Gran Premio de Brasil 2006 - 2006 Brazilian Grand Prix

Gran Premio de Brasil 2006
Carrera 18 de 18 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2006
Detalles de la carrera
Fecha	22 de octubre de 2006 ( 22/10/2006 )
Nombre oficial	Fórmula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006
Localización	Autódromo José Carlos Pace , São Paulo , Brasil
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	4.309 km (2.677 millas)
Distancia	71 vueltas, 305,909 km (190,083 mi)
Clima	Temperaturas que alcanzan hasta 23 ° C (73 ° F)
Pole position
Conductor		Ferrari
Tiempo	1: 10,680
Vuelta más rápida
Conductor	Michael Schumacher	Ferrari
Tiempo	1: 12.162 en la vuelta 70
Podio
Primero		Ferrari
Segundo		Renault
Tercera		Honda
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Brasil de 2006 (oficialmente la Fórmula 1 Grande Prêmio do Brasil 2006 ) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada el 22 de octubre de 2006 en el Autódromo José Carlos Pace , São Paulo . Fue la decimoctava y última carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de la FIA 2006 . La carrera determinó los Campeonatos de Pilotos y Constructores de la temporada, con Fernando Alonso y Renault ganando sus respectivos campeonatos. La carrera en sí atrajo a 154 millones de espectadores.

La carrera de 71 vueltas fue ganada por el piloto local Felipe Massa , conduciendo un Ferrari , con Alonso en segundo lugar con su Renault y Jenson Button tercero en Honda . Massa fue el primer piloto brasileño en ganar su Gran Premio de casa desde Ayrton Senna en 1993 . Michael Schumacher , en la que se esperaba que fuera su última carrera, terminó cuarto, habiendo salido décimo y sufrió un pinchazo que lo dejó en el puesto 19.

Schumacher se retiró de la Fórmula Uno después de esta carrera, con siete Campeonatos de Pilotos a su nombre, aunque volvería en 2010 con Mercedes . Su asiento en Ferrari fue ocupado por Kimi Räikkönen , mientras que Alonso se mudó a McLaren para ser socio del novato Lewis Hamilton .

Reporte

Antes de la carrera

BMW Sauber puso mensajes de "Gracias Michael" en la parte trasera de sus coches para reconocer la última carrera de Michael Schumacher antes de retirarse.

Tras la falla del motor de Michael Schumacher y la victoria de Fernando Alonso en la carrera anterior en Japón , Alonso ahora estaba 10 puntos por delante de Schumacher en el Campeonato de Pilotos y, por lo tanto, se haría con el campeonato a menos que Schumacher ganara la carrera y Alonso no anotara. un punto. Felipe Massa entró en carrera con el tercer puesto del campeonato, un punto por delante del cuarto puesto Giancarlo Fisichella , que a su vez podría perder su cuarto puesto ya que Kimi Räikkönen estaba a 9 puntos de él. El último puesto entre los seis primeros del Campeonato de Pilotos estaba asegurado, ya que el actual ocupante, Jenson Button , estaba 11 puntos por detrás de Räikkönen y 22 puntos por delante de su compañero de equipo Honda , Rubens Barrichello , con un máximo de 10 puntos disponibles.

En el Campeonato de Constructores, Renault lideraba a Ferrari por nueve puntos, lo que significa que Renault tuvo que anotar 10 puntos para asegurar el título. McLaren estaba a salvo en el tercer lugar con 105 puntos, 81 puntos detrás de Ferrari y 27 puntos por delante del cuarto lugar Honda. Mientras tanto, BMW Sauber y Toyota seguían compitiendo por el quinto lugar, con solo un punto entre los dos, pero su sexto puesto estaba asegurado, ya que el séptimo lugar, Red Bull Racing, estaba 19 puntos detrás de Toyota.

Räikkönen marcó el mejor tiempo durante la primera sesión de práctica con 1: 13.764. Anthony Davidson logró tomar el segundo lugar con su Honda , pero ninguno de los Renaults o Ferrari estableció un tiempo competitivo, y Renault optó por hacer solo una vuelta de instalación cada uno. Alexander Wurz y Sebastian Vettel completaron los cuatro primeros.

Antes de que comenzara la carrera, Michael Schumacher recibió un premio a la trayectoria del futbolista Pelé .

Raza

Comienzo

Ambos Williams se retiraron en la primera vuelta tras chocar entre sí.

En la salida, Felipe Massa mantuvo su ventaja en la primera curva, por delante de Kimi Räikkönen y Jarno Trulli . El electo del campeonato Fernando Alonso mantuvo su cuarta posición a pesar de un desafío en el exterior de la primera curva por parte de la Honda de Rubens Barrichello . Michael Schumacher tuvo un comienzo decente desde su décima posición en la parrilla y estaba en el interior de los dos BMW Saubers entrando en la primera curva, pero tuvo que retroceder para evitar una colisión. Su Ferrari aparentemente mucho más rápido le permitió adelantar a los dos BMW tres curvas más tarde, ya que Robert Kubica adelantó a su compañero de equipo Nick Heidfeld en la recta trasera. Un poco más atrás, los dos Williams - Cosworth chocaron cuando Nico Rosberg chocó contra la parte trasera del auto de Mark Webber en la curva 4. Ambos autos sufrieron graves daños y Webber se retiró al final de la vuelta sin un alerón trasero. Rosberg, a su vez, sufrió otro choque a alta velocidad en la recta principal cuesta arriba: perdió agarre y dio un fuerte giro contra la pared, debido al daño sufrido en el contacto anterior con su compañero de equipo. Rosberg resultó ileso, pero los escombros esparcidos en la pista hicieron que el coche de seguridad se desplegara para permitir la limpieza de la pista. Antes de que saliera el coche de seguridad, el Honda de Barrichello fue adelantado por fuera en la curva 1 por Giancarlo Fisichella .

Coche de seguridad y reiniciar

Massa detrás del coche de seguridad .

Cuando el coche de seguridad recogió el pelotón al final de la vuelta 2, Massa lideró a Räikkönen, Trulli y Alonso con Fisichella y Michael Schumacher subiendo al quinto y sexto lugar respectivamente. Barrichello, Ralf Schumacher , Kubica y Button completaron el top ten. Button se aprovechó de que los dos Williams se retiraron y pasaron a Heidfeld y Pedro de la Rosa .

El reinicio tuvo lugar en la vuelta seis y vio a Button pasar a Kubica en el interior cuando los dos cruzaron la línea con solo 0.038 segundos de diferencia. Michael Schumacher también atacaría pronto al Renault de Fisichella , lo que obligó al italiano a proteger la línea interior en las curvas 4 y 5. En la siguiente vuelta, Button superó a Ralf Schumacher hasta el octavo lugar mientras Massa se alejaba cómodamente de sus perseguidores en la parte delantera. Su compañero de equipo, Schumacher, intentó superar a Fisichella por el exterior en la recta principal. Pero Fisichella peleó, quedándose en el interior en la entrada a la primera curva. Schumacher cortó agresivamente hacia el interior en la primera curva, tratando de obligar a Fisichella a retroceder. Fisichella trató de evitar el contacto moviéndose hacia el bordillo, pero su alerón delantero pareció hacer un contacto muy ligero con el neumático trasero izquierdo de Ferrari . De hecho, el coche de Schumacher comenzó a patinar violentamente en la siguiente curva cuando su neumático se desinfló, lo que obligó al alemán a conducir toda la vuelta a una velocidad significativamente reducida y ver que todo el campo pasaba por delante de él en el proceso. El equipo Ferrari tardó once segundos en cambiar los cuatro neumáticos, aprovechando la oportunidad para agregar combustible también. Cuando Schumacher se reincorporó, estaba solo unos segundos por delante de su compañero Massa, quedando casi una vuelta por debajo del líder de la carrera.

Los dos Ferrari procedieron a registrar los tiempos de vuelta más rápidos con Massa aumentando cómodamente su brecha con Räikkönen en segundo lugar, mientras que los Toyotas tuvieron problemas con Ralf Schumacher primero y luego Jarno Trulli retirándose en boxes en la vuelta 10. Esto significó que el orden en la vuelta 11 fue: 1st Massa, 2nd Räikkönen, 3rd Alonso, 4th Fisichella, 5th Barrichello, 6th Button, 7th Kubica, 8th de la Rosa, 9th Heidfeld, 10th Scott Speed , 11th Vitantonio Liuzzi , 12th David Coulthard , 13th Takuma Sato , 14th Christijan Albers , 15º Sakon Yamamoto , 16º Robert Doornbos , 17º Tiago Monteiro y 18º y último Ferrari de Michael Schumacher.

La carrera ahora se estableció en un patrón constante con los Ferrari aún más rápidos y Alonso acercándose a dos segundos del McLaren de Räikkönen . Coulthard retiró su Red Bull- Ferrari con problemas mecánicos en la vuelta 14. Las primeras paradas en boxes planificadas se llevaron a cabo en la vuelta 21, con Räikkönen, Fisichella y Barrichello viniendo por combustible y neumáticos. La parada de Fisichella fue un poco más lenta que la de Barrichello, lo que casi resultó en una colisión cuando los dos salieron del pitlane, el piloto de Renault apenas mantenía su posición. Resurgieron en la pista séptimo, octavo y noveno respectivamente, justo detrás de De la Rosa y Heidfeld, que hasta ese momento habían estado disputando el octavo lugar con Heidfeld más rápido en las curvas pero incapaz de igualar la velocidad en línea recta de McLaren. Massa se acercó a un par de segundos de dar la vuelta a su compañero de equipo, marcando una vuelta rápida de 1: 12.8 antes de entrar en boxes en la vuelta 23, momento en el que tenía una diferencia de 15 segundos con Alonso en segundo lugar. Massa estuvo parado por poco más de 8 segundos y se reincorporó en tercer lugar detrás de Button, que ahora estaba en segundo lugar a pesar de haber comenzado 14º. Button entró en boxes en la siguiente vuelta, su parada de 7,9 segundos le permitió reincorporarse en la séptima posición cómodamente por delante de Fisichella y Barrichello. Alonso hizo su parada en la siguiente vuelta y pudo reincorporarse justo delante de Räikkönen pero todavía por detrás de De la Rosa y Heidfeld. Kubica luego entró en boxes desde la segunda posición en la vuelta 26 y cayó al noveno. Su compañero de equipo hizo lo mismo en la vuelta 27, quedando atrás de los dos Toro Rosso en el proceso, justo cuando Button pudo esquivar a Räikkönen y superarlo en la curva uno. Massa ahora lideraba 17 segundos por delante de De la Rosa, que no paraba hasta 8 vueltas después. Alonso, Button y Räikkönen siguieron con una pequeña brecha de regreso a Fisichella y Barrichello.

Un pinchazo desinfló las posibilidades de carrera de Michael Schumacher, pero luchó para terminar cuarto.

Michael Schumacher había subido al puesto 13 gracias a las paradas en boxes de los Aguris y en la vuelta 31 pasó por Doornbos y se acercó a Liuzzi, que acababa de estar involucrado en un incidente con Heidfeld, a quien se había metido justo cuando Heidfeld adelantaba al italiano en la curva. 1. El alerón delantero del conductor de BMW sufrió algunos daños por el contacto, pero pudo continuar. Luego, Liuzzi entró en boxes dejando a Schumacher en el puesto 11º ya sólo 3 segundos por detrás de Heidfeld. Ambos avanzaron una posición en la vuelta 33 cuando Scott Speed ​​también entró en boxes en su Toro Rosso . En la delantera, Massa todavía se estaba alejando, ahora 23 segundos por delante de De la Rosa, Alonso, Button y Räikkönen, que todavía estaban muy juntos. De la Rosa entró en boxes en la vuelta 35 para su única parada en boxes (10,8 s) y cayó al décimo lugar. Schumacher superó fácilmente a Heidfeld en el noveno lugar en la siguiente vuelta cuando Heidfeld se vio obligado a entrar en boxes de nuevo en la vuelta 38 para reemplazar el alerón delantero dañado, lo que lo dejó fuera de cualquier disputa por los puntos.

Barrichello fue el primero en llegar a boxes cuando comenzó la segunda y última ronda de paradas en boxes regulares en la vuelta 46. Su parada duró 8,3 segundos. Schumacher siguió en la vuelta 47 habiendo conducido 36 vueltas desde su primera parada no programada. Se reincorporó en el octavo justo entre Barrichello y el one-stop de la Rosa. Fisichella hizo su parada (7,2 s) en la vuelta 49. Button entró en boxes (7,3 s) en la siguiente vuelta, mientras que Schumacher pasó sin esfuerzo a Barrichello por el interior de la recta principal. Räikkönen fue el siguiente hombre en boxes, reincorporándose en cuarto lugar, solo detrás de Button, que estaba ocupado superando a Yamamoto y los Spykers. El líder Massa hizo su parada en la vuelta 52 y se reincorporó todavía por delante del segundo clasificado, Alonso, que también mantuvo su posición después de que llegó dos vueltas más tarde (6,8 s).

Schumacher ahora comenzaba a parecer amenazante para el segundo Renault de Fisichella y esto era importante para el Campeonato de Constructores: si los Ferrari pudieran terminar primero y segundo y los Renaults solo tercero y sexto, los dos equipos terminarían igualados en puntos pero con Ferrari al frente de las victorias en carreras. Con 15 vueltas para el final, Schumacher estaba a menos de medio segundo de Fisichella cuando cruzaron la línea con Räikkönen solo unos segundos más adelante. El Renault parecía capaz de igualar la impresionante velocidad en línea recta del Ferrari y Schumacher no pudo adelantar tan fácilmente como lo había hecho con otros coches. Se produjo una batalla emocionante en la que Fisichella se defendió con valentía, pero en la vuelta 62 frenó demasiado tarde en la curva 1 y su Renault se lanzó al césped, lo que permitió a Schumacher ganar en posición. Fisichella solo pudo reunirse frente a Barrichello.

Michael Schumacher aprieta a Kimi Räikkönen para ocupar el cuarto lugar.

Schumacher luego se acercó al cuarto clasificado, Räikkönen, que había estado retrocediendo ligeramente frente a Button y Alonso. En la vuelta 64, la carrera de Nick Heidfeld terminó porque la suspensión trasera de su BMW falló al final de la recta principal. Las banderas amarillas ondeadas en la curva 1 impidieron que Schumacher adelantara a Räikkönen en el lugar habitual de adelantamiento, pero Räikkönen cometió un ligero error en la curva 10 y Schumacher empató con el finlandés en el McLaren inferior. Sin embargo, Schumacher estaba afuera para el siguiente turno y tuvo que retroceder, perdiendo algo de terreno en el proceso.

Con cuatro vueltas para el final, Schumacher estaba listo para atacar de nuevo, pero Räikkönen se defendió brillantemente contra una maquinaria superior al tomar la línea interior en la primera curva. En la siguiente vuelta, Schumacher estuvo aún más cerca, colocándose detrás de McLaren en la recta principal. Räikkönen trató de defenderse del Ferrari que cargaba y de nuevo se dirigió hacia el interior, pero esta vez Schumacher fue mucho más rápido que logró ponerse al lado, encontrando el espacio suficiente entre el McLaren y la pared de boxes. Los dos coches pasaron por la curva uno al lado del otro, pero Räikkönen finalmente tuvo que ceder en la curva 2 cuando Schumacher lo obligó a entrar en la línea sucia del circuito.

Finalizar y post carrera

Massa recibió una bandera brasileña después de ganar la carrera.

Schumacher continuó persiguiendo a Alonso y Button, estableciendo una nueva vuelta rápida (1: 12.1) en la penúltima vuelta, pero no pudo alcanzarlos a tiempo y Alonso se convirtió en campeón de Renault y de él mismo al terminar segundo detrás del eufórico Felipe Massa, quien se convirtió en el primer ganador brasileño en São Paulo desde el fallecido Ayrton Senna en 1993 . Giancarlo Fisichella terminó sexto para ayudar a Renault a hacerse con su segundo campeonato de constructores.

Después de terminar la carrera, el ganador Felipe Massa se detuvo justo después de la " S do Senna " para recibir una bandera brasileña de un fanático, esta acción había violado el artículo 154 del Reglamento Deportivo de la FIA , indicando que "Después de recibir la señal de fin de carrera todos los coches deben avanzar en el circuito directamente al parque cerrado posterior a la carrera sin detenerse, sin adelantar (a menos que sea claramente necesario), sin recibir ningún objeto y sin ninguna asistencia (excepto la de los alguaciles si es necesario) ". En la práctica, esto debería haber significado el castigo de Massa, aunque la regla en sí nunca se implementó.

En la Gala de final de temporada de la FIA en diciembre de 2006, los promotores del Gran Premio de Brasil de 2006 recibieron el Trofeo Race Promoters 'por su trabajo en la publicidad del evento.

Viernes conductores

Sebastian Vettel en funciones de tercer piloto para BMW Sauber durante los entrenamientos del viernes.

Los últimos seis equipos del Campeonato de Constructores de 2005 , más el equipo Super Aguri , tenían derecho a correr un tercer coche en los entrenamientos libres el viernes. Estos pilotos no compitieron en la calificación ni en la carrera.

Constructor	Nat	Conductor
Williams - Cosworth		Alexander Wurz
Honda		Anthony Davidson
Red Bull - Ferrari		Michael Ammermüller
BMW Sauber		Sebastián Vettel
Spyker MF1 - Toyota		Ernesto Viso
Toro Rosso - Cosworth		Neel Jani
Super Aguri - Honda		Franck Montagny

Clasificación

Calificación

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Q1	Q2	Tercer trimestre	Red
1	6	Felipe Massa	Ferrari	1: 10,643	1: 10,775	1: 10,680	1
2	3	Kimi Raikkonen	McLaren - Mercedes	1: 12.035	1: 11,386	1: 11.299	2
3	8	Jarno Trulli	Toyota	1: 11.885	1: 11,343	1: 11,328	3
4	1	Fernando Alonso	Renault	1: 11.791	1: 11.148	1: 11,567	4
5	11	Rubens Barrichello	Honda	1: 12.017	1: 11.578	1: 11,619	5
6	2	Giancarlo Fisichella	Renault	1: 12.042	1: 11.461	1: 11,629	6
7	7	Ralf Schumacher	Toyota	1: 11,713	1: 11.550	1: 11,695	7
8	dieciséis	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1: 12.307	1: 11,648	1: 11.882	8
9	17	Robert Kubica	BMW Sauber	1: 12.040	1: 11.589	1: 12.131	9
10	5	Michael Schumacher	Ferrari	1: 11,565	1: 10,313	No hay tiempo	10
11	9	Mark Webber	Williams - Cosworth	1: 11.973	1: 11,650		11
12	4	Pedro de la Rosa	McLaren - Mercedes	1: 11,825	1: 11,658		12
13	10	Nico Rosberg	Williams - Cosworth	1: 11,974	1: 11,679		13
14	12	Jenson Button	Honda	1: 12.085	1: 11,742		14
15	15	Robert Doornbos	Red Bull - Ferrari	1: 12.530	1: 12.591		22
dieciséis	20	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Cosworth	1: 12,855	1: 12,861		15
17	21	Scott Speed	Toro Rosso - Cosworth	1: 12,856			dieciséis
18	19	Christijan Albers	Spyker MF1 - Toyota	1: 13.138			17
19	14	David Coulthard	Red Bull - Ferrari	1: 13.249			18
20	22	Takuma Sato	Super Aguri - Honda	1: 13,269			19
21	23	Sakon Yamamoto	Super Aguri - Honda	1: 13,357			20
22	18	Tiago Monteiro	Spyker MF1 - Toyota	No hay tiempo			21
Fuente:

Alonso de camino a su segundo Campeonato de Pilotos.

Esta fue también la carrera de casa de Rubens Barrichello , para la que lució un diseño de casco especial.

Raza

Pos.	No.	Conductor	Constructor	Regazo	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	6	Felipe Massa	Ferrari	71	1: 31: 53.751	1	10
2	1	Fernando Alonso	Renault	71	+ 18.658	4	8
3	12	Jenson Button	Honda	71	+ 19.394	14	6
4	5	Michael Schumacher	Ferrari	71	+ 24.094	10	5
5	3	Kimi Raikkonen	McLaren - Mercedes	71	+ 28.503	2	4
6	2	Giancarlo Fisichella	Renault	71	+ 30.287	6	3
7	11	Rubens Barrichello	Honda	71	+ 40.294	5	2
8	4	Pedro de la Rosa	McLaren - Mercedes	71	+ 52.068	12	1
9	17	Robert Kubica	BMW Sauber	71	+ 1: 07.642	9
10	22	Takuma Sato	Super Aguri - Honda	70	+ 1 vuelta	19
11	21	Scott Speed	Toro Rosso - Cosworth	70	+ 1 vuelta	dieciséis
12	15	Robert Doornbos	Red Bull - Ferrari	70	+ 1 vuelta	22
13	20	Vitantonio Liuzzi	Toro Rosso - Cosworth	70	+ 1 vuelta	15
14	19	Christijan Albers	Spyker MF1 - Toyota	70	+ 1 vuelta	17
15	18	Tiago Monteiro	Spyker MF1 - Toyota	69	+ 2 vueltas	21
dieciséis	23	Sakon Yamamoto	Super Aguri - Honda	69	+ 2 vueltas	20
17	dieciséis	Nick Heidfeld	BMW Sauber	63	Accidente	8
Retirado	14	David Coulthard	Red Bull - Ferrari	14	Caja de cambios	18
Retirado	8	Jarno Trulli	Toyota	10	Suspensión	3
Retirado	7	Ralf Schumacher	Toyota	9	Suspensión	7
Retirado	9	Mark Webber	Williams - Cosworth	1	Daños por colisión	11
Retirado	10	Nico Rosberg	Williams - Cosworth	0	Accidente	13
Fuente:

Clasificación final del campeonato

Clasificación del campeonato de pilotos Pos. Conductor Puntos 1 Fernando Alonso 134 2 Michael Schumacher 121 3 Felipe Massa 80 4 Giancarlo Fisichella 72 5 Kimi Raikkonen sesenta y cinco Fuente:

Clasificación del campeonato de constructores Pos. Constructor Puntos 1 Renault 206 2 Ferrari 201 3 McLaren - Mercedes 110 4 Honda 86 5 BMW Sauber 36 Fuente:

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
• El texto en negrita indica los campeones del mundo de 2006.

Referencias

enlaces externos

• Resultados detallados del Gran Premio de Brasil (archivados)

Coordenadas : 23 ° 42′13 ″ S 46 ° 41′59 ″ W / 23.70361 ° S 46.69972 ° W / -23,70361; -46.69972