Gran Premio de Canadá 2010 - 2010 Canadian Grand Prix

Gran Premio de Canadá 2010
Carrera 8 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010
Detalles de la carrera
Fecha	13 de junio de 2010
Nombre oficial	Gran Premio de Fórmula 1 de Canadá 2010
Localización	Circuito Gilles Villeneuve , Montreal, Quebec , Canadá
Curso	Circuito callejero
Duración del curso	4.361 km (2.710 millas)
Distancia	70 vueltas, 305.270 km (189.686 mi)
Clima	Cálido con temperaturas cercanas a 26 ° C (79 ° F); velocidades del viento de hasta 4,9 kilómetros por hora (3,0 mph)
Pole position
Conductor		McLaren - Mercedes
Tiempo	1: 15.105
Vuelta más rápida
Conductor	Robert Kubica	Renault
Tiempo	1: 16.972 en la vuelta 67
Podio
Primero		McLaren - Mercedes
Segundo		McLaren - Mercedes
Tercera		Ferrari
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Canadá de 2010 (formalmente el Gran Premio de Fórmula 1 de Canadá 2010 ) fue la octava ronda de la temporada 2010 de Fórmula Uno . Se celebró en Montreal, Quebec , Canadá en el Circuito Gilles Villeneuve el 13 de junio de 2010. Este fue el primer Gran Premio que se celebró en el continente norteamericano desde el Gran Premio de Canadá de 2008 . La carrera fue ganada por el piloto de McLaren Lewis Hamilton , su segunda victoria en el Gran Premio de Canadá, por delante de su compañero de equipo Jenson Button y el piloto de Ferrari Fernando Alonso .

Reporte

Fondo

Después de dominar las tres carreras anteriores, se esperaba ampliamente que el circuito de Montreal no jugaría con los puntos fuertes de Red Bull, con intensas especulaciones de los medios de que el controvertido choque entre Sebastian Vettel y Mark Webber mientras luchaban por el liderato del Gran Premio de Turquía solo sería empeora las posibilidades del equipo. Sin embargo, aunque ninguno de los conductores estaba dispuesto a aceptar la responsabilidad total de causar el accidente, ambos expresaron su deseo de olvidarse de él y seguir adelante.

Ninguno de los equipos planeaba introducir actualizaciones importantes para la carrera, aunque varios trajeron paquetes personalizados específicamente para el circuito de alta velocidad y baja carga aerodinámica. Aquellos que habían desarrollado un sistema "F-duct" para la carrera anterior todavía lo estaban ejecutando en la fase de prueba.

Práctica libre

Jenson Button marcó el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres.

Las sesiones del viernes transcurrieron sin incidentes salvo pequeñas salidas fuera de pista de varios pilotos y un trompo de Pedro de la Rosa en l'Epingle. Lucas di Grassi fue el único piloto que no logró marcar un tiempo en la primera sesión después de detenerse en el circuito. Mientras que el actual Campeón del Mundo Jenson Button marcó el mejor tiempo de la primera sesión, Hispania Racing mejoró dramáticamente, superando a los dos Virgins , mientras que Karun Chandhok también venció al Lotus de Jarno Trulli . La sesión también mostró el progreso de los nuevos equipos en su conjunto, con Heikki Kovalainen terminando la sesión a poco más de un segundo a la deriva de Jaime Alguersuari ; la diferencia entre los equipos nuevos y los establecidos había sido tan grande como tres segundos en la primera carrera de la temporada. Kovalainen volvería a repetir su hazaña en la segunda sesión, terminando a poco más de medio segundo de Alguersuari y un segundo completo por delante de Chandhok, el siguiente piloto más rápido.

La historia más importante del día fue la degradación extrema de los neumáticos que experimentaron los conductores mientras corrían con el compuesto supersuave. Varias secciones del circuito habían sido repavimentadas desde la anterior visita de la Fórmula Uno en 2008, con el resultado neto de que ofrecían comparativamente poco agarre en comparación con otros circuitos. Hirohide Hamashima, Bridgestone director de desarrollo de neumáticos motosport 's, comentó que el problema fue el resultado de los neumáticos al no poder alcanzar su temperatura óptima de funcionamiento. Con varios equipos esperando lluvia en algún momento durante el fin de semana, la falta de agarre y las condiciones impredecibles hicieron que la puesta a punto del coche fuera excepcionalmente difícil. Sebastian Vettel fue el piloto más rápido en la sesión, outclassing estrecho el Ferrari de Fernando Alonso y Mercedes ' Nico Rosberg . A pesar de marcar los tiempos más rápidos de la primera sesión, los McLarens tuvieron problemas, con Lewis Hamilton terminando séptimo y Button solo manejando undécimo.

McLaren retrocedió en el tiempo para la tercera sesión, con Hamilton marcando cómodamente el mejor tiempo tanto de la sesión como del fin de semana, por delante de Webber, Alonso y Schumacher. Se avistó a Hamilton recortando los muros de hormigón que recubren el circuito como un punto, al igual que Felipe Massa, pero ambos pudieron continuar sin sufrir daños. Pedro de la Rosa casi se despega en el mismo punto, pero Karun Chandhok tuvo menos suerte, ya que su Hispania F110 se detuvo en el circuito desde el principio. Nico Rosberg estuvo marginado por un problema de embrague durante la mayor parte de la sesión. El único otro incidente fue que Lucas di Grassi perdió el control al frenar en l'Epingle y se detuvo en la trampa de grava poco después de registrar la velocidad más rápida, 324 km / h (201 mph), a través de la trampa de velocidad.

Calificación

Vitantonio Liuzzi comenzó la carrera desde la mejor quinta posición de su carrera.

Para agravar los problemas asociados con el granulado intenso, la lluvia de la noche a la mañana se llevó la goma que se había depositado en el circuito durante las sesiones de práctica del viernes, lo que redujo aún más el agarre. Con la temperatura ambiente no más alta que el viernes y el pronóstico que predice más de lo mismo para la carrera, Bridgestone proyectó que una estrategia de una parada en la carrera sería imposible con el compuesto principal más duro perdiendo hasta siete segundos en la mitad de la distancia de la carrera. y los neumáticos de opción supersuave pierden más de dieciséis segundos en la misma ventana. Con las reglas que dictan que los pilotos deben comenzar la carrera con los neumáticos en los que establecieron su mejor tiempo de calificación, la selección de neumáticos para la calificación fue, por lo tanto, crucial.

El sábado por la tarde, la calificación comenzó sin lluvia en la pista. La primera sesión de calificación no tuvo sorpresas cuando ambos pilotos de HRT , Virgin Racing y Lotus no lograron pasar el corte, y se les unió el piloto de BMW Sauber , Kamui Kobayashi . La segunda sesión de clasificación vio a Michael Schumacher fallar el corte como la única eliminación sorpresa. Con dos coches más marcando tiempos más rápidos, Schumacher comenzó la carrera desde el decimotercer lugar. Barrichello fue el más rápido de este grupo seguido de Hülkenberg, Schumacher, Petrov, Buemi, Alguersuari y de la Rosa.

Michael Schumacher se clasificó en decimotercera posición.

En la tercera y última sesión, todos los ojos estaban puestos en Lewis Hamilton, ya que había marcado el mejor tiempo en ambas sesiones de clasificación. Pero fue Mark Webber quien tomó la delantera desde el principio. Los equipos utilizaban diferentes neumáticos, lo que hacía que los resultados fueran impredecibles. En la última vuelta, Hamilton le arrebató la pole a Webber, quien no pudo responder. Con Hamilton poniendo fin a la racha de poles de Red Bull después de siete carreras, Webber estaba listo para comenzar segundo justo delante de su compañero de equipo Sebastian Vettel . Fernando Alonso fue cuarto, Jenson Button quinto seguido por Vitantonio Liuzzi , quien se clasificó en el sexto mejor lugar de su carrera; Felipe Massa , Robert Kubica , Adrian Sutil y Nico Rosberg completaron los diez primeros.

En la vuelta de enfriamiento, su equipo le indicó a Hamilton que redujera la velocidad y se detuviera en el circuito porque el equipo se dio cuenta de que no le quedaría suficiente combustible en el tanque para que la FIA tomara una muestra. Hamilton apagó su coche y dejó que siguiera rodando por la recta trasera del circuito. Se desabrochó el cinturón y se sentó más alto en la cabina de su auto, se relajó hasta que su McLaren casi se detuvo. Hamilton luego salió y comenzó a empujar su auto todavía rodando por la recta trasera. Un grupo de alguaciles de circuito finalmente vino a ayudarlo y fue recogido por el auto del curso y llevado a la conferencia de prensa. Más tarde, la FIA le dio a Hamilton una reprimenda y multó al equipo McLaren con $ 10,000 por no completar la vuelta de enfriamiento en el tiempo dado, con Hamilton reteniendo su pole position.

Raza

La primera vuelta vio contacto entre Felipe Massa y Vitantonio Liuzzi .

La carrera fue la primera de la temporada en la que los veinticuatro coches empezaron en la parrilla; Antes de la carrera de Montreal, al menos un coche, normalmente de Virgin , Lotus o Hispania , se vio obligado a salir del pit lane por algún tipo de problema mecánico. Mark Webber fue degradado del segundo lugar en la parrilla al séptimo después de que Red Bull encontró limaduras de hierro en una muestra de aceite extraída de la caja de cambios utilizada en el auto de Webber durante la calificación. Este hallazgo, que sugirió daños en las partes internas de la caja de cambios y requirió un cambio de caja de cambios en condiciones de parque cerrado, resultó en la penalización de la parrilla de cinco lugares.

La primera vuelta vio cómo se desarrollaba el drama antes de que el campo incluso hubiera despejado el pórtico de salida. Mientras Lewis Hamilton ganó la carrera de resistencia hasta la primera curva, en el medio del grupo, Vitaly Petrov saltó la salida y se vio obligado a colocarse en el borde de hierba mientras intentaba dar la vuelta al exterior. Esto resultó en un giro que obligó a Pedro de la Rosa a realizar una acción evasiva; Petrov ganó dos penaltis en drive-through en el espacio de cien metros por sus esfuerzos y pasó el resto de la carrera luchando con los nuevos equipos. Felipe Massa y Vitantonio Liuzzi hicieron contacto tres veces en una esquina, y el italiano giró en el proceso y se deslizó hacia abajo en el orden. Mientras Hamilton, Vettel y Alonso establecían el orden de carrera, Kamui Kobayashi y Nico Hülkenberg se enredaron en la carrera hacia las últimas curvas. Mientras que el piloto de Williams cortó la chicane para evitar un mayor contacto, Kobayashi no tuvo tanta suerte y se convirtió en la víctima del Muro de Campeones de 2010. Se retiró una vuelta más tarde con daños por accidente. Después de evitar el giro de Petrov en la salida, el compañero de equipo de Kobayashi en el Sauber , Pedro de la Rosa, se unió a él en el banquillo poco después y le dio al equipo el récord nada envidiable de once retiradas de dieciséis largadas.

Kamui Kobayashi se convirtió en otra víctima del "Muro de los Campeones".

La primera ronda prevista de paradas pasó sin incidentes, aunque Red Bull eligió ejecutar a sus pilotos en estrategias separadas; Mark Webber ejecutó el compuesto principal más duro de forma consecutiva con un final en las opciones más suaves, mientras que Vettel ejecutó las opciones en su etapa intermedia y recogió los números primos para la carrera hasta el final. Todos los demás pilotos, excepto Robert Kubica, se habían clasificado y posteriormente comenzaron la carrera con las opciones más suaves. La lotería de los neumáticos produce un ganador poco probable con Toro Rosso 's Sébastien Buemi heredar la ventaja de una vuelta antes de su parada, la primera vez que un Toro Rosso había llevado una carrera desde Sébastien Bourdais lideró tres vueltas en el Gran Premio de Japón 2008 . En otra parte del campo, Hülkenberg demostró ser su peor enemigo cuando se extendió demasiado bajo los frenos mientras intentaba adelantar a Nico Rosberg en l'Epingle y dañando su alerón delantero en el proceso. Luego fue señalado por exceso de velocidad en el pit lane cuando entró en boxes para reemplazar el ala, robándose un lugar potencial de puntos ya que se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through.

Un accidente entre Michael Schumacher y Robert Kubica se evitó por poco cuando Schumacher salió de la primera de sus paradas programadas. Schumacher se negó a ceder en la aproximación a la cuarta curva y los dos hicieron un viaje corto a través del borde de hierba. El altercado dañó el trastero de Kubica mientras los comisarios investigaban el incidente. Fue el primero de muchos incidentes que involucraron a Schumacher, y el piloto de Mercedes luego se enredó con Adrian Sutil y Felipe Massa . La carrera de Massa estuvo marcada por una batalla perpetua con los pilotos de Force India , incluidos varios casi accidentes en la segunda curva, el escenario de su enredo en la primera vuelta con Liuzzi. Massa luego se abrió paso por la fuerza para pasar a Sutil cuando los dos se acercaron al Lotus de Heikki Kovalainen , los autos corrieron de tres en tres en la curva seis. Su altercado tardío con el ex compañero de equipo de Ferrari, Schumacher, lo obligó a entrar en boxes para reemplazar el alerón delantero y, al igual que Hülkenberg antes que él, el piloto brasileño fue citado por exceso de velocidad en el pit lane. Se agregaron veinte segundos a su tiempo después de la carrera como castigo.

Sébastien Buemi lideró una carrera por primera vez en su carrera.

La estrategia de neumáticos de Webber dio sus frutos inicialmente pero, a medida que avanzaba la carrera, sus neumáticos empezaron a deteriorarse rápidamente. Hamilton, que iba segundo en ese momento, redujo rápidamente la ventaja del australiano y lo atrapó con veinte vueltas para el final, arrastrando al Ferrari de Alonso en el proceso. Webber finalmente entró en boxes, emergiendo detrás de su compañero de equipo Vettel en el quinto lugar mientras Vettel luchaba con un problema no especificado pero serio que tuvo que cuidar hasta el final; El equipo aclaró más tarde que esto estaba relacionado con la caja de cambios. Cuando Hamilton volvió a ponerse en cabeza, el actual campeón mundial Jenson Button tomó a Alonso por sorpresa, lo pasó por la mitad trasera del circuito y colocó a McLaren para su segundo doblete consecutivo. Button intentó brevemente correr hacia su compañero de equipo, reduciendo la ventaja de Hamilton a solo dos segundos con diez vueltas para el final, pero Hamilton respondió con una vuelta rápida que disuadió a Button de hacer más intentos. Los cinco primeros (Hamilton, Button, Alonso, Vettel y Webber) permanecerían en su lugar hasta el final con Vettel deteniéndose en el circuito justo después de cruzar la línea de meta al final de la carrera. Nico Rosberg se defendió de una oleada tardía de Kubica para reclamar sexto, mientras que Buemi terminó octavo y una vuelta menos. Liuzzi y Sutil lograron superar a Schumacher en la última vuelta, en el caso de Sutil, esto fue en la última curva, ya que el piloto de Mercedes luchó con neumáticos que estaban casi completamente fuera de agarre y dejaron al siete veces Campeón del Mundo sin anotaciones en lo que BBC El comentarista Martin Brundle lo describió más tarde como el "peor fin de semana de su carrera" para el alemán. Kovalainen fue el mejor de los nuevos equipos, dos vueltas abajo y peleando con Petrov por la fase final de la carrera, mientras que Karun Chandhok y Lucas di Grassi fueron los últimos autos en casa, cuatro y cinco vueltas abajo respectivamente.

McLaren anotó su tercer 1-2 de la temporada.

La carrera estuvo notablemente corta de desgaste en comparación con carreras anteriores en el Circuito Gilles Villeneuve, que han visto el coche de seguridad desplegado con tanta frecuencia que los equipos tienen en cuenta un accidente en sus estrategias. Sin embargo, la carrera de 2010 estuvo tan corta en retiros que contó con el mayor número de finalistas en la temporada hasta la fecha con diecinueve pilotos clasificados. Además de las dobles retiradas del BMW Sauber, Bruno Senna volvió a ser víctima de un problema en la caja de cambios, mientras que Jarno Trulli se detuvo en la entrada de boxes en la vuelta cuarenta y siete con problemas terminales en los frenos. Timo Glock se retiró debido a una fuga en la cremallera de la dirección que paralizó su VR-01 en la vuelta cincuenta y cinco.

El resultado final significó que Hamilton superó a Button y Webber en la clasificación del campeonato con seis puntos cubriendo a los tres mejores pilotos. Con McLaren ganando el liderato del campeonato de constructores de Red Bull en Turquía, su puntuación máxima en Montreal los colocó veinte puntos más por encima del equipo austriaco. La carrera también fue la primera vez desde el Gran Premio de Estados Unidos de 1991 que tres ex campeones de pilotos subieron al podio y el último 1-2 para el equipo McLaren hasta el Gran Premio de Italia de 2021 .

Clasificación

Calificación

Pos	No	Conductor	Constructor	Parte 1	Parte 2	Parte 3	Red
1	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 15.889	1: 15,528	1: 15.105	1
2	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	1: 16.423	1: 15,692	1: 15.373	7
3	5	Sebastián Vettel	Red Bull - Renault	1: 16.129	1: 15,556	1: 15.420	2
4	8	Fernando Alonso	Ferrari	1: 16.171	1: 15.597	1: 15.435	3
5	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 16.371	1: 15,742	1: 15.520	4
6	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	1: 17.086	1: 16.171	1: 15,648	5
7	7	Felipe Massa	Ferrari	1: 16.673	1: 16,314	1: 15.688	6
8	11	Robert Kubica	Renault	1: 16.370	1: 15.682	1: 15,715	8
9	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 16.495	1: 16,295	1: 15.881	9
10	4	Nico Rosberg	Mercedes	1: 16.350	1: 16.001	1: 16.071	10
11	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 16.880	1: 16.434		11
12	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1: 16,770	1: 16.438		12
13	3	Michael Schumacher	Mercedes	1: 16.598	1: 16.492		13
14	12	Vitaly Petrov	Renault	1: 16,569	1: 16.844		14
15	dieciséis	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 17.356	1: 16,928		15
dieciséis	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 17.027	1: 17.029		dieciséis
17	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	1: 17,611	1: 17.384		17
18	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1: 18.019			18
19	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	1: 18.237			19
20	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	1: 18,698			20
21	24	Timo Glock	Virgen - Cosworth	1: 18,941			21
22	21	Bruno Senna	TRH - Cosworth	1: 19,484			22
23	25	Lucas di Grassi	Virgen - Cosworth	1: 19,675			23
24	20	Karun Chandhok	TRH - Cosworth	1: 27,757			24
Fuente:

Notas:

1. ^ - Mark Webber fue degradado cinco lugares en la parrilla después de que se cambiara la caja de cambios de su automóvil antes de la carrera.

Raza

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	70	1:33: 53,456	1	25
2	1	Jenson Button	McLaren - Mercedes	70	+2.254	4	18
3	8	Fernando Alonso	Ferrari	70	+9.214	3	15
4	5	Sebastián Vettel	Red Bull - Renault	70	+37.817	2	12
5	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	70	+39.291	7	10
6	4	Nico Rosberg	Mercedes	70	+56.084	10	8
7	11	Robert Kubica	Renault	70	+57.300	8	6
8	dieciséis	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	69	+1 vuelta	15	4
9	15	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	69	+1 vuelta	5	2
10	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	69	+1 vuelta	9	1
11	3	Michael Schumacher	Mercedes	69	+1 vuelta	13
12	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	69	+1 vuelta	dieciséis
13	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	69	+1 vuelta	12
14	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	69	+1 vuelta	11
15	7	Felipe Massa	Ferrari	69	+1 vuelta	6
dieciséis	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	68	+2 vueltas	19
17	12	Vitaly Petrov	Renault	68	+2 vueltas	14
18	20	Karun Chandhok	TRH - Cosworth	66	+4 vueltas	24
19	25	Lucas di Grassi	Virgen - Cosworth	sesenta y cinco	+5 vueltas	23
Retirado	24	Timo Glock	Virgen - Cosworth	50	Direccion	21
Retirado	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	42	Vibración	20
Retirado	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber - Ferrari	30	Motor	17
Retirado	21	Bruno Senna	TRH - Cosworth	13	Caja de cambios	22
Retirado	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1	Accidente	18
Fuente:

Notas

1. ^ - Felipe Massa recibió una penalización de 20 segundos después de la carrera por exceder el límite de velocidad del pit lane en las etapas finales de la carrera. Sin embargo, como Massa terminó una vuelta atrás y una vuelta por delante del coche siguiente, la penalización no afectó su posición final.

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos Pos. Conductor Puntos 2 1 Lewis Hamilton 109 2 Jenson Button 106 2 3 Mark Webber 103 4 Fernando Alonso 94 5 Sebastián Vettel 90 Fuente:

Clasificación del campeonato de constructores Pos. Constructor Puntos 1 McLaren - Mercedes 215 2 Red Bull - Renault 193 3 Ferrari 161 4 Mercedes 108 5 Renault 79 Fuente:

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias

enlaces externos