1988 CART PPG Indy Car World Series - 1988 CART PPG Indy Car World Series
| Temporada 1988 CART | |
|---|---|
| PPG Indy Car World Series | |
.svg){kind=logo} | |
| Temporada | |
| Razas | dieciséis |
| Fecha de inicio | 10 de abril |
| Fecha final | 6 de noviembre |
| Premios | |
| Campeón de pilotos |
 Danny Sullivan
|
| Copa de constructores |
 Lola
|
| Copa de fabricantes |
Chevrolet
|
| Copa de Naciones |
Estados Unidos
|
| Novato del Año |
 John Jones
|
| Ganador de las 500 Millas de Indianápolis |
Rick Mears
|
La temporada 1988 de CART PPG Indy Car World Series fue la décima temporada de campeonatos nacionales de carreras de ruedas abiertas estadounidenses aprobada por CART . La temporada consistió en 15 carreras y un evento de exhibición sin puntos. Danny Sullivan fue el campeón nacional, ganando para el equipo Penske . El novato del año fue John Jones . Las 500 Millas de Indianápolis de 1988 fueron aprobadas por la USAC , pero contaron para el campeonato de puntos CART. Rick Mears ganó la Indy 500, su tercera victoria en Indy.
La temporada de 1988 fue el año decisivo para el motor Ilmor Chevrolet Indy V-8 . Después de ser presentado en 1986 y de obtener su primera victoria en 1987, el Ilmor Chevy dominó la serie en 1988 y se estableció como el mejor motor del circuito. Chevy ganó 14 de las 15 carreras y las 15 poles. En el camino, el Ilmor Chevy obtuvo su primera victoria en Indianápolis en 1988, con Rick Mears ganando desde la pole.
Resumen de la temporada
Danny Sullivan ganó cuatro carreras, nueve poles y tuvo 11 resultados entre los cinco primeros en camino al título del campeonato. Sullivan tuvo un comienzo lento, pero en Indy, él y sus compañeros de Penske (Rick Mears y Al Unser) dominaron el mes de mayo. El equipo Penske barrió los tres lugares en la primera fila y lideró 192 de las 200 vueltas. El propio Sullivan se clasificó segundo y dominó la primera mitad de la carrera. Se retiró un poco más allá del punto medio cuando un ajustador de ala falló y envió su auto contra la pared. Se recuperó en las siguientes seis carreras, consiguiendo dos victorias y ningún resultado peor que el cuarto.
Los competidores más cercanos de Sullivan durante la temporada fueron Al Unser Jr. y Bobby Rahal . Unser Jr.dejó Doug Shierson Racing después de una campaña de 1987 sin victorias y regresó a Galles Racing para 1988, y también usó el codiciado motor Chevrolet. Unser ganó en Long Beach y Toronto, luego ganó una controvertida carrera en Meadowlands. Luchando por el liderato en las últimas etapas de la carrera, se enredó con Emerson Fittipaldi, enviando a Fittipaldi a la barrera de neumáticos.
El campeón defensor de CART, y ganador de la Indy de 1986, Bobby Rahal regresó para su última temporada en Truesports . El equipo abandonó el Cosworth DFX y se puso a desarrollar el motor Judd AV . Se sabía que el motor tenía poca potencia, pero sobresalía en el consumo de combustible y la confiabilidad, particularmente en las carreras de 500 millas. Rahal terminó cuarto en Indy, segundo en las 500 de Michigan y ganó las 500 de Pocono. Sus diez resultados entre los cinco primeros lo mantuvieron en la contienda por el título, pero con solo una victoria, estaba luchando por mantener el ritmo de los equipos con motor Chevy.
Después de ganar las 500 Millas de Michigan, Danny Sullivan tomó la delantera en los puntos por primera vez en todo el año. Sin embargo, la ventaja duró poco, ya que se estrelló en Pocono. Rahal y Unser Jr. terminaron 1-2 en Pocono, y los tres primeros en la clasificación estaban separados por solo 5 puntos con cinco carreras restantes.
En Mid-Ohio, Rahal se estrelló y sus esperanzas de título comenzaron a desvanecerse. Sullivan y Unser estaban separados por 1 punto cuando faltaban cuatro carreras. Los tres pilotos terminaron fuertes en Road America, y la batalla por el campeonato continuó. El punto de inflexión de la temporada llegó en Nazaret. Al Unser Jr. hizo estallar su motor, Rahal no fue un factor, pero Sullivan dominó. Sullivan comenzó desde la pole y lideró las últimas 74 vueltas para anotar una victoria crucial. Con solo dos carreras restantes, Sullivan tenía una ventaja de 25 puntos. En la penúltima carrera de la temporada en Laguna Seca, Sullivan logró un 'hat trick' al ganar la pole, liderar la mayor cantidad de vueltas y ganar la carrera. A falta de una carrera, Sullivan se hizo con el título CART de 1988, con una insuperable ventaja de 35 puntos. Fue el primer y único título de campeonato de Sullivan y el primero de Penske desde 1985.
Con el campeonato decidido por Sullivan, el final de temporada en Miami se convirtió en una carrera para ver quién terminaría segundo en puntos. Rahal tenía una ventaja de 8 puntos sobre Al Unser Jr., con Mario Andretti y Rick Mears también al acecho en cuarto y quinto lugar, respectivamente. Unser Jr. dominó la carrera, liderando 82 (de 112) vueltas y ganando por segunda vez en el circuito de Tamiami Park. Rahal explotó un motor, Mario Andretti se retiró y Mears terminó segundo. Los resultados vieron una sacudida en la clasificación, con Unser Jr. finalizando segundo en puntos, Rahal tercero y Mears deslizándose por delante de Andretti por 3 puntos para el cuarto y quinto lugar.
Otras historias de 1988 incluyeron que AJ Foyt regresó a un horario de tiempo completo (de 1980 a 1987, solo ejecutó un horario parcial), y el equipo de autos Porsche Indy se expandió a tiempo completo con el piloto Teo Fabi . El novato John Andretti sufrió un accidente devastador en Pocono 500, pero se recuperaría antes del final de la temporada. Jim Crawford, quien sufrió graves lesiones en las piernas en un accidente en 1987, regresó a la cabina con una carrera notable en Indianápolis, donde lideró 8 vueltas y terminó sexto, el mejor resultado hasta la fecha para el motor Buick V-6 .
Conductores y constructores
Los siguientes equipos y pilotos compitieron por la Indy Car World Series de 1988 .
Resumen de temporada
Calendario
O Oval / Speedway
R Curso de carretera dedicado
S Circuito callejero temporal
NC Evento que no pertenece al campeonato
Resultados de la carrera
- Indianapolis fue sancionada por la USAC, pero contó para el título de CART.
Clasificación final de pilotos
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Copa de la Nación
- El mejor resultado por carrera cuenta para la Copa de la Nación.
| Pos | País | Ptos |
|---|---|---|
| 1 |
Estados Unidos
|
317 |
| 2 |
 Brasil
|
158 |
| 3 |
 Italia
|
52 |
| 4 |
Canadá
|
50 |
| 5 |
 Irlanda
|
45 |
| 6 |
 Colombia
|
40 |
| 7 |
 Países Bajos
|
31 |
| 8 |
 Bélgica
|
29 |
| 9 |
 México
|
8 |
| 10 |
 Inglaterra
|
8 |
| 11 |
 Suiza
|
0 |
| 12 |
 Finlandia
|
0 |
| Pos | País | Ptos |
Copa del constructor de chasis
| Pos | Chasis | Ptos |
|---|---|---|
| 1 |
Lola T8800 / T8700
|
248 |
| 2 |
Penske PC-17
|
231 |
| 3 |
Marzo 88C / 87C / 86C / 85C
|
222 |
| Pos | Chasis | Ptos |
Copa del fabricante del motor
| Pos | Motor | Ptos |
|---|---|---|
| 1 |
Chevrolet A
|
320 |
| 2 |
Cosworth
|
206 |
| 3 |
Judd
|
131 |
| 4 |
 Porsche
|
44 |
| 5 |
Buick
|
8 |
| Pos | Motor | Ptos |
Referencias
- "1988 CART Results" . racing-reference.info . Consultado el 21 de diciembre de 2015 .
- "Posiciones de 1988 CART PPG IndyCar World Series" . race-database.com . Consultado el 15 de enero de 2011 .
- Åberg, Andreas. "PPG Indy Car World Series 1988" . Base de datos de controladores . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
- "1988 PPG Indy Car World Series" . Estadísticas de Champ Car . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
- "Puntaje de caja oficial: 72 carrera de 500 millas de Indianápolis en el Indianapolis Motor Speedway" . Autódromo de Indianápolis . Consultado el 19 de mayo de 2009 .
- "Posiciones después de Miami" . Champ Car World Series. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2008 . Consultado el 19 de mayo de 2009 .