Gran Premio de Cleveland - Grand Prix of Cleveland
IndyCar / CART / Champ Car | |
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Localización |
Aeropuerto Burke Lakefront , Cleveland, Ohio , Estados Unidos 41 ° 31′2 ″ N 81 ° 40′59 ″ W / 41.51722 ° N 81.68306 ° W Coordenadas : 41 ° 31′2 ″ N 81 ° 40′59 ″ W / 41.51722 ° N 81.68306 ° W |
Primera carrera | mil novecientos ochenta y dos |
Última carrera | 2007 |
Más victorias (piloto) |
Danny Sullivan (3) Emerson Fittipaldi (3) Paul Tracy (3) |
Más victorias (equipo) | Carreras de Penske (6) |
Más victorias (fabricante) |
Lola (8) Reynard (8) |
Información del circuito | |
Superficie | Hormigón |
Largo | 3.389 km (2.106 mi) |
Vueltas | 10 |
El Gran Premio de Cleveland fue un evento de autos de Indy en la serie CART , que se celebra anualmente en el aeropuerto Burke Lakefront en Cleveland, Ohio . La carrera celebró su hito 25 aniversario en 2006. La carrera se celebró más recientemente en 2007 . Después de la unificación del volante abierto de 2008 , la carrera de 2008 tuvo que ser cancelada. Los intentos de revivir la carrera aún no se han concretado.
Normalmente un aeropuerto en pleno funcionamiento durante todo el año, el aeropuerto de Burke Lakefront se cerró durante la semana previa al evento cada año, lo que requería un mantenimiento cuidadoso de las pistas para mantenerlas seguras para los automóviles a altas velocidades. La carrera fue muy popular entre los fanáticos, ya que las pistas largas y anchas (mucho más anchas y más largas que las pistas típicas) permitieron carreras lado a lado, velocidades rápidas y excelentes zonas de paso alrededor de toda la pista. El diseño y la planitud general del circuito también permitieron una vista de casi todo el recorrido desde las tribunas. La pista era menos popular entre los conductores, ya que las pistas estaban mucho más accidentadas que las pistas de asfalto normales. La primera curva, en la que la pista se estrechó y los coches giraron en un ángulo de casi 45 grados al final de la recta delantera, fue considerada una de las más duras del circuito.
Historia como carrera CART / ChampCar
Originalmente conocido como Budweiser Cleveland 500, se celebró por primera vez el 4 de julio de 1982 como parte de la serie CART . Kevin Cogan partió desde la pole position, sin embargo, para deleite de la multitud de Cleveland, el piloto novato local Bobby Rahal (de la cercana Medina ) ganó la carrera.
De 1982 a 1989, la carrera se llevó a cabo en un trazado de 2,48 millas. En 1990, la configuración de la vía se cambió abruptamente. Después de la práctica, varios coches experimentaron problemas en una sección con baches en las curvas uno y dos. Antes del inicio de la carrera, la pista se reconfiguró ligeramente, eliminando la combinación izquierda-derecha de las curvas uno y dos. La recta principal se amplió hacia la ubicación de la curva tres, que luego se convirtió en la curva uno. El nuevo diseño medía 2.369 millas, y el segmento eliminado se convirtió en cambio en una salida extendida a la calle de boxes. El nuevo diseño se adoptó entonces de forma permanente. En 1997, la longitud de la pista se volvió a medir a 2.106 millas sin cambios visibles en el diseño. El trazado actual es conocido por su "vórtice" en la curva 1 al comienzo de las carreras: después de que bajó la bandera verde, los conductores se desplegarían en el ancho concreto para ganar posición y luego llegarían a la esquina a veces cinco o seis autos uno al lado del otro, y todos ser "succionado" de inmediato en la cúspide de la curva, lo que con frecuencia resulta en choques de varios autos en la esquina o justo después de ella y hace que los autos se retiren antes de completar una sola vuelta de la carrera.
El nombre del evento ha cambiado varias veces a lo largo de los años para reflejar los derechos de los patrocinadores de la carrera; sin embargo, desde 1984 el evento se conoce principalmente como el Gran Premio de Cleveland. El nombre se cambió en 1992 a Gran Premio de Cleveland y ha permanecido igual desde entonces.
Dos veces, en 1984 y 1990 , se llevó a cabo una ronda de IROC como carrera de apoyo. Formula Lightning también participó como carrera de apoyo a mediados de la década de 1990.
Budweiser retuvo los derechos de denominación hasta 1994. La cadena de farmacias con sede en Cleveland Medic Drug fue propietaria de los derechos de 1995 a 1999, Marconi (ahora Telent plc ) de 2000 a 2002, y US Bank los poseyó de 2003 a 2007. El nombre completo del evento de 2006 fue el Gran Premio de Cleveland presentado por US Bank.
En 2007, se anunció que la carrera continuaría en Cleveland hasta 2012. Sin embargo, la carrera no regresó en 2008 con la fusión entre Champ Car e IndyCar .
2006: 25 aniversario
La 25ª edición del Gran Premio de Cleveland se celebró en junio de 2006. Además de la carrera Champ Car, los eventos de apoyo programados incluyeron Champ Car Atlantic , Fórmula Ford 2000 y Touring Challenge para Corvettes . Se conmemoró con una pintura de eventos memorables del gran premio, con el fondo de todos los autos ganadores que ingresan a la primera curva.
Controversia de la Indy Racing League
El Gran Premio de Cleveland casi se fue a la IRL en 2000, pero el plan finalmente se echó a pique. Los funcionarios de CART eligieron retirar la carrera del calendario después de una disputa con el promotor sobre la tarifa de sanción.
El 29 de junio de 1999, se anunció que la carrera cambiaría de alianza y se convertiría en un evento en el calendario de la Indy Racing League para 2000 . El diseño del campo original se transformaría en una configuración ovalada de aproximadamente 1.2 millas de largo. Se firmó un contrato inicial de tres años. La decisión no fue bien recibida por los aficionados. Semanas más tarde, sin embargo, se determinó que la construcción necesaria para la configuración ovalada requeriría la aprobación de la FAA , y la ciudad consideró que las mejoras eran excesivas y no mejoraban el aeropuerto. El 9 de septiembre de 1999, el alcalde de Cleveland, Michael R. White, anunció que retiraba su apoyo al proyecto y la IRL abandonó el evento. En 2000, la carrera regresó como un evento de Champ Car en el curso original.