BMW Serie 02 - BMW 02 Series
| BMW Serie 02 | |
|---|---|
.jpg) BMW 1600-2
| |
| Visión general | |
| Producción | 1966-1977: 837,038 unidades |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche ejecutivo compacto ( D ) |
| Tipo de cuerpo | Coupé de 2 puertas, convertible de 2 puertas, hatchback de 3 puertas |
| Diseño | Diseño FR |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Transmisión | Manual de 4 velocidades Manual de 5 velocidades Automática de 3 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2500 mm (98 pulgadas) |
| Largo | 4.220–4.230 mm (166–167 pulgadas) |
| Ancho | 1.590–1.620 mm (63–64 pulgadas) |
| Altura | 1.360-1.410 mm (54-56 pulgadas) |
| Peso en vacío | 940–1,080 kg (2,070–2,380 lb) |
| Cronología | |
| Sucesor | BMW Serie 3 |
El BMW Serie 02 es una gama de automóviles ejecutivos compactos producidos por el fabricante de automóviles alemán BMW entre 1966 y 1977, basado en una versión abreviada de los sedán de nueva clase .
La primera Serie 02 producida fue la 1600-2 (luego renombrada 1602) en 1966. En 1975, la Serie 02 fue reemplazada por la Serie E21 3 (excepto por el modelo 1502 que continuó hasta 1977).
Visión general
El 1600-2, como se designó el primer BMW "Serie 02", era un BMW de nivel de entrada, y era más pequeño, menos costoso y menos equipado que el sedán New Class en el que se basaba. El director de diseño de BMW, Wilhelm Hofmeister, asignó el proyecto de dos puertas a los diseñadores del personal Georg Bertram y Manfred Rennen. Con una distancia entre ejes de 5 cm (2 pulgadas) más corta y unos 25 cm (10 pulgadas) de longitud más corta, principalmente al acortar la plataforma trasera, el peso más ligero del dos puertas lo hizo más adecuado que el sedán New Class original para fines deportivos. Como resultado, el sedán de dos puertas se convirtió en la base de la Serie 02 deportiva.
A partir de 1967, Karosserie Baur construyó un descapotable basado en la carrocería 02 . El diseño original era un convertible completo; después de 1971 fue reemplazado por un modelo con techo de targa con marcos de ventanas fijos llamado "descapotable superior" (comúnmente conocido como autocar cabrio ). Se desarrolló un hatchback, llamado modelo Touring, a partir de la carrocería 02, que estuvo disponible desde 1971. Solo se vendieron 25.827 modelos Touring antes de que se descontinuara el estilo de carrocería en 1974.
En el Salón del Automóvil de París de 1969, BMW presentó un concept car fastback 2002 GT4. Este modelo nunca llegó a producción.
BMW 1600 descapotable
BMW 2002 Baur Top Cabriolet (Tipo 114C)
BMW 2000 Touring (el modelo Touring original evitó el sufijo "02")
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1600-2 / 1602
El 1600-2 (el "-2" que significa "2 puertas") hizo su debut en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 1966 y se vendió hasta 1975, con la designación simplificada a "1602" en 1971. La insignia en el 1600-2 se lee simplemente "1600". El motor 1.6 L M10 produjo 85 PS (63 kW; 84 hp) a 5.700 rpm y 130 N⋅m (96 lb⋅ft) a 3.500 rpm. En 1968, Road & Track declaró al US $ 2676 1600 "un gran automóvil por el precio".
En septiembre de 1967 se introdujo una versión de alto rendimiento, la 1600 TI. Con una relación de compresión de 9,5: 1 y el sistema de carburador de tiro lateral doble Solex PHH de la 1800 TI, la 1600 TI producía 105 CV (77 kW; 104 CV ) a 6.000 rpm. El peso en vacío del 1600 TI es de 960 kg (2116 lb). Una vez que llegó el 2002, el 1600 TI se suspendió inmediatamente.
El 1600 TI no se vendió en los Estados Unidos, ya que no cumplía con sus estándares de emisión .
También se presentó en septiembre de 1967 un descapotable de producción limitada , que Baur produciría de 1967 a 1971. En 1971 se introdujo un modelo hatchback 1600 Touring, pero se suspendió en 1972.
2002
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Helmut Werner Bönsch, director de planificación de productos de BMW, y Alex von Falkenhausen, diseñador del motor M10, tenían cada uno un motor de dos litros instalado en un 1600-2 para su respectivo uso personal. Cuando se dieron cuenta de que ambos habían hecho la misma modificación a sus propios coches, prepararon una propuesta conjunta a la junta de BMW para fabricar una versión de dos litros del 1600-2. Al mismo tiempo, el importador estadounidense Max Hoffman le estaba pidiendo a BMW una versión deportiva de la serie 02 que pudiera venderse en Estados Unidos.
De acuerdo con los modelos cupé más grande y sedán de 4 puertas, el motor 2.0 se vendió en dos estados de sintonía: el 2002 de un solo carburador básico que produce 100 PS (74 kW; 99 hp) y el 2002 ti de alta compresión de doble carburador que produce 120 PS (88 kW; 118 caballos de fuerza). El 2002 Automatic, con el motor base y una transmisión automática ZF 3HP12 de 3 velocidades, estuvo disponible en 1969.
En 1971, el cabriolet de Baur se cambió del motor de 1.6 L al motor de 2.0 L para convertirse en el TopCabriolet 2002, un autocar cabrio con una barra antivuelco grande y marcos de ventanas fijos que continuó estando disponible hasta 1975. En 1978 Baur presentó un TopCabriolet versión de la siguiente serie 3 también. La versión Touring de la Serie 02 estuvo disponible con todos los tamaños de motor en ese momento, incluido el 2002 tii (del cual solo se fabricaron 422 ejemplos) como reemplazo del 2002 ti. El 2002 tii usó el motor de inyección de combustible de 130 PS (96 kW; 128 hp) del 2000 tii, lo que resultó en una velocidad máxima de 185 km / h (115 mph). Un modelo 2002 tii Touring estuvo disponible durante todo el funcionamiento del motor tii y la carrocería Touring, los cuales terminaron la producción en 1974.
El Turbo 2002 se lanzó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1973 . Este fue el primer automóvil de producción turboalimentado de BMW . Produjo 170 PS (125 kW; 168 hp) a 5.800 rpm, con 240 N⋅m (177 lbf⋅ft) de torque. El coche tenía una velocidad máxima de 211 km / h. El Turbo 2002 usó el motor 2002 tii con un turbocompresor KK&K y una relación de compresión de 6.9: 1 para evitar que el motor golpeara. Se utilizó la inyección de combustible mecánica Kugelfischer , con función de enriquecimiento de refuerzo integrada. El Turbo de 2002 se introdujo justo antes de la crisis del petróleo de 1973 , por lo que solo se fabricaron 1.672.
1802
El 1802 se introdujo en 1971 y estaba disponible con la carrocería sedán original de 2 puertas o con el hatchback Touring de 3 puertas introducido ese año. La potencia del motor de 1.8 litros es 90 PS (66 kW; 89 hp) a 5250 rpm. La producción del modelo Touring continuó hasta 1974, y el sedán 1802 finalizó la producción al año siguiente.
1502
El 1502, un modelo económico con un desplazamiento del motor de 1573 cc como el 1602, pero con una potencia menor de 75 PS (55 kW; 74 hp) se introdujo en 1975. Este motor tenía una relación de compresión más baja de 8.0: 1, por lo tanto, octanaje estándar. se podría utilizar gasolina. Mientras que el resto de la Serie 02 fue reemplazada en 1975 por la Serie E21 3 , la 1502 continuó hasta 1977.
Cambios en el año del modelo
1971 estiramiento facial
En 1971, la Serie 02 recibió un lavado de cara . El estilo de carrocería hatchback de 3 puertas "Touring" (con la insignia "2000" inicialmente) y el modelo 1802 se introdujeron como parte del lavado de cara, y el 2002ti fue reemplazado por el 2002tii. Otros cambios incluyeron parachoques envolventes para todos los modelos, un grupo de instrumentos de 2 piezas y asientos nuevos.
1973
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Cambios en las molduras exteriores, incluidas las luces traseras revisadas (excepto para los modelos Touring y en los Estados Unidos, que mantenían las luces traseras redondas, los modelos estadounidenses recibieron las revisiones para el año modelo 1974), molduras de parrilla y riñón.
1975
El 1502 se presenta como modelo base.
Modelos especiales
2002 ti Diana
Para celebrar el matrimonio del corredor Hubert Hahne con Diana Körner, se construyeron doce modelos ti 2002 personalizados con cambios que incluyen faros gemelos (del 2800 CS), un interior de cuero y llantas de aluminio italianas. Cada uno de los doce coches estaba pintado de un color diferente. Solo quedan cuatro conocidas de 2002 ti Diana.
1602 Elektro
Para los Juegos Olímpicos de 1972, BMW desarrolló el concepto de vehículo eléctrico "1602 Elektro". Se produjeron dos vehículos que sirvieron como vehículo de apoyo para los caminantes de larga distancia y los corredores de maratón durante los juegos. El paquete de 350 kg (772 lb) de doce baterías de plomo-ácido (ubicado debajo del capó) dio un alcance de aproximadamente 30 km (19 mi).
2002 GT4
Se desarrolló una carrocería cupé especial diseñada por Frua sobre la base de una Ti 2002. Solo dos se produjeron en 1969/1970.
Cifras de producción
| Modelo | Unidades |
|---|---|
| 2002 (1968-1975) | 339.092 |
| 2002 turbo (1973-1975) | 1,672 |
| 2002 tii (1971-1975) | 38,703 |
| Touring 2000/2002 (1971-1974) | 15.969 |
| 2000/2002 tii Touring (1971-1974) | 5.783 |
|
Serie 02 Cabriolet (1967-75) 1600 Cabriolet (1967-71) 2002 Baur Cabriolet (1971-75) |
4.199 (1.682) (2.517) |
| 1802 (1971-1975) | 83,351 |
| 1600 / 1600-2 / 1602 (1966-1975) | 266,967 |
| 1600 TI (1967-1968) | 8,670 |
| 1502 (1974-1977) | 72,632 |
Deportes de motor
El BMW 2002 compitió en la Serie Trans Am en la clase de dos litros, aunque tuvo poco éxito ya que la clase estuvo dominada por Alfa Romeo , Porsche y Datsun . En la edad de oro de Trans Am (1966-1972), BMW solo obtuvo dos victorias en carreras (Bryar y Bridgehampton en 1970).
Hans-Joachim Stuck y Clemens Schickentanz ganaron las 24 Horas de Nürburgring de 1970 conduciendo un 2002.
Homenajes
En 2015, BMW presentó un par de concept car que rinde homenaje al BMW 2002 turbo: el 2002 Hommage Concept y el 2002 Hommage Turbomeister Concept .
Referencias
enlaces externos
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Medios relacionados con BMW Serie 02 en Wikimedia Commons
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| Microcoche | Isetta 250, 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Supermini | LS, 700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche ejecutivo compacto (pre- 3 / 4 -series) | Sedán | Serie 02 | E21 | E30 | |||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 1600GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche ejecutivo (pre- 5 / 6 -series) | Sedán | Sedan de nueva clase | E12 | E28 | E34 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 2000 C, 2000 CS | E9 | E24 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Coches de lujo (pre- 7 / 8 -series) | Sedán | 501, 502 | E3 | E23 | E32 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Coupé | 3200 CS | 3000 V8 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de turismo | Z1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche deportivo | E26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Leyenda |
desarrollado por Iso SpA desarrollado por Hans Glas GmbH desarrollado por BMW Motorsport |
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