Gran Premio de Europa 2010 - 2010 European Grand Prix

Gran Premio de Europa 2010
Carrera 9 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
El circuito urbano de Valencia
Detalles de la carrera
Fecha	27 de junio de 2010
Nombre oficial	2010 Gran Premio de Europa de Fórmula 1 Telefónica
Localización	Valencia Street Circuit , Valencia , España
Curso	Circuito urbano temporal
Duración del curso	5.419 km (3.367 millas)
Distancia	57 vueltas, 308,883 km (191,931 mi)
Clima	Seco
Pole position
Conductor		Red Bull - Renault
Tiempo	1: 37.587
Vuelta más rápida
Conductor	Jenson Button	McLaren - Mercedes
Tiempo	1: 38.766 en la vuelta 54
Podio
Primero		Red Bull - Renault
Segundo		McLaren - Mercedes
Tercera		McLaren - Mercedes
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Europa de 2010 (formalmente el Gran Premio de Europa de Telefónica de Fórmula 1 de 2010 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 27 de junio en el Valencia Street Circuit en Valencia , España. Fue la novena ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010 . El piloto de Red Bull , Sebastian Vettel, ganó la carrera de 57 vueltas desde la pole position . Lewis Hamilton terminó segundo para el equipo McLaren y su compañero Jenson Button fue tercero. Fue la segunda victoria de la temporada de Vettel y la séptima de su carrera en la Fórmula Uno .

Vettel mantuvo su liderazgo en la primera curva y resistió los intentos de Hamilton de pasarlo. El coche de seguridad se desplegó tras un gran accidente que involucró al compañero de equipo de Vettel Mark Webber y Heikki Kovalainen en la novena vuelta. Hamilton pasó el coche de seguridad y más tarde se le impuso una penalización de drive-through por la que sirvió en la vuelta 27. Vettel siguió siendo el líder en el reinicio a pesar de correr profundo en la última curva de la pista. Hamilton se acercó a Vettel, pero no pudo acercarse y Vettel mantuvo el liderazgo durante el resto de la carrera para ganar.

Como consecuencia de la carrera, Hamilton amplió su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos a siete puntos por delante de Button. Esto aseguró que la pareja ingresara a la siguiente, y su carrera de casa, el Gran Premio de Gran Bretaña , como primero y segundo en el campeonato. La victoria de Vettel lo elevó al tercer lugar; Estaba a seis puntos de Button tras superar los totales de su compañero Mark Webber y Fernando Alonso . Al obtener la mayor cantidad de puntos de la carrera, McLaren extendió su ventaja en el Campeonato Mundial de Constructores a treinta sobre Red Bull.

Fondo

Valencia Street Circuit , donde se celebró la carrera.

El Gran Premio de Europa de 2010 fue la novena de las 19 rondas programadas del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 2010 , y se celebró el 27 de junio en el Valencia Street Circuit en Valencia , España. El proveedor de neumáticos Bridgestone trajo dos tipos de neumáticos a la carrera; dos compuestos blandos ("opciones" super suaves y "primos" medios). Los neumáticos súper blandos se identificaron por una franja verde en sus paredes laterales.

Antes de la carrera, el piloto de McLaren, Lewis Hamilton, lideró el Campeonato de Pilotos con 109 puntos , tres puntos por delante de su compañero de equipo Jenson Button en segundo lugar y Mark Webber en tercero. Fernando Alonso fue cuarto con 94 puntos, y Sebastian Vettel fue cuatro puntos por detrás en el quinto lugar. McLaren lideraba el Campeonato de Constructores con 215 puntos; Red Bull y Ferrari fueron segundo y tercero con 193 y 161 puntos, mientras que Mercedes (108 puntos) y Renault (79) compitieron por el cuarto lugar.

Después de ganar las dos carreras anteriores de la temporada que lo colocaron en el liderato del Campeonato de Pilotos, Hamilton dijo que no temía un resurgimiento de Red Bull en los siguientes eventos después de haber declarado que el equipo McLaren estaba en un buen estado para la segunda mitad. de la temporada. Sin embargo, no se consideraba favorito para ganar el campeonato. Button se preocupó de que su equipo perdiera su impulso reciente, pero dijo que obtendría la cantidad máxima necesaria de su automóvil para ayudarlo a mantenerse en la contienda. A pesar de tener problemas de confiabilidad con su auto Red Bull, Vettel dijo que no había razón para que él o su equipo entraran en pánico y esperaba con ansias el Gran Premio de Europa en Valencia. Alonso se mostró optimista de que las actualizaciones del coche de su Ferrari le permitirían ser más competitivo, pero estaba tranquilo acerca de sus expectativas.

Algunos equipos hicieron modificaciones a sus autos en preparación para el evento. Ferrari, Mercedes y Renault introdujeron diseños de difusores similares al Red Bull RB6 . El diseño de Ferrari cambió en gran medida la forma de su sistema de escape e introdujo una nueva caja de cambios para el automóvil de Felipe Massa para elevar los puntos de recogida de su suspensión trasera para ayudarlo a adaptarse a los cambios. Construyeron un radiador más grande para hacer frente al calor adicional. Mercedes optó por no traer una nueva caja de cambios, pero introdujo un nuevo difusor trasero para aprovechar al máximo el aire que sopla desde el escape del automóvil. El diseño de Renault tenía la salida del escape de su automóvil que tenía protección térmica contra las altas temperaturas y el equipo introdujo un nuevo diseño de la carcasa de su caja de cambios para permitir que se acomoden los puntos de recogida para su suspensión trasera. Después de ejecutar el dispositivo de conducto F (que aumenta la velocidad máxima de un automóvil) en los entrenamientos del viernes, Red Bull decidió usarlo durante el resto del fin de semana.

Práctica

Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica, dos el viernes y una tercera el sábado, antes de la carrera del domingo. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron noventa minutos cada una; la tercera sesión de una hora se llevó a cabo el sábado por la mañana. Las condiciones eran cálidas y soleadas para las sesiones de práctica del viernes. Varios pilotos se salieron de la pista debido a que la pista estaba polvorienta. Nico Rosberg registró la vuelta más rápida de la primera sesión con un tiempo de 1 minuto y 41,175 segundos, por delante de sus compañeros de McLaren, Hamilton y Button. Robert Kubica , Massa, Vettel, Webber, Michael Schumacher , Alonso y Rubens Barrichello completaron los diez primeros pilotos de la sesión. El espejo retrovisor izquierdo de Bruno Senna se desprendió de su Hispania F110 , que rozó su casco, y fue atropellado por Sébastien Buemi en la curva 12, lo que provocó que la sesión se detuviera para permitir que los comisarios limpiaran la pista de escombros.

En la segunda sesión de entrenamientos, Alonso marcó la vuelta más rápida del día con un tiempo de 1: 39.283; Los pilotos de Red Bull, Vettel y Webber, terminaron con el segundo y tercer mejor tiempo. Rosberg fue cuarto, por delante de Hamilton y Kubica. Massa, Adrian Sutil , Button y Barrichello siguieron entre los diez primeros. Massa provocó que la sesión se interrumpiera después de girar en la cuarta curva y evitó por poco tocar una barrera. La sesión se detuvo para permitir que el coche de Massa fuera retirado del centro de la pista para transportarlo al pit lane. Timo Glock perdió el uso de la quinta marcha de su automóvil y se detuvo a un lado de la pista en la curva doce para terminar prematuramente su carrera. Vitaly Petrov hizo un trompo en la salida de la curva 14 y dio marcha atrás con su coche para reincorporarse al circuito, evitando la necesidad de una bandera roja. Vettel fue el piloto más rápido en la última sesión de entrenamientos con una vuelta de 1: 38.052; Webber fue el tercero más rápido. Kubica separó a los dos pilotos de Red Bull en segundo lugar, con Sutil cuarto. Alonso, Barrichello, Vitantonio Liuzzi , Massa, Button y Hamilton completaron los diez primeros.

Calificación

Rubens Barrichello se clasificó noveno y finalizó cuarto, su mejor resultado de la temporada.

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró veinte minutos y eliminó a los autos que terminaron dieciocho o menos. La segunda sesión duró quince minutos y eliminó a los coches que terminaron en las posiciones once a diecisiete. La última sesión duró diez minutos y determinó la pole position al décimo. A los coches que compitieron en la última sesión no se les permitió cambiar neumáticos antes de la carrera. Comenzaron la carrera equipados con los neumáticos utilizados cuando marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos. Vettel marcó los tiempos más rápidos en la segunda y tercera sesiones para ganar su cuarta pole position de la temporada con un tiempo de 1: 37.587. Fue la octava pole del equipo Red Bull en las nueve carreras de la temporada. Se le unió en la primera fila de la parrilla Webber, quien registró un tiempo de vuelta 0.075 segundos más lento. Hamilton se clasificó tercero, pero bloqueó sus neumáticos traseros en su última vuelta cronometrada antes de la curva 17 y redujo la velocidad, lo que le impidió mejorar su posición en la parrilla. Los dos pilotos de Ferrari fueron cuarto y quinto (con Alonso por delante de Massa); Los coches más lentos impidieron que Massa alcanzara la temperatura óptima de los neumáticos y no pudo mejorar su vuelta rápida. Kubica tomó la sexta posición y sintió más movimiento en su Renault cuando tenía los neumáticos de compuesto medio equipados. Button tuvo un sobreviraje en la curva 24 y un error en la siguiente curva lo limitó a la séptima posición. Nico Hülkenberg fue octavo, por delante de su compañero de equipo en Williams, Barrichello, en noveno que tuvo un problema de calentamiento con los frenos. Petrov completó los diez primeros y los errores en su última vuelta cronometrada le impidieron obtener una mejor posición de salida.

Buemi fue el piloto más rápido en no avanzar a la última sesión; su mejor tiempo de vuelta de 1,38: 586 estuvo a medio segundo del ritmo de Vettel en la segunda sesión. Estaba decepcionado porque tenía a Barrichello delante de él conduciendo hacia la curva 25 en su última vuelta cronometrada, lo que ralentizó a Buemi y lo perdió dos décimas de segundo. Rosberg tomó la 12ª posición. Sutil no tenía agarre en su coche y se clasificó en 13º. Su compañero de equipo Liuzzi se aseguró el puesto 14 después de un sobreviraje y tuvo problemas con los neumáticos blandos de su auto. Schumacher no pudo conseguir que sus neumáticos funcionaran según sus preferencias y tuvo un problema en el freno delantero derecho que lo restringió a clasificar en el puesto 15. El esfuerzo de calificación de Schumacher fue criticado por el paddock de Fórmula Uno. Pedro de la Rosa ocupó el puesto 16 después de haber tenido problemas con la falta de agarre en los neumáticos compuestos súper blandos. Jaime Alguersuari ha pilotado duro, pero la falta de velocidad máxima le ha colocado en el puesto 17. Kamui Kobayashi no pudo avanzar más allá de la primera sesión; él -manchado plana sus neumáticos de compuesto blando súper delante en su primera vuelta cronometrada que le hizo sentir vibraciones en su coche. Los dos Lotus de Jarno Trulli y Heikki Kovalainen se clasificaron en las posiciones 19 y 20, por delante de los pilotos de Virgin, Lucas di Grassi y Timo Glock, en las posiciones 21 y 22. Ambos pilotos de Hispania se alinearon en la parte trasera del campo (con Karun Chandhok por delante de Senna).

Clasificación clasificatoria

La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .

Pos	No	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Tercer trimestre	Red
1	5	Sebastián Vettel	Red Bull - Renault	1: 38.324	1: 38.015	1: 37.587	1
2	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 38.549	1: 38.041	1: 37.662	2
3	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 38.697	1: 38.158	1: 37,969	3
4	8	Fernando Alonso	Ferrari	1: 38.472	1: 38.179	1: 38.075	4
5	7	Felipe Massa	Ferrari	1: 38.657	1: 38.046	1: 38.127	5
6	11	Robert Kubica	Renault	1: 38.132	1: 38.062	1: 38.137	6
7	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 38.360	1: 38.399	1: 38,210	7
8	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1: 38,843	1: 38.523	1: 38,428	8
9	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 38.449	1: 38,326	1: 38,428	9
10	12	Vitaly Petrov	Renault	1: 39.004	1: 38.552	1: 38.523	10
11	dieciséis	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 39,096	1: 38.586	N / A	11
12	4	Nico Rosberg	Mercedes	1: 38.752	1: 38.627	N / A	12
13	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 39.021	1: 38.851	N / A	13
14	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	1: 38,969	1: 38,884	N / A	14
15	3	Michael Schumacher	Mercedes	1: 38,994	1: 39,234	N / A	15
dieciséis	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	1: 39.003	1: 39,264	N / A	dieciséis
17	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 39,128	1: 39,548	N / A	17
18	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1: 39,343	N / A	N / A	18
19	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	1: 40.658	N / A	N / A	19
20	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	1: 40.882	N / A	N / A	20
21	25	Lucas di Grassi	Virgen - Cosworth	1: 42.086	N / A	N / A	21
22	24	Timo Glock	Virgen - Cosworth	1: 42.140	N / A	N / A	22
23	20	Karun Chandhok	TRH - Cosworth	1: 42.600	N / A	N / A	23
24	21	Bruno Senna	TRH - Cosworth	1: 42,851	N / A	N / A	24
Fuente:

Raza

La carrera comenzó a las 14:00, hora de verano de Europa Central (UTC + 2). Al principio, las condiciones climáticas eran soleadas y calurosas con una temperatura del aire de 27 a 28 ° C (81 a 82 ° F) y una temperatura de la pista entre 43 y 47 ° C (109 a 117 ° F). Los diez primeros clasificados comenzaron con el neumático de compuesto súper blando. Cuando las cinco luces rojas se apagaron para señalar el inicio de la carrera, Vettel mantuvo su ventaja en la pole position de cara a la segunda curva. Hamilton aceleró más rápido que Webber al salir de la línea, adelantándolo en la segunda curva. Vettel se defendió de un desafío de Hamilton que hizo contacto con la rueda derecha de Vettel en la segunda curva y Hamilton informó una vibración en su neumático delantero izquierdo. El contacto dañó el alerón delantero de Hamilton. Webber hizo contacto con Button y cayó al noveno al final de la primera vuelta. Petrov perdió la mayor cantidad de lugares, cayendo del décimo al decimosexto al final de la vuelta. Esto se debió a una gran cantidad de patinaje que retrasó a Petrov cuando se alejó de su posición de partida. Al final de la primera vuelta, Vettel lideró desde Hamilton, Alonso, Massa, Kubica, Button, Barrichello, Hülkenberg, Webber, Buemi, Schumacher, Sutil, Liuzzi, Rosberg, Petrov, Alguersuari, de la Rosa, Kobayashi, Kovalainen, di Grassi, Glock, Chandhok, Senna y Trulli.

Mark Webber (izquierda) estuvo involucrado en un gran accidente con Heikki Kovalainen en la novena vuelta de la carrera.

Vettel comenzó a alejarse del resto del campo. Trulli hizo una parada en boxes para reemplazar un cono de nariz al comienzo de la segunda vuelta después de que otro auto hizo contacto con la parte trasera de su auto y le quitaron el alerón delantero. Webber luchó contra Hülkenberg por la octava posición, pero no pudo superar a este último. Trulli hizo una segunda parada en boxes en la quinta vuelta para permitir que sus mecánicos corrigieran un problema con la caja de cambios de su coche y apagó el motor para permitir que se produjeran las reparaciones. Vettel marcó una vuelta más rápida de la carrera en la quinta vuelta, 1: 43.055, y estaba tres segundos por delante de Hamilton, quien a su vez estaba siendo atrapado por Alonso. Red Bull informó en la siguiente vuelta que Webber, octavo clasificado, no tenía problemas mecánicos. Webber hizo una parada temprana en boxes en la vuelta siete para los neumáticos de compuesto medio, pero su equipo tuvo un problema menor para ajustar su rueda delantera izquierda, lo que significó que estuvo parado durante 7,9 segundos y se reincorporó en la 18ª posición. Rosberg hizo una parada similar en la siguiente vuelta, pero superó su parada en boxes y se reincorporó en el puesto 19.

En la novena vuelta, Webber intentó adelantar a Kovalainen en el puesto 17, corriendo en su estela a 190 millas por hora (310 km / h) en la recta principal, pero esta última pareció frenar antes de lo esperado por Webber, y Red Bull hizo contacto con La rueda trasera derecha de Kovalainen, enviándolo por el aire. Golpeó una valla publicitaria y dio una voltereta. El auto de Webber aterrizó sobre su morro, se precipitó hacia el área de escorrentía de la curva 12 a alta velocidad y chocó con una barrera de llantas. Webber resultó ileso. La gran fuerza del accidente rompió su pedal de freno. El incidente provocó el despliegue del coche de seguridad , para permitir a los alguaciles limpiar los escombros del área y sacar el coche de Webber del área de escorrentía. Kubica, Button, Barrichello, Hülkenberg, Buemi, Sutil, Liuzzi, de la Rosa y Chandhok eligieron hacer paradas en boxes durante el período del coche de seguridad. El coche de seguridad fue enviado al circuito cuando los líderes completaron la novena vuelta, pero no emergieron frente a Vettel. Hamilton tuvo la oportunidad de adelantar al coche de seguridad, pero inicialmente dudó antes de comprometerse a pasar y el retraso significó que el coche de seguridad acababa de cruzar la línea oficial de salida de boxes.

Lewis Hamilton terminó la carrera en segundo lugar después de cierta controversia en torno a su pase ilegal en el coche de seguridad y la penalización en la que incurrió por ello.

Los dos coches Ferrari y el Renault de Kubica fueron los primeros en hacer cola detrás del coche de seguridad, mientras que el resto del pelotón tenía suficiente antelación para desviarse al pitlane para su primera parada. La importancia de estos eventos fue que tanto Vettel como Hamilton pudieron hacer sus primeras paradas antes de que su ventaja sobre el resto del campo fuera anulada al atrapar al coche de seguridad, mientras que Alonso, Massa y Kubica cayeron en el orden. La parada de Hamilton fue para reemplazar el alerón delantero. El coche de seguridad entró en boxes al final de la vuelta 14 y los coches pudieron adelantar. Vettel bloqueó sus neumáticos y corrió profundamente en la última curva, y resistió el intento de Hamilton de adelantarlo. Alonso inmediatamente empujó fuerte y pasó a Hülkenberg por el noveno lugar en la curva 17 en la vuelta 15. Una línea de autos se formó detrás de Kobayashi mientras Vettel y Hamilton se alejaban del resto del campo, mientras los dos delanteros comenzaban a negociar el tiempo de vuelta más rápido del evento. Button ganó una gran cantidad de velocidad máxima, pero se mantuvo detrás de los dos autos Sauber. Schumacher pasó a los dos coches de Virgin para pasar a la posición 17 en la vuelta 17.

Alonso presentó una queja sobre Hamilton y le pidió a su equipo que trabajara con el director de carrera de la Fédération Internationale de l'Automobile , Charlie Whiting, para discutir el tema con el coche de seguridad. Massa intentó pasar a Liuzzi por el exterior en dirección a la curva 17, pero Liuzzi giró a la derecha para defender la posición. Poco después, Massa cometió un leve error que permitió a Alguersuari acortar distancias. Hamilton comenzó a ahorrar combustible y se preparó para un ataque tardío en la vuelta 20. En la siguiente vuelta, se anunció que los comisarios investigarían a Hamilton por el adelantamiento de su coche de seguridad, por lo que recibió una penalización por drive-through que cumplió en la 27ª vuelta. Permaneció en segunda posición debido a que Kobayashi aguantó el resto del campo. Massa ejerció más presión sobre Liuzzi pero no pudo adelantarlo. Una botella de vidrio apareció en el exterior de la pista en la vuelta 28 que fue recuperada por un alguacil tres vueltas más tarde para permitir que la carrera continuara sin verse afectada. Massa cometió un error en la última curva de la vuelta 35, lo que significó que se quedó atrás de Liuzzi en la batalla por el puesto 14.

Sebastian Vettel ganó su segunda carrera de la temporada 2010.

Vettel extendió su ventaja a 13 segundos cuando Hamilton perdió tiempo debido a la dificultad para adelantar a los autos de Senna y Glock. Glock intentó pasar a Senna por el exterior dirigiéndose a la primera esquina, pero no pudo avanzar. En la vuelta 37, Glock volvió a intentar adelantar a Senna, pero los dos coches chocaron. El incidente provocó un pinchazo en el coche de Glock que estuvo a punto de arrojarlo contra una pared y lo obligó a hacer una parada en boxes, aunque su tripulación no estaba lista para él y perdió varios segundos mientras sacaban los neumáticos. Senna permaneció en el circuito con un alerón delantero dañado e hizo una parada en boxes en la siguiente vuelta. Sutil superó a Buemi por el séptimo lugar en la vuelta 40. Hamilton fue ocho décimas de segundo más rápido que Vettel en la misma vuelta y redujo la diferencia a 11,9 segundos. El coche de Hülkenberg emitió humo azul desde la parte trasera en la siguiente vuelta, pero desapareció en la 42ª vuelta. Dos vueltas después se anunció que Button, Barrichello, Hülkenberg, Kubica, Petrov, Liuzzi, Sutil, Buemi y de la Rosa estaban bajo investigación por exceder el límite de velocidad durante el período del coche de seguridad.

Hamilton estableció una nueva vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 47 para reducir el déficit de tiempo con Vettel a 7,9 segundos. Petrov comenzó a desafiar a De la Rosa por el puesto 12 en la misma vuelta. El neumático trasero derecho de Hülkenberg se deslaminó en la vuelta 50, causando daños al sistema de escape de su coche y se convirtió en el último retiro de la carrera. Kobayashi hizo su única parada en boxes del evento en la vuelta 53 y se reincorporó en novena posición detrás de Alonso. Button estaba preocupado por una posible penalización de tiempo posterior a la carrera y presionó con fuerza para registrar la vuelta más rápida de la carrera, 1: 38.766, en la 54ª vuelta. Alonso desafió a Buemi por el séptimo lugar en la vuelta 55, pero no pudo pasar. Kobayashi corrió muy cerca de Alonso y lo pasó por el interior en octavo lugar después de que Alonso se desvió en la curva 17 en la siguiente vuelta. Buemi fue superado por Kobayashi en la última curva de la última vuelta para el séptimo. Vettel mantuvo su ventaja y cruzó la línea de salida / llegada en la vuelta 57 para ganar la carrera. Hamilton terminó segundo, con su compañero de equipo Button tercero. Barrichello se hizo con el cuarto (su mejor resultado de la temporada), por delante de Kubica, Sutil y Kobayashi. Buemi ocupó el octavo lugar en la carretera, y Alonso y de la Rosa completaron los diez primeros. Petrov fue el primer finalista sin puntos en la undécima posición, seguido por Rosberg, Liuzzi y Massa. Alguersuari se hizo con el puesto 15, medio segundo por delante de Schumacher. Di Grassi, Glock, Chandhok, Senna y Trulli fueron los clasificados finales. Fue la segunda victoria de la temporada de Vettel y la séptima de su carrera .

Post carrera

Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios en una conferencia de prensa posterior. Vettel dijo que era bueno acumular una gran cantidad de puntos en la batalla por el campeonato y estaba "muy satisfecho" con su victoria. Dijo que no fue la victoria más fácil que tuvo y se sintió satisfecho de ganar en una pista donde su equipo no esperaba ser dominante. Hamilton declaró que sentía que era "muy positivo" que él siguiera siendo el líder del Campeonato de Pilotos y que su equipo McLaren todavía estuviera en la cima del Campeonato de Constructores de cara al Gran Premio de Gran Bretaña. Esperaba poder cerrar la brecha entre los dos autos Red Bull y desafiarlos. Button dijo que la primera vuelta de la carrera fue "divertida" y consideró que los equipos de McLaren y Red Bull eran fuertes, pero no querían descartar a Ferrari de la batalla por el campeonato. En general, dijo que el evento no fue la carrera más "emocionante", pero estaba feliz de que él y Hamilton fueran los dos primeros pilotos en liderar el campeonato.

Fernando Alonso afirmó que la carrera se había arreglado.

Webber dijo que tenía pequeños cortes y contusiones después de su accidente en la vuelta nueve con Kovalainen. Dijo que no estaba seguro de la mentalidad de Kovalainen y pensó que el conductor le permitiría pasar. Sin embargo, no culpó a Kovalainen y dijo que la diferencia entre las capacidades de frenado de ambos autos lo sorprendió. Webber admitió más tarde que calculó mal qué tan temprano Kovalainen frenaría para la esquina, pero sintió que este último se había movido más de una vez mientras defendía la posición. Kovalainen afirmó que no había hecho nada malo y culpó a Webber de causar el accidente. Ambos conductores fueron trasladados al centro médico del circuito. Los comentaristas compararon el accidente con las 24 Horas de Le Mans de 1999, cuando su Mercedes-Benz CLR voló dos veces por el aire por el Mulsanne Straight . El experto de la BBC y ex piloto David Coulthard dijo sobre el accidente: "El automovilismo acaba de ver uno de sus días más afortunados. Eso podría haber sido un incidente muy, muy malo".

Button, Barrichello, Kubica, Sutil, Buemi, de la Rosa, Petrov, Liuzzi y Hülkenberg recibieron cinco sanciones en el segundo tiempo por parte de los comisarios por exceder el tiempo de vuelta en el auto de seguridad. Las posiciones finales de Button, Barrichello, Kubica, Sutil y Liuzzi se mantuvieron sin cambios, pero el penalti emitido a Buemi lo movió del octavo al noveno, permitiendo a Alonso terminar octavo. Rosberg heredó la décima posición y De la Rosa pasó a la duodécima en la clasificación final de la carrera. Glock recibió una penalización de 20 segundos por no observar las banderas azules. El noveno finalista, Alonso, criticó a los comisarios de carrera y sintió que la carrera se había arreglado después de que tardaron más de lo esperado en imponer la penalización de Hamilton. El vicepresidente de Ferrari, Piero Ferrari, declaró que estaba "incrédulo y amargado, no solo por Ferrari, sino por el deporte en general, ya que este no es el tipo de cosas que uno espera de los profesionales". Otros equipos, incluidos Red Bull, Lotus y McLaren, rechazaron las acusaciones de Alonso, y el director técnico de Lotus, Mike Gascoyne, afirmó que "cambiar las regulaciones del coche de seguridad había abierto un conjunto de escenarios que nunca se habían anticipado antes. Hamilton pasar el coche de seguridad es el único ejemplo registrado de un piloto que lo hace en la era moderna de la Fórmula Uno ". Posteriormente, Ferrari abogó por un cambio en las reglas del coche de seguridad para evitar que se repitiera una situación similar.

El resultado amplió la ventaja de Hamilton en el Campeonato Mundial de Pilotos sobre Button a seis puntos. La victoria de Vettel lo elevó del quinto al tercer lugar, 12 puntos detrás de Hamilton. El retiro de Webber lo dejó cuarto, mientras que el octavo puesto de Alonso lo degradó del cuarto al quinto. McLaren aumentó su ventaja sobre Red Bull en el Campeonato de Constructores a 30 puntos por delante. Ferrari se mantuvo en el tercer lugar, mientras que Renault redujo el déficit de puntos a Mercedes en la batalla por el cuarto lugar.

Clasificación de carrera

Los pilotos que anotaron puntos de campeonato se indican en negrita .

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	5	Sebastián Vettel	Red Bull - Renault	57	1: 40: 29.571	1	25
2	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	57	+5.042	3	18
3	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	57	+12.658	7	15
4	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	57	+25.627	9	12
5	11	Robert Kubica	Renault	57	+27.122	6	10
6	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	57	+30.168	13	8
7	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	57	+30.965	18	6
8	8	Fernando Alonso	Ferrari	57	+32.809	4	4
9	dieciséis	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	57	+36.299	11	2
10	4	Nico Rosberg	Mercedes	57	+44.382	12	1
11	7	" Felipe Massa	Ferrari	57	+46.621	5
12	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	57	+47.414	dieciséis
13	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	57	+48.239	17
14	12	Vitaly Petrov	Renault	57	+48.287	10
15	3	Michael Schumacher	Mercedes	57	+48.826	15
dieciséis	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	57	+50.890	14
17	25	Lucas di Grassi	Virgen - Cosworth	56	+1 vuelta	21
18	20	Karun Chandhok	TRH - Cosworth	55	+2 vueltas	23
19	24	Timo Glock	Virgen - Cosworth	55	+2 vueltas	22
20	21	Bruno Senna	TRH - Cosworth	55	+2 vueltas	24
21	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	53	+4 vueltas	19
Retirado	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	49	Cansada	8
Retirado	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	8	Daños por colisión	20
Retirado	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	8	Colisión	2
Fuente:

Notas:

1. ^ - Button, Barrichello, Kubica, Sutil, Buemi, de la Rosa, Petrov y Liuzzi recibieron sanciones de cinco segundos por superar el tiempo de vuelta en el coche de seguridad. Hülkenberg también recibió una penalización de cinco segundos, pero se retiró de la carrera.

2. ^ - A Glock se le impuso una penalización de 20 segundos por no observar las banderas azules.

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos Pos. Conductor Puntos 1 Lewis Hamilton 127 2 Jenson Button 121 2 3 Sebastián Vettel 115 1 4 Mark Webber 103 1 5 Fernando Alonso 98 Fuente:

Clasificación del campeonato de constructores Pos. Constructor Puntos 1 McLaren - Mercedes 248 2 Red Bull - Renault 218 3 Ferrari 165 4 Mercedes 109 5 Renault 89 Fuente:

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Ver también

• Ronda de la Serie GP2 de Valencia Street 2010

Referencias