RAF Ouston - RAF Ouston

RAF Ouston
Cerca de Ouston , Northumberland en Inglaterra
Pastillero WW2 en RAF Ouston
RAF Ouston Mostrado en Northumberland
Coordenadas	55 ° 01′29 ″ N 01 ° 52′21 ″ W / 55.02472 ° N 1.87250 ° W / 55.02472; -1.87250 Coordenadas: 55 ° 01′29 ″ N 01 ° 52′21 ″ W / 55.02472 ° N 1.87250 ° W / 55.02472; -1.87250
Tipo	Estación de la Royal Air Force
Información del sitio
Dueño	Ministerio del Aire
Operador	fuerza Aérea Royal
Historia del sitio
Construido	1940 ( 1940 )
En uso	1941-1974 Royal Air Force 1974 en adelante, ejército británico ( 1974 )
Información del aeródromo
Elevación	450 pies (140 m) AMSL
Pistas de aterrizaje Dirección Longitud y superficie 22/04 5.970 pies (1.820 m)  Concreto 26/08 3.770 pies (1.150 m) Concreto 14/32 4.300 pies (1.300 m) Concreto

Royal Air Force Ouston , o más simplemente RAF Ouston , es una antigua estación de la Royal Air Force que estaba ubicada cerca del pueblo de Stamfordham y el pueblo de Heddon-on-the-Wall en Hadrian's Wall cerca de Newcastle upon Tyne . Fue construido como aeródromo de la Segunda Guerra Mundial y hoy es utilizado por el ejército británico . Justo al norte del aeródromo se encuentra Richmond Hill, Northumberland, en la parroquia de Stamfordham.

Historia

A fines de 1938, el Ministerio del Aire ordenó a un grupo de funcionarios que fueran a Ouston para evaluar la posibilidad de construir un aeródromo allí. Desafortunadamente, la señal enviada por el ministerio no fue lo suficientemente específica y algunos de los funcionarios fueron al que se encuentra a unas pocas millas al suroeste de Hexham . Sin embargo, la intención en ese momento era crear un aeródromo en Ouston, a 19 km al oeste de Newcastle y al norte de la vía romana de Stanegate a Carlisle, Cumbria .

El trabajo de construcción fue lento al principio porque el área estaba bastante alejada de las líneas de comunicación y había cierta oposición de la comunidad agrícola local, a pesar de que la tierra era de muy baja calidad. La estación fue construida con un diseño bastante normal, con una mezcla de edificios de estilo anterior a la guerra y los tipos de servicios públicos que vinieron después. Un hangar tipo "J" dominaba el aeródromo , con la torre de control situada frente a él.

La estación se inauguró el 10 de marzo de 1941 como un cuartel general del sector de combate bajo el No. 13 del Grupo RAF (13 Gp) para reemplazar a la RAF Usworth , y su personal proviene principalmente de esa estación. La insignia de la estación era un león desenfrenado frente a un casco romano. Esto fue influenciado por el cercano Muro de Adriano y el león es tomado de los brazos de la familia Percy (los Percy son propietarios locales). El lema de la estación debajo de la insignia era "Persistir".

El primer escuadrón en la estación fue el Escuadrón de Cazas Polaco No. 317 , que había sido transferido desde RAF Acklington a fines de abril de 1941. Equipado con Hawker Hurricanes , la unidad polaca recién formada reclamó su primera muerte el 2 de junio cuando un Junkers Ju 88 fue enviado al Mar del Norte . Relevado por el Escuadrón No. 122 de la RAF (122 Sqn) de la RAF Turnhouse el 26 de junio de 1941; 317 Sqn luego se dirigió al sur a RAF Colerne .

En julio de 1941, el Escuadrón No. 232 de la RAF llegó con Hurricanes y luego el Escuadrón No. 122 se transfirió a la RAF Catterick en agosto de 1941, dejando el Escuadrón No. 232 que finalmente partió hacia el Medio Oriente en noviembre. No. 131 Escuadrón RAF (131 Sqn), reformado en Ouston el 20 de junio de 1941 con una gran proporción de pilotos belgas, pero pronto se trasladó también a Catterick.

Otro escuadrón que no registró ninguna muerte mientras estaba en Ouston fue el Escuadrón No. 81 de la RAF , que se había mudado desde RAF Turnhouse a principios de 1942. Sus Spitfires regresaron a RAF Turnhouse cinco semanas más tarde, aunque un mes más se pasó en Ouston durante el principios de verano del mismo año.

A lo largo de 1941, la estación también había servido como un campo de aterrizaje de satélites para los Hurricanes de la RAF de la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 55 de la RAF Usworth hasta que la OTU No. 55 se trasladó a la RAF Annan a fines de abril de 1942.

Los Spitfire del Escuadrón Nº 242 de la RAF estuvieron en Ouston durante dos semanas en mayo y junio de 1942. Fueron reemplazados por el Escuadrón Nº 243 reformado de la RAF el 1 de junio. El escuadrón 243 entró en funcionamiento en quince días y realizó patrullas costeras y revueltas en defensa del noreste hasta que se trasladó a RAF Turnhouse a principios de septiembre. El Escuadrón No. 72 de la RAF (72 Sqn) estuvo en RAF Ouston brevemente en el otoño de 1942 para reequiparse antes de un destino en el extranjero.

Para cubrir Air-Sea Rescue frente a la costa este, el Escuadrón 281 de la RAF (281 Sqn) se había formado en Ouston el 29 de marzo de 1942, equipado inicialmente con Boulton Paul Defiants . En febrero de 1943, se agregaron anfibios Supermarine Walrus y en junio, cuando el escuadrón se trasladó a RAF Woolsington , los Defiants fueron reemplazados por Avro Ansons .

También en 1942, un vuelo del Escuadrón No. 410 de la RAF (410 Sqn) fue enviado a Ouston para la patrulla nocturna usando Boulton-Paul Defiants inicialmente, reequipando con Bristol Beaufighters , a pesar de algunas reticencias por parte de las tripulaciones.

El Escuadrón No. 613 de la RAF , un escuadrón de Cooperación del Ejército (AC), llegó en agosto de 1942 volando en los Mustang Is norteamericanos y se ejercitó con unidades del ejército local antes de partir a principios de marzo de 1943. Se unió durante un tiempo en agosto a Douglas Bostons del Escuadrón No. 226 de la RAF , quienes tuvieron la mala suerte de sufrir tres aviones perdidos por accidentes en su primer día en Ouston. Otros huéspedes inusuales fueron los Hurricanes del 804 Naval Air Squadron de RAF Machrihanish que llegaron a principios de junio de 1943 y partieron hacia RNAS Twatt el 4 de febrero del año siguiente.

Austers apareció el 31 de enero de 1943 cuando el Escuadrón No. 657 de la RAF se formó en Ouston, volando muchos ejercicios del Ejército en Otterburn hasta partir hacia el norte de África en agosto. El Escuadrón No. 198 de la RAF (198 Sqn) voló sus Hawker Typhoon desde RAF Digby a fines de enero de 1943, pero se transfirió a RAF Acklington poco después para completar su familiarización con el nuevo tipo.

El último escuadrón operativo que se basó en RAF Ouston fue el Escuadrón No. 350 de la RAF . Pasaron la mayor parte de junio y julio de 1943 volando patrullas costeras y de convoyes antes de regresar a Acklington. El 21 de junio de 1943, la Unidad de Entrenamiento Operacional No. 62 comenzó a moverse desde la RAF Usworth , que se había encontrado cada vez más inadecuada para su trabajo. La unidad continuó entrenando operadores de radar para la fuerza de combate nocturno hasta que se disolvió el 6 de junio de 1945. Al principio se utilizaron Ansons, pero en los últimos meses los Vickers Wellingtons comenzaron a reemplazarlos.

La Unidad de Entrenamiento Operativo No. 80 de la RAF, que se especializó en el entrenamiento de pilotos franceses en Spitfires, llegó a RAF Ouston desde RAF Morpeth en julio de 1945 y voló desde aquí antes de disolverse en marzo de 1946. The North American Harvards of No. 22 Service Flying Training La escuela RAF fue desplazada de RAF Calveley en Cheshire a Ouston en mayo de 1946, antes de pasar a RAF Syerston en febrero de 1948.

Bajo la égida de la Real Fuerza Aérea Auxiliar , el Escuadrón No. 607 de la RAF se reformó con Spitfires el 10 de mayo de 1946, se convirtió en De Havilland Vampires en 1951 y los operó hasta marzo de 1957 cuando se disolvió. El Vuelo de la RAF No. 1965 integrado en el Escuadrón No. 664 de la RAF , también tuvo su base en Ouston desde el 1 de septiembre de 1949 hasta el 14 de febrero de 1954 con Auster AOP.6 .

Continuando con su función de reserva, la estación albergaba al Escuadrón Aéreo de la Universidad de Northumbria , N ° 11 Air Experience Flight RAF (11 AEF), N ° 641 Gliding School RAF (641 GS), y fue empleada como RLG por los BAC Jet Provosts de No 6 Escuela de entrenamiento de vuelo RAF (6 FTS) de Acklington. En 1967, Ouston se convirtió en el Aeropuerto Regional del Noreste durante cinco meses, mientras que la pista del aeropuerto de Newcastle se alargaba y renovaba.

Hasta mediados de la década de 1960, el servicio de Percival Provosts y BAC Jet Provosts de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 6 RAF (6 FTS), fue realizado por una empresa civil en Ouston bajo contrato con la RAF.

El HQ No. 13 Group RAF estuvo ubicado en Ouston hasta 1961, cuando se disolvió al ser redesignado como No. 11 Group RAF .

Guerra Fría

Como parte de la disuasión nuclear, Ouston extendió su pista principal 04/22 a 6,000 pies (1,800 m) y se agregaron plataformas de preparación operativa en cada extremo de la pista extendida, para uso de aeronaves dispersas desde sus estaciones matrices.

Unidades

Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento:

Deporte de motor

Ouston

Localización	Northumberland , Inglaterra
Abrió	1962

Existe la posibilidad de que las carreras tuvieran lugar por primera vez en Ouston ya en 1961, pero es seguro que el Newcastle & District Motor Club organizó una reunión de carreras allí el 24 de junio de 1962, el 23 de junio de 1963 y el 21 de junio de 1964, siendo el último nombrado un Evento conjunto de coches y motos. Jackie Stewart fue un competidor en la reunión de 1963 conduciendo un Jaguar E-Type ; ganó la carrera y se cree que esta fue su primera victoria.

Jim Clark asistió a la reunión en 1964 y dio la vuelta al circuito en un Jaguar E-Type descapotable y luego presentó los premios. Es posible que esta haya sido la última reunión de autos en Ouston, ya que Croft Circuit en North Yorkshire había reabierto en 1964.

En 1965, la revista Motor Cycle comentaba, al informar sobre una carrera de motos organizada por el Newcastle Club celebrada el domingo 20 de junio, que había 20.000 espectadores presentes.

Uso actual

RAF Ouston ahora es Albemarle Barracks.

Referencias

Bibliografía

• Profundiza, Ken. Los aeródromos militares del norte de Inglaterra: condado de Durham, Cumbria, Isla de Man, Lancashire, Merseyside, Manchester, Northumberland, Tyne & Wear, Yorkshire. Marlborough, Wiltshire, Reino Unido: Crowood Press, 2006. ISBN  1-86126-809-2 .
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• Smith, David J. Action Stations 7; Aeródromos militares de Escocia, Nordeste e Irlanda del Norte . Cambridge, Cambridgeshire, Reino Unido: Patrick Stephen Publishing, 1983. ISBN  0-85059-563-0 .

enlaces externos