Toro Rosso STR1 - Toro Rosso STR1
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| Categoría | Formula Uno | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | Toro Rosso | ||||||||
| Diseñador (s) |
Mark Smith (Director técnico) Rob Taylor (Diseñador jefe) Ben Agathangelou (Jefe de Aerodinámica) |
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| Predecesor | Minardi PS05 | ||||||||
| Sucesor | STR2 | ||||||||
| Especificaciones técnicas | |||||||||
| Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
| Suspensión (delantera) | Montantes de titanio fundido , varillas de empuje, horquillas superiores e inferiores de fibra de carbono | ||||||||
| Suspensión (trasera) | Como frente | ||||||||
| Motor | Cosworth TJ2005-2 3,0 L (183 pulgadas cúbicas) V10 (90 °) Normalmente aspirado | ||||||||
| Transmisión | Red Bull secuencial de siete velocidades montado longitudinalmente con cambio hidráulico y operación de embrague | ||||||||
| Poder | 915 caballos de fuerza (682,3 kW) a 19.000 rpm (con limitación de revoluciones a 16.700 / 17.000 rpm ) | ||||||||
| Peso | 605 kg (1334 lb) incluido el controlador | ||||||||
| Combustible | BP | ||||||||
| Lubricantes | Aceite de motor Cosworth Performance Engineered SAE 0W-20 | ||||||||
| Neumáticos | Michelin | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | Scuderia Toro Rosso | ||||||||
| Conductores notables | 20. Vitantonio Liuzzi 21. Scott Speed 
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| Debut | Gran Premio de Baréin de 2006 | ||||||||
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El Scuderia Toro Rosso STR1 fue el coche con el que compitió el equipo Scuderia Toro Rosso en la temporada 2006 de Fórmula Uno . Fue conducido por Vitantonio Liuzzi , quien había comenzado cuatro Grandes Premios para el equipo hermano Red Bull Racing en 2005 , y Scott Speed , un debutante que fue el primer piloto estadounidense en competir en F1 desde Michael Andretti en 1993 . El STR1 fue el primer coche del equipo con sede en Faenza en utilizar neumáticos Michelin desde el Minardi PS02 . El STR1 también fue el primer automóvil Toro Rosso F1 en presentar la configuración obligatoria de la caja de cambios de 7 velocidades. El STR1 también fue el último automóvil de Fórmula Uno en utilizar la configuración del motor 3.0 L V10 (utilizado anteriormente entre 1995 y 2005) hasta la fecha.
Historia
2006 marcó un nuevo comienzo, ya que Red Bull había comprado el equipo Minardi que había competido en F1 durante veinte años y lo renombró usando la traducción italiana de su marca. El nuevo equipo heredó el equipo técnico de Minardi y su fábrica en Faenza únicamente, ya que el ex propietario Paul Stoddart mantuvo la otra propiedad de Minardi en Ledbury . También se mantuvo un acuerdo que permitía al equipo utilizar motores V10 restringidos , en lugar de V8 , a pesar de la nueva propiedad.
Esto permitió a Toro Rosso usar una versión casi idéntica del Red Bull RB1 del año anterior junto con los mismos motores Cosworth , solo con restricción de potencia bajo la fórmula de equivalencia de la FIA y también sin el apoyo de fábrica de Cosworth . Tanto el uso compartido del chasis como el uso del motor V10 siguieron siendo temas controvertidos a lo largo de la temporada, ya que el acuerdo del motor se diseñó para beneficiar al pobre equipo Minardi, no a la empresa Red Bull, mucho más rica. Sin embargo, esto desapareció a medida que avanzaba la temporada, ya que los temores sobre la posible ventaja de rendimiento del automóvil demostraron ser infundados.
Esto se debió en gran parte al chasis de un año, la ventaja de par del V10 cancelada por el control de tracción y la falta de desarrollo del motor y pruebas de neumáticos que se le dio al equipo. Sin embargo, el equipo fue en general más competitivo que Midland / Spyker y Super Aguri , y Liuzzi pudo anotar el único punto del equipo en Indianápolis .
Liuzzi era generalmente el más rápido de los pilotos, aunque la velocidad mejoró a medida que ganaba experiencia. A pesar de que ambos se involucraron en varios accidentes y errores debido a su inexperiencia, el dúo STR recibió elogios del propietario del equipo parcial, Gerhard Berger, por sus actuaciones.
El equipo finalmente terminó noveno en el Campeonato de Constructores, con un punto.
El STR1 todavía se usa activamente en la BOSS GP Series , impulsado por Ingo Gerstl para el equipo Top Speed y ha ganado el título de Open Class de 2016 a 2020.
Ingo Gerstl en el Hockenheim Historic.
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave ) (los resultados en negrita indican la posición de la pole )
| Año | Equipo | Motor | Neumáticos | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | Scuderia Toro Rosso | Cosworth V10 | METRO | BAH | MAL | AUS | SAN | EUR | ESP | LUN | GBR | PUEDE | EE.UU | FRA | GER | HUNO | TUR | ITA | CHN | JPN | SOSTÉN | 1 | Noveno | |
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Vitantonio Liuzzi
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11 | 11 | Retirado | 14 | Retirado | 15 † | 10 | 13 | 13 | 8 | 13 | 10 | Retirado | Retirado | 14 | 10 | 14 | 13 | ||||||
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Scott Speed
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13 | Retirado | 9 | 15 | 11 | Retirado | 13 | Retirado | 10 | Retirado | 10 | 12 | 11 | 13 | 13 | 14 | 18 † | 11 |
† El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
Referencias
- Henry, Alan (ed.) (2006). CURSO AUTOMÁTICO 2006–2007 . Crash Media Group. págs. 82–83. ISBN 1-905334-15-X.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )