Gran Premio de Canadá 2011 - 2011 Canadian Grand Prix

Gran Premio de Canadá 2011
Carrera 7 de 19 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2011 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Detalles de la carrera
Fecha	12 de junio de 2011 ( 12 de junio de 2011 )
Nombre oficial	Gran Premio de Fórmula 1 de Canadá 2011
Localización	Circuito Gilles Villeneuve , Montreal, Quebec , Canadá
Curso	Circuito callejero
Duración del curso	4.361 km (2.710 millas)
Distancia	70 vueltas, 305,270 km (189,686 mi)
Clima	Mojado al inicio, lluvia muy fuerte más tarde, después de que cesa la lluvia, la pista se seca hacia el final. Temperaturas de hasta 27 ° C (81 ° F); velocidades del viento de hasta 12 kilómetros por hora (7.5 mph)
Pole position
Conductor		Red Bull Racing - Renault
Tiempo	1: 13.014
Vuelta más rápida
Conductor	Jenson Button	McLaren - Mercedes
Tiempo	1: 16.956 en la vuelta 69
Podio
Primero		McLaren - Mercedes
Segundo		Red Bull Racing - Renault
Tercera		Red Bull Racing - Renault
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Canadá de 2011 (formalmente el Gran Premio de Fórmula 1 de Canadá 2011 ) fue una carrera de motor de Fórmula Uno celebrada el 12 de junio de 2011 en el Circuito Gilles Villeneuve , en Montreal, Quebec , Canadá. Fue la séptima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2011 y el 48º Gran Premio de Canadá . El piloto de McLaren , Jenson Button, ganó la carrera de 70 vueltas comenzando desde la séptima posición. Sebastian Vettel , que partió desde la pole position , terminó segundo en un Red Bull Racing y su compañero de equipo Mark Webber terminó tercero. El Gran Premio tiene el récord de la duración más larga de la carrera, con cuatro horas y cuatro minutos, incluido un período de bandera roja .

La carrera comenzó detrás del coche de seguridad y, una vez que regresó a boxes, Vettel se adelantó a Fernando Alonso . Un segundo despliegue de coche de seguridad causado por la colisión de Button y su compañero de equipo Lewis Hamilton cerró la brecha de tiempo entre los coches, pero Vettel mantuvo el liderazgo. En la vuelta 26, la lluvia cada vez más fuerte provocó la suspensión de la carrera, antes de que se reiniciara más de dos horas después. Button estuvo involucrado en otra colisión en la vuelta 37, lo que provocó la retirada de Alonso y la caída de Button al último lugar. Durante el resto de la carrera, pasó del vigésimo primer lugar al primero, pasando a Webber y Michael Schumacher , que habían salido cuarto y octavo respectivamente, para el segundo lugar en la vuelta 65, y Vettel en la última vuelta.

La victoria fue la primera de Button de la temporada y lo colocó en el segundo lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos , sesenta puntos detrás del líder Vettel, quien había ampliado su ventaja a pesar de terminar segundo. Webber se mantuvo en tercer lugar, y el retiro de Hamilton significó que cayó al cuarto lugar. En el Campeonato Mundial de Constructores, Red Bull amplió su ventaja a 65 puntos sobre McLaren, con Ferrari a 85 puntos más. Con más de cuatro horas, la carrera estableció el récord como el más largo en la historia de la Fórmula Uno .

Fondo

El Gran Premio fue disputado por doce equipos, cada uno de dos pilotos. Los equipos, también conocidos como constructores , fueron Red Bull Racing , McLaren , Ferrari , Mercedes , Renault , Williams , Force India , Sauber , Toro Rosso , Lotus , HRT y Virgin . El proveedor de neumáticos Pirelli trajo cuatro tipos diferentes de neumáticos a la carrera: dos compuestos secos, los "primes" suaves y las "opciones" súper suaves; y dos compuestos para clima húmedo , el intermedio y el húmedo total. El sistema de reducción de arrastre (DRS) tenía dos zonas de activación para la carrera; uno estaba en la recta entre las curvas 11 y 13, y el segundo en la salida / llegada directamente desde la final hasta la primera curva.

De cara a la carrera, el piloto de Red Bull Sebastian Vettel lideró el Campeonato de Pilotos con 143 puntos, por delante de Lewis Hamilton con 85 puntos y Mark Webber con 79. Jenson Button fue cuarto con 76 puntos mientras que Fernando Alonso fue quinto con 69 puntos. En el Campeonato de Constructores, Red Bull lideró con 222 puntos, McLaren y Ferrari fueron segundo y tercero con 161 y 93 puntos respectivamente, mientras que Renault con 50 y Mercedes con 40 puntos disputaron el cuarto lugar. Red Bull y Sebastian Vettel habían dominado hasta ahora el campeonato, ganando cinco de las seis carreras anteriores, con Lewis Hamilton ganando el Gran Premio de China . Los contendientes al campeonato Webber y Button habían obtenido un segundo lugar cada uno, y Alonso, Vitaly Petrov y Nick Heidfeld habían logrado el tercer lugar en el podio.

Antes del evento, Virgin Racing anunció que pondría fin a su asociación con Wirth Research , la compañía responsable del diseño y desarrollo de los autos de carreras del equipo. Para reducir costes, Wirth Research había diseñado los coches utilizando exclusivamente dinámica de fluidos computacional y, a diferencia de sus competidores, Wirth no había utilizado un túnel de viento . El enfoque no tuvo éxito ya que el equipo no había logrado clasificar por encima del 20º en lo que va de la temporada, lo que llevó a la conclusión de la asociación. El CEO de Virgin Racing, Andy Webb, que tenía como objetivo competir por una posición en el podio en el Gran Premio de Rusia inaugural , expresó que terminar la asociación significaría "que el equipo tomará un mayor control de su propio destino". Wirth Research continuaría desarrollando el coche hasta el final de la temporada 2011, mientras que Virgin Racing crearía su propio departamento técnico bajo el control del ex director de ingeniería de Renault , Pat Symonds .

Varios equipos realizaron importantes actualizaciones técnicas en sus coches para el Gran Premio. McLaren y Ferrari alteraron los conductos de los frenos de sus autos, mejorando el enfriamiento para manejar las altas temperaturas de los frenos que se encuentran en Montreal. Ferrari y Mercedes revisaron sus diseños de suspensión trasera, mientras que Red Bull trajo un nuevo alerón delantero optimizado para menor carga aerodinámica . Renault y Williams trajeron nuevos alerones traseros, que fueron diseñados específicamente para circuitos de baja carga aerodinámica como el Circuito Gilles Villeneuve , la ubicación del Gran Premio de Canadá de 2011.

Práctica

Vettel logró su sexta pole position en siete carreras y la 21 de su carrera.

Se realizaron tres sesiones de práctica antes de la carrera; dos sesiones de 90 minutos el viernes y una de una hora el sábado. Nico Rosberg fue el piloto más rápido en la primera sesión de entrenamientos, por delante de Alonso y el piloto de Mercedes Michael Schumacher . Vettel provocó la suspensión de la sesión tras chocar contra el " Muro de los Campeones " del circuito en la última curva, dañando gravemente su coche. Tras la sesión de la mañana, Sergio Pérez , que había sufrido una conmoción cerebral tras un accidente en la carrera anterior , se retiró del Gran Premio. Pese a haber superado el reconocimiento médico de la FIA, Pérez aseguró que "sólo quiero conducir cuando esté al cien por cien bien. Necesito algo más de tiempo para recuperarme". Fue reemplazado por el piloto reserva de McLaren, Pedro de la Rosa , quien había competido por Sauber en 2010 . Alonso fue el más rápido en la segunda sesión, por delante de Vettel, Massa y Hamilton, aunque el piloto de McLaren recibió un pinchazo a mitad de la práctica. La sesión se vio interrumpida por incidentes cuando Kamui Kobayashi y Jérôme d'Ambrosio golpearon las barreras (ambos accidentes requirieron una suspensión cuando los alguaciles despejaron la pista de escombros) y el Force India de Adrian Sutil rompió su suspensión en un accidente en la curva 7. El tercero La sesión del sábado por la mañana vio a Vettel más rápido, por delante de Alonso, Rosberg y Massa. Un fallo de KERS en el RB7 de Mark Webber le impidió participar. Una caída de De la Rosa en el último minuto sacó una bandera roja , y la sesión terminó prematuramente debido al tiempo limitado que quedaba.

Calificación

La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera parte duró 20 minutos y eliminó de la calificación a los autos que terminaron la sesión 18 o menos. Durante esta sesión, la regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para calificar para la carrera. La segunda parte de la calificación duró 15 minutos y eliminó a los autos que terminaron en las posiciones 11 a 17. La parte final de la calificación determinó las posiciones del primero al décimo, y decidió la pole position .

Vettel logró su sexta pole position de la temporada, y su primera en el Circuito Gilles Villeneuve, con un tiempo de 1 minuto y 13.014 segundos. Alonso se le unió en la primera fila de la parrilla, con su compañero Massa en tercer lugar, lo que le dio a Ferrari su mejor actuación de clasificación de la temporada. Webber no había podido utilizar el KERS de su coche y se clasificó cuarto, cuatro décimas de segundo detrás de Vettel. Hamilton y Button se clasificaron en quinto y séptimo lugar respectivamente y McLaren culpó de la lentitud a los niveles demasiado altos de carga aerodinámica en el circuito de alta velocidad. Los pilotos de Mercedes se clasificaron en sexto y octavo lugar, y Heidfeld y Vitaly Petrov completaron los diez primeros. Paul di Resta estaba en la undécima posición, por delante de sus compañeros novatos Pastor Maldonado y Kobayashi. Adrian Sutil luchó con el agarre durante toda la sesión y fue 14º; le seguían Sébastien Buemi , Barrichello y de la Rosa. Jaime Alguersuari, clasificado 18º, se quejó de un agarre y un equilibrio de frenado insuficientes, y en la parte trasera de la parrilla estaban los pilotos de Lotus, HRT y Virgin. D'Ambrosio no se clasificó tras no fijar un tiempo dentro del 107% en la primera sesión de clasificación. Sin embargo, los comisarios le permitieron correr, habiendo considerado que estaba usando un nuevo chasis después de un accidente en los entrenamientos del viernes, donde había establecido tiempos de vuelta más rápidos.

Clasificación clasificatoria

La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Tercer trimestre	Red
1	1	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault	1: 14.011	1: 13,486	1: 13.014	1
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	1: 13,822	1: 13,672	1: 13.199	2
3	6	Felipe Massa	Ferrari	1: 14.026	1: 13.431	1: 13,217	3
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	1: 14.375	1: 13,654	1: 13,429	4
5	3	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1: 14,114	1: 13,926	1: 13,565	5
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	1: 14,920	1: 13,950	1: 13,814	6
7	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	1: 14.374	1: 13,955	1: 13,838	7
8	7	Michael Schumacher	Mercedes	1: 14,970	1: 14,242	1: 13,864	8
9	9	Nick Heidfeld	Renault	1: 15.096	1: 14,467	1: 14.062	9
10	10	Vitaly Petrov	Renault	1: 14.699	1: 14.354	1: 14.085	10
11	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1: 14.874	1: 14,752		11
12	12	Pastor Maldonado	Williams - Cosworth	1: 15.585	1: 15.043		12
13	dieciséis	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1: 15,694	1: 15.285		13
14	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1: 14,931	1: 15.287		14
15	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1: 15.901	1: 15,334		15
dieciséis	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1: 15,331	1: 15,361		dieciséis
17	17	Pedro de la Rosa	Sauber - Ferrari	1: 16.229	1: 15.587		17
18	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1: 16,294			PL
19	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	1: 16,745			18
20	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	1: 16,786			19
21	23	Vitantonio Liuzzi	TRH - Cosworth	1: 18,424			20
22	24	Timo Glock	Virgen - Cosworth	1: 18.537			21
23	22	Narain Karthikeyan	TRH - Cosworth	1: 18.574			22
107% tiempo : 1: 18.989
24	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgen - Cosworth	1: 19,414			23
Fuente:

1. ^  -Se requería queJaime Alguersuari salieradesde el pit lane.
2. ^  -Jérôme d'Ambrosiono estableció un tiempo de vuelta dentro del107%del tiempo de calificación más rápido de la primera sesión, pero se le permitió correr a discreción de los comisarios.

Raza

Alonso atacó a Vettel después del primer período del coche de seguridad (poco después de que entrara el coche de seguridad). Aunque no había llovido en esta etapa de la carrera, la pista todavía estaba mojada por la lluvia anterior y el rocío afectó la visibilidad de los pilotos.

La pista estaba mojada antes de la carrera, ya que las lluvias habían azotado la zona durante todo el día. La carrera debía comenzar a las 13:00 hora local ( UTC-4 ), y se esperaba que llegaran fuertes lluvias una hora después de la carrera. La temperatura del aire osciló entre 17-19 ° C (63-66 ° F), con la temperatura de la pista entre 18-20 ° C (64-68 ° F). El agua estancada en la pista, que estaba causando fuertes salpicaduras y perjudicando la visibilidad, significaba que la carrera comenzaría detrás del auto de seguridad y todos los autos usarían los neumáticos completamente mojados . Alguersuari comenzaría la carrera desde el pitlane, ya que modificó la puesta a punto de su Toro Rosso para optimizar el coche en condiciones de lluvia.

Después de su colisión con Button y el muro de boxes, Hamilton intentó mantener su coche en marcha, pero se vio obligado a detenerse junto a la pista.

La carrera comenzó detrás del coche de seguridad, sin vuelta de formación y, a pesar de la baja velocidad, los pilotos lucharon por agarrarse en la superficie mojada. El coche de seguridad entró en boxes después de cinco vueltas y los coches pudieron adelantar. Vettel retuvo el primer lugar resistiendo los intentos de adelantar de Alonso, mientras que detrás de Hamilton y Webber chocaron en la primera curva, dejando a los pilotos en séptimo y decimocuarto respectivamente. Button perdió el quinto lugar a mitad de la vuelta después de correr abierto, perdiendo dos lugares ante Schumacher y Hamilton. Al final de la primera vuelta de carrera, di Resta había subido a la octava posición, seguido por Heidfeld y Kobayashi, que lograron tres lugares fuera de la parrilla. Vettel amplió su ventaja en la siguiente vuelta, mientras que las posiciones detrás continuaron cambiando. Kobayashi había mejorado al octavo y Webber se recuperó al duodécimo, mientras que di Resta retrocedió al decimotercer. Hamilton perdió la sexta posición corriendo de par en par en un movimiento de adelantamiento fallido sobre Schumacher, y se quedó atrás de Button. Intentó adelantar en la recta de boxes, pero los dos pilotos chocaron y Hamilton chocó contra la pared de boxes. El accidente provocó el retiro de Hamilton, lo que provocó el despliegue de un coche de seguridad al final de la octava vuelta.

La carrera se reanudó en la vuelta 13 y Button, que había cambiado a neumáticos intermedios antes de la salida del coche de seguridad, se le dio un drive-through penalización por exceso de velocidad detrás del coche de seguridad, que emerge en el puesto 15. Vettel comenzó a ampliar su ventaja sobre Alonso y Massa en segundo y tercer lugar. Alonso y Mercedes entraron en boxes por neumáticos intermedios, dejando a Massa en segundo lugar y Kobayashi en tercero en la vuelta 17. Barrichello, que cambió a intermedios cuando entró el coche de seguridad, comenzó a marcar tiempos al mismo ritmo que los líderes y ganó la 15ª posición como los conductores de delante cambiaron los neumáticos. En la vuelta 19, una tormenta llegó al circuito, lo que obligó a los pilotos con neumáticos intermedios a volver a mojar completamente. Alonso y Button, que estaban en el quinto y octavo lugar respectivamente, cayeron al noveno y undécimo, mientras que los pilotos con los neumáticos completamente húmedos comenzaron a parar en busca de neumáticos húmedos nuevos. El coche de seguridad salió a la luz en la vuelta 20 debido a la intensidad de la lluvia, y Vettel, Webber, Massa y Buemi, que no habían cambiado los neumáticos, se dirigieron al pitlane en busca de nuevas pistas. Después de seis vueltas bajo el coche de seguridad, las condiciones empeoraron y la carrera fue suspendida.

Fuertes lluvias azotaron el circuito a los cuarenta minutos de carrera. Inicialmente, la FIA trató de mantener la carrera detrás del coche de seguridad, pero las condiciones de la pista eran imposibles de conducir y la carrera se suspendió.

La lluvia torrencial impidió la reanudación del Gran Premio durante más de dos horas, hasta que la lluvia amainó a las 15:50 hora local. La carrera se reinició detrás del coche de seguridad con los pilotos en las posiciones ocupadas antes de la suspensión. Vettel fue el primero, seguido por Kobayashi, Massa, Heidfeld, Petrov y di Resta. Webber quedó en séptima posición con Alonso, de la Rosa y Button detrás. El coche de seguridad permaneció fuera durante siete vueltas, durante las cuales el circuito comenzó a secarse lo suficiente como para ser adecuado para neumáticos intermedios, y D'Ambrosio entró en boxes en la vuelta 33 para cambiar de mojado completo. Vettel comenzó a extender la ventaja sobre Kobayashi una vez que el coche de seguridad entró en la vuelta 35, mientras Massa y Heidfeld luchaban por el segundo lugar de Kobayashi. Schumacher llevó a varios coches al pitlane para cambiar a neumáticos intermedios, mientras que Button, Heidfeld y di Resta estuvieron entre los que entraron en boxes en la siguiente vuelta. Vettel y Karthikeyan fueron los únicos pilotos que no cambiaron los neumáticos en la vuelta 37, cuando Button se encontró con el décimo clasificado, Alonso, cuando salía del pitlane. Cuando Button intentó pasar en la curva 3, los dos autos se tocaron, y el Ferrari de Alonso giró y se posó en una acera, sacando el auto de seguridad. Cuando la carrera se reanudó tres vueltas más tarde, Vettel, Kobayashi y Massa mantuvieron sus posiciones, mientras Heidfeld, di Resta, Webber y Schumacher luchaban por el cuarto lugar. Button tenía un neumático pinchado después de la colisión y estaba en el vigésimo primero y último lugar, pero inmediatamente comenzó a recuperar posiciones y fue 14º en la vuelta 44. Di Resta se dañó el alerón delantero al intentar adelantar a Heidfeld; la siguiente penalización en boxes y drive-through lo dejó en el último lugar. Schumacher, tras adelantar a Webber, superó a Heidfeld en cuarto lugar y marcó la vuelta más rápida de la carrera.

El retiro de Heidfeld, después de que su ala se alojara debajo de su auto, condujo al despliegue final del auto de seguridad de la carrera.

DRS se habilitó en la vuelta 46, cuando Barrichello y Rosberg disputaban la octava posición. Button había atrapado a Maldonado y Alguersuari, y pasó a ambos autos por el décimo lugar. Mark Webber fue el primer piloto en cambiar a neumáticos lisos, seguido por Barrichello y Buemi. Kobayashi y Massa, luchando por el segundo lugar, fueron adelantados por Schumacher en la vuelta 51; Massa luego pasó a Kobayashi por el tercer lugar. Mientras los pilotos entraban en boxes por neumáticos lisos durante las siguientes tres vueltas, Massa se dañó el alerón y lo obligó a hacer otra parada en boxes, mientras que los daños en el coche de Adrian Sutil lo llevaron a retirarse. Button había subido del noveno lugar después de su parada en boxes al cuarto, y estaba atrapando al trío líder de Vettel, Schumacher y Webber. En la vuelta 56, Heidfeld, mientras luchaba contra Kobayashi por el quinto lugar, chocó con la parte trasera del Sauber que dañó su alerón delantero. Luego, el alerón se desprendió y se dobló debajo del automóvil, y Heidfeld, después de perder el control de su automóvil, corrió por una carretera de escape en la curva 3. Los escombros en la pista del accidente llamaron el sexto período de la carrera de autos de seguridad.

Button celebrando después de ganar su primera carrera desde el Gran Premio de China de 2010 .

Tras las paradas en boxes y el despliegue del coche de seguridad, Petrov había ganado el sexto lugar, mientras que Barrichello, Alguersuari, Rosberg y Maldonado estaban en las posiciones restantes de anotación de puntos. Schumacher y Webber, que habían disputado el segundo lugar antes que el coche de seguridad, reanudaron su pelea cuando la carrera se reanudó en la vuelta 61. Rosberg y Alguersuari adelantaron a Barrichello antes de que Massa, que había estado en el undécimo lugar, adelantara a los dos Williams en el noveno lugar. Kobayashi perdió el quinto lugar ante Petrov y Maldonado se retiró al girar en la pista mojada en la curva dos. Webber, pasando a Schumacher con DRS, cortó la chicane en la vuelta 64 y cedió la posición para evitar una penalización. Button pasó a Webber, después de que cortó nuevamente la chicane, y Schumacher en la misma vuelta, y ganó el segundo lugar. Cuando Button comenzó a atrapar al líder de la carrera, Vettel, Webber superó a Schumacher por el tercer lugar en la vuelta 67. En la misma vuelta, di Resta se retiró debido a un pinchazo y Massa ganó la octava posición de Alguersuari. Button marcó la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 69, marcando un tiempo de 1: 16.956 mientras se acercaba a Vettel por el liderato de la carrera.

Vettel lideraba por 0,9 segundos en la última vuelta, antes de abrirse en la curva seis. Button lo pasó para tomar la delantera y lo mantuvo para ganar la carrera. Vettel se recuperó de salirse de la pista y terminó segundo, por delante de Webber en tercer lugar y Schumacher en cuarto. Petrov ocupó el quinto lugar, mientras que Massa superó a Kobayashi en la línea de meta por el sexto lugar. Alguersuari, Barrichello y Buemi ocuparon las últimas posiciones de puntuación, y el coche de Rosberg había perdido el alerón delantero, situándolo en undécimo lugar. De la Rosa fue duodécimo, y Liuzzi, d'Ambrosio, Glock, Trulli y Karthikeyan fueron los últimos clasificados.

Post carrera

Los tres primeros clasificados aparecieron en el podio para recoger sus trofeos, y en la rueda de prensa posterior. Button sintió que la victoria fue la mejor de su carrera hasta ahora, y dijo que tenía que luchar duro para ganar la carrera: "Fue realmente una pelea. Conseguí un drive-through por exceso de velocidad detrás del coche de seguridad y tuve que luchar Me abrí paso unas tres veces. Al final, en la última vuelta estaba persiguiendo a Seb. Se abrió un poco en la parte mojada del circuito y pude aprovechar la oportunidad y llevarme la victoria ". Button también elogió a su equipo y su estrategia por ayudarlo a llevarse la victoria, en particular los movimientos a neumáticos intermedios. Vettel expresó su decepción por cometer un error en la última vuelta, luego de conducir una carrera impecable hasta ese punto. Sin embargo, estaba contento con el segundo lugar, ya que había aumentado su ventaja en el campeonato. Webber dijo que estaba feliz de terminar tercero después de su incidente al comienzo de la carrera, poniendo su recuperación del decimocuarto lugar en la elección correcta de los neumáticos.

Martin Whitmarsh , director del equipo de McLaren, elogió la victoria de Button, creyendo que fue una de las mejores actuaciones en la Fórmula Uno:

Creo que fue una de las mejores victorias en la historia de la F1, y mucho menos la suya. Hubo pinchazos, tuvo que cambiar el alerón delantero, y desde el 21 no sé cuántas veces tuvo que adelantar a la gente. Simplemente condujo fantásticamente bien. Se mantuvo concentrado. Aplicó tanta presión como tenía que pasar y realmente hizo un trabajo fantástico. Este era el 90 por ciento de él y el 10 por ciento del coche. Hizo un gran, gran, gran trabajo.

Los comisarios no impusieron una penalización a Button por sus colisiones con Hamilton y Alonso, habiendo juzgado que ningún piloto tenía la culpa en ninguno de los incidentes. Hamilton estuvo de acuerdo con los comisarios en que Button no chocó intencionalmente con él, y aunque sintió que estaba junto a Button en ese momento, luego reflexionó que "probablemente no me había visto". Continuó elogiando la carrera de su compañero de equipo como "una actuación absolutamente fantástica, de un gran piloto". Alonso tampoco culpó a Button, diciendo que fue el incidente final en un día en el que "todo salió mal".

Michael Schumacher admitió tener sentimientos encontrados después de la carrera, habiendo estado en segunda posición hasta las últimas vueltas de la carrera. El piloto de Mercedes declaró: "Obviamente, me hubiera encantado terminar allí [en segundo lugar] y estar nuevamente en el podio. Pero incluso si no funcionó al final, podemos estar felices con el resultado y la gran pelea". ponemos ". Kobayashi, segundo en el reinicio, compartió sentimientos similares a Schumacher sobre terminar en una posición más baja: "Originalmente clasifiqué 13 °, así que no está mal terminar séptimo, pero por otro lado comencé segundo después de la larga bandera roja y mirando a partir de ahí el resultado es decepcionante ".

El uso del coche de seguridad fue criticado por figuras dentro del deporte. Fernando Alonso no estuvo de acuerdo con la decisión de comenzar bajo el coche de seguridad porque sintió que le impedía atacar a Vettel, mientras que el director técnico de Sauber, James Key, pensó que su equipo estaba en desventaja cuando Kobayashi no pudo defenderse de los coches más rápidos después del quinto coche de seguridad. período. Martin Brundle , que compitió en la Fórmula Uno durante doce años, afirmó que "el hecho de que los pilotos entraran casi de inmediato por neumáticos intermedios me dice que, a primera vista, el coche de seguridad estuvo fuera demasiado tiempo", y consideró que la seguridad coche "debería ser un último recurso, no una opción predeterminada". Sin embargo, reconoció que el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, tenía que considerar la visibilidad del piloto, y la inexperiencia en el uso de los neumáticos Pirelli para clima húmedo lo llevó a la precaución. Jarno Trulli, sin embargo, estuvo de acuerdo con las decisiones de la FIA, en particular con la duración del retraso de la bandera roja: "Fue correcto esperar tanto tiempo; las condiciones de la pista tenían que mejorar para que los autos volvieran a ser manejables. Hicieron todo bien". De la Rosa y di Resta también estuvieron de acuerdo con la decisión de detener la carrera, y Whiting afirmó que "cuando llovió estaba bastante claro que teníamos que detener la carrera". Whiting continuó diciendo que se tuvo en cuenta la opinión de los pilotos sobre la decisión de detener la carrera, aunque también consideró la posibilidad de una suspensión que beneficie a esos pilotos.

Con un tiempo total de cuatro horas, cuatro minutos y 39 segundos (incluida la suspensión de dos horas), la carrera fue la más larga en la historia de la Fórmula Uno. Button estableció récords para la velocidad promedio más baja para ganar una carrera, a 74.864 km / h (46.518 mph) y con cinco paradas (más una penalización de drive-through) la mayor cantidad de paradas en boxes por parte del ganador de una carrera de campeonato mundial. La carrera también tuvo el mayor número de despliegues de autos de seguridad, con seis apariciones.

Clasificación de carrera

Los pilotos que obtuvieron puntos de campeonato se indican en negrita .

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	4	Jenson Button	McLaren - Mercedes	70	4: 04: 39.537	7	25
2	1	Sebastián Vettel	Red Bull Racing - Renault	70	+2.709	1	18
3	2	Mark Webber	Red Bull Racing - Renault	70	+13.828	4	15
4	7	Michael Schumacher	Mercedes	70	+14.219	8	12
5	10	Vitaly Petrov	Renault	70	+20.395	10	10
6	6	Felipe Massa	Ferrari	70	+33.225	3	8
7	dieciséis	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	70	+33.270	13	6
8	19	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	70	+35.964	PL	4
9	11	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	70	+45.117	dieciséis	2
10	18	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	70	+47.056	15	1
11	8	Nico Rosberg	Mercedes	70	+50.454	6
12	17	Pedro de la Rosa	Sauber - Ferrari	70	+1: 03.607	17
13	23	Vitantonio Liuzzi	TRH - Cosworth	69	+1 vuelta	20
14	25	Jérôme d'Ambrosio	Virgen - Cosworth	69	+1 vuelta	23
15	24	Timo Glock	Virgen - Cosworth	69	+1 vuelta	21
dieciséis	21	Jarno Trulli	Lotus - Renault	69	+1 vuelta	18
17	22	Narain Karthikeyan	TRH - Cosworth	69	+1 vuelta	22
18	15	Paul di Resta	Force India - Mercedes	67	Accidente	11
Retirado	12	Pastor Maldonado	Williams - Cosworth	61	Girado	12
Retirado	9	Nick Heidfeld	Renault	55	Accidente	9
Retirado	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	49	Daño por accidente	14
Retirado	5	Fernando Alonso	Ferrari	36	Colisión	2
Retirado	20	Heikki Kovalainen	Lotus - Renault	28	Eje de accionamiento	19
Retirado	3	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	7	Colisión	5
Fuente:

1. ^  - Narain Karthikeyan originalmente terminó 14º, pero recibió una penalización de 20 segundos después de la carrera por cortar la chicane y ganar ventaja.

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos Pos. Conductor Puntos 1 Sebastián Vettel 161 2 2 Jenson Button 101 3 Mark Webber 94 2 4 Lewis Hamilton 85 5 Fernando Alonso 69 Fuente:

Clasificación del campeonato de constructores Pos. Constructor Puntos 1 Red Bull Racing - Renault 255 2 McLaren - Mercedes 186 3 Ferrari 101 4 Renault 60 5 Mercedes 52 Fuente:

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias