Ingeniería Moriwaki - Moriwaki Engineering

Moriwaki Engineering Co., Ltd.

Moriwaki MD250H
Escribe	Privado
Industria	Transporte
Fundado	30 de septiembre de 1973
Sede	Suzuka , prefectura de Mie , Japón
Área de servicio	Más de 10 países y regiones, incluidos América del Norte , Europa y Australia
Gente clave	Mamoru Moriwaki, Fundador y Director Representante Namiko Moriwaki, Director Gerente Senior Midori Moriwaki, Director Gerente
Productos	Motos
Ingresos	10,000,000 JPY
Sitio web	Ingeniería Moriwaki

Moriwaki Engineering es un fabricante japonés de productos especiales de alto rendimiento y accesorios para motocicletas .

Fundador de la empresa

Mamoru Moriwaki es un afinador de motocicletas japonés , propietario de un equipo de carreras y fundador de Moriwaki Engineering, una empresa japonesa de ingeniería especializada que diseña, fabrica y vende piezas de alto rendimiento para motocicletas y automóviles .

Su carrera en la industria de las motocicletas está estrechamente relacionada con la de Pops Yoshimura , otro respetado sintonizador de motocicletas.

Moriwaki comenzó su carrera como piloto de motocicletas para Hideo "Pops" Yoshimura , un respetado mecánico de motocicletas y sintonizador involucrado en las carreras de motocicletas japonesas. Moriwaki no recibió ningún entrenamiento formal en ingeniería mientras trabajaba para Yoshimura. En cambio, se convirtió en autodidacta, aprendiendo sobre ingeniería mecánica de libros prestados de su escuela secundaria local. Moriwaki se casó con Namiko Yoshimura, la hija mayor de Pops, mientras él trabajaba para la empresa. Mientras trabajaba para el equipo de carreras de Yoshimura, Moriwaki también compitió con éxito en las carreras de autos , conduciendo un auto deportivo Honda S800 preparado por Yoshimura hacia una victoria de clase en la carrera de resistencia 6 Horas de Fuji el 26 de julio de 1970, y la Clase GTS1 en 1971. Gran Premio de Japón.

En 1971, Yoshimura tomó la decisión de trasladar su empresa a Estados Unidos para aprovechar el floreciente mercado estadounidense de motocicletas. Moriwaki no estuvo de acuerdo con Yoshimura y se negó a dejar su hogar en Japón. Esto creó una brecha entre los dos hombres; sin embargo, al cabo de un año Yoshimura había regresado a Japón y buscó la ayuda de Moriwaki después de que le habían estafado todo su dinero en una transacción comercial en Estados Unidos. Moriwaki le prestó dinero a Yoshimura para restablecerse. Yoshimura se convertiría en uno de los principales fabricantes de piezas de alto rendimiento para motocicletas en los Estados Unidos y se asoció estrechamente con el programa de carreras de Suzuki .

Moriwaki Kawasaki montado por Wayne Gardner en la carrera de resistencia de 8 horas de Suzuka de 1981

Moriwaki permaneció en Japón y en 1973 fundó Moriwaki Engineering en la ciudad de Suzuka , Japón. Se hizo conocido por modificar motores y construir bastidores para la Kawasaki Z1 . Sus motos corrieron con éxito en los campeonatos australianos de Superbikes a finales de la década de 1970 por el neozelandés Graeme Crosby . Crosby y su copiloto Tony Hatton terminaron en tercer lugar en la prestigiosa carrera de resistencia de 8 horas de Suzuka en 1978. La reputación de Moriwaki continuó mejorando cuando Crosby y Akitaka Tomie clasificaron una Moriwaki Kawasaki en la pole position en las 8 horas de Suzuka de 1979, por delante de todos. los principales equipos de carreras de fábrica. En la carrera de las 8 horas de Suzuka de 1980, el equipo Moriwaki de Dave Aldana y David Emde se clasificó en un respetable segundo lugar por delante del equipo oficial de Kawasaki respaldado por la fábrica de Eddie Lawson y Gregg Hansford .

Después de que Crosby pasó a competir en los campeonatos del mundo , Moriwaki contrató al piloto australiano Wayne Gardner en 1981. También en 1981, Moriwaki desarrolló el primer cuadro de aluminio del mundo para motocicletas de gran capacidad y los inscribió en competencias. Gardner y John Pace clasificaron su Moriwaki Kawasaki en la pole position en las 8 Horas de Suzuka de 1981, superando una vez más a todos los principales equipos de carreras de fábrica. Luego, Gardner montó en la Moriwaki Kawasaki hasta un impresionante cuarto puesto en la carrera de Superbikes Daytona de 1981, detrás de los pilotos de Yoshimura Suzuki Crosby, Wes Cooley y Freddie Spencer de Honda . Moriwaki y Gardner procedieron a competir en el campeonato británico, ganando su primera carrera en Inglaterra. Gardner entró en la última carrera de la temporada con la posibilidad de ganar el título, pero una falla en el motor lo relegó al tercer lugar de la general en el campeonato. Los impresionantes resultados de Gardner con la Moriwaki Kawasaki finalmente le valieron un contrato con el equipo de carreras de fábrica de Honda y un eventual campeonato mundial en 1987 .

1984 Moriwaki Honda Zero X-7

En la década de 1980, Moriwaki se asoció estrechamente con Honda Racing Corporation , la división de carreras de la empresa matriz de Honda. Moriwaki fue la primera empresa externa a la que se le permitió usar uno de los motores de carreras de Honda. De 2003 a 2005 , Moriwaki compitió en la categoría principal de MotoGP con un motor Honda RC211V en un marco diseñado por Moriwaki. La firma obtuvo un valioso conocimiento de esta experiencia y en 2010 , una máquina con marco de Moriwaki dirigida por Gresini Racing se llevó el título inaugural de Moto2 con el piloto Toni Elias . En la MD600 , Elias ganó 7 carreras con la moto y se aseguró el campeonato con un cuarto puesto en el Gran Premio de Malasia , celebrado en Sepang .

La fórmula de Moto2 se basa en un motor universal y una especificación de equipo auxiliar del motor, con motores controlados idénticos suministrados a los equipos a través de los organizadores, previamente basados ​​en la Honda CBR600RR reemplazada por la Triumph Street Triple RS 765 de la temporada 2019. También se controlan el combustible, los frenos de aceite y los neumáticos. Los equipos pueden utilizar cualquier proveedor de chasis, suspensión y carrocería bajo estrictas regulaciones para permitir que ningún equipo domine la tecnología o el gasto.

Midori Moriwaki y World Superbikes

A finales de 2018 en EICMA , se anunció que Moriwaki se uniría a Honda Racing Corporation para correr la Honda Fireblade en World Superbikes durante 2019 con los pilotos Leon Camier y Ryuichi Kiyonari . Utilizando inicialmente la especificación de la serie de carreras de Superbikes japonesas como base, el equipo colabora con Althea Racing, con sede en Europa . Anteriormente, la alianza de Honda era con Ten Kate Racing , pero debido a los malos resultados, Honda se decidió por el respaldo completo de fábrica con su socio a largo plazo en el automovilismo japonés Moriwaki Racing. Anteriormente, Midori Moriwaki fue Team Manager de KYB Moriwaki Motul Racing en eventos de resistencia .

Referencias

enlaces externos

• Ingeniería Moriwaki