Estación 161st Street – Yankee Stadium - 161st Street–Yankee Stadium station
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161 Street – Yankee Stadium   
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 Complejo de la estación de metro de la ciudad de Nueva York
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 Ascensor a la estacion
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| Estadísticas de la estación | |||||||||||
| Dirección | East 161st Street y River Avenue Bronx, NY 10451 |
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| Ciudad | El Bronx | ||||||||||
| Lugar | Highbridge , Concourse | ||||||||||
| Coordenadas | 40 ° 49′41 ″ N 73 ° 55′33 ″ W / 40.827937 ° N 73.925886 ° W Coordenadas : 40.827937 ° N 73.925886 ° W40 ° 49′41 ″ N 73 ° 55′33 ″ W / | ||||||||||
| División | A ( IRT ), B ( IND ) | ||||||||||
| Línea |
IRT Jerome Avenue Line IND Línea de Concourse |
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| Servicios |
4  (todo el tiempo)B  (Rush horas hasta las 7:00 pm)D  (todos excepto las horas pico, dirección pico) |
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| Tránsito |
 Autobús NYCT : Bx6 , Bx6 SBS , Bx13 Metro-North : Línea Hudson (en Yankees – East 153rd Street ) |
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| Niveles | 2 | ||||||||||
| Otra información | |||||||||||
| Código de la estación | 604 | ||||||||||
| Accesible |
 Accesible según la ADA
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| Tráfico | |||||||||||
| 2019 | 8.254.928  1,6% |
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| Rango | 40 de 424 | ||||||||||
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161st Street – Yankee Stadium es un complejo de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York compartido por la línea elevada IRT Jerome Avenue y la línea subterránea IND Concourse . Está ubicado en la intersección de 161st Street y River Avenue en los vecindarios de Highbridge y Concourse del Bronx . Generalmente es atendido por el tren 4 en todo momento; el tren D en todo momento, excepto en las horas pico en la dirección pico (a menos que haya un evento en el Yankee Stadium, y en tal caso, los trenes expresos se detendrán); y el tren B durante las horas pico.
El recuento combinado de pasajeros de la estación 161st Street – Yankee Stadium en 2019 fue de 8,254,928, lo que la convierte en la estación más concurrida del Bronx y la 49 en general. Esta estación es uno de los dos únicos complejos de estaciones en el Bronx (el otro es 149th Street-Grand Concourse ).
Historia
Construcción y apertura
Línea IRT Jerome Avenue
Los Contratos Duales , que se firmaron el 19 de marzo de 1913, eran contratos para la construcción y / o rehabilitación y operación de líneas de tránsito rápido en la Ciudad de Nueva York . Los contratos eran "duales" en el sentido de que fueron firmados entre la Ciudad y dos compañías privadas separadas (la Interborough Rapid Transit Company y la Brooklyn Rapid Transit Company ), todas trabajando juntas para hacer posible la construcción de los Contratos Duales. Los contratos duales prometieron la construcción de varias líneas en el Bronx. Como parte del Contrato 3, el IRT acordó construir una línea elevada a lo largo de Jerome Avenue en el Bronx.
La estación de 161st Street se abrió como parte de la sección inicial de la línea a Kingsbridge Road el 2 de junio de 1917. El servicio se operó inicialmente como un transbordador entre Kingsbridge Road y 149th Street.
El 1 de julio de 1918, los trenes de la Novena Avenida El comenzaron a detenerse aquí, ya que se extendían desde la calle 155 , ingresando al Bronx a través del Puente Putnam , un puente giratorio ahora demolido inmediatamente al norte del Puente Macombs Dam , para conectar con el Línea Jerome Avenue entre 161st Street y 167th Street.
A través del servicio a la línea IRT Lexington Avenue comenzó el 17 de julio de 1918. La línea se completó con una extensión final a Woodlawn el 15 de abril de 1918. Esta sección fue atendida inicialmente por un servicio de transporte, con pasajeros que se trasladaban en esta estación. La construcción de la línea estimuló el desarrollo a lo largo de Jerome Avenue y condujo al crecimiento de las comunidades circundantes.
Línea de Concourse IND
La Línea de Concourse IND, también conocida como Línea Bronx-Concourse, fue una de las líneas originales del Sistema de Metro Independiente (IND), propiedad de la ciudad . La línea que va desde Bedford Park Boulevard hasta la línea IND de la Octava Avenida en Manhattan fue aprobada por la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York el 10 de marzo de 1925, y la conexión entre las dos líneas fue aprobada el 24 de marzo de 1927. La línea fue originalmente diseñada ser cuatro pistas, en lugar de tres, a Bedford Park Boulevard.
La construcción de la línea comenzó en julio de 1928. La construcción de la línea y las extensiones propuestas al centro y este del Bronx (ver más abajo) llevaron a un auge inmobiliario en el área. Toda la línea Concourse, incluida la estación 161st Street-River Avenue, abrió sus puertas el 1 de julio de 1933, menos de diez meses después de que la primera línea del IND , la línea IND de la Octava Avenida , abriera sus servicios. El servicio inicial fue proporcionado por el tren C , en ese momento un tren expreso, entre 205th Street, luego a través de la Eighth Avenue Line, Cranberry Street Tunnel y la IND South Brooklyn Line (ahora Culver Line ) hasta Bergen Street . El CC proporcionó servicio local entre Bedford Park Boulevard y Hudson Terminal (ahora World Trade Center).
El 15 de diciembre de 1940, con la apertura de la línea IND de la Sexta Avenida , el tren D comenzó a dar servicio a la Línea del Concurso IND junto con la C y la CC. Hizo paradas rápidas en horas pico durante las horas pico y los sábados y paradas locales en el resto de horas. El servicio expreso C se suspendió en 1949-51, pero la designación C se restableció en 1985 cuando se suspendieron las letras dobles utilizadas para indicar el servicio local. Durante este tiempo, el D hizo paradas locales a lo largo de la línea Concourse en todo momento, excepto en las horas pico, cuando el C corría localmente hasta Bedford Park Boulevard. El 1 de marzo de 1998, el tren B reemplazó al C como el local de hora punta en la Línea Concourse, y el C se mudó a la parte de Washington Heights de la Línea de la Octava Avenida.
Cuando se construyó la parte IND en 1933, se utilizaron billetes de papel para transferir entre las dos líneas; este método se utilizó hasta la década de 1950, cuando se construyeron las escaleras mecánicas interiores.
Renovaciones de la estación
Los ascensores en la estación se instalaron a principios de la década de 2000 como parte de una renovación de tres años del complejo de la estación y se abrieron a fines de 2002, lo que convierte a la estación en la cuarta en el Bronx en cumplir totalmente con la ADA.
Disposición de la estación
| 2F |
Plataforma lateral
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| Local en dirección norte | ← hacia Woodlawn ( 167th Street )
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| Expreso de dirección de pico | Sin servicio regular | |
| Local en dirección sur |
hacia Utica Avenue ( New Lots Avenue hasta altas horas de la noche) ( 149th Street – Grand Concourse ) →
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Plataforma lateral
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| 1F | Entrepiso IRT | Agente de la estación, máquinas expendedoras de MetroCard |
| GRAMO | nivel de la calle | Ascensor de entrada / salida en la esquina noreste de 161st Street y River Avenue
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| B1 | Entrepiso IND | Agente de la estación, máquinas expendedoras de MetroCard |
| B2 |
Plataforma lateral
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| Local en dirección norte | ← hacia las horas pico de Bedford Park Boulevard ( 167th Street ) ← hacia 205th Street ( 167th Street )
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| Expreso de dirección de pico | ← Las prisas de la tarde no se detienen aquí Las prisas de la mañana no se detienen aquí →
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| Local en dirección sur |
hacia las horas pico de Brighton Beach ( 155th Street ) → hacia Bay 50th Street ( 155th Street ) →
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Plataforma lateral
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El complejo de la estación es accesible para personas con discapacidad , con ascensores disponibles para todas las plataformas.
Esta estación está ubicada junto al Yankee Stadium y también brinda servicio a muchos tribunales del condado de Bronx, instalaciones gubernamentales y distritos comerciales en Concourse Village , que se encuentran a una corta distancia a pie hacia el este. La estación está a tres cuadras de la estación Yankees – East 153rd Street , una parada del ferrocarril Metro-North en la línea Hudson , que brinda servicio al Yankee Stadium desde Manhattan y el valle inferior del Hudson hasta Poughkeepsie . Se proporciona un servicio adicional a esta estación en forma de lanzaderas desde Grand Central, así como también trenes selectos en las líneas de Harlem y New Haven en los días de juego.
La obra de arte de 2002 aquí se llama Wall-Slide de Vito Acconci, que consiste en secciones de las paredes de la estación que se "deslizan" fuera de lugar, a veces fuera de la estación. Wall-Slide forma asientos en las plataformas IND, y también revela un trabajo de mosaico, Room of Tranquility de Helene Brandt, en el entrepiso de IRT.
Plataformas de la línea IRT Jerome Avenue
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161 Street – Yankee Stadium
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Vista de la plataforma en dirección sur y el actual Yankee Stadium
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| Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| División | A ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea | Línea IRT Jerome Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios |
4 (todo el tiempo) |
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| Estructura | Elevado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 3 (2 en servicio regular) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 2 de junio de 1917 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | 389 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accesible |
Accesible según la ADA
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| Transferencia en dirección opuesta |
sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Siguiente norte |
Calle 167 : 4
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| Siguiente al sur |
Calle 149-Grand Concourse : 4
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161st Street – Yankee Stadium es una estación local en la línea IRT Jerome Avenue que tiene tres vías y dos plataformas laterales . El 4 se detiene aquí en todo momento.
La estación tiene escaleras de salida adicionales para manejar las multitudes del estadio en el extremo sur de cada plataforma, lo que hace que las plataformas de esta estación sean mucho más largas que las plataformas tradicionales de IRT. Estas escaleras conducen a un entrepiso y control de tarifas separados que fueron construidos para servir al antiguo Yankee Stadium ubicado al otro lado de la 161st Street; continúan sirviendo al nuevo Yankee Stadium durante los eventos.
La antigua línea IRT Ninth Avenue se conectaba con la línea IRT Jerome Avenue justo al norte de esta estación, cerca de 162nd Street. Un trozo de la vía de conexión de la Novena Avenida todavía existe y es visible hoy.
Salidas
A cada lado de River Avenue, hay una escalera hacia cada una de las dos medianas de 161st Street. También hay dos escaleras hacia la esquina suroeste y una hacia la esquina sureste. La esquina noreste tiene un ascensor y un pasadizo de transferencia accesibles según la ADA.
La vista del antiguo Yankee Stadium desde la plataforma IRT Jerome Line
La estación IRT Jerome Line vista desde la calle
Wall-Slide y Room of Tranquility en el entresuelo
Detalle de deslizamiento de pared debajo del entrepiso, sobre el nivel de la calle
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Plataformas IND Concourse Line
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161 Street – Yankee Stadium
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Plataforma hacia el norte con asientos Wall-Slide
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| Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| División | B ( IND ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Línea | Línea de Concourse IND | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios |
B (Rush horas hasta las 7:00 pm) D (todos excepto las horas pico, dirección pico) |
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| Estructura | Subterráneo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pistas | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 1 de julio de 1933 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Código de la estación | 219 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Accesible |
Accesible según la ADA
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| Transferencia en dirección opuesta |
sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombres anteriores / otros | 161st Street – River Avenue | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Próximo este |
Calle 167 : B D
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| Siguiente oeste |
Calle 155 : B D
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161st Street – Yankee Stadium ( 161st Street – River Avenue en algunas señales) es una estación local en la línea IND Concourse que tiene tres vías y dos plataformas laterales . Es la estación más al sur de la línea IND Concourse dentro del Bronx.
Salidas
El entrepiso de tiempo completo hacia el oeste está en 161st Street y River Avenue con cuatro escaleras en la calle. La entrada de medio tiempo hacia el este está en Walton Avenue y tiene dos escaleras y un pasillo a la 161st Street. Antes de la renovación, había un entrepiso de cuerpo entero, con las Oficinas de la Oficina de Tránsito ubicadas a un lado. Después de la renovación, se amplió el área de la policía de Nueva York y se sellaron las áreas públicas dentro del control de tarifas , dividiendo así el entrepiso en dos áreas separadas. También se sellaron y quitaron algunas escaleras a las plataformas.
Cartel moderno junto a un mosaico de estilo original.
Un esquema de color invertido en las paredes de la escalera.
Detalle de deslizamiento de pared a nivel de calle
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Referencias
enlaces externos
- nycsubway.org - IRT Woodlawn Line: 161st Street-Yankee Stadium
- nycsubway.org - Línea de la explanada IND: 161st Street-Yankee Stadium
- nycsubway.org - Wall-Slide / Room of Tranquility Obra de arte de Acconci y Brandt (2002)
- Reportero de la estación - Complejo del Yankee Stadium
- Imágenes de The Subway Nut - 161st Street – Yankee Stadium archivadas el 3 de marzo de 2016 en la Wayback Machine.
- Arts For Transit de la MTA - 161st Street – Yankee Stadium