RAF Syerston - RAF Syerston

Estación de la Royal Air Force Syerston
Alférez de la Fuerza Aérea del Reino Unido.svg
Syerston
cerca de Newark-on-Trent , Nottinghamshire , NG23 5NN en Inglaterra
SyerstonTower-203.jpg
La torre de control del tráfico aéreo en 2006
Insignia de raf syerston.gif
Praesta in officiis
( latín para ' sobresalir en deberes ' )
RAF Syerston se encuentra en Nottinghamshire
RAF Syerston
RAF Syerston
Mostrado en Nottinghamshire
Coordenadas 53 ° 01′24 ″ N 000 ° 54′42 ″ W  /  53.02333 ° N 0.91167 ° W  / 53.02333; -0,91167 Coordenadas : 53 ° 01′24 ″ N 000 ° 54′42 ″ W  /  53.02333 ° N 0.91167 ° W  / 53.02333; -0,91167
Tipo Estación de entrenamiento de vuelo de la Royal Air Force
Información del sitio
Propietario Ministro de Defensa
Operador fuerza Aérea Royal
Controlado por No. 22 Grupo (Entrenamiento) RAF
( originalmente No. 1 Grupo RAF )
Condición Activo
Sitio web www.RAF.mod.uk/rafsyerston
Historia del sitio
Construido 1939 ; Hace 82 años / 40  ( 1939 )
En uso 1940 - presente
Información de la guarnición

Comandante actual
Capitán de grupo Barry (Baz) Dale LLM , MA , LLB , CMGR , FCMI , RAFR
Guarnición Estación de la Royal Air Force
Ocupantes
Información del aeródromo
Identificadores IATA : Ninguno, OACI : EGXY, OMM : 03372
Elevación 69 metros (226 pies ) AMSL
Pistas
Dirección Longitud y superficie
24/06 1.827 metros (5.994 pies) de asfalto
15/33 1.347 metros (4.419 pies) de asfalto
29/11 1.292 metros (4.239 pies) de asfalto
20/02  césped

Royal Air Force Station Syerston , comúnmente conocida simplemente como RAF Syerston ( OACI : EGXY ), es una estación de Royal Air Force en la parroquia de Flintham , cerca de Newark , Nottinghamshire . Inaugurado en 1940, fue utilizado por la Royal Air Force (RAF) como base de bombarderos durante la Segunda Guerra Mundial , operando bombarderos pesados Vickers Wellingtons , Avro Manchesters y Avro Lancaster . Después de la guerra, se convirtió en el hogar de Jet Provosts de la 2 Flying Training School . Ahora es el hogar de la Royal Air Force Central Gliding School .

Historia

Comando de bombardero

RAF Syerston se construyó como parte de la expansión de los bombarderos a fines de la década de 1930, pero no abrió hasta el 1 de diciembre de 1940 . Los primeros aviones fueron Vickers Wellingtons tripulados por aviadores polacos que se habían unido a la RAF. En julio de 1941 , fueron reemplazados por miembros de la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF), volando Handley-Page Hampdens . Desde diciembre de 1941 hasta el 5 de mayo de 1942 , la base se cerró mientras se construía una pista de hormigón con dos hangares T2. Cuando volvió a abrir, pasó a formar parte del Grupo No. 5 . En 1942 llegaron varios escuadrones de aviones Avro Lancaster .

En marzo de 1943 , el comandante de ala Guy Gibson era oficial al mando del 106 Sqn en Syerston, antes de que se le encomendó la tarea de formar el 617 Sqn - The Dambusters , en RAF Coningsby .

En 1943, Bill Reid del Escuadrón 61 ganó una Victoria Cross en una misión volada desde Syerston.

El 17 de noviembre de 1943, los escuadrones operativos partieron y la estación se utilizó para el entrenamiento de la tripulación de bombarderos , dirigida por el capitán Robert White. Se hizo conocida como Lancaster Finishing School (LFS) en enero de 1944 . Desde noviembre de 1943 hasta julio de 1944, también hubo un vuelo de entrenamiento de defensa de bombardeo y artillería con varios Wellingtons, Spitfires , Hurricanes , además de algunos remolcadores Martinet ; todos empleados para repasar las habilidades de los artilleros de aire en ejercicios aire-aire. El LFS partió el 1 de abril de 1945 , con el Escuadrón No. 49 llegando de RAF Fulbeck más tarde en el mes que solo tuvo una operación antes de partir a RAF Mepal en septiembre.

Uso de posguerra

Instructor de Harvard IIB de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo no 22 (22 FTS) que aterrizó en RAF Syerston en julio de 1954

El 25 de octubre de 1945, la estación pasó a formar parte del Comando de Transporte con una Unidad de Conversión Pesada procedente de RAF Leicester East , que permaneció hasta el 5 de enero de 1948 cuando se trasladó a RAF Dishforth . Syerston fue asumido por Flying Training Command el 1 de febrero de 1948, cuando llegó la Escuela de Vuelo No. 22 (22 FS) de RAF Ouston , que capacitó a pilotos para el Fleet Air Arm (FAA). Otros aeródromos cercanos de la RAF utilizados para circuitos de vuelo fueron RAF Newton , RAF Wymeswold y el aeródromo de Tollerton (ahora Aeropuerto de Nottingham ). La escuela de entrenamiento se convirtió en la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 2 RAF (2 FTS) en 1955 . En noviembre de 1953 , se comenzó a utilizar Percival Provosts , siendo reemplazado por el Jet Provost ( Hunting Percival ) en 1959 . La escuela de entrenamiento de vuelo se disolvió el 16 de enero de 1970 cuando la necesidad de pilotos había disminuido y la estación quedó vacía. Syerston fue puesto bajo cuidado y mantenimiento desde 1971 .

Rol y operaciones

En enero de 1975 , la Escuela de Planeador Central (CGS) y el Escuadrón de Planeador Voluntario No. 644 (644 VGS) se trasladaron a Syerston, y han estado allí desde entonces, con el Escuadrón de Planeador Voluntario No. 643 también basado en Syerston desde el 10 de octubre de 1992 . Esto solo estaba destinado a ser una estadía a corto plazo.

Desde 1990 , Nottingham University Gliding Club , cuando estaba afiliado al Four Counties Gliding Club, utilizó el aeródromo hasta 2004 , cuando ambos se mudaron a RAF Barkston Heath . En 2005 , Nottingham University Gliding Club se afilió al Cranwell Gliding Club en RAF Cranwell , cuando Four Counties Gliding Club se mudó a RAF Wittering .

La mayoría de los edificios de la estación originales fueron demolidos en 1997 a excepción de dos hangares, la torre de control del tráfico aéreo , y una H-bloque .

2014 vio la reforma de la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 2 (2 FTS) en Syerston, junto con un hogar permanente para la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 2 de la Sede (HQ 2 FTS), la Escuela de Planeamiento Central de la Royal Air Force (RAF CGS), y No. 644 escuadrón de vuelo voluntario (644 VGS).

Unidades basadas

RAF Viking T Mk1 (ZE625), un tipo actualmente con sede en Syerston, utilizado por los Royal Air Force Air Cadets .

Unidades notables con base en RAF Syerston.

No. 22 Grupo (Entrenamiento) RAF (22 Grp)

Unidades parentales

La Royal Air Force Station Syerston es matriz de cuatro aeródromos satélites, a saber, RAF Kenley , RAF Kirknewton , RAF Topcliffe y RAF Little Rissington .

Unidades históricas

El comandante de ala FR Jeffs, OC No. 207 Squadron RAF , desea a sus tripulaciones buena suerte en RAF Syerston, antes de abordar su avión para una incursión nocturna en Bremen, Alemania. 207 Sqn se separaron de su base en Bottesford, Leicestershire, a Syerston en agosto de 1942, y se trasladaron de Bottesford / Syerston a Langar, Nottinghamshire, el mes siguiente.
Los armeros hacen las comprobaciones finales de la carga de bombas de un Avro Lancaster B Mk I del Escuadrón N ° 207 de la RAF en Syerston, Nottinghamshire, antes de una operación de bombardeo nocturno a Bremen, Alemania, el 13 de septiembre de 1942. La carga mixta (palabra clave ejecutiva del Bomber Command 'Usual '), consta de una bomba de HC de 4.000 libras (' galleta ') y contenedores de bombas pequeños (SBC) llenos de bombas incendiarias de 30 libras, con la adición de cuatro indicadores de objetivo (TI) de 250 libras.

Incidentes

Portada del programa de piezas 'En casa'

El 20 de septiembre de 1958 , el prototipo Avro Vulcan VX770 se estrelló durante un vuelo en la exhibición RAF Syerston Battle of Britain At Home .

Se autorizó a un piloto de pruebas de Rolls Royce a volar el VX770 en una salida de rendimiento del motor con un paso de vuelo en la exhibición de la Batalla de Gran Bretaña. La sesión informativa consistía en que el piloto sobrevolara el aeródromo dos veces a 200 a 300 pies (60 a 90 metros ), a una velocidad de 250 a 300 nudos (460 a 560 kilómetros por hora ; 290 a 350 millas por hora ). El Vulcan voló a lo largo de la pista principal 07/25 (ahora 06/24 debido al cambio magnético ), luego comenzó a rodar a estribor y ascendió ligeramente. Muy poco después, apareció una torcedura en el borde de ataque del plano principal de estribor , seguido de un desgarro del borde de ataque del ala . La punta del ala de estribor se rompió, seguida de un colapso del larguero principal y la estructura del ala. Posteriormente, el Vulcan entró en picado y comenzó a rodar con el ala de estribor en llamas y golpeó el suelo en el extremo de la calle de rodaje de la pista 07. Tres ocupantes de una caravana de controladores murieron a causa de los escombros y un cuarto resultó herido. Toda la tripulación del Vulcan murió. Las causas propuestas del accidente han incluido error del piloto , falla por fatiga y mantenimiento inadecuado .

Ver también

Referencias

enlaces externos