BMW Serie 5 (E34) - BMW 5 Series (E34)

BMW Serie 5 (E34)
Visión general
Producción	Noviembre de 1987 - junio de 1996
Montaje
Diseñador	Ercole Spada J Mays
Carrocería y chasis
Clase	Coche ejecutivo ( E )
Tipo de cuerpo	4 puertas sedán de 5 puertas vagón
Diseño
Tren motriz
Motor
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.760 mm (108,7 pulgadas)
Largo	4.720 mm (185,8 pulgadas)
Ancho	1.750 mm (68,9 pulgadas)
Altura	1.412-1.420 mm (55,6-55,9 pulgadas)
Peso en vacío	1.440-1.800 kg (3.175-3.968 libras)
Cronología
Predecesor	BMW Serie 5 (E28)
Sucesor	BMW Serie 5 (E39)

El BMW E34 es la tercera generación del BMW Serie 5 , que fue producido desde el 2 de noviembre de 1987 hasta 1996. Inicialmente lanzado como sedán en enero de 1988, el E34 también vio un estilo de carrocería familiar "Touring" agregado en Septiembre de 1992, una novedad para la Serie 5. BMW reemplazó el E34 con el E39 Serie 5 en diciembre de 1995, aunque los modelos E34 Touring permanecieron en producción hasta junio de 1996.

La generación E34 marcó la primera vez que se incorporó la tracción total en la Serie 5 con el 525iX, y el primer motor V8 que se usó en una Serie 5. El E34 también vio la introducción del control de estabilidad (ASC), control de tracción (ASC + T), una transmisión manual de 6 velocidades y amortiguación ajustable (EDC) en la gama de la Serie 5.

Hubo una gama inusualmente amplia de motores instalados a lo largo de su vida útil, ya que se utilizaron nueve familias de motores diferentes. Estos consistían en motores de cuatro , seis en línea y V8 .

El E34 M5 está propulsado por el motor S38 de seis cilindros en línea y fue producido en estilos de carrocería sedán y familiar.

Desarrollo y lanzamiento

El desarrollo se llevó a cabo desde julio de 1981 hasta principios de 1987, con la propuesta de diseño inicial redactada por Ercole Spada en 1982. Bajo la dirección del diseñador jefe Claus Luthe , BMW basó gran parte del diseño en la Serie E32 7. Tras la salida de Spada de BMW y la aprobación de estilo en 1983, J Mays finalizó el diseño para la producción a mediados de 1985. Se prestó especial atención a la aerodinámica, con el sedán básico E34 con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,30.

La producción en serie comenzó en noviembre de 1987. En diciembre de 1987, el sedán E34 se presentó a la prensa mundial.

Estilos de carrocería

Los modelos sedán tienen una longitud de 4.720 mm (185,8 pulgadas), una anchura de 1.750 mm (68,9 pulgadas) y una altura de 1.412 mm (55,6 pulgadas). Los modelos Wagon tienen una longitud de 4.720 mm (185,8 pulgadas) y una altura de 1.420 mm (55,9 pulgadas). Todos los modelos tienen una distancia entre ejes de 2760 mm (108,7 pulgadas).

• 

  Sedán E34

• 

  E34 Touring

Motores

Las cifras oficiales de producción son las siguientes:

Gasolina

Modelo	Años	Motor	Poder	Esfuerzo de torsión
518i	1989-1994	M40B18 en línea-4	83 kW (111 caballos de fuerza) a 5.500 rpm	165 N · m (122 libras · pie) a 4250 rpm
	1994–1996	M43B18 en línea-4	85 kW (114 caballos de fuerza) a 5.500 rpm	168 N · m (124 libras · pie) a 3.900 rpm
520i	1988-1990	M20B20 en línea-6	95 kW (127 CV) a 6.000 rpm	164 N · m (121 libras · pie) a 4300 rpm
	1989-1992	M50B20 en línea-6	110 kW (148 caballos de fuerza) a 6.000 rpm	190 N · m (140 libras · pie) a 4700 rpm
	1992-1996	M50B20TU en línea-6	110 kW (148 caballos de fuerza) a 5.900 rpm	190 N · m (140 libras · pie) a 4200 rpm
525i	1988-1991	M20B25 en línea-6	125 kW (168 caballos de fuerza) a 5.800 rpm	222 N · m (164 libras · pie) a 4300 rpm
	1991–1992	M50B25 en línea-6	141 kW (189 caballos de fuerza) a 6.000 rpm	245 N · m (181 libras · pie) a 4700 rpm
	1992-1996	M50B25TU en línea-6	141 kW (189 caballos de fuerza) a 5.900 rpm	250 N · m (184 libras · pie) a 4200 rpm
530i	1988-1991	M30B30 en línea-6	138 kW (185 caballos de fuerza) a 5.500 rpm	260 N · m (192 libras · pie) a 4300 rpm
	1992-1996	M60B30 V8	160 kW (215 caballos de fuerza) a 5.800 rpm	290 N · m (214 libras · pie) a 4500 rpm
535i	1987–1992	M30B35 en línea-6	155 kW (208 caballos de fuerza) a 5.700 rpm	305 N · m (225 libras · pie) a 4.000 rpm
540i	1992-1996	M60B40 V8	210 kW (282 caballos de fuerza) a 5.800 rpm	400 N · m (295 libras · pie) a 4500 rpm
M5	1988–1992	S38B36 en línea-6	232 kW (311 caballos de fuerza) a 6900 rpm	360 N · m (266 libras · pie) a 4750 rpm
	1992-1996	S38B38 en línea-6	250 kW (335 caballos de fuerza) a 6900 rpm	400 N · m (295 libras · pie) a 4750 rpm

Diesel

Modelo	Años	Motor	Poder	Esfuerzo de torsión
524td	1988-1991	M21D24 en línea-6	85 kW (114 caballos de fuerza) a 4.800 rpm	222 N · m (164 libras · pie) a 2400 rpm
525td	1993–1996	M51D25 en línea-6	85 kW (114 caballos de fuerza) a 4.800 rpm	222 N · m (164 libras · pie) a 1900 rpm
525tds	1991–1996	M51D25 en línea-6	105 kW (141 caballos de fuerza) a 4.800 rpm	260 N · m (192 libras · pie) a 2200 rpm

Tren motriz

Transmisiones manuales

• Getrag 260 de 5 velocidades
• Getrag 280 de 5 velocidades - solo modelo M5 de 3.6 L
• Motores ZF S5D 310 - 91-92 de 5 velocidades para EE . UU. Y Europa M50
• Motores Getrag 250G - 93-95 US M50 de 5 velocidades.
• Getrag 420G - 540i de 6 velocidades y M5 1994-1996 solamente

Transmisiones automáticas

• ZF 4HP22 de 4 velocidades : motores M20 y M30
• GM 4L30-E de 4 velocidades (A4S 310R) - Motores M50 (solo EE. UU.)
• ZF 5HP18 de 5 velocidades : M50 y M51 (excepto EE. UU.) Y 530i 1992-1995 (M60B30).
• ZF 5HP30 de 5 velocidades - 540i

Suspensión

La suspensión delantera consta de puntales MacPherson de doble pivote , con un cartucho de amortiguador reemplazable dentro de una carcasa de puntal de acero. Los brazos de control y los brazos de empuje controlan el movimiento de adelante hacia atrás y de lado a lado. La dirección en la mayoría de los modelos tiene un diseño de bola de recirculación , sin embargo, el 525iX con tracción en las cuatro ruedas utiliza un sistema de dirección de piñón y cremallera (junto con la suspensión delantera) similar al modelo E30 3 Serie 325iX. Todos los componentes de la suspensión delantera son de acero, excepto que los brazos de control inferiores en algunos modelos son de aluminio.

La suspensión trasera consta de brazos semirremolcados con resortes helicoidales integrados en un conjunto de puntal.

Modelos

Con motor de gasolina

El modelo base, disponible solo en Europa, era el 518i de cuatro cilindros con motor de gasolina. Solo disponible con transmisión manual de 5 velocidades, se produjeron un total de 53.248 coches.

El siguiente modelo de gasolina fue el 520i de seis cilindros, que comenzó la producción en enero de 1988. Inicialmente fue propulsado por el motor de árbol de levas en cabeza simple BMW M20 , que fue reemplazado por el motor de árbol de levas en cabeza doble BMW M50 en 1990. El 520i fue el segundo modelo E34 más popular a nivel mundial, con 426,971 unidades producidas. El 525i fue el modelo E34 más popular a nivel mundial con 434,549 unidades producidas. Según el 520i, el 525i usó inicialmente el motor M20, que fue reemplazado por el motor M50 en 1990.

El volumen del motor y el año de fabricación a menudo influyen en el tipo de cableado. Esto fue de gran importancia para la decodificación de la configuración y la posibilidad de posteriores modificaciones. Así, los coches se pueden dividir en dos tipos: altos y bajos. El cableado tuvo una gran influencia en la cantidad de opciones y funciones posibles de un automóvil. También hubo una actualización después de la introducción de M50 y M60 .

Un modelo E34 poco común es el 525iX de seis cilindros con motor de gasolina, del cual solo se produjeron 9.366 automóviles. El 525iX fue el primer modelo de tracción total de la Serie 5 y el único modelo de tracción total de la gama E34. Fue impulsado por el motor BMW M50 y fue el primer Serie 5 en utilizar un sistema de dirección de piñón y cremallera.

Hay dos versiones del E34 530i: un modelo de seis cilindros en línea producido de 1988 a 1990 y un modelo V8 producido de 1993 a 1995. El modelo anterior fue una de las últimas aplicaciones del motor BMW M30 de seis cilindros en línea. La versión V8, que reemplazó al 535i de seis cilindros en la alineación, estaba impulsada por el nuevo motor BMW M60 V8 y estaba disponible con una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 5 velocidades. Inicialmente, los modelos V8 se diferenciaban de otros modelos por la parrilla ancha; en 1994, la parrilla ancha estuvo disponible en otros modelos. Entre las dos versiones del 530i, se produjeron un total de 57 570 coches.

El modelo de seis cilindros más alto (excepto el M5) fue el 535i. A pesar de la designación del modelo '535i' y la fundición '3.5' en el colector de admisión, el motor BMW M30 que se encuentra en el E34 535i en realidad tiene una cilindrada de 3.4 litros (207 pulgadas cúbicas). Se produjeron un total de 97.679 coches, incluidos los modelos Alpina B10 (BiTurbo, 3,5). El 535i fue reemplazado por los modelos 530i y 540i con motor V8 en 1993.

En 1993, el modelo 540i se agregó a la parte superior de la línea de la Serie 5, impulsado por el motor BMW M60 V8 y disponible en estilos de carrocería sedán y familiar (este último no en EE. UU.). Las opciones de transmisión eran una manual de 6 velocidades o una automática de 5 velocidades. Se produjeron un total de 26.485 unidades. Inicialmente, los modelos V8 se diferenciaron de otros modelos por las rejillas más anchas. En 1994, las rejillas anchas también estuvieron disponibles en otros modelos.

Con motor diesel

El primer modelo diésel fue el 524td, que se introdujo en 1988. Este modelo fue reemplazado por el 525tds en 1991, y en 1993 se introdujo un 525td de menor especificación. Sólo el modelo 525tds estaba propulsado por un motor turboalimentado de seis cilindros en línea.

Norteamérica

En los Estados Unidos, la gama de modelos E34 se lanzó en octubre de 1988 con los modelos de 6 cilindros 525i y 535i (para el año modelo 1989 ). En el transcurso de la generación E34, los modelos 525i Touring, 530i, 530i Touring, 540i y M5 se vendieron en Estados Unidos. La versión de 3.6 L (220 cu in) del M5 permaneció en producción hasta 1993, momento en el cual la versión de 3.8 L (232 cu in) se estaba produciendo para otros países.

Modelo M5

Introducido en septiembre de 1988 y producido hasta agosto de 1995, el E34 M5 se fabricó tanto en carrocería sedán como familiar ('Touring'), siendo este último el primer M5 disponible como familiar.

El E34 M5 está propulsado por el motor BMW S38 de seis cilindros en línea, originalmente con una cilindrada de 3.6 L (220 cu in) y una potencia de 232 kW (311 hp), luego actualizado a un motor de 3.8 L (232 cu in) clasificado. a 250 kW (335 CV). Esta versión de 3.8 litros del M5 fue vista por primera vez por el público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1991 , donde el E34 M5 Touring también vio su debut.

En su último año de producción para el M5, la transmisión se actualizó de una manual de 5 velocidades a la manual de 6 velocidades Getrag 420G (que también fue utilizada por el modelo 540i).

Modelos especiales

518g

Un modelo que podía funcionar con gas natural (además de gasolina) y solo se vendía en Alemania. El 518g se basó en el modelo 518i Touring y la única transmisión disponible era una manual de 5 velocidades. El motor, también utilizado por el modelo 1995-2000 3 Series Compact 316g, era una versión reajustada del motor de cuatro cilindros BMW M43 . Cuando funciona con gas natural, el motor produce 73 kW (98 CV), en comparación con 84 kW (113 CV) cuando funciona con gasolina. Solo se produjo en 1995 y solo se fabricaron 298 unidades.

Prototipo 518iev

Después de presentar los vehículos eléctricos BMW E1 y E2 concept car en 1992, BMW comenzó un proyecto para demostrar que era posible fabricar un automóvil eléctrico de tamaño completo, a pesar del obstáculo del peso de la tecnología de batería de plomo-ácido en ese momento. Las baterías eran de tipo plomo-ácido y los motores eléctricos utilizaban un accionamiento eléctrico de CA de campo giratorio. Para ayudar al tren motriz eléctrico, el 518iev también tenía un motor de gasolina de cuatro cilindros y una transmisión continuamente variable , una configuración similar a los primeros autos híbridos de producción producidos por otros fabricantes varios años después. BMW construyó al menos un prototipo E34 completamente funcional, que fue probado a fines de la década de 1990 por Deutsche Post y otros.

540i M-sport / M540i / 540i LE

Debido a que el M5 fue descontinuado para mercados no europeos en 1993, el modelo 540i M-Sport fue construido en 1995 para el mercado norteamericano. Además de las características habituales del 540i, las características adicionales incluían suspensión deportiva equipada con EDC, asientos deportivos reforzados, dirección servotronic y frenos M5 con especificaciones estadounidenses. Se fabricaron 205 modelos "M-Sport", 139 de ellos con transmisión manual de 6 velocidades.

Se produjo un modelo M540i en Canadá. Incluye las características del 540i M-sport norteamericano, además de frenos M5 con especificaciones europeas mejorados, ruedas paralelas M de 18 pulgadas y varias molduras. Solo se fabricaron 32 de estos coches, todos con transmisión manual.

El sedán 540i LE (es decir, edición limitada) se vendió en Australia y el Reino Unido. El 540i LE incluía el interior del M5, ruedas M-System II de "estrella arrojadiza", suspensión EDC con autonivelación trasera, dirección asistida Servotronic y amortiguador de aire delantero. Se fabricaron 70 de estos sedán 540i LE, todos con transmisión manual, cada uno numerado individualmente con una placa de metal grabada pegada en la consola central debajo de la palanca del freno de mano.

Modelos Alpina

B10 3.0 AllRad

Este modelo se basa en el 525iX con un motor ampliado de 3 litros que produce 231 CV en lugar de 192 CV. Entre 1993 y 1996, la fábrica de Alpina en Buchloe produjo 64 berlinas y 70 autos Touring con un número muy reducido de autos con volante a la derecha, 2 berlinas y 1 Touring, reconvertidos por Sytner, el distribuidor de Alpina en Nottingham, Inglaterra.

B10 3.5

Este modelo se basa en el 535i con un motor de 3,5 litros modificado que produce 254 CV en lugar de 220 CV. Entre 1988 y 1992 se fabricaron 572 coches con volante a la izquierda en Buchloe, con unos 30 o más convertidos por Sytner. El B10 3.5 solo se suministró como berlina y no se fabricaron turismos.

B10 4.0

Este modelo se basa en el 540i con un motor de 4 litros modificado que produce 315 CV en lugar de 286 CV. Entre 1993 y 1995, Buchloe fabricó 45 berlinas y 4 turismos, todos con volante a la izquierda, con otros dos berlinas con volante a la derecha convertidos por Sytner.

B10 4.6

Este modelo se basa en el 540i con un motor de 4,6 litros diseñado por Alpina que se utilizó también en el E36 Alpina B8 4.6. Entre 1994 y 1996, Buchloe produjo 27 berlinas y 19 turismos, todos con volante a la izquierda excepto uno con volante a la derecha. Con 7bhp más que el B8 4.6 (debido al colector de escape más grande), produce los mismos 340bhp que el E34 3.8 M5 Touring pero con casi un 20% más de torque. También estaba disponible con volante a la derecha, a diferencia del M5 Touring.

B10 BiTurbo

El B10 BiTurbo se basó en un 535i muy modificado y se introdujo en marzo de 1989 después de una inversión de $ 3,2 millones en I + D. A pesar de ser casi el doble del precio de un BMW M5, se vendió tremendamente bien y la producción cesó en 1995 después de que se fabricaran 507 modelos sedán, y solo después de que BMW dejó de producir el motor M30 en el que se basaba el motor. No estaba disponible con volante a la derecha debido a la ubicación de los turbocompresores ni se fabricó como modelo Touring. Producía 360bhp y 375lb / ft de torque con impulso completo, solo 20bhp y 21lb / ft más que el B10 4.6. Junto con el Lotus / Omega Carlton, fue considerado uno de los coches de salón más rápidos del mundo.

Cambios de año modelo

El BMW E34 no tuvo un lavado de cara como tal. Todas las actualizaciones se introdujeron gradualmente y, en ocasiones, fueron específicas de cada país. La mayoría de los cambios ocurren en septiembre de cada año, cuando los cambios para el siguiente año de modelo entran en producción, como es una práctica típica de BMW. Por lo tanto, los cambios para 1988 representan el año modelo 1989, por ejemplo.

1988

• Presentación del modelo M5
• Se presenta el modelo diesel 524td
• Presentación del modelo 518i de cuatro cilindros
• Se introdujo la bolsa de aire del lado del conductor

1989

• Motor 520i actualizado al BMW M50 , el primer modelo en utilizar el nuevo motor de seis cilindros en línea de dos levas

1990

• Motor 525i actualizado al BMW M50 en algunos mercados, 1991 en otros.
• Se presenta el modelo de tracción total 525iX
• Se presenta el modelo diésel 525tds

1991

• Motor 525i actualizado al BMW M50 en el mercado estadounidense.
• Se presenta el Touring ( modelos de camioneta / familiar ): 520iT y 525iT.
• El patrón de costura del asiento de cuero cambió de doble a simple.
• Las columnas de dirección y las ruedas cambiaron de compatibles con E30 (tuerca de 22 mm) a compatibles con E36 (perno de 16 mm).
• Nuevo interior (decoración de madera)

1992

• Motores 520i y 525i actualizados al BMW M50TU , que agregó sincronización variable de válvulas (VANOS)
• Se introdujeron los motores V8 en los modelos 530i y 540i. Los modelos V8 adoptaron una parrilla más ancha que otros modelos.
• Motor M5 ampliado de 3,6 litros a 3,8 litros
• Retrovisores exteriores y tapacubos revisados
• Sistema eléctrico interior revisado, principalmente con cierre centralizado. Los módulos generales eran negros en los primeros autos, verdes en los posteriores y no intercambiables.
• La transmisión manual 525i cambió de ZF 310Z a Getrag 250G, solo en el mercado de EE. UU.

1993

• Se presenta el modelo diesel 525td
• El año pasado para el modelo 535i de seis cilindros, que marcó el final de la producción de 24 años del motor M30.
• Transmisión manual de 6 velocidades disponible para el modelo 540i (la primera manual de 6 velocidades disponible en una Serie 5), mercados no estadounidenses.
• ASC estuvo disponible

1994

• Motor 518i actualizado de BMW M40 a BMW M43
• Transmisión M5 mejorada de manual de 5 velocidades a manual de 6 velocidades
• La parrilla más ancha (utilizada anteriormente solo para los modelos V8) estuvo disponible para otros modelos, fuera de los mercados de EE. UU.
• Los modelos Touring del mercado estadounidense ya no están equipados con suspensión autonivelante de serie.
• En algunos modelos se utiliza la protección EWS 1 a prueba de vehículos.

1995

• Todos los modelos están equipados con parrilla más ancha y molduras inferiores del color de la carrocería (mercado de EE. UU.).
• Materiales interiores revisados: volante de diseño ligeramente diferente con emblema de color, tarjetas de puerta de cuero fruncido / fruncido y con pegamento diferente (más duradero entre el panel y su revestimiento de vinilo / cuero, menos duradero entre el panel y los clips de montaje).
• La protección de EWS ahuyentando se actualizó a EWS 2.
• 540i disponible con transmisión manual de 6 velocidades para el mercado estadounidense, todos con suspensión y asientos deportivos.
• Modelos 540i automáticos y manuales equipados con transmisión final 2.93, anteriormente 2.81 (mercado estadounidense, al menos).

Producción

La producción del E34 comenzó el 2 de noviembre de 1987 para el 535i, con el lanzamiento al mercado del 535i en enero de 1988 y otras variantes después de un lanzamiento escalonado. La producción de 520i y 530i comenzó en enero de 1988, para su lanzamiento al mercado en marzo de 1988. La producción del 525i comenzó en febrero de 1988, y se lanzó al mercado en abril de 1988, y el 524td entró en producción en marzo de 1988 para su introducción en mayo de 1988. La producción Touring comenzó en noviembre de 1990. La producción del sedán terminó en diciembre de 1995 y Touring en junio de 1996.

Las plantas de producción del E34 fueron la planta de Dingolfing en Alemania y Rosslyn en Sudáfrica. La producción total fue de 1.333.412 unidades.

Referencias

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Serie	Decenio de 1980										Decenio de 1990										2000
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Serie 1																										E87 >>
Serie 3	E21			E30								E36								E46								E90 >>
Serie 5	E12		E28						E34							E39								E60
Serie 6	E24																								E63 >>
Serie 7	E23							E32							E38							E65						F01 >>
Serie 8											E31
Serie Z										Z1						Z3							Z4 (E85)						Z4 (E89) >>
																					Z8