Graeme Bailey - Graeme Bailey

Graeme Bailey
Nacionalidad	australiano
Nació	( 07/11/1943 )11 de julio de 1943 (78 años) Ourimbah , Nueva Gales del Sur , Australia
Retirado	1986
Campeonato australiano de resistencia
Años activos	1979–86
Equipos	Carreras de carboneros
Serie anterior
1979-1982	Campeonato australiano de turismos
Títulos de campeonato
1986	Bathurst 1000

Graeme Alfred Bailey (nacido el 11 de julio de 1943 en Ourimbah , Nueva Gales del Sur ) es un piloto de carreras australiano retirado, mejor conocido como co-ganador del Bathurst 1000 de 1986 .

Carrera profesional

Grupo C

La carrera de Bailey surgió a fines de la década de 1970, convirtiéndose en un corredor líder en las carreras de turismos de dos litros en Toyota Celicas , generalmente conduciendo el auto que corrió el año anterior por el piloto de Toyota con sede en Sydney, Peter Williamson. En 1980, Bailey ganó la categoría de dos litros en Bathurst 1000 y terminó en el puesto 12.

En 1983, los turismos de la clase de pequeña capacidad estaban cayendo en desgracia, y en Bathurst la clase de dos litros se fusionó con la clase de tres litros. Bailey pasó los siguientes años fuera de las carreras, aunque participó en la conducción con Peter McLeod en la James Hardie 1000 de 1983 en Bathurst en el Mazda RX-7 de McLeod, donde terminaron en quinto lugar. La carrera se corrió como parte del Campeonato Australiano de Resistencia de 1983 , que McLeod ganaría.

Bailey volvió a formar equipo con McLeod en la Castrol 500 de 1984 en Sandown en Melbourne , pero el RX-7 se retiró después de solo 57 vueltas. El James Hardie 1000 de 1984 no fue mucho mejor para la pareja, a pesar de que, según se informa, tenía el RX-7 más poderoso del campo. Después de una práctica complicada, el coche se retiró por problemas de sobrecalentamiento en la vuelta 39.

Grupo A

Con la llegada del Grupo A en Australia para la temporada de 1985 , Bailey consideró competir en la clase abierta y junto con su compañero habitual Peter McLeod, la pareja ingresó a un Holden VK Commodore en el James Hardie 1000 . Después de una carrera fuerte que los había visto subir del puesto 22 en la parrilla al top 10 a media mañana y al top 5 a mitad de la carrera, el Commodore casi estándar (como lo estaban en 1985) se retiró con una caja de cambios rota en la vuelta. 126.

En 1986 vendió el Celica y adquirió un Holden VK Commodore SS Group A del equipo Roadways Racing para la temporada de 1986 . Trabajando en equipo con Allan Grice en un Commodore construido por Les Small, llevó el Commodore a Europa para competir en el Campeonato de Turismos FIA de 1986 (mientras también viajaba de regreso a Australia para manejar su negocio y competir con un Commodore construido por Les Small en el ATCC de 1986 ) . Bailey, quien rápidamente admitió que no estaba en el mismo nivel de conducción que Grice, tuvo problemas en Europa y tanto en la primera como en la segunda ronda de la serie en Monza y Donington Park , respectivamente, terminó la carrera del Commodore cuando giró hacia la arena. trampas que provocan la retirada de los coches de ambas carreras. Los problemas presupuestarios hicieron que el equipo regresara a Australia antes de lo esperado, pero con renovada confianza, aunque se unió al Holden Dealer Team de dos autos de Peter Brock , el equipo ganó el premio "Kings Cup" en la carrera de 24 Horas de Spa en el famoso Circuit de Spa-Francorchamps en Bélgica (aunque Bailey estuvo presente, no condujo).

En las 1000 James Hardie de 1986 , Grice y Bailey dominaron la carrera, y finalmente le dieron a Grice una merecida victoria en Bathurst. Bailey solo condujo el período de 30 vueltas a la hora del almuerzo durante la carrera, pero con Grice en la mejor forma de su carrera, admitió que era su mejor oportunidad de victoria, aunque se demostró una medida de su progreso como piloto cuando pudo mantener un 5- 10 segundos de diferencia con el HDT Commodore del cuatro veces ganador de Bathurst, Allan Moffat (aunque Moffat se vio obstaculizado por una muñeca muy adolorida después de chocar el auto en la calificación). Desde allí, Bailey condujo su Commodore ganador de Bathurst en la carrera de apoyo del Grupo A en el Gran Premio de Australia de 1986 en Adelaida , terminando en séptimo lugar detrás del Nissan Skyline DR30 RS del joven corredor Glenn Seton (Grice ganó la carrera en otro Commodore construido en Roadways).

La carrera de Bailey terminó en ese momento, eligiendo concentrarse en la exitosa empresa familiar, Chickadee Foods, que se vendió a Inghams en 2004.

El hijo de Bailey corrió brevemente en sedán deportivo a mediados de la década de 2000, con un Nissan 300ZX con motor Chevrolet .

Resultados de carrera

Temporada	Serie	Posición	Coche	Equipo
1980	Campeonato australiano de turismos	24	Toyota Celica	Pollo Carbonero
1981	Campeonato australiano de turismos	Noveno	Toyota Celica	Pollo Carbonero
	Serie Better Brakes de 3,5 litros	Quinto
mil novecientos ochenta y dos	Campeonato australiano de turismos	28	Toyota Celica	Pollo Carbonero
	Campeonato australiano de resistencia	14
1983	Campeonato australiano de resistencia	Décimo	Mazda RX-7	Peter McLeod
1986	Campeonato australiano de turismos	13	Holden VK Commodore SS Grupo A	Carreras de carboneros
	Campeonato australiano de resistencia	Décimo

Resultados completos del Campeonato Australiano de Turismos

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Equipo	Coche	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	corriente continua	Puntos
1980	Pollo Carbonero	Toyota Celica	SYM	CALIFORNIA	LAK	SAN	PÁLIDO	SUR	AIRE	ORA 7			24	3
1981	Pollo Carbonero	Toyota Celica	SYM	CALIFORNIA	ORA 6	SAN	PÁLIDO	AIRE 10	SUR	LAGO 4			Noveno	15
mil novecientos ochenta y dos	Pollo Carbonero	Toyota Celica	SAN	CALIFORNIA	SYM	ORA 11	LAK	PÁLIDO	AIRE	SUR			28	4
1986	Carreras de carboneros	Holden VK Commodore SS Grupo A	AMA Ret	SYM	SAN	AIRE	PÁLIDO	SUR 7	CAL 9	LAGO 6	GANAR	ORA 4	13	50

Resultados completos del Campeonato de Europa de Turismos

( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Equipo	Coche	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	corriente continua	Puntos
1986	Equipo Nacional de Automovilismo de Australia	Holden VK Commodore SS Grupo A	MNZ Ret	DON Ret	HOC Ret	MAL	Y	BNO	OST	NUR	SPA	SIL	NOG	ZOL	FRASCO	est	CAROLINA DEL NORTE	0

Resultados completos de Bathurst 1000

Año	Equipo	Copilotos	Coche	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1979	Brian Hilton Toyota	Doug Clark	Toyota Celica	C	46	DNF	DNF
1980	Pollo Carbonero	Doug Clark	Toyota Celica	1601-2000cc	148	12	1er
1981	Pollo Carbonero	Steve Land	Toyota Celica	4 cilindros	34	DNF	DNF
mil novecientos ochenta y dos	Pollo Carbonero	Steve Land	Toyota Celica	B	sesenta y cinco	DNF	DNF
1983	Petrolon Slick 50	Peter McLeod	Mazda RX-7	A	158	Quinto	Quinto
1984	Petrolon Slick 50	Peter McLeod	Mazda RX-7	Grupo C	39	DNF	DNF
1985	Equipo IMB Wollongong	Peter McLeod	Holden VK Comodoro	C	126	DNF	DNF
1986	Pollo Carbonero	Allan Grice	Holden VK Commodore SS Grupo A	C	163	1er	1er

Resultados completos de Sandown Enduro

Año	Equipo	Copilotos	Coche	Clase	Vueltas	Pos.	Clase Pos.
1979	Brian Hilton Toyota	condujo solo	Toyota Celica	C	113	Octavo	1er
1980	Pollo Carbonero	Doug Clark	Toyota Celica	C	N / A	23	Séptimo
1981	Pollo Carbonero	Steve Land	Toyota Celica	C	N / A	DNF	DNF
mil novecientos ochenta y dos	Pollo Carbonero	Steve Land	Toyota Celica	B	98	18	1er
1984	Slick 50	Peter McLeod	Mazda RX-7	Más de 3000cc	57	DNF	DNF
1986	Carreteras Carreteras	Allan Grice	Holden VK Commodore SS Grupo A	B	128	Tercero	Tercero

Referencias

Posiciones deportivas
Precedido por John Goss Armin Hahne	Ganador del Bathurst 1000 1986 (con Allan Grice )	Sucedido por Peter McLeod Peter Brock David Parsons