida de 373 kW (500 hp). El fabricante afirmó que el rendimiento incluía un tiempo de aceleración de 0 a 62 mph (100 km / h) de 4,6 segundos. La velocidad máxima se limitó electrónicamente a 250 km / h (155 mph) o 305 km / h (190 mph) si está instalado el paquete M-driver opcional.
La versión cupé pesa 1.710 kg (3.770 lb) y la versión convertible pesa 2.005 kg (4.420 lb). Las medidas de reducción de peso incluyen un techo de fibra de carbono (solo cupé) (el primero para el modelo de producción regular que se usó por última vez en el E46 M3 CSL), paneles laterales de termoplástico, puertas de aluminio, capó de aluminio (capó) y una bota de plástico termo-fibra (maletero) tapa.
Desde 2007 se ofreció una caja de cambios manual de 6 velocidades en América del Norte, solo se produjeron 701 ejemplares con una caja de cambios manual (323 Coupés y 378 Convertibles).
La producción del M6 terminó a mediados de 2010, con ventas durante los cinco años que totalizaron 9.087 para el cupé y 5.065 para el convertible.
F06 / F12 / F13 M6 (2012-2018)
| BMW M6 (F06 / F12 / F13) | |
|---|---|
_coupe_(2018-11-27)_01.jpg) | |
| Visión general | |
| Producción | 2012-2018 |
| Carrocería y chasis | |
| Tipo de cuerpo | |
| Tren motriz | |
| Motor | 4.4 L S63 V8 de gasolina biturbo |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.850 mm (112,2 pulgadas) |
| Largo | 4.897 mm (192,8 pulgadas) |
| Ancho | 1.919 mm (75,56 pulgadas) |
| Altura | 1.369 mm (53,9 pulgadas) |
.jpg)
_coupe_(2018-11-27)_02.jpg)
El nuevo modelo se basa en la Serie 6 F12 / F13 / F06 y comparte su transmisión de doble embrague de 7 velocidades ("M-DCT") y el motor V8 de doble turbo BMW S63 con el F10 M5 .
Las cifras oficiales de rendimiento indican el tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en 4,2 segundos para el cupé y Grand Coupe, y 4,3 segundos para el convertible. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 250 km / h (155 mph) o 305 km / h (190 mph) con el paquete opcional M-driver. El diferencial es un diferencial de deslizamiento limitado accionado electrónicamente ("M activo"). El peso en vacío del cupé es de 1.925 kg (4.244 lb), el peso en vacío del convertible es de 2.055 kg (4.531 lb) y el peso en vacío del Gran Coupé es de 1.950 kg (4.299 lb).
La parte delantera del automóvil tiene una parrilla en forma de riñón M de nuevo diseño con una insignia "M6", un homenaje a la primera generación del M6. El diseñador exterior principal del F12 / F13 / F06 Serie 6 fue Nader Faghihzadeh.
Paquete de competición
Con el Paquete Competición 2014, el M6 viene con un sistema de escape más deportivo con puntas negras, resortes más rígidos, amortiguadores y barras estabilizadoras, la dirección es más directa que el M6 base, el motor V8 de doble turbo utilizado en el M6 se actualiza y tiene una potencia de 423 kW (567 hp) y 680 N⋅m (502 lb⋅ft) de torque. Esto da como resultado un tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) de 3,9 segundos para las versiones cupé y Gran Coupé.
En 2016, el motor Competition Pack se actualizó a 441 kW (591 hp) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de torque, lo que resultó en un tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) de 3.8 segundos para el motor. Versiones coupé y Gran Coupé.
Deportes de motor
M6 GT3
.jpg)
A principios de 2015, BMW Motorsport comenzó a desarrollar un reemplazo para el exitoso BMW Z4 GT3 que ya había estado en acción desde 2010, donde seleccionaron el M6 como modelo base. A lo largo del año, la fábrica diseñó el M6 para que coincidiera con las especificaciones FIA GT3 . Se hizo hincapié en la seguridad con BMW Motorsport produciendo una "celda de seguridad aprobada por la FIA de acuerdo con los últimos estándares de seguridad". A diferencia del Z4 GT3, que utilizaba un motor derivado del BMW M3 , el motor del M6 GT3 se mantuvo prácticamente igual al del modelo de producción del M6 (y del BMW M5 ). El motor solo enfrentó algunas modificaciones para su uso en deportes de motor. En mayo de 2015, en Dingolfing , el piloto oficial de BMW, Jörg Müller, condujo el M6 GT3 en su primer lanzamiento para contribuir a un hito en su desarrollo, y más tarde se reveló el M6 GT3 a finales de año.
El M6 GT3 mostró su éxito en su año de debut en 2016 cuando Rowe Racing logró la victoria general en las 24 Horas de Spa 2016 con los pilotos oficiales de BMW Philipp Eng , Maxime Martin y Alexander Sims al volante. El coche también vio el éxito en los campeonatos de todo el mundo, con victorias en el VLN , Campeonato GT italiano , y el Campeonato Super GT .
M6 GTLM
El BMW M6 GTLM es la versión de carreras del M6 creado para participar en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar y destinado a reemplazar al BMW Z4 GTE. Los coches son inscritos por BMW Team RLL, debutando en 2016, sin victorias en su temporada de debut. El automóvil obtendría cuatro victorias en su clase durante la temporada 2017 antes de ser reemplazado por el BMW M8 GTE para 2018.
Ver también
Referencias
Notas al pie
| Modelo | 1970 | Decenio de 1980 | Decenio de 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| M1 | E26 M1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1M / M2 | E82 1M | F87 M2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M3 | E30 M3 | E36 M3 | E46 M3 | E90 / 92/93 M3 | F80 M3 | G80 M3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M4 | F82 / 83 M4 | G82 / 83 M4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M5 | E12 M535i | E28 M5 | E34 M5 | E39 M5 | E60 / E61 M5 | F10 M5 | F90 M5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M6 | E24 M635CSi | E63 / E64 M6 | F12 / F13 / F06 M6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M8 | G15 M8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M Coupé | E36 / 8 Z3 M | E86 Z4 M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| M Roadster | E36 / 7 Z3 M | E85 Z4 M | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X5 M | E70 X5 M | F85 X5 M | F95 X5 M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| X6 M | E71 X6 M | F86 X6 M | F96 X6 M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||