Ruta 30 (MTA Maryland) - Route 30 (MTA Maryland)
| Ruta 30 | |
|---|---|
 | |
| Visión de conjunto | |
| Sistema | Administración de tránsito de Maryland |
| Garaje | Bush oriental |
| Estado | Interrumpido |
| Comenzó el servicio | 2010 |
| Servicio terminado | 2015 |
| Antecesores | Ruta de autobús 6 y ruta de autobús 10 (Este (febrero de 2015)) Ruta de autobús 20 Oeste (febrero de 2015) Rutas de autobús 26 y 31 |
| Ruta | |
| Lugar | Baltimore City |
| Comunidades atendidas |
Parque Patterson Little Italy Shipley Hill St. Joseph's Uplands Greektown |
| Hitos servidos |
Grace Medical Center Lexington Market Baltimore Arena Phoenix Shot Tower |
| Otras rutas | 1 , 3 , 5 , 7 , 8 , 10 , 11 , 13 , 15 , 16 , 19 , 20 , 21 , 22 , 23 , 27 , 35 , 36 , 38 qb40 , 44 , qb46 , qb48 , 50 , 51 , 61 , 64 , 91 , 120 , 150 , 160 |
| Servicio | |
| Nivel | Solo días de semana |
| Frecuencia | Cada 22 minutos Cada 15 minutos (pico) |
| Opera | 5:15 am a 6:30 pm |
La ruta 30 era una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore . La línea iba desde Edmondson Village en el oeste de Baltimore hasta Bayview Medical Center en el sureste de Baltimore durante las horas pico y el Ayuntamiento durante el mediodía hasta el 20 de febrero de 2015.
La Ruta 30 se conocía como Ruta 6 hasta que se le cambió el nombre y se le redirigió a Bayview Medical Center en agosto de 2010.
La línea no brindó ningún servicio exclusivo. Más bien, complementó el servicio a otras dos rutas de autobuses del área: las rutas 10 y 20 en frecuencias idénticas con los horarios coordinados de manera uniforme. Complementó la Ruta 10 a lo largo del corredor Eastern Avenue durante las horas pico.
Historia
La Ruta 6 se propuso inicialmente a fines de 2007 para comenzar a principios de 2008, para complementar tanto la Ruta 5 como la Ruta 20, y en ese momento, no se propusieron cambios en ninguna de las rutas. El 17 de febrero de 2008, la Ruta 6 comenzó a funcionar. El horario de la Ruta 5 se ajustó para coordinar el horario.
El 31 de agosto de 2009, la Ruta 6 inició el servicio de mediodía entre Edmondson Village y el Ayuntamiento. El horario de la Ruta 20 se ajustó para coordinar el horario. Durante el mediodía, la ruta 6 estaba programada para operar cada 22 minutos, pero en realidad era común ver dos 30 a la vez.
El 29 de agosto de 2010, la Ruta 6 fue descontinuada. Se crearon dos nuevas rutas en su vacío: la ruta 30 y una nueva ruta QuickBus 46. La 30 continuó sirviendo a la ruta oeste de los antiguos 6, hasta Edmondson Village a través de W. Baltimore St. (que complementa el autobús 20), mientras agrega servicio en East Baltimore imitando el autobús 10 al este de Charles Center hasta su escala en el campus médico de Johns Hopkins Bayview (el autobús 10 pasa por alto Baywiew, continuando SE hacia Dundalk). Solo durante los períodos pico los 30 van a Bayview. Durante el mediodía solo sirve a Edmondson Village - City Hall, la ruta exacta del mediodía del antiguo autobús 6. El autobús qb46 retuvo la ruta Cedonia - Downtown del antiguo autobús 6 y agregó servicio a lo largo de la ruta del autobús 10 a Frederick Rd./Paradise Av. para proporcionar un alivio muy necesario para los 10. A diferencia del anterior 6, que era local, el qb46 tiene una parada limitada y permite a los pasajeros llegar a Cedonia y Catonsville mucho más rápido que los autobuses 5, 6 y 10. Cuando se propusieron los autobuses 30 y 46, la comunidad hizo todo lo posible para que MTA hiciera del autobús 30 un QuickBus y que ambos autobuses fueran de tiempo completo, pero estos no eran los deseos de la MTA. En febrero de 2015, como parte de un Proyecto de mejora de la red de autobuses, el 30 se suspendió y todo el servicio de día pico del lado oeste se transfirió al 20.