Gran Premio de Singapur 2011 - 2011 Singapore Grand Prix

Gran Premio de Singapur 2011
Carrera 14 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2011
Circuito de Marina Bay Street
Detalles de la carrera
Fecha	25 de septiembre de 2011
Nombre oficial	2011 Gran Premio de Singapur SingTel de Fórmula 1
Localización	Circuito de Marina Bay Street Marina Bay , Singapur
Curso	Circuito callejero
Duración del curso	5.073 km (3.152 mi)
Distancia	61 vueltas, 309.087 km (192.058 mi)
Clima	Caliente y húmedo Temperatura del aire 31 ° C (88 ° F)
Asistencia	247,500 (total de 3 días) 82,500 (promedio de 3 días)
Pole position
Conductor		Red Bull Racing - Renault
Tiempo	1: 44,381
Vuelta más rápida
Conductor	Jenson Button	McLaren - Mercedes
Tiempo	1: 48.454 en la vuelta 54
Podio
Primero		Red Bull Racing - Renault
Segundo		McLaren - Mercedes
Tercera		Red Bull Racing - Renault
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Singapur de 2011 , formalmente el Gran Premio de Singapur de Fórmula 1 SingTel 2011 , fue una carrera de motor de Fórmula Uno que se celebró el 25 de septiembre de 2011 en el circuito de Marina Bay Street en Singapur . Era la decimocuarta prueba de la temporada 2011 de Fórmula Uno y la duodécima vez que se celebraba el Gran Premio de Singapur . La carrera de 61 vueltas fue ganada por Red Bull Racing 's Sebastian Vettel , los pilotos líder del campeonato, después de salir desde la pole . Jenson Button terminó en segundo lugar para McLaren , y Mark Webber completó el podio en tercera posición.

Como consecuencia de la carrera, Vettel amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a 124 puntos sobre Button, que subió al segundo lugar del campeonato. Fernando Alonso y Webber, tercero y cuarto en el campeonato, fueron eliminados de la contienda por el campeonato. En el Campeonato Mundial de Constructores , Red Bull amplió su ventaja en el campeonato sobre McLaren a 138 puntos, con Ferrari a 85 puntos más en la tercera posición y ya no está en condiciones de ganar el título del campeonato.

Reporte

Fondo

La preparación para la carrera estuvo marcada por acusaciones de que Red Bull Racing había violado el Acuerdo de Restricción de Recursos en 2010 , acusaciones que el equipo negó. El RRA es un acuerdo entre miembros de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno diseñado para reducir costos dentro del deporte. El acuerdo describe los presupuestos proyectados de los equipos, incluidos los elementos financieros y no financieros, como la cantidad de tiempo que se pasa usando un túnel de viento , para las próximas temporadas y los limita a usar solo lo que habían acordado. Tras una auditoría de una consultora holandesa, se informó que Red Bull había violado la RRA cuando otros equipos, incluidos McLaren , Ferrari , Mercedes y Sauber , habían pasado la inspección.

Vitantonio Liuzzi recibió una penalización de cinco puestos en la parrilla de la carrera por causar un accidente en la primera vuelta del Gran Premio de Italia . Su equipo HRT añadió un homenaje a Christian Bakkerud en sus coches después de que Bakkerud, que corrió dos veces en las 24 Horas de Le Mans para el equipo principal de HRT, Colin Kolles , muriera en un accidente de tráfico el 11 de septiembre.

La Scuderia Toro Rosso rompió inadvertidamente uno de sus toques de queda cuando el director del equipo, Franz Tost, llegó al circuito "demasiado temprano". Debido a que el Gran Premio de Singapur es una carrera nocturna, comienza a las 10 p.m. hora local en lugar de las 2 p.m. como lo hacen las carreras europeas, lo que significa que el horario de eventos es diferente durante el fin de semana del Gran Premio. El período de toque de queda se define oficialmente como las nueve horas antes de la primera sesión de práctica y, por lo tanto, en Singapur toma las horas del día en lugar de las primeras horas de la mañana en Europa. Como Tost ingresó al circuito antes de que expirara el toque de queda, se consideró que el equipo había agotado una de las cuatro exenciones al toque de queda que todos los equipos tenían asignados para 2011. Red Bull Racing , Mercedes y Virgin no cumplieron con el horario diferente en el sábado por la mañana. Posteriormente, los tres equipos recuperaron sus exenciones del toque de queda después de demostrar que los primeros miembros del personal que originalmente rompieron el toque de queda no estaban involucrados en el trabajo en sus autos.

El proveedor de neumáticos Pirelli trajo su neumático de compuesto blando con bandas amarillas como el neumático más duro "principal" y el compuesto súper blando con bandas rojas como el compuesto de "opción" más blando, a diferencia del año anterior donde Bridgestone trajo el compuesto medio como principal. .

En la carrera se utilizó una única zona DRS (Drag Reduction System). El punto de detección se ubicó en la curva 4 con el punto de activación del DRS 35 m después del vértice de la curva 5. Esto resultó en muchos pases en la zona de frenado de la curva 7.

La carrera marcó el 50º Gran Premio de Sébastien Buemi , quien hizo su debut en el Gran Premio de Australia de 2009 , y fue la 50º carrera de Sebastian Vettel para Red Bull Racing .

Práctica libre

Narain Karthikeyan condujo en la primera sesión de entrenamientos libres para HRT .

La primera sesión de práctica se retrasó media hora para permitir que se realizaran las reparaciones del circuito. Los competidores en las carreras de apoyo de la Porsche Carrera Cup Asia quitaron los bordillos de plástico en Republic Boulevard y Esplanade Drive, lo que obligó a retrasar la sesión de práctica del Gran Premio mientras se retiraban las partes ofensivas y el circuito se consideraba seguro. Cuando se reabrió el circuito, la sesión de entrenamientos se redujo a una hora en lugar de los noventa minutos prescritos. Lewis Hamilton terminó la sesión más rápido, cuatro centésimas de segundo más rápido que Sebastian Vettel , que fue un segundo más rápido que su compañero de equipo Mark Webber . Webber había tenido previamente un encuentro en la pista con Timo Glock que destruyó su alerón delantero y le dio un pinchazo a Glock, lo que puso fin a su sesión. La sesión se interrumpió varios minutos más tarde cuando el Lotus T128 de Heikki Kovalainen se incendió casi exactamente en el mismo lugar en el que su automóvil se incendió en 2010 . La sesión se detuvo mientras se recuperaba el automóvil de Kovalainen y se reiniciaba, solo para detenerse nuevamente diez minutos después del final de la hora. Felipe Massa había golpeado un bordillo, lo desalojó y dejó al descubierto el cerrojo que se suponía que lo aseguraría en su lugar. La sesión se reinició con tres minutos restantes, antes de que el circuito fuera reparado antes de la segunda sesión de entrenamientos. Fernando Alonso fue cuarto, seguido de Jenson Button y Massa. Narain Karthikeyan condujo el HRT por primera vez desde Valencia en esta sesión, en preparación para su carrera en casa en India . Terminó la sesión 24º y último, una décima más lento que su compañero Daniel Ricciardo .

Las reparaciones en el circuito se llevaron a cabo antes del inicio de la segunda sesión de práctica y se eliminaron los bordillos en la curva 13. Cuando las luces se pusieron en verde, los mecánicos de Lotus todavía estaban intentando reconstruir el coche de Kovalainen. La sesión de Jenson Button terminó prematuramente cuando apretó los frenos y se detuvo justo antes del muro en la curva 14, y no pudo reiniciar el auto; sin embargo, el tiempo que había registrado hasta entonces fue lo suficientemente rápido como para ser décimo en la general al final de la sesión. La sesión de Sébastien Buemi también terminó temprano, cuando chocó con las barreras en la curva 21, pasó demasiado rápido en la curva y dañó su suspensión. Su compañero de equipo Jaime Alguersuari también corrió poco antes de que un problema mecánico terminara su sesión, mientras que la sesión de Paul di Resta también se acortó después de que un problema de frenos hidráulicos lo limitara a ocho vueltas en la sesión. Se había programado que Vitaly Petrov ejecutara piezas de carrocería mejoradas en su Renault R31 , pero el equipo descubrió que el coche se había recalentado y se vio obligado a abandonar las piezas nuevas hasta Suzuka . Vettel marcó el tiempo más rápido de la sesión, dos décimas más rápido que Alonso, con Hamilton, Massa, Webber y Michael Schumacher completando los seis primeros.

Las reparaciones del circuito se llevaron a cabo durante la noche en un esfuerzo por mejorar el bordillo y evitar que el fin de semana de carrera se interrumpa aún más. Los bordillos en la curva 3 y la curva 7 se eliminaron por completo y se reemplazaron con marcas pintadas, y se informó a los conductores sobre lo que se consideraría una línea de carrera aceptable a través de las esquinas afectadas. El bordillo en la entrada de la curva 14 también fue retirado, pero sin más planes para reemplazarlo, mientras se hicieron esfuerzos para asegurar los bordillos en la curva 13 y la chicane "Singapore Sling". La FIA no estaba dispuesta a comprometerse con un plan definitivo, sino que optó por reevaluar la situación una vez que se completó el trabajo inicial y nuevamente después de la tercera sesión de práctica. Los pilotos expresaron indiferencia ante los cambios, con Felipe Massa comentando que "no es un gran cambio tenerlo o no tenerlo", aunque sí señaló que varios pilotos sintieron que los bordillos en la Curva 13 eran innecesarios y que la FIA debería considerar los bordillos. en la curva 5, que anteriormente había estado desatendida.

Calificación

La clasificación estuvo marcada por una distribución distinta en la parrilla, con varios equipos reproduciendo tiempos similares entre sus pilotos, cómodamente separados de otros equipos. Sebastian Vettel fue el más rápido en el primer período, medio segundo por delante de Jenson Button. A medida que avanzaba la sesión, quedó claro que varios equipos estaban en peligro de ser eliminados. Vitaly Petrov pasó la mayor parte de la sesión en el puesto 18 y mejoró en su última carrera, pero su compañero de equipo Bruno Senna fue más rápido y relegó a Petrov en su última vuelta. Petrov culpó a un pequeño error por comprometer su carrera, perdiendo brevemente el control de la parte trasera del auto lo suficiente para cambiar la presión de los neumáticos y costándole la décima de segundo que habría necesitado para avanzar a la Q2. Senna afirmó que Jaime Alguersuari lo había impedido en su regazo volador, pero el incidente no fue investigado. Heikki Kovalainen se clasificó por delante de Jarno Trulli , seguido de las Vírgenes de Timo Glock y Jérôme d'Ambrosio y las Hispanias de Daniel Ricciardo que superaron a Vitantonio Liuzzi en la clasificación por segunda carrera consecutiva. Liuzzi recibió una penalización por causar una colisión en la primera vuelta del Gran Premio de Italia dos semanas antes, pero no afectó su posición de parrilla de 24º.

La segunda sesión fue señalada con bandera roja cuando Kamui Kobayashi se estrelló en la chicane de la curva 10. Al fallar el primer vértice, su Sauber C30 fue lanzado al aire por el bordillo del segundo vértice, arrojándolo contra las barreras. La calificación se detuvo mientras se recuperaba el automóvil y se despejaban los escombros del accidente. La caída de Kobayashi significó que no lograría establecer un tiempo de vuelta y comenzaría desde el decimoséptimo lugar en la parrilla. Cuando se reinició la sesión, Vettel una vez más abrió el camino. Lewis Hamilton intentó una segunda vuelta rápida durante la sesión, pero se vio obligado a entrar en boxes casi de inmediato cuando sufrió un pinchazo en su neumático trasero derecho. Según el reglamento deportivo, a Hamilton no se le permitiría reemplazar el juego de neumáticos dañado por uno nuevo, privándolo así de un juego de neumáticos opcionales para la carrera. El compañero de equipo de Kobayashi, Sergio Pérez, estuvo brevemente entre los diez primeros y pudo avanzar a la Q3, pero fue eliminado en el último momento por Paul di Resta ; el piloto mexicano se clasificó undécimo por delante de la pareja de Williams de Rubens Barrichello y Pastor Maldonado . Sébastien Buemi y Jaime Alguersuari fueron decimocuarto y decimosexto para la Scuderia Toro Rosso , dividida por el único Renault de Bruno Senna. Aunque, esto hizo que fuera la primera vez desde el Gran Premio de Canadá de 2010 que ambos Force Indias llegaban a la Q3.

Sébastien Buemi se clasificó 14º.

La tercera sesión comenzó con cuatro pilotos haciendo cola al final del pit lane, un espectáculo inusual en la Fórmula Uno, ya que todos estarían corriendo en el aire sucio generado por los coches de delante. Sin embargo, con una vuelta completa del circuito de Marina Bay que tarda casi dos minutos en completarse, los pilotos tendrían que correr para volver a boxes en su vuelta de entrada si tenían la intención de hacer una segunda carrera. Jenson Button llevó Fernando Alonso , Felipe Massa y Hamilton de los pits. Más tarde, Hamilton enfrentó críticas por un movimiento agresivo sobre Felipe Massa en la curva 19 en la vuelta de salida; Massa luego redujo la velocidad para dejar pasar a Hamilton, comprometiendo su vuelta rápida, ya que la velocidad llevada a la última curva se traduciría en un tiempo de vuelta más rápido. Massa cuestionó por qué Hamilton sintió la necesidad de un movimiento tan agresivo en lugar de reducir la velocidad en su vuelta de salida para permitir una carrera clara. Force India también recibió críticas cuando sus dos pilotos eligieron nuevamente permanecer en boxes en lugar de hacer una vuelta rápida; Mercedes ' Michael Schumacher siguió un enfoque similar, pero lo hizo salir de los pozos con el fin de alinear por delante de ellos.

Sebastian Vettel, que había esperado en boxes a que se despejara la cola de coches, volvió a subir a la pole provisional. Jenson Button fue segundo hasta que Hamilton y Mark Webber obtuvieron el segundo lugar consecutivo. Button tomó el tercer lugar de Hamilton con su segunda vuelta rápida, pero Hamilton se mantuvo en boxes con un problema de combustible el tiempo suficiente para que no tuviera tiempo suficiente para navegar por el circuito y regresar a la línea de salida antes de que cayera la bandera a cuadros, y él Tuvo que conformarse con el cuarto. Alonso y Massa fueron quinto y sexto, con Nico Rosberg el último coche en marcar un tiempo de vuelta en séptimo. Vettel intentó establecer un segundo tiempo de vuelta, pero cometió un error y abortó la vuelta; sin embargo, su tiempo original fue lo suficientemente rápido para la pole position, su undécimo de la temporada. El resultado final significó que los coches de Red Bull Racing ocuparon la primera fila de la parrilla, los McLarens la segunda, con ambos Ferraris en la tercera fila, Mercedes completando la cuarta y los Force Indias la quinta.

Raza

Al principio, Vettel mantuvo su ventaja en la primera curva, mientras que su compañero de equipo Webber cayó al cuarto lugar. Hamilton trató de tomar a Webber después de un buen comienzo por el tercer lugar, pero tuvo que retroceder y cayó al séptimo. Las buenas salidas de Button y Alonso los sitúan en segundo y tercer lugar de carrera. Hubo contacto entre Massa y Rosberg en la curva 1, lo que obligó a Rosberg a cruzar la curva 2 y filtrarse justo detrás de Webber; le cedió el lugar a Massa más tarde en la vuelta. Ricciardo también hizo contacto, lo que le obligó a entrar en boxes por un nuevo alerón delantero. Hamilton había atrapado a Schumacher en la vuelta 4, repasándolo en la carrera a la curva 7, antes de pasar a Rosberg por sexto en la siguiente vuelta. En la vuelta 10, Glock se estrelló en la última curva y se retiró con daños en la suspensión trasera; Mientras que en la misma vuelta, Webber se zambulló por el exterior de Alonso en la curva 14, Alonso se abrió un poco, lo que permitió que Webber volviera por el exterior y le quitara la posición con un movimiento audaz en la curva 16. Alonso entró en boxes en la siguiente vuelta, cambiando desde la opción a los neumáticos de primera. Mientras tanto, Hamilton y Massa entraron en boxes en la vuelta 12, Ferrari ganó la batalla de la parada en boxes y Massa se mantuvo en el quinto lugar, y Alonso emergió en la curva 1 justo delante de la pareja, a pesar de ser retenido por Barrichello. Alonso también volvería a adelantarse a Webber, cuando Webber hizo su parada en boxes.

Hamilton atacó inmediatamente en la vuelta de salida e hizo contacto con Massa en la curva 7. Cuando Hamilton trató de dar la vuelta al exterior de la curva, giró y cortó su alerón delantero en el neumático de Massa, causando que ambos pilotos - Massa con un pinchazo trasero derecho, dejándolo caer al decimonoveno, y Hamilton por un nuevo alerón delantero, para volver a entrar en boxes. Más tarde, a Hamilton se le impuso una penalización por atravesar el vehículo por causar una colisión evitable. Detrás de Vettel y Button, di Resta se había colocado tercero, después de ejecutar una estrategia diferente a la de la mayoría de sus rivales. Mantuvo este lugar hasta la vuelta 19, cuando se lo concedió a Alonso en la curva 7. Poco después entró en boxes y cayó al octavo lugar detrás de su compañero de equipo Sutil. Webber se acercó detrás de Alonso y estaba medio segundo por detrás en la vuelta 25, antes de que Alonso entrara en boxes por segunda vez. Rosberg se desvió en la última curva de la vuelta 29, lo que permitió a Pérez y Schumacher acercarse a Rosberg. Pérez tomó la línea defensiva para la curva 7 y Schumacher intentó dar la vuelta al exterior. Pérez mantuvo la línea de carrera y Schumacher chocó contra él, esparciendo escombros por la pista. Schumacher luego describió el incidente como un incidente de carrera, y que no esperaba que Pérez frenara tan pronto como lo hizo. Schumacher se retiró mientras Pérez continuó relativamente ileso. El coche de seguridad se desplegó mientras se limpiaban los escombros, y muchos conductores eligieron hacer paradas en boxes y, como resultado, la ventaja de Vettel de más de 20 segundos se borró.

Lewis Hamilton estuvo involucrado en un incidente con Felipe Massa , lo que puso en desventaja a ambas carreras.

En el reinicio, Vettel inmediatamente sacó una ventaja de 4 segundos sobre Button, segundo clasificado, que estaba atrapado detrás de un tren de backmarkers liderado por Jarno Trulli. Trulli fue derribado por Kobayashi en la curva 1 mientras Button intentaba pasarlos. Webber pasó a Alonso por el interior de la chicane "Singapore Sling", y luego describió la maniobra como espectacular. Martin Brundle también describió el adelantamiento como "oportunista". Incluso a pesar de este adelantamiento, Webber ya estaba cinco segundos detrás de Button. Mientras tanto, Hamilton comenzó su recuperación después de su drive a través de la penalización, y subió al sexto lugar en la vuelta 38, antes de pasar a di Resta en la siguiente vuelta. Más tarde, Kobayashi recibió una penalización de drive-through por ignorar las banderas azules, cuando Button se había quedado atrás durante más de una vuelta antes en la carrera. Trulli se retiró por una falla en la caja de cambios en la vuelta 46. Webber entró en boxes y cambió al neumático opcional en la vuelta 48, y Hamilton lo adelantó temporalmente. Button entró en boxes en la siguiente vuelta y cambió a otro juego de neumáticos opcionales. Esto permitió a Vettel cubrir a Button, y entró en boxes en la siguiente vuelta. Al salir de los boxes, el Lotus de Heikki Kovalainen se interpuso en su camino, pero pasó por delante de Kovalainen en la salida del pit lane. Alonso también hizo su parada en la misma vuelta que Vettel, dejándolo atrás de Webber esta vez.

Sebastian Vettel se llevó su novena victoria de la temporada a 1,7 segundos de Jenson Button y casi medio minuto por delante de su compañero Mark Webber .

Con siete vueltas para el final, Hamilton superó a di Resta una vez más por el quinto lugar, ya que su compañero de equipo Button marcó la vuelta más rápida de la carrera. Massa también logró volver a los puntos después de su choque con Hamilton, ya que pasó a Barrichello y Pérez para pasar al noveno. McLaren todavía estaba tratando de presionar a Vettel, y Button cerró la brecha a menos de cuatro segundos para cuando Vettel había despejado el tráfico de vueltas. Desafortunadamente para él, Button también tuvo que despejar este tráfico y, al igual que Vettel, perdió alrededor de dos segundos detrás de los autos Williams. Alguersuari se ha estrellado en la curva 18 de la penúltima vuelta, acabando su día, pero clasificado en 21º. Vettel quedó atrapado detrás de la pelea de Massa-Pérez por el noveno lugar en la última vuelta cuando Button se retiró de su lucha por la victoria. Massa perdió la oportunidad de quitarle el octavo lugar a Sutil al tener que dejar pasar a Vettel. Por lo tanto, Vettel logró su tercera victoria consecutiva, liderando desde el semáforo hasta la bandera por primera vez desde el Gran Premio de Europa de 2010 . Le siguió Button, que estaba solo 1,7 segundos por detrás al final de la carrera, y consiguió su cuarto podio consecutivo. Webber completó el podio seguido de Alonso y Hamilton. Di Resta logró su mejor resultado en la Fórmula Uno con el sexto lugar, por delante de Rosberg, Sutil, Massa y Pérez, que completaron los puntos.

Post carrera

Jenson Button dejó Singapur como el único piloto con una posibilidad teórica de vencer a Sebastian Vettel en el título.

El resultado de la carrera significó que Vettel aún no había ganado su segundo Campeonato del Mundo; pero, como Hamilton no pudo vencer a Vettel, Alonso no pudo subir al podio y Webber no pudo terminar segundo, estos tres pilotos fueron eliminados de la contienda por el Campeonato. Button se convirtió en el único hombre que podía detener a Vettel ahora, terminando segundo en la carrera y subiendo al segundo lugar en el Campeonato de Pilotos. Estaba 124 puntos detrás de Vettel, con solo 125 puntos todavía disponibles, lo que significaba que incluso si Button ganaba todas las carreras restantes, Vettel necesitaba solo un décimo lugar para retener su título mundial.

Este resultado también significó que Red Bull Racing logró su segundo título mundial consecutivo de Constructores en Japón , al sumar 34 puntos más que McLaren.

Massa expresó su frustración con Hamilton y lo criticó públicamente después de la carrera. Ya estaba molesto con Hamilton, luego de un incidente en la calificación donde Hamilton se abalanzó sobre el interior de Massa, intentando pasar en una vuelta de ida. Massa también se acercó a Hamilton en el área de entrevistas de televisión posterior a la carrera cuando estaba a punto de comenzar una entrevista con RTL Television , le dio una palmada en el hombro y dijo sarcásticamente: "Buen trabajo, hermano".

Clasificación

Calificación

Adrian Sutil se clasificó en novena posición para el equipo Force India .

Pos	No	Conductor	Constructor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Red
1	1	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault	1: 46,397	1: 44,931	1: 44,381	1
2	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	1: 47,332	1: 45.651	1: 44,732	2
3	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 46,956	1: 45,472	1: 44.804	3
4	3	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 47.014	1: 46,829	1: 44.809	4
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	1: 47.054	1: 45,779	1: 44.874	5
6	6	Felipe Massa	Ferrari	1: 47,945	1: 45,955	1: 45.800	6
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	1: 47.688	1: 46.405	1: 46.013	7
8	7	Michael Schumacher	Mercedes	1: 48,819	1: 46.043	no hay tiempo	8
9	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 47,952	1: 47.093	no hay tiempo	9
10	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 48.022	1: 47,486	no hay tiempo	10
11	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	1: 47,717	1: 47,616		11
12	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 48.061	1: 48.082		12
13	12	Pastor Maldonado	Williams - Cosworth	1: 49.710	1: 48.270		13
14	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 48.753	1: 48,634		14
15	9	Bruno Senna	Renault	1: 48,861	1: 48.662		15
dieciséis	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 49.588	1: 49,862		dieciséis
17	dieciséis	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1: 48,054	no hay tiempo		17
18	10	Vitaly Petrov	Renault	1: 49,835			18
19	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	1: 50,948			19
20	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	1: 51.012			20
21	24	Timo Glock	Virgen - Cosworth	1: 52.154			21
22	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgen - Cosworth	1: 52,363			22
23	22	Daniel Ricciardo	TRH - Cosworth	1: 52.404			23
24	23	Vitantonio Liuzzi	TRH - Cosworth	1: 52,810			24
107% tiempo : 1: 53.844
Fuente:

Notas:

^ 1 -Adrian SutilyPaul di Restaeligieron no ir al circuito en la Q3, mientras queMichael Schumachersolo condujo una vuelta de salida, por lo que no establecieron un tiempo de vuelta.

^ 2 -Kamui Kobayashi seestrelló en su vuelta de salida en la Q2, por lo que no pudo establecer un tiempo de vuelta.

^ 3 -Vitantonio Liuzzirecibió una penalización de cinco puestos en la parrilla por causar el accidente de la primera curva en elGran Premio de Italia, aunque finalmente no tuvo ningún efecto, ya que de todos modos se clasificó en último lugar.

Raza

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	1	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault	61	1: 59: 06.757	1	25
2	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	61	+1.737	3	18
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	61	+29.279	2	15
4	5	Fernando Alonso	Ferrari	61	+55.449	5	12
5	3	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	61	+1: 07.766	4	10
6	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	61	+1: 51.067	10	8
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	60	+1 vuelta	7	6
8	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	60	+1 vuelta	9	4
9	6	Felipe Massa	Ferrari	60	+1 vuelta	6	2
10	17	Sergio Pérez	Sauber - Ferrari	60	+1 vuelta	11	1
11	12	Pastor Maldonado	Williams - Cosworth	60	+1 vuelta	13
12	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	60	+1 vuelta	14
13	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	60	+1 vuelta	12
14	dieciséis	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	59	+2 vueltas	17
15	9	Bruno Senna	Renault	59	+2 vueltas	15
dieciséis	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	59	+2 vueltas	19
17	10	Vitaly Petrov	Renault	59	+2 vueltas	18
18	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgen - Cosworth	59	+2 vueltas	22
19	22	Daniel Ricciardo	TRH - Cosworth	57	+4 vueltas	23
20	23	Vitantonio Liuzzi	TRH - Cosworth	57	+4 vueltas	24
21	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	56	Accidente	dieciséis
Retirado	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	47	Caja de cambios	20
Retirado	7	Michael Schumacher	Mercedes	28	Colisión	8
Retirado	24	Timo Glock	Virgen - Cosworth	9	Accidente	21
Fuente:

Notas:

^ 4 -Jaime Alguersuari seestrelló en la vuelta 60 de la carrera, pero fue clasificado porque había completado más del 90% de la distancia de carrera del ganador.

Clasificación del campeonato después de la carrera

• El texto en negrita indica quién todavía tenía una posibilidad teórica de convertirse en Campeón del Mundo.

Clasificación del campeonato de pilotos Pos. Conductor Puntos 1 Sebastián Vettel 309 1 2 Jenson Button 185 1 3 Fernando Alonso 184 4 Mark Webber 182 5 Lewis Hamilton 168 Fuente:

Clasificación del campeonato de constructores Pos. Constructor Puntos 1 Red Bull Racing - Renault 491 2 McLaren - Mercedes 353 3 Ferrari 268 4 Mercedes 114 5 Renault 70 Fuente:

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias